sata

Es muy raro que se fastidien las interiores Mikel. Asrgurate bien que no falla la exterior. S2

Maquinas !!!

No te compliques, vete a lo mas sencillo y frecuente,....Ya habra tiempo de ir dscartando cosas mas graves.

Luis, yo lo primero que haria es comprobar tu mismo la holgura,...y es bien facil. Suelta la manguera de admision, esta: Y pellizca con los dedos a ver como y cuanto se mueve el eje. Y de paso echa un ojo a ver si estan marcadas las aspas por si hubiera pasado algun elemento extraño a traves. Antes de nada,...yo es lo que haría. Y como no,.....revisar bien bien todas las mangueras y empalmes de admision no vaya ser que haya alguna fisurada o suelta,....que por eso tambien hace el silbido. Animo que estoy casi seguro que no es del turbo. Unos manguitos que suelen fallar y aveces se esconde la grieta son los empalmes de goma (tubos cortos) de la admision. Todo esto lo puedes hacer tu con un simple destornillador o vaso de 7. Ya cuentas.

La de B6 tiene ref 8EO853589. La referencia que apunta el compañero es de un B5. Y por la foto juraría que es de B5. S2

Es la parte inferior del embellecedor exterior, del pilar que va entre la puerta delantera y trasera. S2

Quita o afloja la correa del clima y prueba.

Buenas Luis, revisa la tension de la correa del compresor clima. Esa si que la habran tocado para sacar la correa accesorios y puede que la hayan dejado demasiado tensa y eso te provoque las vibraciones. Es facil y lo puedes hacer tu mismo con una simple llave allen y una plana o vaso,.......creo recordar de 15. Saludos.

Busca en BRICOS: Limpieza turbo geometria variable. Que buen dia echamos hace ya,......8 años!!!

Lo suyo es que consigas un manual de taller o el software especifico del grupo VAG llamado Elsawin. Mas recomendable la segunda opcion. Ahi te sale todo el proceso detallado. Saludos y ánimo que de lo hablamos no es moco de pavo. Pd: 700 dolares dan para rellenar con muchas garrafas.

Ilustro: S2

La tapa de balancines la cambias tu mismo a nada que seas un poco mañoso,........la del carter ya es mas compleja ya que en tu modelo es muy probable que no no lleve junta, sino que va con sellado con pasta y además hay que levantar un poco el motor para acceder a algunos tornillos. Mi consejo es que no uses aditivos,....que ademas dudo que en algo así hagan algo efectivo. Saludos.

Si le has hecho un mantenimiento normal no te preocupes por los kms en ese motor,.............el mio va camino de los 500 mil y sigue yendo de pm.

Hola, yo revisaría las mangueras de admision en busqueda de grietas o tubos sueltos,........es muy probable que por donde veas resudado de aceite este el problema. S2

Felicidades VIX !!!!

Y Avant......mas!!!!

Si te sube los puertos a 160/170,....no lo toques.

Mirando el ELSA veo esto, a ver si te ayuda,

Ah vale,.....es que lo que dices en el primer post es: me ha llegado la pieza sin que aparezca por ningún lado el código que Audi pone en todas los componentes . Si no te inspira confianza devuelvela. S2

Buenas, sino es un repuesto original no llevará el logo VAG ni el numero OEM de la pieza. Eso no quiere decir que sea mala ni que sea buena. Tampoco quiere decir que no tenga garantía ya que el comercio online debe responder en caso de fallo.

Guapisimo !!!!

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Gracias por mostrar el trabajo.

Feliz medio kilo, titán.

Buenas, eso no significa que el radiador no esté taponado. Para comprobarlo desconecta los 2 manguitos que van al radiador de la calefaccion y con una manguera metele agua a baja presion por una de las tomasy a ver si sale por la otra. Si no sale o sale poca, esta obstruido. S2