sata

Cuando se queda seca y cuesta quitar, de seguido yo vuelvo a aplicar un pelín mas de cera por esa zona y la retiro sin dejar rastro. Saludos.

OK. Muchas gracias por el consejo Emilio. Le daré con más mimo entonces. :good: Un saludo y gracias por responder.

Se ve gordote, si. [emoji106] [emoji106]

Me parece que esa pieza no tiene despiece pero si buscas por la red,.... ebay,etc,....podrás encontrar el mecanismo a un precio bastante mas barato que en el conce. Así mirando sin profundizar mucho por ebay he visto esto: enlace No se si exactamente ese producto corresponde al trasero, pero para que te hagas una idea de los precios que puedes encontrar. Saludos.

Leer,..... para creer. :frusty: Que se olviden de quitarlos, ya tiene tela. Pero que encima te digan cosas del tipo que esa clase de clientes no les interesa,....!!! eso clama al cielo !!! Denuncia, que me parece que tienes todas las de ganar y más,.............. si el taller donde te dijeron que estaban los topes aun puestos, colabora. Saludos.

Tambien puede ser que haya cascado el cable, o una polea que guia el cable, ..............que a veces también pasa. Deberías quitar el panel y ver bien que se ha roto en realidad. Desconozco si comparte la misma pieza el A3 y el A4. Saludos.

OK. Gracias. Tipo este? enlace

Viendo que tienes experiencia,...te pido consejo: Lo que ofrece esta web y en concreto este tipo de sky puede valer? Por tema espesor,...... y tambien, si lo ves bien de precio. Polipiel Saludos.

No soy quien para decirlo porque no tengo ni pajolera idea de tapizar,....pero creo que te ha quedado muy bien y me gusta el resultado. Se ve que para temas de tapizar tienes buena mano. Preguntas de novato con ganas de renovar los mios que apuntan a que se terminaran despegando ¿Has puesto espuma debajo del sky o va a pelo? Espesor? Saludos y enhorabuena. Ps: A mi gusto, el naranja era demasiado llamativo.

En este caso, es lo mismo ya que es la polea tensora. Para cambiarla,........ CAMBIAR DISTRIBUCIÓN MOTORES DIESEL 1.9 AFN-1Z-AFF-AHU No hace falta que desmontes todo el frontal. Lo podeis poner en posición servicio y asi tener hueco para trabajar sin desmontar todo. COLOCAR FRONTAL EN POSICIÓN DE SERVICIO Para colocarlo asi, yo en alguna ocasión lo he hecho de manera "rústica" de manera que calzas el frontal y "abriendo" el frontal por el lado derecho te da margen para trabajar. Aunque es un poco mas lioso y queda mas justo de sitio. S2

Es de 90CV. La potencia viene especificada en la parte de abajo a la derecha de la ficha técnica expresada en KiloWatios. Cuando digo lejos, es lejos de verdad...mas menos unos 800 kms ida y vuelta,je.je,je....

Por lo que leo sobre ese producto, mas que cera es un polish suave ,no?

Lo llevan "miles" de modelos de la epoca,..........Toledo, Alhambra,Cordoba,Ibiza,Passat, Golf, Jetta, Sharan, Tranporter, Caddy, Audi A3 , Audi A6, ,....etc,.....muchos. Facil que alguno haya por ahi que conozcas. El motor 1Z fue muy comercializado y salió duro,...alguno encontrarás fijo. S2

Buenas noches, MarLegar. Yo ultimamente estoy comprando en la web de mister-auto. Respecto a la perdia de potenca lo mas común,.............. aparte del cauda en mal esatdo,.....suelle ser algun manguito de la admision rajado o fisurado, tubos de vacio picados,...... Si estuvieras cerca te lo miraba en un momento,..pero no es el caso. Si no se te da bien la mecanica y todo te suena a chino,....busca en el foro acerca de esos temas que hay mucha info. Si se trata del bimasa, barato no es,....ni la pieza, ni cambiarla. S2

No bajes la guardia porque esa correa tambien mueve la bomba de agua. Los temblores, podría ser del bimasa deformado. En mi pre del 97 también me pasa y lo "soluciono" de la misma manera,....acelerando de mas para salir en primera,.............. La falta de fuerza podría ser de multiples causas, .............pero bien es cierto que el cauda es una de ellas. Si tienes algún conocido con el mismo motor puedes intercambiar para probar y salir de dudas antes de comprar por compra. Ese cauda ref 074 806 461 lo montan muchos coche del grupo VAG,...no solo Audi. Saludos y bienvenido.

Es la polea del tensor de la correa de accesorios o correa Poly-V. S2

Esto es lo que he encontrado,.............. tubos vacio ATJ (1) tubos vacio ATJ (2) Espero que te sea de ayuda.

Que gordote ! :good:

Echa un ojo en la web de carcarepassion que seguro que tienen. enlace

HAce un par de días me anime a pulir un B5 rojo-rosa jejejej,.........machacadísimo por el sol. Fotos enlace Como comento en el enlace es la primera vez que trabajo con la pulidora y ahora que quiero hacer el coche entero,......me surge un duda. Para pulir el paragoles,................ el proceso es el mismo aunques sea de plastico? o hay que tomar alguna medida especial para que no se caliente al pasar la máquina por tratarse de ABS ? Estoy muy perdido en este tema,............. Saludos y gracias.

Añadido a el listado de bricos. Muchas gracias por compartir tu tirempo y tu trabajo. :good:

Impresionante compañero. :notworthy: Larga vida a tu B5,.........que te lo mereces !!!! Un saludo.

Con estos calores,....te viene que ni pintado el arreglo del clima. Me alegro titán.

Para cambiar la bombilla fundida solo tienes que girar el portalamparas 1/4 de vuelta y ya sale. No hace falta sacar ni desmontar nada mas. Pero existe muuuuuuuy poco espacio para poder sacar el socket, desconozco si tu también pero al menos en mi coche es literalmente imposible sacar la bombilla sin quitar la unidad. Cierto,...son faros pre. No me fije en la foto. Disculpa. El proceso es como describe zeimon. Apalancando una especie de pestillo a traves de un agujero del frontal y despues presionando una pestaña lateralmente ya desliza hacia adelante el intermitente y se accede a el portalamparas. Saludo.

Para cambiar la bombilla fundida solo tienes que girar el portalamparas 1/4 de vuelta y ya sale. No hace falta sacar ni desmontar nada mas.