cryspy

ayer le meti un repaso al coche , un buen manguerazo a presion y despues una mano de cera-pulimento que me llevo toda la tarde, ahora el coche se quedo mejor que como me lo entregaron , pero en las dos horas que estuve liado me fije en los faros y estaban como empañados por dentro, pero lo raro es que eran los dos, y ya es casualidad que tengan los dos algun poro, (que ya me paso en mi anterior a4 y me lo cambiaron en garantia) asi que ya me pone en la duda,alguno de vosotros se a fijado en sus faros si se empañan al encenderlos en frio, porque despues se le fue quitando pero claro seria del calor del propio foco.

ese paquete es aparte del s-line , con el , o como, explicate un poco.

segun que garantia, como le hayas cambiado los tubos de escape, si tiene algun problema de motor te empiezan a decir que el coche esta estudiado para una salida determinada de gases y que al cambiearselo ya no tiene garantia y todas esas patrañas que te cuenta gente del concesionario.

oye jose , que cuesta todo el kit de luces interiores, mas los antinieblas, y las de la matricula?? ahh y creo que se cual es tu siguiente brico estrella, no tendra algo que ver con unas tiras de led's que a puesto uno del foro TT adaptados a sus faros como luz diurna¡¡¡¡ y si no tiene nada que ver ya tienes una idea, pero para nosotros seria para los pilotos traseros.

como me pilla muy cerquita estoy pensando en pedirte precio para que me pongas las luces led,s en el interior y en los antiniebla, matricula etc jajaja NO en serio eres un maquina del bricolaje , con lo torpe que soy yo.

pero explica como lo has hecho tio, asi si alguien tiene tanta paciencia como tu pues se puede animar

claro dependera del peso del coche. a lo del ruido yo de momento no escucho mas ruido que el de la rodadura, que es mucho con estos gomones y mas en carreterras de mal firme, pero nada raro y eso que para los ruidos soy muy paranoico, pero claro tampoco he probado otro neumatico para poder comparar.

ese coche no es un s5, la parrilla es negro brillante, como la de los v6, se la podrian haber cambiado porque les gusta mas , pero debajo de la parrilla lleva el embellecedor normal de un s-line, no el del s5

para mi parecer la parrilla que tu llevas en el 3.0 es mas bonita que la del s5 al ir pintada de negro billante, ademas en combinacion con el rojo del coche mas bonito todavia. enhorabuena.

presiones de la pegatina para 255/35- 19 codigo 96Y que es el que yo tengo en el 1.8T con gomas dunlop: media carga atras 2.0 y delante 2.3 y para coche lleno atras 2.4 y delante 2.4

si podeis pasarmelo, os lo agradezco.

jod** tio , pero di que hay que hacer para que no te de error, que a los que somos un poco tarugos con la electricidad nos va a venir muy bien.

eso, eso que cuesta la broma??? porque tambien tendras que cambiar el difusor trasero,si es que llevas el s-line , sino el paragolpes trasero entero.

el difusor trasero de caractere con los dos silenciosos con salida rectangular,vale 1350+iva, a lo que hay que sumar la mano de obra, sobre los 1700 creo que puede salir , yo en cuanto pueda se lo pongo.

mac-ray me gustaria comentarte una duda que tengo con los espejos, me puedes mandar tu telefono por un privado, gracias.

audi saca el 3.0 tfsi, esta en la pagina alemana audiblog, centrada solo en noticias audi,da 290 cv mas par ,seguro que consume menos etc, asi que ya no somos solo los del 1.8 tfsi los que sufrimos los cambios sin previo aviso.mal de muchos consuelo de tontos.

eehh tio no les des mas publicidad, sino que te las hubieran comprado antes.

hombre yo conozco un bufete de abogados que miden todos mas de 2 metros (son lituanos) que te solucionan cualquier problemilla de este tipo sin ni siquiera ir al juzgado,jajajaj

seguro que vale mas caro el difusor de serie y te tienes que complicar buscando un acople para poner los 2 silenciosos, y comprar otro silencioso, asi que mejor mirar un preparador que ya te vende todo listo para colocar, ademas yo ya no compro nada audi original con la marranada que nos han echo , si tu sacas un modelo con unos motores, vale que al tiempo los mejores pero no nos elimines de un plumazo a los 6 meses, cuanto lleva en catalogo el 2.0tdi en el a6 ,pues eso c*** haberlo pensado antes, que para eso le pagan a los ingenieros.

el precio del kit no lo se , si te enteras di algo.y lo de la repro a mi tampoco me interesa, me sobra con los 170 del extinguido.pero siempre te queda el gusanillo de lo del 2.0 180,aunque lo de que gaste menos no me lo creo, porque la potencia siempre pide gasolina y la homologacion de los consumos tiene muchas tranpas , al ser el motor un poco mas potente puede tirar de mas desarrollo en 6º asi que se lo ponen un poco mas largo para la homologacion que es en circuitos ovales hecha por especialistas y puede dar esos resultados, pero en la vida real a no ser que solo utilices el coche en autovia, el consumo no va ha cambiar y como le pises ya veras tu los 6,6 que dicen de consumo combinado como se van a 8 y pico,(como en el nuestro,o no es asi??)

es broma eh ,que yo soy muy tranquilo, ah y yo tampoco llevo la inscripcion trasera de la cilindrada (mira que lo veia venir eh)

jose mirate el kit caractere de difusor trasero con silenciosos rectangulares como los del porsche cayenne, para nuestro 1.8 que se van a cagar estos del 2.0. ademas cada vez que vea uno voy a subir el extinguido a 7500rpm a ver que pasa,(vamos a ser una leyenda urbana)

para un mismo conductor me refiero, mas caballos , mas cilindrada, mayor precio del seguro, y lo del sello no se decirte pero yo pagaba por una yamaha exup del 95 el tramo mas caro porque tenia 1002 cc despues me compre una honda de 998 cc y pagaba 7000 pesetas menos de aquellos tiempos, no se como ira en los coches, pero creo que la cilindrada influye tambien.pero no me hagais caso es para autoconsolarme.

parecen buenas, yo se las he comprado a mac-ray, hay que dar credito a todo el mundo hasta que no se demuestre lo contrario.

los cuatro cilindros vienen juntos.