Juanako

Yo también espero que tengas el coche en perfecto estado. Es una pena como te han tratado, lo siento. Por cierto, ya se a que concesionario no tengo que ir Un Saludo

Prueba a dejarlo sin batería un rato y volver a conectarla. Los errores del airbag bórralos con el vagcom y ojalá que no te vuelvan a aparecer. Un Saludo

Yo le pasaría el vag-com por si tiene alguna avería extraña en el módulo instruments y la borraría. De todas formas lo de desbornar también me parece una muy buena idea, muchas cosas se arreglan así en nuestro coches, aunque sea raro pero es así. Un Saludo

Y REDUCIR EL TAMAÑO DE LA FIRMA +1

Seguramente será el sensor, suele ir en la parte delantera o donde el radiador o en una de las rejillas del paragolpes, en tu coche no estoy seguro de donde está. Un Saludo

Es muy raro lo que comentas. Comprueba que le das a la centralita azul positivo directo y positivo bajo llave; puede que sólo le des positivo directo y por eso no enciende. Para el tema del mute yo en el mío usé el cable amarillo pero es una radio con conectores ISO y tenía el MUTE localizado en la radio. Un Saludo

Ni tanto que acojona... jejej

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=185615 Un Saludo

Sensor de temperatura del líquido refrigerante G62; busca por el foro que se ha hablado de ello. Un Saludo

Con los km que tienes en la mayoría de los casos ya habría dado problemas, depende de la "suerte" y de tu forma de conducir. Que te lo examine un taller especializado independiente de Audi, yo descartaría el concesionario. Un Saludo

Quizás sea mejor que dependan de los alemanes jeje seguramente así las cosas queden bien hechas. Es una pena lo del embrague, ese A6 tenía que ser una bomba con semejante par; la gráfica impresionaba. Haber si consiguen dejártelo apunto, seguro que sí Un Saludo

Parece que no pero si que pesan si. ¿En torno a los 20kg no? Un Saludo

Bueno pero si lo haces ten cuidado.... Y LO GRABAS QUE LO VEAMOS!!! :clap1: Eso eso si al final lo haces, lo de grabarlo que no falte jejej

+1000 :clap1: :clap1: +1

Las de los 8L son 5x100 De todas creo haber oído que hay casas de llantas que podrían modificarte la tornillería de la llanta sin necesidad de montar los separadores especiales.

El mio no es diesel, creo que para los diesel necesita mas para arrancar. Ami me acosnsejaron esa para el gasolina 1.6, ni mas ni menos para que no halla problemas de fusibles fundidos. Un saludo Me lié con el comentario de mingla y pensé que tenías un 130cv TDi lo siento tío. Un Saludo je,je siento el error, entonces para el 130cv tdi que bateria necesita? un slaudo y gracias por la respuesta Para el 130cv yo pondría por los menos una de 72Ah o al menos esa es la que suelen llevar de origen. Un Saludo

El mio no es diesel, creo que para los diesel necesita mas para arrancar. Ami me acosnsejaron esa para el gasolina 1.6, ni mas ni menos para que no halla problemas de fusibles fundidos. Un saludo Me lié con el comentario de mingla y pensé que tenías un 130cv TDi lo siento tío. Un Saludo

¿De 65Ah? ¿No te será un poco escasa? Tenía entendido que los 130cv TDi suelen llevar 72Ah Un Saludo

Reparalo o por ebay alemania suelen aparecer cuadros de S3 bastante bien de precio. Un Saludo

Limpia la mariposa, de ponerte a revisar manguitos ya tendrás tiempo. Un Saludo

Como está el patio... Y suerte con ese Clase C!!! Ya lo presentarás por aquí jeje

Muy bonito carmelo, como brilla el negrito jeje

Menos mal amigo, si no podía haber sido muy gorda; a mi padre le pasó algo parecido pero con las 2 ruedas delanteras y después de sacar el coche del taller Un Saludo

Con las ITV nunca se sabe, es la suerte. Un Saludo

Mucho cuidado y no te sientes sobre él como el del vídeo jejejee Un Saludo