Juanako

Para anular la egr: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=802379

Lo de cerrar los cristales y los antinieblas no se puede mediante vag-com en nuestro modelo Un Saludo

Después de que muchos de vosotros me hayáis preguntado como se instala la apertura remota del portón en un A3 restyling con apertura del portón eléctrica y sin mando de apertura de serie intentaré explicarlo en este pequeño brico. Parto de que muchos habéis comprado un kit de mando centralita y demás por ebay o donde sea y lo tenéis instalado todo menos la apertura del portón. He tomado imágenes prestadas por internet para que me sea más fácil explicarlo. Para empezar, necesitamos un rele de automoción de 5 pines, ya que si hacemos la instalación sin relé la bomba de cierre hará cortocircuito y nos quemará el fusible del kit de cierre centralizado. Como podeis ver en la primera imagen cada patilla del relé tiene un nombre, muy bien, las patillas 86 y 85 son las que excitan el relé; a una de ellas conectaremos el cable que sale del kit de cierre centralizado para la apertura del portón y a la otra masa de cualquier tornillo de la carrocería del coche (yo lo he colocado en la parte izquierda del maletero, justo al lado de la bomba de cierre y he cogido la masa del tornillo de masa que el coche lleva también en esa parte). Ahora nos vamos a la bomba de cierre y localizamos el mazo B (creo recordar que es el primer conector de la izquierda de la bomba, de todas formas comprobar que haya un cable amarillo en el pin marcado como 7 y sea finito, si tenéis un polímetro comprobar que al accionar el botón que abre el portón situado encima de la matrícula del coche, este cable tiene 12V), de este mazo B cortaremos el cable amarillo de 0,5mm que se encuentra en el pin 7 dejando espacio a cada lado para empalmar el relé; este cable es el que va a la cerradura eléctrica de apertura del portón; pues bien, ahora la parte de cable cortada que va a la bomba de cierre la conectamos a la patilla 87a del relé (para que esta siempre esté conectada amenos que excitemos el relé, aislando esta parte del circuito). A la patilla 30 del relé conectaremos el otro extremo del cable amarillo cortado (el que va al gatillo de apertura del portón) y finalmente a la patilla 87 conectaremos el cable que sale de kit de cierre centralizado (el mismo que habíamos conectado a una de las 2 primera patillas 85 u 86). Yo he usado fastons para conectarlos al relé y que todo fuera más sencillo. P.S. Tanto el relé como los fastons los podéis comprar en tiendas de electrónica o de automoción tipo Feuvert o Norauto. De esta forma ya tenemos la apertura del portón plenamente operativa. Espero haberos ayudado. Un Saludo

Enter in to the Channel 17-Instruments and module 19, then search the first number and change it for configure it like you want: Tacho-lighting controls 0nnnn = Tacho is lit up only with light switch 1nnnn = pointer permanently lights up 2nnnn = lights up numbers permanently 3nnnn = pointer and numbers permanently lights up

Ese número es el número de bastidor de tu coche. Un Saludo

Jajajajaj pero que grande eres Patrick! Un Saludo

Yo me decanto más por algo fllojo en la caja de relés. Un Saludo

Lo siento mucho, la gente tiene mucho peligro en las rotondas... Aunque lo importante es que estáis todos bien y que volverás a tener el A3 como nuevo. Un Saludo

Lo comente arriva estaba dudoso de ke me habia dicho, porque entendi 180 pero como era traccion delantera me entro la duda... Si, el Leon sólo montó los 180, 210 y 225cv... Que por cierto, los únicos que salieron con tracción total fueron los 180. Saludos XD entonses tiene que aver un error porque ese era traccion delantera.. Y que tal se lleva la tracción delantera con tantos cv? Yo había oido que la tracción delantera limitaba mucho la potencia de los motores y que no era posible montar un motor de mucha potencia con tracción delantera.

Me alegro de que se haya arreglado.

El agujero no hay que hacerlo muy grande. La verdad es que los leds de esta manera no dan mucha luz, pero en oscuridad total quedan muy bien, dan la luz justa para mi gusto. Un Saludo

Si todos los fusibles están bien, casi seguro que es de la bomba de cierre. Ella es la que controla lo de las luces y demás. Si tienes oportunidad pásale el vag-com o prueba a usar otra bomba. Un Saludo

El diámetro del agujero debe ser como mucho del tamaño que te marco en esta foto de Jose (espero que no se moleste por que la tome prestada). Yo por ejemplo hice el agujero medio mm más pequeño que el que te marco. Por mucho que agrandes el agujero nunca te va a quedar a ras uno con otro. Espero haberte sido de ayuda

Perdona pero están sacadas con el móvil. Un Saludo

Dame 5 min y te pongo una foto del mío. Un Saludo

Queda por dentro. El agujero se hace mucho más pequeñito de unos 5,5 mm aprox. Un Saludo

Acabo de llegar de dar una vuelta con el coche por el portillín, joer como llueve jeje Por lo que veo yo soy de los pocos que no salieron ayer y pringaron hoy, toda la mañana en la universidad... jejej pero bueno hoy toca lo que toca. Un Saludo

Por mi sin problemas. Un Saludo

Puff entonces nada... Es una pena. Un Saludo

¿Por cierto tu coche es restiling? me refiero al que lleva la apertura del maletero eléctrica. Si es así si quieres te explico como puedes poner la apertura del maletero con el mando. Un Saludo

Jajaja De León joer si ya llenamos el foro... Yo a unas cañas también me apunto... jeje Un Saludo

El que era de León creo que era yo... jejeje Aunque puede que él tb Un Saludo

A los 90000km siempre, yo no me la jugaría, te puede liar una avería muy gorda si se rompe... Un Saludo

Tienen buena pinta jeje ¿Agarran bien en las curvas? ¿Podrías poner una foto del coche con ellas montadas? Un Saludo

Son las mismas que llevo yo, y para una conducción normal van de PM. Antes llevaba unas de marca.... no me acuerdo, pero que resbalaban bastante y el ESP saltaba demasiado. Con estas, auque están practicamente nuevas (1000 km), no me ha saltado el ESP. P.D.: al decir conducción normal me refiero a tranquila A las mías no les quedan muchos km encima la verdad, y nunca he tenido ningún susto, lo que más miedo me da es que tal cual como están y con el asfalto caliente son muy muy chillonas en curvas cerradas y rápidas; nunca he tenido ningún problema pero no me inspiran mucha confianza en ese sentido... Cuando las cambie montaré unas de 205 y algo más blandas ya que no hago muchos km y me da igual que me duren menos ¿Qué opinión os dan las UNIROYAL? He oído hablar mucho de ellas pero no tengo ni idea de que tal van realmente Un Saludo