joseluis__79

Nada que no sea el preparador oficial de audi con la garantía y seguridad que te da. Más adelante quizás me decida.

La preparación mecánica para los 50tdi en los modelos donde se monta (A6 A8 A7 Q8). +44cv +50nm quedando en 330cv y 670nm. Sólo por ser el preparador oficial de tantos años de audi,básicamente es una centralita adicional y un cableado específico. (Mp guanterarefrigerada)

Una de la semana santa,1600km en 4 días,buenas sensaciones,incansable,hecho para autovía rápida con el máximo confort y silencio. Y planteándome la preparación mecánica de ABT pero hay algún aspecto que me echa para atrás, no sé si alguien teneis experiencia con este preparador en la anterior generación.

No te preocupes que con el 45tdi potencia tienes.Yo tengo un A7 y pesado y grande se nota comparado con el A5 que tenía.Quizás con la dirección dinámica trasera iría mejor,se nota que es muy largo al entrar fuerte en curva. El lag solo se nota si ya en marcha pisas a fondo p.ej para adelantar. Habría que ver el rango de rpm donde da el par, puede que en bajas sea perezoso. Si piso a fondo en bajas tarda un segundo en salir y después empieza a acelerar y ya te parte el cuello cuando entrega todo (620nm el 50tdi).

Se nota mucho si, pises a fondo cuando pises el coche no hace nada hasta pasado 1 segundo,hay que ir calculando ese segundo para adelantar.Es porla gestión del cambio mientras busca la marcha adecuada,en modo manual se minimiza.Es.cuestión de acostumbrarse.Tengo un 50tdi.

por mi experiencia con el A5 imagino que las de marcha atrás es probable que al cambiarlas te den fallo de luz fundida, salvo que sean can bus y tengas además suerte

Nuevo depósito y autonomía subiendo a 930km,aún hay margen para intentar subirlo a 1000km con una conducciòn normal sin buscar excesivamente el ahorro. Hoy tras varias pruebas previas fallidas he conseguido deslizar el tren trasero con el modo sport del esc activado, buena ración de adrenalina esta mañana

(El consumo sigue bajando, al llenar deposito ya vamos por autonomía 880km aprox y empezó la cosa en 820 creo recordar).Acaban de salir el 2.0tdi 4 cilindros 204cv y el 3.0tdi V6 231cv, así como los gasolina 2.0 245cv 4cil y el 3.0tfsi v6 340cv. Ya con esto a la espera de los s7 , rs7... Quizás el motor más vendido pueda ser el 2.0 245cv quattro gasolina 4 cilindros. De verdad que se nota mucho mucho que el coche pesa 2 toneladas y sin carga,yo no me imagino 80cv menos, quizás el 2.0tdi 204cv sea muy perezoso,sería el único que no recomendaría para nada.Queda un poco fuera de lugar en la gama tope de audi.

Actualizo con un par de fotos recién lavado. Me compré una karcher para disfrutar del lavado en casa. Por ahora apenas 6000km y cada día gustándome más. He liberado el video en movimiento gracias a kufatec, no es que lo vaya a utilizar pero con la pantalla de 10 pulgadas y el reproductor de dvd que pedí de extra era una cosa que quería tener. La pantalla se ve de cine y el sonido con el b&o de una película... dan ganas de estar en el coche en vez de en el salón de casa.

En el A5 lo desconozco, si que es 3D. En la pantalla central de 10 pulgadas luce espectacular aunque normalmente llevo el mapa normal de dibujo sin google, me ubico mejor.

Aquí podeis ver el testigo que indica que los laser están activos.Sólo se activan si no hay ningún coche o foco de luz en la carretera.Si hay algo se desactivan y empiezan a funcionar los matrix

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Alguna de hoy

Cuando de repente viene un coche de frente y pasa, el juego que hace encendiendo leds laterales en ese lado progresivamente es espectacular.

Yo al arrancar le doy a la maneta y ya se pone las largas en blanco con la palabra auto y ellas solas se conectan cuando proceda poniéndose el símbolo en azul. A mi en el A7 una vez en matrix-largas y a mayor velocidad se me conecta el láser y veo otra ráfaga de luz adicional y me sale otro símbolo en el cuadro.

Por cierto hoy me acabo de dar cuenta de que si dejas la leva izquierda presionada te cambia a manual y automáticamente te reduce a la marcha más baja posible dentro del margen de seguridad de revoluciones.Antes para bajar de p.ej séptima a tercera tenía que dar 4 toques de leva,ahora la dejo pulsada y directamente reduce y usas el freno motor.Supongo que ya se sabría pero a mi me ha venido de perlas,era incómodo lo anterior.

Pues a disfrutarlo, se ve muy bonito. Yo dudaba entre plata y negro

Ya está aquí!! Hablanos también del viaje, cuanto has tardado y que pausas has ido haciendo.Me interesa para animarme a una kilometrada parecida,aunque si lo cogiste el sabado y llegaste anoche entiendo que es casi del tirón. Saludos

Lo normal es que el 40tdi con 204cv sea delantera y quattro sean el 45 y el 50tdi

Yo tengo llave confort y control gestual, lo del pie no sé por qué pero me cuesta que funcione, quizás no paso el pie por la zona adecuada, he mirado bien por debajo y no se ve nada, el sensor debe ir oculto. Paso el pie de izquierda a derecha y al final abre, pero le cuesta. Lo que no sabía es que se podía cerrar el coche también sin usar la llave, y es lógico ya que si puedes abrirlo poniendo el dedo en la maneta lo normal era también poderlo cerrar de igual modo, no había caído!! y eso que yo si que me he leído el manual. El portón del maletero se cierra pulsando la llave y en mi caso emite un pitido intermitente como el de los camiones cuando dan marcha atrás hasta que se cierra

Gracias, con que lo disfrute igual ya será mucho. Como pasa el tiempo...ni me creo ya no tener el A5,como lo disfruté con los bricos.

Buenas, soy también nuevo en el cambio automático (tengo mi presentación en el foro a7) y me obsesiona un poco también el que te estés acercando a una rotonda y el coche vaya deslizándose en séptima y tengas que frenar y gastar freno, por eso siempre lo que hago es lo que leí, ir reduciendo rápidamente con las levas,pasar rotonda y volver a automático,así algo de freno se ahorrará. También aeros te quería preguntar, ¿El modo S es el mismo en los distintos tipos de conducción del drive select? ,es decir, si voy en el modo efficiency en D y con un toque de palanca lo pongo en S a mi en pantalla me pone "S efficiency" esa S es la misma que la del dynamic,auto y demás? o es S en motor pero sigue con dirección correspondiente a efficiency (que imagino que será más blanda que la del dinamyc), o es S pero menos radical que la del dinamyc? imagino que no hay 4 "eses" pero es una duda que tengo desde que tengo el coche. Saludos!!

Que indecisión pero al final lo llevo así, azul arriba y blanco abajo. Todo esto es para las 4 puertas, logo quattro,bajo volante (no sale en las fotos),bajo tunel central y pies