Carmelo

Pues personalmente para mi este individuo es un ESTAFADOR, pues la descripción del producto es ENGAÑOSA Y FALSA :ranting2: .... En fin, si son de plástico ABS por mi ya se las puede meter por donde le quepa.... porque por muy bien que estén los 150 pavos que cuestan es más o menos lo que se está pidiendo por unas carcasas de aluminio originales (los tres juegos originales que yo he comprado me costaron 175, 120 y 150 euros respectivamente, todos en muy buen estado). Pues gracias Nitro por aclarar el entuerto :ranting2:

Jamás las pongas que salgan por debajo del paragolpes... quedan de pena. Haz la correspondiente "caja" a tu paragolpes y que salgan como Dios manda... cómprate unas colas bonitas y que te las suelden llevándolas hasta esa caja que previamente has hecho... Saludos!

.... Nitro, te mando privado, aunque no están en venta.

¿copiado dices? ... yo lo dejaría en "fusilado", Patrick Bueno, ya lo he dicho anteriormente, es discreto, no desentona para nada, y le dá un toque algo más racing al frontal. Por mí bien (eso sí, bien puesto). Se está montando bastante últimamente en los culohuevos y en otros modelos de Audi también... Desde luego yo las colas las pondría seguro. No tiene nada de nada y es relativamente barato, además de ganar mucho la trasera. De todas formas ha mejorado bastante como lo llevas ahora que con el parche aquel que le habías puesto, que era eso, un parche... ahora mucho mejor Eso sí, se me hace raro ver una trasera S3 sin caja y sin colas... tu siempre innovando Saludos!

Gracias Orenes, da gusto ver que sigues teniendo sangre culohuevera y que entras por el foro ... y he de reconocer que si ahora me metiese en otro coche (aunque el negrito no se vende) un firme candidato sería un A4 B6 Avant (tio, es que ahora con el niño necesito espacio de narices)... en fin, que disfrutes también mucho de tu máquina y sigue visitándonos, que esta es tu casa

Pues para pulir las ópticas hice el proceso en 5 pasos (con la pulidora, claro), y tal como me indicó un gurú del detailing: 1 - lijar con lija del 2000 (utilicé para mojarla en vez de agua Quick Detail) 2 - lijar con lija del 4000 3 - pulir con pulimento de corte 4 - pulir con pulimento medio 5 - finalizar con el pulimento de acabado Estaba un poco nervioso porque nunca lo había hecho y sabía que al pasar la lija la óptica lógicamente se matearía por completo como así fué ... pero fuí haciendo todo el proceso (de mayor abrasividad a menor) y finalmente el plástico de las ópticas quedó completamente transparente, cristalino . En definitiva, que las ópticas mejoraron muuucho y desaparecieron buena parte de esos micropicotazos y arañazos de la arenilla al circular, que se notaban sobre todo al encender las luces. Eso sí, los más profundos mejoraron pero alguno no desapareció... es normal. Quizás haya que dar una segunda mano insistiendo un poco más (aunque si es algo demasiado profundo ya te queda para siempre), pero en resumen el resultado se nota bastante y es muy bueno . Los pulimentos y esponjas son los mismos que se usaron para la carrocería... Para lo que tú comentas es seguro que igualaría la pintura algo más y se notaría menos la "pincelada". Me imagino que hablas de la pintura original de la casa, la misma referencia que la de tu coche, y que vienen dos botecitos: la pintura propiamente dicha y la laca que se pone posteriormente y que da brillo a la primera. He visto vídeos de como se eliminan goterones perfectamente, o como se lija una pieza entera para suprimir la "piel de naranja" y después se le saca el brillo de nuevo (y un brillo deslumbrante). En fin, que con paciencia (que es fundamental para detallar) y buen pulso, se pueden lograr resultados inesperados, realmente buenos... Saludos!

No lo había visto.... pero me he quedado durante unos instantes en estado de shock, solo me he imaginado por un momento al propietario... y he visto entrar un alienígena de una lejana galaxia y salir volando... PD.: Increíble

Pues entonces toca comentar algunas cosas sobre ese "regalo de reyes" que tan buen uso le voy a dar.... el caso es que me gusta mucho el color negro ébano del coche, pero lo que está claro es que el negro es un color súmamente delicado (el que más) y que necesita un mantenimiento muy por encima de otros colores, que no necesitan esa labor de detallado tan a menudo... Decir que el coche está impecable de chapa y pintura en estos momentos, cosa normal pensaréis si se pintó entero hace pocos meses, pero el estar pasando por los talleres para las reformas y algunos repasos, unido a lo delicado del color hacían que ya tuviese algunos swirls (y eso que siempre lo lavo a mano, con lo mejor para no rallarlo) y pequeños arañazos, además de un roce mayor que provocó algún vehículo que se apoyó sobre el mío aparcando (y cuido mucho donde lo hago, siempre en garajes)... En fin, que estaba decidido a comprarme una pulidora para hacer lucir la carrocería... Como sabréis existen las pulidoras rotativas (más potentes, para un uso profesional, pero muy fácil de crear hologramas con ellas en manos inexpertas) y las orbitales (menos potentes, para uso "doméstico" y seguras para un acabado sin hologramas precísamente por el movimiento orbital del plato al pulir). Y mi idea era comprarme una orbital dada mi poca experiencia con el tema... sabiendo que los resultados finales no serían tan "profesionales" como con la rotativa... Después de informarme bien en diversos foros de detalle y empresas especializadas encontré por fin mi máquina ideal: una máquina que tiene lo mejor de rotativas y orbitales, ni más ni menos que la pulidora orbital más potente del mercado, una maravilla, con la potencia y el poder de corte (pulido) de una rotativa y la seguridad de acabado de cualquier orbital, es decir, la pulidora alemana Roto-orbital Flex XC 3401 VRG. Claro está, también es en el precio donde se nota que es la mejor... además funciona a 220V., por lo cual te evitas andar con el transformador que necesitas para todas las máquinas americanas (un coñazo)... En fin, esta es... Y tan importante como la máquina escogida lo son los productos con los que vas a trabajar. Después de asesorarme también en este aspecto , finalmente me lié con lo que está considerardo de lo mejor por los detailers... Farécla para el "corte" y Menzerna para el "pulido y el acabado"... y unas esponjas de pulido de lo mejor... Observaréis que para empezar he cogido los tres pasos básicos (porque te puedes ir al doble de pasos "intermedios"): - esponja amarilla dura de corte, para el pulimento de corte "Total Advanced" de Farécla. - esponja verde intermedia de pulido, para el "Intensive Polish" de Menzerna. - esponja azul blanda de pulido fino, para el "Final Finish" de Menzerna. Asimismo me hice con unas lijas de agua (2000 y 4000) para la máquina... para el lijado previo al pulido en labores más profesionales, como hacer desaparecer la "piel de naranja" o el pulido de ópticas.... aquí veréis también las lijas, en esta foto del conjunto... junto a las esponjas que observaréis vienen con un dibujo.... según se dice "el diseño de corte entrecruzado reduce las salpicaduras y a su vez proporciona un suave pulido cuando se aplican ceras, encerados y productos anti arañazos. Están térmicamente reticulados en forma de células abiertas, lo que permite que el aire circule a través del pad reduciendo así en calor generado al frotar"... Ya sobre la pulidora en concreto os dejo sus características, que dicen textualmente: Esta innovadora pulidora simula, gracias a su movimiento de rotación excéntrico, el movimiento circular de la mano al pulir. La extrema suavidad de marcha permite trabajar con precisión y evita los efectos holográficos. El accionamiento forzado directo permite obtener un pulido homogéneo incluso bajo carga gracias al movimiento de elevación constante, cabiendo además la posibilidad de eliminar los hologramas ya existentes sobre la pintura negra u oscura. Su movimiento de rotación excéntrico apenas genera calor sobre la superficie, lo que convierte a esta herramienta en una solución ideal para pinturas o barnices especialmente termosensibles. El interruptor acelerador y el selector de revoluciones permiten acelerar de forma controlada hasta alcanzar la velocidad óptima. Características técnicas: - Voltaje ----- 220V - Ø máx. de superficie de pulido ----- 160 mm - Ø Plato de velcro ----- 140 mm - Número de revoluciones en marcha en vacío ----- 160-480 rpm - Carrera ----- 8 mm - Número de carreras con marcha en vacío ----- 3200-9600 rpm - Consumo de potencia ----- 900 Vatios - Salida de potencia ----- 590 Vatios - Peso ----- 2,60 kg Ventajas de un vistazo: - Sistema electrónico de microprocesador séptuple FLEX: con régimen constante por medio de tacogenerador, arranque suave, interruptor progresivo, bloqueo de rearranque después de interrupción de suministro eléctrico, protección contra sobrecargas, control de la temperatura y preselección de velocidad - Carrera de pulido de 8 mm - Accionamiento directo continuo para un pulido uniforme - Ergonómico asidero tipo pomo desmontable - Motor de alta potencia: soporta grandes cargas - Bloqueo de husillo - Carbono de desconexión de calidad: si el carbono se llega a desgastar, el motor se desconectará automáticamente para preservarlo de sufrir daños - Cable de red de 4 m: con enchufe rojo FLEX - Con disco de velcro especial acolchado de Ø 140 mm. La reducción del diámetro y la amortiguación adicional permiten mejorar todavía más el resultado. - Garantía: 2 años. Sólo puedo decir que tras unas 24 horas intensas de trabajo, a razón de 12 horas diarias (para el pulido integral del vehículo, incluyendo las ópticas delanteras y faros traseros) los resultados han sido simplemente espectaculares : desaparición total de swirls, desaparición de micro arañazos y otros que no lo eran tanto, recuperación total en la pintura donde se me apoyaron (quedo como si nada hubiese pasado, increíble).... con una carrocería increíblemente suave y un brillo profundo e intenso. Además se selló con cera de carnauba, que le añade el conocido "wet look"... EDITO para decir que en las fotos que os he puesto inmediatamente arriba TODAVÍA NO SE HABÍA PULIDO EL COCHE (se hizo una semana después).... por eso os digo que los resultados han sido profesionales 100%.... y que con este primer pulido ya prácticamente he amortizado la máquina (hablo sin esponjas ni pulimentos), pues ronda los 300 euros lo que te cobran por un pulido integral del automóvil en una empresa de detallado...

Bueno señores, pues retomamos el hilo una vez más tras este parón navideño.... y pedir disculpas primeramente por no poder contestar con prontitud al hilo o a unos cuantos MP´s de vosotros.... entre el ritmo frenético del trabajo, las vacaciones de navidad y un virus informático he estado desconectado hasta hace pocos días más de un mes... Hay bastantes fotos por subir de las últimas cosas que se han ido haciendo, algunas desde otros ángulos de la prolongación del capot, unas cuantas del brico del montaje del "Intelligence Coming & Living Home", de la luz en el posavasos, de las luces en los pies, de la segunda luz antiniebla y la nueva iluminación de la matrícula, la info sobre el tintado de lunas... y de otras cosas que me he comprado y a ver que os parecen Decir que el proyecto con el negrito está bastante avanzado (a nivel carrocería terminado definitivamente, aunque en la cabeza me ronda un detalle final que no me disgusta y que ya os consultaré), se subirá una lista detallada de todas los cambios y modificaciones que ha habido desde un inicio (hace ahora 15 meses), que aseguro es larga, muy larga... y también tengo pensado, cuando tenga tiempo porque es laborioso, de hacer un índice de las páginas del hilo para comodidad de quien quiera ver info o fotos de tal o cual cambio que se hizo... ¿Y que es en lo que se está trabajando ya?... Pues quedan dos apartados importantes que están pendientes: - Tema reprogramación: ver finalmente qué se va a colocar, posible supresión del cata y down pipe, nuevos aceites, filtros... - Tema multimedia: lector DVD, sintonizador TDT y pantallas en reposacabezas... Con esto podríamos decir que el proyecto estaría "casi" terminado, aunque hay tantas cosas que serían posibles en nuestros culohuevos que eso no se debería decir nunca Empiezo subiendo media docena de fotos del negrito de estas navidades en Galicia (afueras de Santiago), desde ángulos que no se han puesto habitualmente, desde arriba o vistas más lateralmente. Son en casa de mi tio, el día que llegué de Madrid, después de darle un manguerazo rápido para sacar el polvo e insectos del viaje ... decir que unos días después esa carrocería quedó inmaculada tras el primer pulido a máquina integral del vehículo que le hice yo mismo con mi "regalo de reyes".... os cuento enseguida ..... En las fotos se observa el magnífico trabajo que realizó Manolo de Dragster 2000 prolongando el capot y dando ese ligero look "bad boy" a las ópticas (que llevan de serie otros modelos de la marca)... y esa línea plana que sigue el vehículo en su parte inferior, empezando por el frontal Pogea y continuándose por las taloneras Rieger... ambas piezas alineadas perfectamente a la misma altura (aquí Mundotuning también afinó cuando la fase de engorde)...

Solo decirte que yo pensaba que se notaría bastante más de lo que se notaba en realidad cuando lo ví en directo, y esto hablando de lo que llevaba anteriormente.... y si ahora lo ha mejorado, pues me tiene a mí también en ascuas este Patrick

Ya me sorprendió gratamente el brico del "blindaje" de tus lunas traseras, cuando las ví en directo en su momento.... pues si ahora has mejorado el tema yo no me lo quiero perdeeer... Súbete fotos en detalle cuando puedas de esa obra de ingeniería, Patrick :clap1:

Hola Carmelo, son replicas compradas en Ebay alemania, en el link que puso josejuan en el brico. En los pre llevaba H7 en cortas y ahora llevo H1. Están bien regulados de altura, a la misma altura que los pre, pero el caso es esa sensación de poca luminosidad.......... ¿Donde puedo comprar un kit de xenon Welldone de 8000ºk? Leí tu compara tiva de lamparas, gran trabajo artista. Saludos y gracias. Tratándose de ópticas réplica el kit de xenon le iría al pelo.... tienes a Well Done como empresa colaboradora del foro, o lo que es lo mismo, al forero "Dani", que te atenderá muy bien. Mándale un MP y que te informe.... Saludos!

Bonito y muy cuidado culohuevo, jvil :clap1: ... da gusto ver ese interior limpio y aspirado, como debe ser.... en fin, que te subas más fotos cuando puedas... En cuanto a las observaciones, pues lo más urgente ya está dicho: intermitente naranja fuera (cambia mucho colocando el blanco y vale cuatro pesetas)... y unas llantas de 17" le irían al pelo y ganaría una barbaridad (hoy en día hay infinidad de llantas de 2ª mano a buen precio, algunas tiradas...) Saludos y a disfrutarlo

La referencia de las originales te puede ayudar, pero si son réplicas lo que llevas no sé bien si te valdrán, quizás (aunque esto sería lo de menos) tengas que lijar un poco alguna pestaña interior para adaptarla....

Lo primero es saber si las nuevas ópticas son originales o no... las originales van mejor. Tampoco nos comentas el tipo de lámpara que llevas... puede que tus lámparas del pre (que creo son H4 en cortas) fuesen mejores que las H1 que llevas ahora.... De todas formas, si persiste esa sensación le metes un kit de xenon y se acabó el problema :clap1: ... es otra historia.... Saludos!

Enhorabuena Patrick por ese volante S-line, muy bonito y combinando a la perfección con el pomo :clap1: Hala, a disfrutarlo

deleon, TODAS las carcasas originales Audi de los modelos S (S3, S4, S6....) de determinados años (las últimas versiones ya no lo sé) están fabricadas enteramente en ALUMINIO macizo. Como los retros S3 originales que llevo montados en mi coche, por ejemplo.... y no es una capa externa (he comprado ya tres juegos de carcasas, y las he pulido, fresado....)... Saludos

Tineo, ya si el vendedor dice que son de aluminio (en esa frase, como corroboras, lo dice claramente y sin ambigüedad alguna) y después son de plástico (como si te envía un saco de patatas) es otro tema.... Yo simplemente he abierto un hilo dando una información de un producto que según la descripción del vendedor está fabricado en aluminio. Por eso no me he inventado nada y estoy dando una información correcta, que es a lo que voy. Lo que me molesta es que se está diciendo en el hilo que de aluminio no dice nada, que SOLO habla del acabado y eso NO ES CIERTO (como si me lo estuviese inventando)... Lógicamente, si alguien está interesado en ellas previamente debería confirmar con el vendedor en qué material están fabricadas esas carcasas. Es lo que haría cualquiera con dos dedos de frente antes de comprarlas. Pero que quede claro que en la descripción del producto SI DICE QUE SON DE ALUMINIO. PD.: y si finalmente ya no lo son es que se trata de una estafa, o sea, que por mi a la hoguera con él... PERO HASTA QUE NO LO CONFIRME NADIE CON EL VENDEDOR DEBERÍAMOS POR LO MENOS SER PRUDENTES CON LOS COMENTARIOS... Saludos a todos.

Hazte unas fotos de toda la transformación, que el tema tiene buena pinta

Pues yo no lo había visto.... vaya telaaaa, me he quedado alucinado

Bueno Ramon´s, pues no me disgusta para nada tu personalización.... el frontal mejoraría como te dicen pintando las rejillas inferiores en negro. La trasera también mejoraría enmasillando y pintando esa línea que separa el paragolpes del añadido inferior para darle la sensación de ser una única pieza. Las llantas me gustan, pero el alerón lo cambiaría por una réplica del S3.... Decir que se ve muy bien exteriormente de chapa y pintura (siempre me ha gustado el azul denim), se ve muy cuidado... En fin, que enhorabuena por tu culohuevo, y que lo disfrutes PD.: súbete más fotillos

Discrepo Carmelo, el reposapies del new bettle es mas ancho y rellena mas el hueco (precisamente por esa curva que comentas) y cortando la pestaña grande queda perfectamente encajado con la tapa de la izquierda, ademas no tiene el bocado ese que tiene el del tt en la parte izquierda inferior. Cuando tengamos un rato ponemos unas fotos no? Yo lo que veo en el del Bettle es que precísamente al no ser recto sino curvo no sigue la linea del reposapies original (el de plástico), y así me causa la impresión de integrarse peor en ese espacio. Yo llevo el reposapies del TT y he visto en vivo montado el reposapies del Bettle. Desde luego estéticamente me gusta más como queda el primero.

Las características del producto dicen: They are complete alu matt mirror housings (not just stick over).... y aquí no se habla de acabado por ningún lado...

Bueno, pues me alegro de que esas Philips (Crystal Vision si mal no recuerdo) te estén dando buen resultado. Son unas buenas lámparas sin duda... Saludos, majete!

Y dale.... ¿entonces de que son?.... será que las has tenido en las manos, porque sinó no entiendo porqué dices que no son de aluminio... desde luego si lo dices por la foto podrían ser de cartón, de yeso... o hasta de oro... Yo no me guio por la foto, me guio simplemente por la descripción que da el vendedor del producto que se vende, y está vendiendo unas carcasas de aluminio. Pero bueno, si tu no quieres creértelo pues nada.... PD.: y si lo dices por el precio, es lo que valen unas carcasas en aluminio. Desde luego si fuesen de plástico a ver quien es el guapo que paga 150 pavos por ellas