Carmelo

Enseguida Juanako :clap1: Saludos!

Si, me llaman el hombre invisible... eres un cachondo Guzmán... ya quisiera verte a tí con mujer, hijo... y un jefe con el látigo encima todo el día Saludos, majo

jod**, hay que tener hue... para leerse el hilo del tirón .... tio, que no quiero que te quedes ciegoooo! Gracias por tus comentarios y saludos! :clap1:

Gracias Santi, los resultados finales en breve los verás Saludos!

Bueno osele, pues te vienes tú también con Jose (maxi164) desde Málaga y listo! PD.:seguro que por tu zona también hay algún manitas para trabajos de este tipo... es localizarlo :clap1:

Gracias turko! Saludos para esas tierras!

... aquí en Madrid se dice que esto parece la obra del Escorial... En cuanto pueda van esas fotos, Iván Saludos!

Hola Jose .... ciértamente sé que eres tan o más apasionado que yo por tu 8L, un auténtico culohuevero :clap1: .... y también sé que a tu precioso S-line le queda todavía lo mejor por darte. Para todo lo que quieras aquí me tienes, y si quieres cualquier tipo de info para hacerle un regalito a tu mákina yo te pongo en contacto con el lugar idóneo... te vienes, dejas el coche una semanita y te vuelves en el AVE a recogerlo Un fuerte abrazo.... y tio, agota todas las posibilidades para venirte a la nacional, contamos todos contigo y tienes todavía casi seis meses por delante para buscar una solución para poder asistir

Bueno Guindi, disculpa la espera, las fotos del coche terminado las verás en breve.... gracias por tu paciencia y saludos!

Pablete, Pablete... te salva que ahora me impone hablar con todo un señor casado ... por cierto, no sé a quién le he escuchado por ahí nosequé de un churumbel Tio, a ver si nos vemos por Galicia estas navidades... Un abrazo! :clap1:

Gracias Audivizius Prometo unas buenas fotos en cuanto tenga un hueco Saludos!

Bueno Enderx33, pues se agradecen mucho todos tus comentarios, de verdad que son de lo más gratificantes... Lo único que me jode es que conociéndonos por el foro hace tiempo y estando ambos por Madrid todavía no nos hayamos tomado una birra .... que cuando quieras Un abrazo!

Gracias AntuA3 ... pues a ver si nos conocemos algún día, o te animas a caer por la kdd nacional ... Saludos! :clap1:

Y este es sin duda el comentario que más me ha sorprendido, viniendo del primer detractor de los frontales singleframe .... gracias Jose, la verdad es que cualquier día le mando unas fotos al amigo Eduard Pogea... A ver si nos tomamos algo, que hace ya dos semanas que no nos vemos

.... ciértamente el tramo intermedio no es más que un tubo en "L" de acero inoxidable.... y si, es "relatívamente barato"... 150 lereles el tubito de marras... Bueno, pues se agradece el "visto bueno" en el tema de la adaptación del escape (es que sin modificarlo era de coña)... y también en la prolongación del capot, conociéndote y sabiendo además que no eres demasiado amigo de estos cambios atrevidos... ¿Y dices que que hay diesel sin cata? ... me imagino que sería hace mucho tiempo ya... de todas formas es saber si suprimirlo tendría algún inconveniente para una mecánica diesel lo que más me preocupa en principio... como digo, me tengo que informar sobre esto... Saludos!

¿Que tal Javi? .... pues espero hacer unas buenas fotos en breve... aunque quisiera primero tener un hueco para detallarlo y dejarlo como a mí me gusta, bien reluciente Mientras tanto os iré subiendo fotos de otras modificaciones interesantes... pero prometo que en cuanto pueda irán las fotos buenas, y desde todos los ángulos como me pediste! En cuanto a los asientos esos de los que hablas.... me has dejado intrigado porque la verdad estoy muy contento con mis Recaro en cuero-alcántara y no tenía pensado cambiarlos Saludos!

Un trabajo profesional al 100%... la verdad es que dudo que haya algún fabricante que deje de serie un escape tan bien situado como ha quedado ahora este... simplemente perfecto! (sabiendo además que es un escape de A3 para un paragolpes S3) Os pongo más fotos del resto de esta línea de escape, ahora ensamblada como un guante en el vehículo.... Teo tuvo que abrir ligeramente un par de codos de los que traía el escape, cortar los enganches originales y soldarlos en su posición correcta... y llevar las colas a su posición.... y ahora sí!!! Bueno, pues esta ha sido la guerra que me ha dado el tema del escape, pero con final feliz ... en cuanto a sustituir el primer tramo, la front-down pipe, con supresión del catalizador... pues me lo estoy pensando. De momento ya tengo colocados los otros dos tramos, homologados, y te permiten perfectamente la instalación del primero, no homologado. Tengo que leer sobre el tema, pues hay quien dice que es recomendable la supresión, pero hay otros comentarios que no lo recomiendan en motores diesel.... en fin, con calma e informándome tomaré más adelante la decisión en cuanto a ello... Por lo demás decir que el sonido del vehículo apenas se ha visto modificado, como era de esperar, quizás un pelín más grave pero poco significativo. Pero la base ya está hecha... y sobre ésta haremos posiblemente alguna cosilla ... ya os iré contando al respecto Bueno, pues seguimos en breve con el resto de cosas... Saludos! <_<

Y a los dos días me llamó Teo para que me pasase a recoger el coche. Y yo intrigado para ver si había sido capaz de conseguir lo que yo quería, que no era poco: un escape perfectamente pegado al vehículo (en su hueco original), que no rozase en ninguna parte de los tramos (para no tener el mínimo ruido o vibración), con las colas perfectamente dirigidas hacia la caja y perfectamente paralelas entre ellas, y con los codos lo más abiertos posibles para una perfecta salida de los gases..... Y nada, que el tio lo bordó. Un trabajo meticuloso y fino, muy bien terminado La verdad es que no pensaba, sobre todo después de ver como quedaba originalmente, que fuese a quedar tan bien. Así es como Supersprint debería fabricar de serie este escape, sin duda... Las colas adaptadas de 76 mm., ahora redirigidas perfectamente hacia la caja, con los soportes originales cortados y vueltos a soldar en el lugar exacto para situar todo el tramo bien pegado al suelo del vehículo... Los codos, soldados entre ellos haciendo esa "S", de diámetro muy generoso (60 mm.) y ángulo bastante abierto para no estrangular el flujo de gases...

Después de dejar el coche a primera hora, me suena el teléfono al mediodía. Es Teo, y me dice que ese escape no es para este vehículo, y yo empiezo a alucinar . Que lo mejor es que me acerque por el taller para ver cómo queda el escape tal como lo ha montado... y me acerco por la tarde hasta allí... Mis dudas iniciales se habían cumplido... estaba intrigado por ver cómo habían resuelto en Supersprint el ubicar el escape para que además las colas salieran... ¿por debajo de la defensa original del A3? (sin caja como la del S3). Y ciértamente no se han complicado en absoluto: han desplazado toda la salida y silencioso hacia abajo para que las colas "salven" la defensa y pasen símplemente por debajo de ésta... en mi opinión una chapuza... ¿No podrían, señores de Supersprint, haciendo un producto de calidad como hacen, pensar un poco y hacerlo también con una forma "lógica"?. Lo que no se puede, para que símplemente las colas salven la defensa, es desplazar toda la salida hasta casi tocar el suelo, quedando horrible estéticamente y además vulnerable al mínimo golpe en los bajos... Os voy a poner unas fotos muy aclaratorias de todo esto que os cuento, para que veáis la chapuza que propone Supersprint. Veréis los dos tramos ya montados, el medio con ligeros problemas de roces y el final (con las colas ya seccionadas por Teo para adaptar las otras más pequeñas) totalmente descuadrado con respecto a su posición lógica y protegida que debe llevar en los bajos, es decir, pegada como la de serie al vehículo.... Si, si... el escape tal como se ve en las fotos está definitivamente sujeto tal como quedaría... como véis va más al centro que la caja del S3 (eso es lógico), pero queda totalmente despegado del coche, dirigido hacia abajo para, como se ve, salvar la defensa A3 (que baja más o menos lo mismo que la del S3)... y yo digo, ¿no podrían dejar el escape pegado al coche y decir al comprador que para colocarlo es necesario habilitar una caja al paragolpes?... quedaría muchísimo mejor en todos los aspectos: más protegido, más estético, más integrado.... Vista lateral del "despropósito".... Pero ya habíamos avanzado en el tema y ya era complicado echarse atrás. Le tocaba a Teo demostrar que era un especialista en estos temas y adaptar correctamente esta salida A3 a mi defensa S3, todo un reto. Me pidió un par de días y.....

Y aquí podéis observar los dos tramos finales (del A3 y del Golf G60)... las colas son iguales en cuanto a su forma (doble cola redonda de corte oblícuo) pero de distinto tamaño: 90 mm. frente a las más lógicas y estéticas de 76 mm.... Aquí se ve más claramente la diferencia de tamaños... En principio (cosa que como veréis más adelante no fué así), parecía que tan sólo hacía falta encontrar unos buenos codos de hierro para guiar las colas hasta la caja de la trasera S3. El requisito imprescindible es que debían ser de un radio muy pequeño dado el poco espacio existente, y de 60 mm. de diámetro (que fué lo que me pidió Teo para acometer la faena). Fué el mismo Teo el que nos dijo que creía que por la zona de Torrejón había un sitio que parecía que los vendía, y después de tirarnos toda una mañana por la zona (Alberto "A3POWER" y yo) terminamos en Alcalá de Henares en un sitio especializado en codos, "Thisa", en el que por fin localizamos lo que necesitábamos... os puedo asegurar que no fué nada fácil la búsqueda Y aquí el efecto en "S" que se le da a la salida del silencioso para guiar las colas hacia la caja de la trasera S3, más al centro del vehículo (hay que cortar una parte de ambos codos, claro)... En definitiva, que ya con todo lo necesario para instalar el escape se quedaba Teo en su taller especializado en escapes.... creía yo que el tema estaba como se dice "encauzado".... nada más lejos de la realidad...

Como ya comenté anteriormente, se encargó a Italia una línea de escape Supersprint, reconocida casa especializada en la fabricación de estos escapes desde hace más de 50 años. Su página web... http://www.supersprint.com/homeuk.htm En concreto se pidieron dos referencias: - Tramo medio (Centre Pipe Stainless Steel), referencia 911913. - Tramo final (Rear Exhaust MAGNUM 90mm.), referencia 762426. Os recuerdo que la referencia que buscaba, con colas de 76 mm. estaba descatalogada, pero me hice con un tramo final, a estrenar, de un escape Supersprint que sí las llevaba, perteneciente a un VW Golf II 1.8 G60... que serviría de "donante" al tramo que se iba a montar.... - Tramo final (Rear Exhaust 76mm. ), referencia 886006. Empecemos con las fotos.... estas son del tramo final, ya en el taller de Teo, donde se iba a montar, con las desmesuradas colas MAGNUM de 90 mm. (por lo menos para la trasera S3 donde se iba a colocar)... El tramo central, en acero inoxidable, una simple "L"....

Hola de nuevo a todos <_< .... y disculpadme después de unas semanas sin entrar por el hilo... he estado bastante liado con el trabajo y con poco tiempo para entrar en el foro, y por desgracia la semana pasada tuve que viajar a Galicia por el triste fallecimiento de un familiar muy cercano y querido... la vida, tan frágil, está claro que hay que disfrutarla y vivirla cada día... En fin, problemas personales aparte, daros una vez más A TODOS las gracias por vuestros comentarios tan gratificantes, sencíllamente sois lo más de lo más De todas formas, y centrándonos ya en lo que compete al hilo, decir que al negrito se le ha dado un buen adelanto en varias cosas que estaban pendientes, quedando todas terminadas o prácticamente (a falta de pulir en alguna algún pequeño detalle para dejarlo definitivo...). Así por encima os cuento las modificaciones que se han dejado listas en este último mes: * Carrocería: - prolongación de capot. - pintado de capot y frontal. * Vano-motor: - pintado en rojo oscuro de la pieza delantera y la tapa del motor. - colocación de la tapa embellecedora (S3) del vaso de expansión-depósito limpia. * Mecánica: - instalación de línea deportiva Supersprint, tramos medio y final. * Electrónica: - instalación del "Intelligence Coming & Leaving Home" - instalación del "Day running light & light assistant" - instalación del "Xenon protect II" * Interior: - instalación de luz en el posavasos. - instalación de luces en los pies. - instalación de luz ambiente roja en pequeña guantera a la izquierda del volante - activación del aviso sonoro + testigo luminoso del cinturón de seguridad. * Exterior: - instalación de la segunda luz antiniebla. - colocación de leds ultrablancos de última generación en matrícula. En fin, como podéis ver se trata de unas cuantas cosas, algunas de más lio y otras más sencillas, pero todas interesantes para mí tanto a nivel práctico como estético... y que siguen ampliando la lista de opciones del vehículo.... para que después alguien diga que a los culohuevos no se les puede instalar de todo!!!... Me he preocupado de hacer fotos de las reformas para irlas subiendo poco a poco en cuanto vaya disponiendo de tiempo, para que como siempre el que se anime tenga una referencia de la que partir... y sé, por vuestros comentarios, que a la mayoría les apetece ver lo primero el resultado final en la carrocería, pero quiero primero detallarla para hacer unas buena sesión de fotos (suave pulido a máquina), así que empezaré primero por la línea de escape, que tuvo bastante más lío del esperado y deseado, aunque los resultados finales han sido óptimos...

¡¡¡ENHORABUENA LOPEZPOZO!!! , Y BIENVENIDO AL CLUB DE LOS PADRES!!! Y doy fé de lo que te dice Salus .... es un maletero muy generoso para lo compacto que es el vehículo.... nosotros cuando vamos de viaje llevamos a Carmelito (ahora tiene poco más de 20 meses) en su silla (una Casual Play Beat Fix con sistema Isofix), su silla de paseo, la cuna de viaje, mi equipaje (un mundo), el de mi mujer (otro mundo), juguetes y unas cuantas cosas más... parece que nos vamos seis meses a China.... y entra todo Saludos, y tio, te ha pasado lo mejor del mundo... PD.: bastante crecidito te ha venido el niño... curiosamente ha pesado exactamente lo mismo que peso el mío: 4,2 kilos.... ya verás como traga el angelito

Hola Freestylero Móntate rápido el Tempomat, que es una de las opciones más útiles que se le puede colocar a nuestros culohuevos... accesorio muy útil, te dará gran comodidad en desplazamientos largos y te hará ahorrar combustible. A mí me lo montaron hace menos de un año en el concesionario Brea Hervés de Santiago, y perfecto (ya me habían montado otro en mi anterior culohuevo). Escogí además la referencia de VW (tenía también la opción de Audi, la referencia es la que te indican arriba). Me cobraron 220 euros por las piezas (maneta + cableado) y el montaje, IVA incluído. Es un precio que está bastante bien, ahora los 400 que te piden a ti son un disparate.... y de Sealco huye (los conoco muy bien, desde hace tiempo solo compro allí los recambios, que tienen a un tio majete, Dani). En cuanto a Alberto (A3POWER) sólo te puedo decir una cosa: NINGÚN concesionario oficial te haría un trabajo tan fino y tan bien hecho como los hace él, además que conoce este modelo como nadie (si tiene alguna duda lo prueba previamente en su coche). Te puedo decir que mis cosas de electricidad-electrónica desde hace tiempo no me las hace otra persona (ni quiero). Me ha hecho ya la instalación de los espejos calefactables y fotosensibles, me ha instalado los leds de ambiente en el plafón superior, también el Komforblinker (intermitente confort) y el Bluetooth. Esta semana por fin me va a instalar el Coming Home & Living Home, la instalación de luz en el posavasos, las luces de los pies y la segunda luz antiniebla... ES UNA MÁQUINA!!! B) Este domingo quedaremos en el Kinépolis unos cuantos (entre ellos Alberto).... tio, acércate, más fácil imposible... Saludos!

Bonito culohuevo, pero como te dicen mejoraría con una bajadita. Enhorabuena y que lo disfrutes Bienvenido al foro, aunque veo que llevas ya unos meses por aquí