Carmelo

Los Land Rover son historia viva del todoterreno... una máquina simple, espartana, incómoda (eran otros tiempos también)... pero ruda y dura como ninguna, aguantando lo que le echen encima, el maltrato más exigente (muchos de los TT de pacotilla de hoy en día no le aguantarían por terreno duro ni 10 minutos). Su motor, pues de potencia justa, pero suplida en campo por una reductora de relaciones muy cortas que lo hacen pasar por muchos sitios y trepar por cortafuegos que otros de más motor no logran (estoy hablando del Santana, no del Defender, que es otra historia, una evolución del primero a otro nivel). Desde luego son toda una preciosidad, bien conservados... y con cuatro cosillas son un arma de las mejores para paseos y rutas cuatreras. Eso sí, es conducir un vehículo de otra época, lento en carretera, ruidoso, de frenos escasos... pero es otra filosofía de conducción... y decir que he conducido varios Land Rovers Santana desde que era chaval y que me gustan mucho, y que cuando voy a Galicia y me hago alguna rutilla siempre vienen algunos en el grupo Pues enhorabuena Eladio por este proyecto que seguramente te dará muchas satisfacciones... especialmente cuando lo utilices para lo que fué concebido... los espacios off road. Saludos! PD.: Tú ya sabes que tengo también un Santana.... en este caso un Suzuki, un SJ 413 que de serie ya no le queda más que la carrocería, y que tengo desde hace 20 años conmigo, matrículado en el año 87... es mi "mákina infernal" . Te pongo una foto con el Patrol de mi tio detrás, para que te "vayas calentando" para una ruta...

Os dejo ya las últimas fotos antes de que suba las buenas, con el coche detallado, para que pueda apreciarse bien la reforma y cómo ha cambiado el coche en su conjunto... con esto el negrito cierra su transformación en uno de sus frentes, a nivel carrocería, en la que ha habido sin duda unos cuantos cambios... Aquí una foto del capot por su parte interior... decir que la prolongación ha quedado más que consistente, ha quedado robusto como una roca... eso sí, noto que pesa un pelín más y por tanto el amortiguador de capot no lo sube con tanta alegría como antes... no sé si habrá amortiguadores para el 8L que tengan más fuerza... Y ya fotos con el aparejo en el frontal... que también ha quedado más robusto que antes de la modificación con varias capas de fibra de carbono en su interior... La última con el capot en la cabina de pintado con el aparejo... antes de pasar a negro ébano... decir que Dragster utiliza pinturas de lo mejor del mercado, en este caso PPG Automotive Refinish... Bueno, seguimos en otro momento, que estoy con un ojo en la pantalla y otro en la Fórmula1

Aquí observaréis otro detalle de Manolo colocando fibra de carbono en el borde superior del paragolpes dándole otro toque más deportivo.... cerrado el capot no se ve, quedando a la vista sólo al levantarse éste... Por cierto, tenía dudas de que hubiese que modificar (alargar) la palanca que lleva el capot y que se presiona para levantar éste (después de tirar de la interior) que al ser más largo no sabía si me entraría la mano... pero sí, entra un poco justa pero puedo levantar el capot sin modificar su cierre. Mejor que mejor... Las fotos del carbono...

Bueno, pues agradeceros de nuevo a todos vuestros comentarios Y seguimos con las fotos, que es lo que da vida al hilo. Decir que el viernes recogí el coche y que los resultados son muy, muy buenos... desde luego cuando dejé el coche no me esparaba tal resultado De todas formas (como pasa habitualmente con estas reformas) queda algún pequeño detalle por pulir en esta última modificación de carrocería y que me ha comentado el mismo Manolo... y es que ciértamente la parrilla singleframe en su zona superior podría afinarse más todavía desplazándola hacia adelante otros 3 ó 4 mm. más. Tal como está ahora podría valer sobradamente pero quiere dejarlo perfecto, así que se lo llevaré un par de días en cuanto tenga un hueco y aprovecharé de paso para que me pinten alguna cosilla en el vano motor, que le dará un toque de color y de vida ya lo veréis y a ver que os parece (a ver si conseguimos algo elegante, que le dé un aire sport y que no sea cantoso). Os subo las últimas fotos del rebaje y lijado del paragolpes... Ajuste total... En su vista lateral el vehículo mejora notablemente... Y visto de frente... ese "look" RS4 B7 creo que se ha mejorado mucho con esta prolongación, acercándose ahora bastante más al original (es tan solo la forma distinta de las ópticas lo que lo separa en estos momentos, por lo demás se acerca sin duda)...

Bueno David, pues me alegro de que ya tengas al nene contigo ... y te ha quedado muuuuy bien con esos cambios que ya le has dado... paragolpes S3, llantas, aerotwins ... y lo que le viene A tu culohuevo ya lo daban por muerto y le queda toda una vida por delante Y cambia cuanto antes los intermitentes por unos blancos Saludos!

Hace unos años, en mi anterior culohuevo y al poco de comprarlo, cuando empezó a llover se me empapó toda la moqueta del suelo (en el lado del acompañante) porque entraba agua... lo llevé a que lo revisaran pues estaba en garantía y desde luego no era nada de la luna. Creo recordar que era algo del sistema de lavafaros, que se había salido la goma o que se había atascado por donde evacúa el agua... ya no me acuerdo bien. Pero desde luego el parabrisas nada... Saludos

Muchas felicidades Jose por la boda Y QUE SEÁIS MUY FELICES. Sólo decirte que después de conoceros personalmente a ambos en la 1ª KDD nacional, me parecísteis una pareja fantástica y os deseo lo mejor, que es lo que os merecéis la gente como vosotros. Un fuerte abrazo PD.: Si te soy sincero, estoy preocupado por que no podáis asistir a la 2ª KDD, pero espero que con tanto tiempo por delante se busque una solución, que todos queremos disfrutar de vuestra compañía de nuevo.

Pues sí, también es lógico dar un mínimo margen a aquella persona a la que se acusa de algo, para que pueda explicarse. Ahora que Juanm87 lo ha hecho creo que todo ha sido un malentendido al que se le va a dar solución, sin duda. Recuerdo que ambos foreros llevan ya su tiempo por aquí, y para mí se han comportado siempre como señores... Una vez arreglada esta situación yo no le daría más importancia. Saludos a todos.

Y ya las últimas fotos del trabajo casi terminado, a falta de algún retoque, y casi listo para pintar.... la terminación es sin duda para quitarse el sombrero, un trabajo fino y perfecto, y un ajuste que no hay más que ver... igual que el de un vehículo de serie <_< :clap1: Sin palabras.... Mañana quiere Manolo que me acerque por la mañana a Dragster cuando esté listo para pintarse, para dar el visto bueno (hace tiempo que lo he dado ya)... y se pintarán las dos piezas fuera del coche (que es como quedan bien)... después de más de tres semanas en el taller ya estoy deseando verlo terminado y comprobar el efecto final... Pues nada más chicos, en breves continuaremos con este maratón culohuevero

Además Manolo ha querido dejar un detalle personal que no estaba previsto y que me ha gustado mucho por su originalidad.... si observáis la última foto de arriba, veréis todo el borde superior del frontal (próximo al mecanismo de cierre del capot).... pues ese borde entero, de extremo a extremo y perfectamente perfilado, lo va a dejar en acabado fibra de carbono... cerrado el capot no se verá nada, pero al abrirlo se verá todo ese detallazo del marco en carbono, que sin duda va a quedar de miedo... Aquí fotos aplicando la fibra de carbono, ésta para reforzar el interior del frontal (hasta 6 capas me dijo que le dió)...

Y ya fotos que me mandaron de hoy, con el proceso prácticamente terminado ... Para empezar, veremos el rebaje que se le ha hecho al frontal, para que el capot encaje al milímetro sobre él. Finalmente se ha tenido que limar bastante menos de lo esperado, cosa que prefiero, aunque de todas formas Manolo ha reforzado todo el paragolpes por dentro con varias capas de fibra de carbono, material como sabéis muy resistente y ligero... y puedo decir que ha quedado sin duda mejor que antes de empezar con él...

Más fotos de estos días, éstas de ayer también... Con la parrilla presentada para ver el efecto.... pero en pleno proceso (el borde y demás por trabajar) y todavía sin limarse el frontal....

Pues nada, que ayer me volví a acercar por Dragster.... y Manolo me ha dejado sin palabras ..... no sé ya que decir <_< .... o sí.... que mejorar lo que ha hecho es sencíllamente imposible. El coche está prácticamente terminado y finalmente se pintará mañana por la mañana para entregarmelo por la tarde... Como tengo fotos atrasadas voy a ir siguiendo un cierto orden, además que hoy me han mandado más fotos desde el taller (que han ido haciendo ellos) y aprovecho para subirlas.... éstas primeras de como se iba trabajando poco a poco también el interior del capot...

Pues te han quedado muy bien, enhorabuena <_< :clap1: Móntalas rapidito y súbete un montón de fotoooos

Precísamente me ha pasado esto mismo a mí hace 1 mes, con la prolongación que pedí del capot a CSR... Resulta que cuando lo compré (por Ebay) CSR me mando un link a la empresa de transportes, y ni me fijé..... estuve esperando tres semanas el envío hasta que me puse en contacto con ellos para pedirles explicaciones.... y me contestan que el envío llevaba 15 días en Madrid en el almacén (cuando vinieron a entregarlo no había nadie en casa), y que el mismo día anterior se lo habían devuelto a Alemania <_< Y me lo volvieron a mandar en tres días, sin coste adicional (les dije si querían que les volviese a pagar los portes y me dijeron que no). Se enrollaron bastante bien estos de CSR Así que ponte en contacto con el vendedor, pon cualquier excusa de que estuviste de vaciones fuera, y que te lo envíen de nuevo. No creo que tengas problema... Saludos! Edito para decir que he comprado 50 cosas por Ebay y hasta ahora 0 problemas....

Hombre Manu, precísamente de 8P poco tiene... es un A3 8L con look S3-RS4, diría yo Del añadido nuevo que me dices pillin?? jejeje Vamos a dejarlo en que es una obra de arte Me ha hecho pensar lo que has dicho y tienes razón, esta es una fiesta culohuevera y por lo tanto el 8l es el protagonista, lo que no quita que vengan otros modelos. Lo que se podría hacer es que se organizara en otra fecha otra kdd del A3 S3 en general. Creo que es mejor que hablemos todos sobre este tema en la kdd bully mientras almorzamos. Por mí perfecto en todo, Manu... y como no en empezar a dar forma también a esa otra 1ª KDD A3-S3, en cuanto el otro subforo lo considere oportuno...

Bueno Audivizius, pues me alegro que tú también pienses que la prolongación del capot es algo que pedía el coche... mañana lo pintan por fin... y ya veremos el resultado final Gracias y saludos!

Hombre Manu, precísamente de 8P poco tiene... es un A3 8L con look S3-RS4, diría yo

Vamos a ver señores, yo voy a dar MI OPINIÓN, sin ánimo alguno de crear polémica.... Para empezar, estamos hablando de la 2ª KDD NACIONAL A3-S3 8L Ó 2ª KDD NACIONAL CULOHUEVERA.... que es la continuación de aquella 1ª KDD nacional que se hizo en este país de este modelo (modelo que tristemente se ha dejado de fabricar hace años ya), con la intención de conocernos un grupo de entusiastas y apasionados del 8L, mantener vivo su espíritu y fomentar la pasión por él. El éxito fué indiscutible... Y es que además la idea partió de un subforo pequeño, un subforo de ambiente un tanto "familiar" y en el que nos conocemos todos (os recuerdo que no hace poco más de un año, antes de la división en subforos, los culohueveros habíamos sido prácticamente relegados y fagocitados y éramos poco menos que testimoniales dentro del foro A3). Como se dijo en algún hilo, "resurgimos de nuestras propias cenizas" He sido el primer forero este año en invitar a la 1ª kdd a TODOS aquellos que se quisieran acompañarnos, independientemente del modelo que disfrutasen o del foro al que perteneciesen, porque en este subforo 8L se comparte todo y el buen rollo es lo que lo ha hecho tan tan grande. Somos pocos, pero en ilusión y ganas pocos nos ganan... Es por todo esto por lo que soy el primero que apoyo el hacer una 1ª KDD NACIONAL A3, o el primero que me apunto a todas las kdd´s de la marca que se organizan y a las que puedo asistir, pero señores, a mí que no me quiten LA KDD CULOHUEVERA, porque si se desvirtúa lo poco que tenemos acabaremos desapareciendo irremediablemente... Y después, y por encima de todo, lo que me gustaría es que vengan a acompañarnos CUANTOS MÁS FOREROS MEJOR, repito que todos son bienvenidos a esta FIESTA CULOHUEVERA (como así lo hicieron en la 1ª unos cuantos amigos de éste y otros foros). Para terminar, decir que a mí personalmente me gustaría mucho asistir a una 1ª KDD NACIONAL A3-S3 8P, y más todavía a una 1ª KDD NACIONAL A3-S3... dios, no será por días que tenga el calendario para prepararlas... Saludos al universo de los cuatro aros

Pero vamos a ver Guzmán ¿en que te creías que pensaba cuando hablaba de "megaproyecto"? ..... Saludos!

Pues si no me equivoco ese día hay una concentración de ASI en el Kinépolis... sábado, día 8....http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=165060

Hola J. Martinez.... pues no, ha sido precísamente al revés este frontal de Pogea es específico para el A3 y sus aletas originales... pero al meter las aletas del S3 han tenido que anchear precísamente el paragolpes, abriéndolo y llevándolo hasta ellas (otro trabajo fino que me han hecho). Así que este es un frontal Pogea ensanchado... tienes fotos y explicaciones de todo esto páginas atrás, en la parte del ensanchado... Saludos

Disculpad la calidad de las fotos, se hicieron a toda prisa, de noche y con mala iluminación.... unas con flash, otras con "vista nocturna"... Aquí también podéis observar como se ha esmerado en continuar la forma original del capot, pues lo fácil hubiese sido dejarlo en una línea todo el borde. En estas malas fotos y sin pintar no se aprecia bien, pero como sabéis, el capot tiene un pequeño "escalón" que hace que baje en los laterales, y esa forma se ha continuado en la prolongación, manteniendo ese escalón hasta el mismo borde, lo que hará además que quede muy pegado a la óptica, sin huecos ni rendijas, todo ajustado al milímetro ...

Bueno chicos, gracias a todos por vuestros comentarios.... que uno no sabe si realmente acierta con un cambio hasta que los foreros dan su veredicto... y creo que esto va por buen camino No quería decirlo, pero Manolo es un auténtico figura en esto de modelar carrocerías... me está dejando alucinado de como está transformando este capot paso a paso... y como ha dado mayor consistencia al frontal por su interior, allí donde va a ser ligeramente rebajado (unos mm.) para que el capot encaje como un guante sobre él... (hasta quiere dejármelo todo forrado por el interior en fibra de carbono, esto como capricho suyo... me quedo de una pieza ) Después de soldar con autógena toda la prolongación de CSR, le tocó soldar con CO2 toda la varilla redonda que perfila y da consistencia al borde-añadido del capot, esta última operación muy meticulosa y hecha a conciencia. Se usa precísamente soldadura de CO2 porque da menos calor y evita que la chapa se arrugue... Y una vez acabado el proceso de la soldadura ya comienza a "afinarlo".... limar lo que sobra de aquí y de allá, igualando cada mm. de chapa. Y a él se le vé bastante satisfecho... me dice que es un capot de chapa 100%, nada de relleno de otros materiales menos consistentes. Es lo que le dije yo cuando le dejé el coche: que quería que quien levantase el capot no pudiera ni imaginarse que ese capot no salía de fábrica así.... y me jura que así va a ser Cuando esta tarde llegué al taller me encontré el coche con el capot desmontado, y a Manolo trabajando encima de él. Ya ha pasado a la siguiente fase... el turno del "grani". Os voy a poner una serie de fotos para que vayáis viendo en detalle como va cogiendo forma todo.... aunque todavía le quedaba por echar alguna capa más y seguir lijando, para dejar ese capot como un auténtico espejo....

Hombre Juanako, se agradece tu comentario, pero bueno, está todavía en primera fase.... tú ya verás lo que es Manolo capaz de hacer cuando lo veas terminado.... estoy seguro que lo va a dejar fino, fino.... Saludos!