Carmelo

Bueno, pues esta semana tenía que recoger al negrito con la prolongación del capot terminada, pero finalmente se ha retrasado por diversos motivos .... será ya para mediados de esta semana que entra cuando lo recoja. Mientras tanto estuve a finales de semana por allí y la verdad es que estoy quedando bastante satisfecho de cómo va llevando hasta ahora la reforma Dragster 2000... Os voy a poner unas fotos del principio con la prolongación de CSR ya soldada al capot.... es tan sólo el primer paso del proceso, así que no está todavía avanzado como para juzgar, pues después de ello tiene Manolo que ajustar, limar, soldar la varilla en todo en borde, emplastecer, lijar, trampear, pintar las piezas y poner las gomas de serie (o sea casi todo)... pero para irse haciendo una idea de lo que se persigue nos vale.... Como ya he contado, la intención primera que se está buscando con esta operación es integrar totalmente el frontal en el vehículo, que si bien es de esencia Audi 100% (es una réplica del original RS4 B7, con las rejillas, parrilla y antinieblas originales) el no cerrar el capot directamente sobre la parrilla (como pasa en todos los frontales singleframe de la marca) me provocaba todavía un ligero aire a "añadido"... así que hemos buscando dar un nuevo paso acercándonos más todavía al estilo original del look RS4 de serie.... y os puedo asegurar que está cambiando mucho el aspecto exterior con esta reforma, más de lo que en un principio pensaba... Para conseguir prolongar el capot, y que éste quede estéticamente como los originales, se ha tenido que superponer ligeramente sobre las ópticas en la parte superior de éstas (en su esquina más cercana a la parrilla). Es como una ligera "pestaña" que recorta un poco la óptica, lo suficiente para darle otro look más actualizado y acorde con el frontal. Como sabéis está totalmente prohibido cualquier tipo de pestaña, vinilo o añadido que recorte el haz de luz.... y por eso se ha tenido que hilar fino... En estas fotos, de mala calidad y desde un ángulo que tampoco es significativo (desde arriba), se nota lo que comento anteriormente... pero en la realidad lo que se superpone el capot sobre esa esquina de la óptica es mínimo, poco más de 1 centímetro donde más recorta, siendo además dicho recorte en la parte de la luz de cruce, donde la luz xenon sale de la lupa, por lo que el recorte de luz es nulo (otra cosa sería si fuese ahí situada la luz larga, que tiene una parábola mucho más grande que la lupa del xenon). Cuando esté terminado definitivamente se harán fotos en detalle y desde el ángulo correcto para ver esto claramente... y para ver si logramos acercar más al negrito al look RS4 de serie que antes de la prolongación... en breves continuará .... Saludos!

No hay de que.... el frontal a Pogea Racing... su tienda on line... http://www.pogea-gmbh.de/product_info.php?...;products_id=98

A3POWER cambio él mismo su cerradura del portón... bueno, bonito y barato... te dejo el enlace por si te vale.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2021224 Saludos!

Hola osele Por lo que dices arriba una de dos: o tienes muchos sobrinos... o eres cura Bromas aparte, y contestando a tus preguntas (aunque de estos temas ya se hablará largo y tendido): Para tu primera pregunta se está viendo (por el hilo que se abrió sobre este tema de donde será) que una mayoría prefiere Madrid. Está claro que es el punto más céntrico y que en el conjunto es el que más cerca queda hablando en general. Es cierto que estaría muy bien otro lugar, pero en función de donde estuviese sería poco menos que prohibitivo para otros foreros por la distancia... y esto hay que tenerlo presente. De todas formas, si fuese en Madrid (tema todavía no confirmado) la ruta y el día en general no tendría nada que ver con lo que se hizo este año... Y en lo referente a tu segunda pregunta, está claro que se buscará un lugar para aquellos de fuera que quieran quedarse la noche del sábado, un sitio decente pero sin grandes pretensiones y económico, donde incluso se pueda compartir habitación para compartir gastos. De todas formas tampoco se ha confirmado que se trate de un solo día (aunque también en el hilo-encuesta que se abrió específicamente para hablar de este tema eran mayoría los que hablaban de un día, el sábado). El definir ya una fecha (con 6 meses largos de antelación) es para tener la referencia y que se pueda organizar todo a fondo y a conciencia, con tiempo de sobra... está todo todavía por definir y hay muchas cosas que llevan su tiempo y que no se deberían dejar para última hora: - Lugar de alojamiento para quien lo desee. - Restaurantes donde se comerá-cenará. - Dorsales, credenciales, normas... - Camisetas u otros recuerdos del evento. - Planing con las actividades del día/días. - Rutómetro de la caravana, zonas de estacionamiento... - Permisos a las autoridades pertinentes. - Dar a conocer el evento, con una invitación general a todos los culohueveros del país. Son muchas cosas y todo el mundo está invitado a colaborar y a organizar aquello que desee o pueda hacer, o aportando ideas o sugerencias. Lo que se trata es de que este día sea un día inolvidable para todos y que el encuentro sea todo un acontecimiento, más si cabe que la 1ª KDD que se organizó este año, que como punto de arranque fué todo un éxito :ranting2: Unas fotos en homenaje a esa 1ª KDD ...

Hola Audivizius, El tema de los retrovisores está bastante claro: no son iguales los espejos pre-restyling que los restyling... - Los A3 pre-restyling tienen el espejo del acompañante pequeño, y el del conductor grande (asimétricos), son más redondos (desde el 96 hasta el año 2000) - Los A3 restyling tienen los dos espejos grandes (simétricos) y siguen más la línea del coche (desde finales del 2000 hasta el 2003). - Hay una tercera opción válida para nuestros A3, pero la llevó sólo el S3 (si no me equivoco), que son los dos espejos grandes y simétricos, pero los de la forma más redonda del pre-restyling. Fué un paso intermedio en el S3 antes de montar los retros restyling (sólo en el año 2000, creo) Es por eso que el retrovisor grande del pre-restyling NO es igual en su forma que el retro del restyling (lógicamente tampoco el espejo). Las diferencias son precísamente las que encuentras tú entre ellos: el pre-restyling es más redondeado y no sigue la línea de la carrocería, y el restyling sigue la línea de la carrocería (es el que has comprado del conductor), y es más "agresivo" como tú dices. Las carcasas que te han mandado te valdrán solo para uno de tus espejos, pues estás mezclando un restyling con un pre-restyling. Tendrás que cambiarlas de nuevo (o cambiar el retro). PD.: está claro que los espejos restyling quedan mucho mejor que los pre-restyling...

Me gusta! :drool:

Bueno muchachos, tras larga deliberación entre varios foreros (básicamente los que en mayor medida "movieron" y se involucraron en la 1ª kdd nacional que se hizo en abril) se ha buscado ya una fecha para este 2º gran encuentro culohuevero ... Comentar que el definir esta fecha con tanto adelanto ha sido debido a la idea de organizar todo con tiempo, y sobre todo que los posibles asistentes o interesados tengan ya esa referencia con mucha antelación para organizar su vida y poder "reservar" ya ese finde para dicho evento. Para ello se ha intentado tener en cuenta todos los factores posibles para escoger una fecha apropiada, fecha que en principio pueda parecer coherente para todos (aunque sabemos que a veces contentar al 100% de las partes sea labor imposible). Lo primero fué ver (como se hizo para la 1ª kdd) cómo caía en 2009 la Semana Santa.... 9 y 10 de abril son jueves y viernes santo, así que directamente se ha desestimado hacerla en el mes de abril... ¿porqué? pues básicamente pensando en la economía ... se ha pensado que pegar la kdd (antes o después) a la Semana Santa no sería lo apropiado pues en Semana Santa todo el mundo tiende a gastar más de la cuenta y no es cuestión de que a los foreros se les acumulen los gastos, lo que a más de uno le impediría asistir... Descartado ya abril se pensó en hacerla antes, en marzo, pero sabemos que es un mes "complicado" (meteorológicamente hablando)... mes habitual de lluvias, saliendo del invierno, con unas temperaturas todavía a la baja, y con un horario de invierno que hace que anochezca bastante antes por lo que perderíamos esas horas vitales de luz. Todo esto podría deslucir el encuentro, así que finalmente descartamos marzo... Y quedó mayo, mes que aparentemente pareció el idóneo para ser el elegido... ¿la fecha final? pues el primer fin de semana del mes, el SÁBADO 2 DE MAYO ¿motivos para esta decisión?: - Fecha climatológicamente hablando y de luz solar apropiadas (recordad que este año 2008 fué el día 5 de abril). - Separada por tres semanas de la Semana Santa... ha habido tiempo para recuperar el cuerpo y el bolsillo. - A principios de mes, que suele estar precísamente mejor la cuenta corriente. - El viernes, día 1, parece ser que es también festivo a nivel nacional. El que el día 1 sea festivo lo hemos visto como positivo, ya que sería ideal para que los que se desplacen (y para todos los demás) puedan preparar sus cosas con calma... la maleta, el manguerazo al coche, e incluso viajar ese mismo día...para los que no quieran viajar ese viernes y quieran salir el mismo sábado a primera hora (como hicieron muchos este año) podrán descansar el día anterior y acostarse pronto para madrugar y llegar a la cita (ya sabéis, lo más importante por encima de todo es la seguridad de los asistentes y que todos lleguen bien). Pues éstos han sido básicamente los razonamientos seguidos para acabar seleccionando esta fecha... que deseamos sea del agrado de la mayoría, y que os recuerdo: SÁBADO, 2 DE MAYO DE 2009 2ª KDD NACIONAL A3-S3 8L :drool: :clap1: PD.: cuando tengáis nietos les contaréis... ¡yo estuve allí!

Hola J. Martinez, bienvenido a este foro... lugar en el que te sentirás como en tu casa y tendrás todas las soluciones y respuestas a tus dudas... y además te liarán para que le pongas alguna cosilla a tu culohuevo Para cualquier tipo de reparación en tu cuadro... MENIGAR... el enlace a su página http://www.menigar.com/ Son especialistas en estas cosas y tienen muy buenas referencias. Saludos!

Hola osele Efectívamente todos los A3-S3 8L tienen tornillería 5x100. Estas llantas (modelo A8 8x18) si nos dices que comparten tornillería 5x100/112 es que son réplicas (lo digo para que pienses lo que te piden por ellas, nuevas pueden rondar los 500-550 euros el juego). La medida ideal de llanta en 18" para nuestros A3 es 8x18 ET 35 (quedan perfectas, desplazan pero no rozan). En 17" las medidas más habituales son 7,5x17 ET 35 (RS4), 7,5x17 ET 32 (AVUS S3)... Y en cuanto a la equivalencia, si son medidas equivalentes no tendrás problemas en la ITV, siempre y cuando no sobrepases el margen que tienes para incrementar el ancho de vías que te figura en la ficha técnica. Quiero decir que por ejemplo una medida 225/40 18 (la medida más habitual para nuestros coches en 18") es medida equivalente a tu 205/55 16, y en principio (y montada en esa llanta 8x18 ET 35) quedaría al límite de desplazamiento y no tendrías problema. Claro que en 18", por ejemplo también es equivalente a tu 205/55 16 una medida como 295/30 18... y eso montado en su correspondiente llanta superaría en mucho el ancho de vías y aunque fuese equivalente habría que homologar (y sobre todo anchear las aletas para que la rueda no sobresaliese de éstas). Para calcular si estás dentro de la supuesta legalidad: - Mide, en mm., tu ancho de vías actual con tus actuales llantas (es fácil, con un metro desde el centro de un neumático hasta el centro del otro). - Con las medidas que tienes de la nueva llanta (su ancho y su ET), calcula lo que desplaza a mayores sobre la antigua, y súmaselo a tu ancho de vías. - Si está dentro del margen (creo que es un 3%, pero eso que te lo confirmen) sobre lo que te marca la ficha técnica no tendrás el mínimo problema. Si lo sobrepasa ya te puedes encontrar sorpresas (además que segúramente ya te estará sobresaliendo algo por fuera de tu aleta y ahí ya si que no transigen...). Saludos!

Tio, muy bonito te ha quedado, muy buenos esos cambios... las ópticas siempre son una mejora total, y la parrilla queda muy chula (y me gusta mucho más como la has dejado con los aros).... enhorabuena :drool: ahora métele un kit de xenon a esas ópticas y ya verás.... De la mejora de prestaciones ya ni te cuento... Ahora a disfrutarlo, majete Saludos!

Hola aspirante, bienvenido al foro , aquí encontrarás todo lo necesario para tu culohuevo... y un montón de gente de primera Lo que buscas es MENIGAR...http://www.menigar.com/.... especializados en tu problema. Muchos ya han arreglado allí sus cuadros, y los comentarios son muy satisfactorios. Saludos.... y súbete fotos del niño

Hola mychelin, o PEPINARDOS3... es lo que pasa cuando no se leen las normas del foro.... de todas formas eso no creo que sea motivo para ponerte en "preview". Lo normal (si el motivo es sólo ese) es que te cierren el hilo y punto. Yo les mandaría un MP (a cualquier administrador, o moderador) explicándoles la situación y pidiéndoles recuperar tu antiguo nick. Te garantizo que por lo menos lo van a mirar y a contestar, y no te enfades... puede tratarse de un error o una confusión... de ahí que lo mejor es que lo hables con tranquilidad, no pasa nada Que todo se arregle, que será lo lógico, y saludos!

Creo que poner un sistema bi-xenon no es factible (por el momento) en nuestros 8L (el tema de poner dos kits, uno en cortas y otro en largas no resulta, el bixenon, por lo que sé, es una única luz que es larga o corta en función de una cortinilla que recorta el haz.... por eso se pueden dar ráfagas, cosa que con dos kits no se podría, pues el tiempo de arranque-encendido de la lámpara es de dos o tres segundos hasta que alcanza su máxima intensidad). Saludos! Yo el tio que conozco que tiene un Alfa Romeo tiene los faros parecidos a este: Quiero decir que cuando da ráfagas se ve claramente que se enciende otra bombilla Haber si me lo cruzo hoy y le doy el alto para que me enseñe que le ha montado jeje Hola Juanm87 Pues eso es lo que me explicó a mí el vendedor cuando me interesé hace ya tiempo por un kit bi-xenon para el coche... y de ahí que buscase unas halógenas ultrablancas... la verdad no sé si el sistema bi-xenon de serie es distinto a los kits, o si depende del fabricante de automóviles, o si ahora sí podemos ya ponerlo.... jod**, a ver si te enteras de algo y nos cuentas PD.: Desde luego mi sueño lumínico es el tri-xenon (corta+larga+antinieblas) + luz diurna .... así será segúramente en un futuro cercano...

Hola osele Álgún juego me lo trajo hace tiempo el forero luisli, que viaja (o viajaba) por su trabajo a Japón ..... y algún otro me lo pillé por Ebay... En España es difícil encontrarlas, sobre todo en las tiendas habituales, no las comercializan... (creo que no se comercializan en Europa, por lo menos hasta hace no mucho así era. Son para el mercado asiático y americano). De todas formas habrá quien las importe para quien busque estas lámparas.... Lo mismo pasa con la Philips Crystal Vision de 4300ºK, que también las llevé en su momento, y aunque están muy bien, las Diamond me gustan más, son más blancas. Decir que estos juegos los compré hace camino de dos años (iban ya montadas en mi anterior culohuevo) y van perfectas, ni un fallo. Valen un dinero (según donde las localices rondan los 50 - 60 euros el juego, incluyendo los portes) pero son unas lámparas de mucha calidad, iluminan mucho y dan luz blanca (con el xenon 6000ºK apenas notas diferencias de color). En Ebay los vendedores que he visto que las venden son de Argentina, Australia y alguno también asiático (creo recordar Hong-Kong)... te dejo un enlace a algún vendedor... http://shop.ebay.es/items/__philips-diamon...286Q2ec0Q2em283 La Diamond... Aquí véis buena parte de la gama Philips, son las que he ido probando con el tiempo... con diferencia la Diamond es mi favorita (la Power2night ilumina bien pero es amarilla total, y la BlueVision es bastante amarilla e ilumina poco. La CrystalVision no está mal). Saludos!

Para pre-restyling ai unos muy feoss.. y malos... Yo te recomiendo estos, aunque tengas que cortar aleta y cambiar el conector. + 1 Corta la chapa y déjalo listo para los restyling. Esos Angel Eyes de la foto son los más bonitos... se parecen mucho a los originales...

Venga David, que ya queda menos para tener al nene .... ponnos muchas fotos

Donde a día de hoy sí sería factible colocar otro kit de xenon sería en los antiniebla.... vaya fogonazo!!! .... pues cualquier día de estos

Creo que poner un sistema bi-xenon no es factible (por el momento) en nuestros 8L (el tema de poner dos kits, uno en cortas y otro en largas no resulta, el bixenon, por lo que sé, es una única luz que es larga o corta en función de una cortinilla que recorta el haz.... por eso se pueden dar ráfagas, cosa que con dos kits no se podría, pues el tiempo de arranque-encendido de la lámpara es de dos o tres segundos hasta que alcanza su máxima intensidad). Yo lo estuve mirando en su día, y de momento la solución que he encontrado, y que me parece bastante digna (para que no haya diferencias abismales de temperatura de color entre lámparas) es subir la temperatura de las halógenas.... y no queda nada mal (y eso que llevo en el xenon de serie unas lámparas D2S Well Done de 8000 ºK).... Aquí verás: - Cortas o cruce: xenon 8000ºK (lámparas D2S Well Done) - Largas: halógena 5000ºK (lámparas H1 Philips Diamond Vision) - Antinieblas: halógena 5000ºK (lámparas H7 Philips Diamond Vision) - Posición: leds 6000ºK (lámparas W5W) Saludos!

HID son las siglas de: High Intensity Discharge ¿Seguro que es esa la marca? Si no me equivoco todos los sistemas xenon son HID (lámparas de descarga)...

Suena de put* madre, Andrés, si señor

Rectifico, ya veo el nuevo post que has abierto... bueno, cuatro. No pasa nada, ocurre a menudo cuando no estás habituado al foro...

si pero bueno esque ami un a3 simple no me gusta y los parachoques de s3 estan muy vistos aun kedan que invertir muchas horas que estoy tapizandolo por dentro de beig si alguien quiere fundas a medidaa son negras estan NUEVAS!!!!!!!!! 4meses tienen si ai algun interesado que me diga pero bueno decirte que mi coche cuando lo compre solo tenia la carroceria jeje qtodo es una currada desd montarlo por dentroo astaa darlee la vida a esos 233cv q sacamos hay club de brigada anti petrolillos?=??? ya colgare bricos xDD Dios, 233cv..... más que un S3.... alucinante!... cuéntanos donde lo reprogramaste y ponnos fotos de toda esa mecánica que yo no me la quiero perder (es que busco el nuevo tema que dices y no lo encuentro ) ¿brigada antipetrolillos?.... pues tanto como eso no creo, sí hay incondicionales de la gasofa, pero en este foro A3 8L los diesel son mayoría (échale un vistazo al censo y lo comprobarás)... PD.: seguiré tu post con atención, promete... ah, bienvenido al foro "proyecto tuning"

+1 +2 PD.: te acercarías más a una supuesta legalidad si en vez de cambiar tus ópticas colocas un sistema de lavafaros (y escondes bien tus balastros y conexiones haciendo la instalación por la parte inferior de la óptica).

Como te comentan, pulimento para plásticos, aplicado CON MÁQUINA, y mucha suerte... está bastante rallado. Pero prueba, igual mejoran....

Venga "en proyecto tuning", detállanos más cosas del vehículo, que queremos conocerlo a fondo... su motor, preparación mecánica en general, interiores, electrónica... Por las fotos (bastante malas, a ver si subes unas de calidad y de cerca) veo equipo de audio, neones, llantas y paragolpes (por cierto, ¿de que fabricante es?).... pero me tiene intrigado qué más puede tener esa "nave espacial" para que valga por dos de los nuestros