Carmelo

Pues todavía no lo sé David... me gusta en cuero... pero también en alcántara (y ambas opciones son de colores prácticamente iguales en mi caso). Creo que puede quedar muy bien de las dos maneras... De todas formas dependo de New Mode, de que quieran hacerlo. Y creo que forrarlo en alcántara puede resultarles más fácil (es un tejido parecido al mismo que forra la bandeja). Ya os iré contando... Saludos!

Hola Patrick, lo del posavasos iluminado, pues sí, es el posavasos que está a la derecha del warning, no hay otro (bueno, hay una "semi-bandeja posavasos" bajando la tapa de la guantera ). Es el brico que dejó Jose (Beeitch) y del que te vuelvo a dejar enlace.... http://www.a3fshare.de/Archiv/Workshops/Be...g_Cupholder.pdf Hay un error... la referencia del posavasos del A4 que hay que comprar está errónea, han bailado dos números (la correcta es 8D0 862 534 A B98, y no la 8D0 862 543 A B98 como pone el hilo, referencia que no existe). Y no te creas que es quitar una y poner otra...tiene pinta de ser un brico en toda regla (está en alemán y aunque uso el traductor no me entero de nada). En cuanto tenga un hueco y lo recoja (lleva ya días en el conce) pongo unas fotos a ver en que se diferencia del nuestro... Saludos!

Bienvenido Rafael al foro, y precioso 8P.... me encanta la combinación carrocería roja - techo negro Bueno, pues que disfrutes del coche... y del foro Saludos!

Es cuestión de suerte.... según qué fabricante (de llantas originales o de réplicas) coincidirán algunas tapas o no... y también es cierto (porque lo he hecho) que en algunas te quedan perfectas, pero tienes que limar alguna pestañita para que entren perfectamente (después quedan tan bien o mejor que con las tapas con las que venía la llanta). Y estoy hablando de tapas para un mismo modelo de llanta (por ejemplo, dos llantas réplicas de igual medida, como en tu caso RS4, fabricadas por distintos fabricantes...)

Bienvenido Uri_a3 al foro más culohuevero del mundo .... aquí te vas a entretener un rato con bricos y demás mejoras para tu 8L. Súbete unas fotos en condiciones, que el nene se lo merece ... Saludos!

Hola Rubén Para dejar tu interior de p.m. te dejo enlace a una página del hilo de mi coche... el final de esa página te cuenta qué pasos sigo para la limpieza del interior, y los productos que uso... no hay más secreto que primero limpiar con un buen APC (All-Purpose Cleaner).... Einszett Blitz Concentrado (diluído 1 a 10 en agua) y después acondicionarlo con el Einszett Cockpit Premium (acabado mate). http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7953&st=810 Saludos! PD.: y a ver si te dejas ver más por el foro!

Y aunque ahora mismo lo único que me preocupa es como termina el tema del capot, os cuento en que estado están el resto de cosas que están ahora mismo en marcha.... - Escape deportivo "Supersprint" (Centre Pipe + Rear Exhaust): viniendo desde Italia, me llegará la semana que viene. - Módulo "Nikutronics" Light Controller S 45XP (Intelligence Coming and Leaving Home + Day Running Light & Light Assistant + Xenon protect II): viniendo de Alemania, me llegará mañana o a principios de la semana que viene. - Posavasos iluminado (Getränkehalter 8D0 862 534 A B98): ha llegado al conce, a la espera de que pase a recogerlo (estoy sin coche ). - Fastoon "Well Done" de 39 mm. de doble led para matrícula (los que no se funden): a la espera que Dani me los envíe desde Barcelona. - Bandeja maletero. Me he hecho con una segunda bandeja para destapizarla (quitarle ese forro aterciopelado que tiene y ver si así en New Mode se deciden a tapizármela en cuero o en alcántara, del mismo color que la tapiceria). Con el forro puesto me dicen que no lo hacen, pues parece ser que con el calor se despega.... a ver si llevándosela sin tapizar se animan... Bueno, por hoy creo que llega.... mañana seguiremos con más cosillas... Saludos!

...... Manolo me ha llamado hoy por la noche..... y yo ansioso de tener noticias.... Me cuenta como está el tema.... hoy a primera hora de la mañana se ha preparado el frontgrill para hacerle el molde (se recubre de nosequé material y cera para proteger totalmente la pieza original y además despegarlo bien), y pasadas unas horas de secado lo ha despegado..... y vaya put*da!..... no había quedado bien :cry1: ..... Paciencia y calma, son dos ingredientes muy importantes a la hora de las modificaciones..... y segundo intento a primera hora de la tarde, para unas horas después ......... esta vez sí! .... me dice que ahora se ha despegado muy bien y que el molde le ha salido perfecto. Sobre dicho molde ahora sí puede hacer un positivo exacto de la pieza que se va a "soldar" al paragolpes y sobre la que apoyará definitivamente (y a la perfección) el nuevo capot.... En definitiva, que Manolo empieza a "ver la luz", y que ya tiene una base sobre la que trabajar.... es decir, que de momento el proyecto de estiramiento del capot ha pasado la primera prueba de fuego, y por ahora (y sin tocar para nada al frontal) seguimos con "luz verde". Creo que ya se lo ha tomado como un reto personal, y está poniendo toda su experiencia y buen hacer para lograr el objetivo final. Mañana seguirá trabajando sobre esta pieza y la prolongación que le entregué de CSR, haciendo que vayan coincidiendo una sobre la otra a la perfección. Y sólo cuando tenga todo bien preparado, listo y definitivo para llevarlo al coche (una pieza al frontal y la otra al capot) se decidirá que hacemos. Lo quiere tener más que claro antes de tocar el coche... tiene que quedar estéticamente perfecto, como si de serie se tratara.... y fuerte y consistente como está la pieza de origen. Me dice que me acerque mañana por el taller para ver los adelantos, a ver si tengo un hueco.... En definitiva, que hasta principios de la semana que viene se dedicará a esta fase de preparación de las piezas y añadidos, y ya si todo sigue según lo previsto y finalmente da el visto bueno, se meterá de lleno con el frontal y el capot del coche... solo quiero que me lo haga si me garantiza un resultado plenamente satisfactorio (y sé que si no lo tiene claro al 100% será el mismo el primero en decírmelo). Así que esperemos los acontecimientos......

Vaya tela como te va a quedar! .... precioso!!! Pero si por tener tiene hasta un RNS-E instalado... Enhorabuena David.... y súbete un montón de fotos de como va quedando Saludos!

y como veo que estáis unos cuantos impacientes por ver los resultados de la prolongación del capot, deciros que el tema se está complicando y que va a tener finalmente más lio del que esperaba ..... El lunes quedó el coche en Dragster para tal faena y ayer martes por la tarde me llamó Manolo, el jefe (al que conozco hace tiempo por temas laborales y con el cual tengo una gran confianza). Resulta que después de desmontar el frontal para comenzar con el primer paso (rellenarlo y dejarlo macizo en su parte superior para rebajarlo posteriormente para dejar hueco al capot) se ha encontrado con imprevistos... y me pidió que me acercase por el taller para ver in situ la situación... Ya en el taller veo que lleva todo un borde interior con unas pestañas que sujetan la parrilla singleframe, y que no pueden desaparecer al rebajarlo. En resumen, que necesita hacer una serie de pruebas para lo cual va a hacer unos moldes de esa parte del frontal y sacar una pieza sobre la que trabajará.... me dice que hasta que no haga las pruebas pertinentes no quiere tocar el frontal, no vaya a ser que después nos llevemos las manos a la cabeza... Curiosamente también me ha dicho que después de toda una vida haciendo preparaciones y modificaciones de carrocería se ha quedado muy sorprendido con el frontal de Pogea. Dice que nunca había visto una pieza tan bien construída y tan bien rematada y terminada, que el material de fabricación es muuuy bueno, y que está hecha a conciencia (lo que me alegra y corrobora lo que se decía de este producto)... dice que si después de fabricar esos moldes para buscar una solución no lo tiene claro al 100%, no lo va a hacer, que sería un crimen destrozar el frontal (yo le he dicho que ya no solo por lo que vale, unos 1.200 euros, sinó por lo extremadamente difícil que fué el importarlo de Alemania....). Me dice que lo fácil es dejarlo "apañado" aparentemente y que cuando llegue el verano, con el calor, empiece a agrietarse o me dé algún problema..... así que quiere cubrirse totalmente antes de meterse con la modificación. Esto le llevará toda esta semana (hacer los moldes y pruebas pertinentes), y el viernes si ya lo tiene claro decidirá si lo hace o no. El tema es que o queda perfecto y para toda la vida o lo desestimará (muy a mi pesar, aunque no tengo la mínima duda de que Manolo es un nº 1 en estos temas, trabaja todo tipo de materiales, chapa, fibra de vidrio, fibra de carbono, plástico... y si hay alguien que lo pueda dejar definitivo es él). Por cierto, en cuanto a la pieza para prolongar el capot que compré a CSR... parece ser que es la ideal y adecuada para ello, y que de fina nada, que es del grosor del capot. Me equivocaba de lleno pensando que comprar un capot ya prolongado y cortarlo era mejor solución . Por suerte el chaval que me lo vendía se echó para atrás... y al final fué mejor... Así que lo de la prolongación está ahora mismo en fase de pruebas "pre-operatorias".... y le he pedido a Manolo que agote todas las posibilidades (eso sí, sólo quedando perfecto y definitivo) antes de desestimar el hacerlo. El viernes os contaré en que ha quedado finalmente todo esto...

Hola Guzmán! Bueno, pues si das el visto bueno para esas colas Supersprint no me queda otra que montarlas En cuanto a las mejoras mecánicas y de motor.... pues llegarán a su debido tiempo, y las habrá.... de momento ya hemos empezado con la mejora del sistema de suspensión y el sistema de frenado. También se ha reforzado con la barra de torretas y se han ensanchado los ejes para ganar estabilidad, separadores, llantas y neumáticos... A la línea de escape poco le falta, de momento el tramo central y final. La downpipe Supersprint es posible que también se ponga para completar la línea, que además es perfectamente compatible con estos dos tramos, pero será más adelante, cuando termine ciertas cosas que están ahora mismo abiertas. La repro también vendrá en breve... en fin, que tampoco me quiero precipitar en estos temas.... y una vez terminadas las reformas funcionales, estéticas, de carrocería y de electrónica nos centraremos en lo que nos queda... ya lo iréis viendo. Saludos!

Gracias Javi! Ya he visto en ForoPatrol como va mejorando día a día ese BS .... un auténtico cuatrero, de los que ya no se fabrican Y voy a acompañarlo con una foto de "Dionisio", mi mákina infernal.... 10 líneas en la ficha técnica de reformas (creo que lo único que le queda de serie es la carrocería) .... a ver si algún día nos vemos en alguna kdd cuatrera... de esas que te suben la adrenalina Saludos!

Bueno David, pues esperamos con muchas ganas ese re-nacimiento de tu culohuevo.... transformado y mejorado!!! Vete subiendo fotos de todo el proceso Saludos!

Aquí es un negocio más <_< .... te obligan a pagar para poder circular "legalmente".... y si no lo haces, pues circulas siempre con ese riesgo de que te emplumen en cuanto tengan la oportunidad, o que no pases la ITV, o que el seguro se lave las manos ante cualquier problema que tengas.... es triste, pero es así

Que tal Patrick! Claro que los vehículos más modernos incorporan ya el led en la iluminación, y cada vez lo será más.... por eso, ¿porqué nos darán tanto el coñazo a nosotros por nuestras "reformillas lumínicas"? Y lo del tema de la homologación, pues es un poco "pesado"... sabes que es necesario, pero tiene su rollo y hasta que no ves reflejado todo en la ficha técnica no respiras y te olvidas definitivamente... pero ahora circularé tranquilo... Por cierto, hoy a 9:00 quedaba el coche en el taller para la prolongación del capot... el viernes espero que esté terminado. Veremos si conseguimos acercarnos más a ese look frontal estilo RS4 B7... creo que puede ser definitiva la modificación... Saludos!

Por otro lado también comentar que este pasado sábado me acerqué a primera hora a la ITV de Leganés para completar el proceso de homologación (la misma estación donde homologué mi anterior culohuevo y que me recomendaron para tal menester). Pensaba ir a primerísima hora (abren a las 08:00 horas), y a las 07:45 ya estaba allí.... y ya había una buena fila de coches, alucinante! El caso es que tras poco más de una hora de espera, sobre las 09:00 entró el negrito para pasar por ese trámite de la homologación, tan importante por lo menos para mí. Reconozco que en esos momentos estás un poco tenso por diversos motivos: por si ponen alguna pega a alguna modificación y te la echan para atrás, por si me faltaba algún documento o papel que me obligase a tener que volver más adelante retrasando todo el tema, por si detectaban que alguna modificación no estaba bien realizada o montada.... Además me tocaba pasar la ITV en un par de meses, por lo que me comentaron que me salía más económico si realizaba todo junto (homologación + ITV), y así además no tenía que molestarme en volver en unos meses... y yo dije que sí. Pero pasados unos minutos, reflexionando dentro del coche, me entró la duda de si ahora pasaría la ITV con ese xenon que llevo de serie pero con lámparas Well Done 8000ºK... y leds en luz de posición.... y Philips Diamond Vision 5000ºK en largas y antinieblas..... y leds ultrablancos en luz de marcha atrás..... en fin todo un despliegue de iluminación ultrablanca con tono azulado que pensaba sustituir por las originales cuando fuese a pasar la ITV, pero los acontecimientos se precipitaron casi sin yo quererlo... El tema es que empiezo a pasar por el túnel.... se acerca un fulano para primero comprobar los niveles de gases, y perfecto!.... primera prueba superada. En cuanto le digo que también voy a homologar y le entrego toda la documentación llama a varios compañeros y ya tienes a cuatro tipos revisando el coche de arriba a abajo. Comienzan con las mediciones de altura, la nueva anchura, las llantas y separadores..... la verdad es que eran chavales bastante jóvenes y agradables que me decían que les gustaba el coche, que cuánto me había costado tal cosa, que cómo había montado tal otra... pero claro, yo mosca por si salía alguna cosa mal.... Llegó el momento de comprobar las luces y me empiezan a decir que encienda todo.... y claro, yo rezando ..... en cuanto ven el xenon, las largas y antinieblas, y sobre todo las de marcha atrás (que son la bomba).... se arremolinan y empiezan a señalar y a hablar entre ellos del tema, y yo dentro del coche flipando.... Le llega el turno a los frenos, y después la suspensión y ya para terminar me pesan el vehículo, llegando al final del "infierno". Me dicen que aparque el coche fuera y que entre para conocer "el veredicto final".... tensión en el ambiente Y nada, que me acerco para ver en que queda todo y resulta que TODO PERFECTO.... me dicen que está todo muy bien montado y operativo 100%, que no han detectado la mínima anomalía y que además se nota que todo está hecho a conciencia (textualmente)... y yo encantado de la vida. La verdad es que del tema de las lámparas estoy seguro que se enteraron y que en un momento dado me podían haber dicho algo.... pero viendio la poca importancia de este tema en relación con todo lo que iba a homologar hicieron un poco la vista gorda... Así que el negrito ya está por fin homologado al 100%, lo que me dá una tremenda tranquilidad a la hora de circular, pasar ITV´s, a la hora de que me dé el alto el típico Guardia Civil con ganas de emplumarte.... la verdad es que vale la pena si estás dispuesto a hacer el desembolso. La semana que viene me entregan la nueva ficha técnica con todo incluído, y ya el siguiente paso (ya homologado) será incluir todo en el seguro.....

Hola Guzmán Está claro que las colas de 90 mm. son algo excesivas de diámetro para la caja de la trasera del S3 (esas de la foto que puso Beeitch además de que se ven que quedan demasiado apretadas, también están algo torcidas y aún quedan peor...). Lo dicho, voy a transplantar a la línea de escape que he pedido las colas Supersprint de 76 mm. que tengo ya en casa... me parecen simplemente perfectas en cuanto a tamaño y en cuanto a su forma (redondas de corte oblícuo). Te dejo unas fotos de esta línea de escape del VW Golf II 1.8 G60 y de esas colas, sin estrenar, que se van colocar.... son exactamente las mismas colas que las de la referencia que yo buscaba, y que por desgracia está descatalogada. La casualidad hizo que apareciese este escape que ahora voy a aprovechar. Si no lo hubiese encontrado lo que sí tengo claro es que hubiese buscado otras alternativas, porque nunca hubiese colocado las de 90 mm. Saludos!

La tela se puede limpiar, pero en ningún caso "restaurar".... una tela gastada gastada está... Para limpiarla yo utilizaría directamente un APC - All Purpose Cleaner - diluído al 10% (1 parte de APC por 10 de agua) y frotaría con una esponja de microfibras, que enjuagaría a menudo. También tienes espumas secas que van muy bien, como el limpiatapicerías y alcántara Sonax Xtreme, o el Upholostery Foam de Einszett...

No tiene nada que ver... tu quieres una limpieza de unos asientos de tela, y esto es la restauración de unos asientos de cuero....

Hola Osele... te pongo enlace a la restauración que hice de unos asientos de cuero (precisamente unos Ambition pre-restyling, para mi anterior culohuevo. Al final no los monté porque vendí el coche.... se los quedó Borja Ambition, de Valencia). Eso sí, se trata de una restauración de verdad, para dejarlos como si los estrenase, con el cuero como nuevo.... y lógicamente hay que dejarse un dinero... el enlace... COMPRADOS EN DESGUACE ASIENTOS DE CUERO "CAMEL", SU RESTAURACIÓN Saludos!

Patrick, está claro que el paragolpes del S3 va sujeto al vehículo por los mismos tornillos, en el mismo lugar, y que no altera la longitud del coche ni el ancho, y que además es muy parecido al del A3.... pero sobre el papel esta referencia de paragolpes pertenece a un S3... no a un A3, por lo tanto es una pieza que no pertenece a ese vehículo. Creo que hasta aquí está claro.... Y como es un paragolpes similar, de la casa, que ajusta perfectamente y con similares medidas... pues ni se enteran de que no es el que trae de serie. Pero te aseguro que en más de una ITV te podrían marear si se dan cuenta del cambio. Ten en cuenta que tú lo ves como muy normal hacer el cambio porque estás en un foro en el que ésta y otras modificaciones bastante más gordas se hacen a diario, y por eso te suena todo como muy familiar y normal, porque conocemos a tropecientos que han puesto el paragolpes del S3 en su A3. Pero al típico que no entiende de estos temas y le hables de hacerlo le sonará seguro como a reforma importante... De todas formas es difícil que te digan algo por este tema. Yo, aprovechando la homologación, por supuesto (y sabiendo que me cuesta lo mismo) que he preferido incluir todo, hasta la última cosa que sea susceptible de ser homologada. así me cubro todo lo posible. El no hacerlo no tendría mucho sentido.... Saludos! :crying_anim:

Ah sí, así que de bromitas tu y turko, os lo estaréis pasando bien ! Pues te iban ya de camino para Suiza unas pegatas que me vinieron en el bollicao de "Kiss me" y "I love Pecos" para que completaras la obra de arte

Cómo cambiar la cerradura del maletero, brico de Alberto A3 POWER http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2021224

Gracias Alberto por este nuevo brico ... seguro que a más de uno le va a resultar de gran utilidad. Lo subo a destacados. Saludos!

Hola Patrick, eso de verse tu homologación en dos partes no lo acabo de entender.... desde luego a mí no me han andado con "partes" (y esta es mi 3ª homologación). Una homologación se hace en conjunto.... Y DA IGUAL QUE HOMOLOGUES DOS COSAS QUE VEINTE, te costará lo mismo. Lo que pagas es un proyecto, que puede englobar todo lo que quieras y, claro, sea susceptible de ser homologado. Para tu información, homologar todo no me ha costado mucho más de lo que tú indicas arriba. Eso sí, hay que sumar otros 70-80 de pasar la ITV y unos 30 si quieres una ficha técnica nueva con las nuevas medidas y reformas.... todo puede rondar los 600 pavos.... Y lo de que no haría falta mencionar ensanche de aletas o cambio de los paragolpes no es cierto.... es una reforma pues esás colocando una pieza en un modelo que NO ES LA DE ORIGEN (aunque sea de la casa). Por lo tanto teóricamente se debe homologar, y también te pueden echar atrás en la ITV. Otra cosa es que no se enteren y la pases sin problema... Saludos!