Carmelo

Hola mingla Si quieres una bajada sensible pero dentro de los límites, nada de tipo radical, te recomiendo Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit, una combinación de calidad, de resultados sobradamente reconocidos, cómoda y nada extrema. Para un uso a diario es de lo mejor. Además, si ya dices que con tu suspensión de serie Ambition rozas al entrar en el garaje y en algún badén entonces es poco el margen de bajada que puedes hacer (máximo una opción del estilo que te digo, que baje 1 - 1,5 cm. sobre lo que llevas ahora). Saludos!

También son un cambio importante del interior los asientos, sinó me equivoco en el acabado Ambition, que monta Recaro (creo que los Ambiente y Atraction montaron siempre el mismo asiento). Entre otros cambios mecánicos muy importantes y que creo no se han mencionado es la inclusión de una s..ta velocidad en determinados modelos restyling, y ESP.

Que es un follón importante, seguro. Hay varios hilos sobre el tema (usa el buscador, a ver si los localizas) y las numerosas complicaciones que te encuentras. En otros foros ("Electricidad/Electrónica", o en "Software") quizás te puedan ayudar también. Desde luego si lo quieres hacer lo haces... el caso es lo que estés dispuesto a liarte y gastarte...

Hola rdd_rdd pues somos varios los foreros culohueveros que hemos puesto la función fotosensible a nuestros espejos exteriores... A3POWER, BEEITCH, Catfish, yo mismo... (entre otros). En principio si tienes el espejo interior fotosensible ya está medio trabajo hecho. A mí en concreto me preparó la instalación Alberto (A3POWER), en una mañana (tenía el interior de serie) y todo funcionando a las mil maravillas (es un fenómeno, entiende mucho de todas estas cosas de electricidad-electrónica...). Creo recordar algún hilo en el foro 8L hablando también de este tema... Si vas a la Audi no se enteran ni la mitad del tema, y encima parece que les estás pidiendo algo de otro universo... <_< Saludos!

Como te lo curras, artista .... no está nada mal <_<

Hola, bienvenido al foro <_< Mi anterior culohuevo era precísamente un TDI 110 del 2000. En los viajes que hacía (cuatro o seis al año) desde Madrid a Portosín (en La Coruña, unos 680 km.) llenaba el depósito al salir y llegaba recién entrado en la reserva. El viaje solía ser a una media de 140 km/h, siempre bastante cargado el coche. Saludos!

Pues aparte de colocarle los antinieblas y los espejos simétricos, tal como dicen los compañeros, le prolongaría el capot hasta el frontgrill, tal como lo llevan todos los singleframe. Enhorabuena por los cambios, y pon más fotos desde otros ángulos... Saludos!

Aprovecha, aprovecha, que pasan volando (aunque a los que les pasan volando de verdad es A LOS QUE NO LAS TENEMOS ) Saludos!

Pero bueno osele, ese S-line pintado a mano vale un potosí... es como llevar un Picasso en el coche, una obra de arte Ahora en serio, la idea me parece bien, le da un toque a la palanca de cambio... lo cierto es que se comercializa por Ebay desde hace tiempo el cuero del pomo con el logo S-line. De todas formas creo que viene bordado a máquina, en una posición bastante similar a la que tú has puesto... Yo sí se lo pondría, pero me convencería al 100% con otros matices.... yo personalmente lo pondría en bordado original, en un tamaño muuuy pequeñito (o incluso solo la "S"), en sentido horizontal, y en la parte superior del cuero (antes de juntarse con el aluminio), que es donde está siempre liso y no se arruga.... de todas formas, es mi opinión. Saludos, y gracias por compartir tus bricos

Hola Albersline, pues esperamos a partir de ahora verte más a menudo por este subforo A3 8L En cuanto al A3, el caso es que me suena mucho..... ¿no es el que modificó en su día Mr. Otero?.... aunque igual me confundo... Pon más fotos... desde luego es un cambio de look atrevido y distinto... las ópticas (creo que es el kit de Hella para A3) y los retros estilo BMW lo cambian bastante, aunque creo que con las ópticas y retros originales (simétricos) el coche quedaría definitivo. El espadín del paragolpes delantero no está mal, las colas muy bien, y me gusta mucho la bajada de suspensión y el desplazamiento de llantas, que lo engordan bastante... Saludos, que disfrutes de tu nueva máquina y bienvenido al "club culohuevero"

Yo en rojo lo olvidaría.... y sí que pintaría los marcos de los difusores del aire en negro piano.... De todas formas, de hacer algo en esos marcos, yo los pondría en acabado aluminio... me parece recordar que se encuentra algo de esto por Ebay.... Saludos Patrick

Enhorabuena Jose por esta nueva iniciativa ..... claro que el nene se lo merece , pero efectívamente lucirá mejor con un montaje de fotos distinto, por momentos más rápido (al corte) y por momentos más lento (por encadenados), con algún efecto en alguna, todo esto claro está, seleccionando una buena música para hacer el montaje en consonancia, y alternando también vídeo y animaciones. También le gusta a la gente ver combinaciones de fotos hechas en distintos lugares, o con bonitos paisajes... como que luce más la makina .... pues no tendrás tú por ahí paisajes de quitar el hipo... mete la cámara en el coche y tenla a mano por si cuando te mueves puedes aprovechar para recopilar unas fotos de esas de infarto :clap1: La canción me gusta, pero me recuerda otros tiempos de desmadre En fin, tio, que estás hecho un artista, el vídeo está muuuy bien para empezar, pero estoy seguro de que en breve harás otros muy por encima... Un abrazo!

Jaime..... UNA PRECIOSIDAD tu 8P, en todos sus detalles Enhorabuena por este trabajo tan cuidado que estás haciendo...

Hola Jose, que tal por Switzerland? <_< Ya te he dicho que lo de las fotillos, las que quieras.... sería todo un honor para mi el que tengas alguna foto del negrito en tu colección privada, aunque no sé si será demasiado privilegio Abrazos desde Los Madriles

Hola Guzman El caso es que el frontal de Pogea no incluye el sistema de lavafaros (lo pedí con él pero no lo contemplan). Así que se preparó para colocarle el sistema del A3. Tampoco tengo muy claro si las tapas planas del S3 quedarían a ras como en el original... las que lleva hubo que lijarlas un pelín para que asentaran perfectamente en el nuevo frontal. Además, el sistema de lavafaros que llevo ahora es el que traía de origen el coche (xenon de serie). Pero estoy de acuerdo en que las tapas planas son más estéticas... Bueno, pues subo una foto, recuerdo de cuando se le hizo en Mundotuning las perforaciones al frontal para adaptarle el sistema de lavafaros, aunque de aquella era para montarlo en mi anterior culohuevo, el verderolo ... Saludos!

Pues muy buen resultado también, enhorabuena.... yo limpié hace poco los delanteros, y rejuvenecen que da gusto Te estás convirtiendo en un autentico detailer

Este rojito ha mejorado muuucho .... de todas formas tienes que "pulir" (nunca mejor dicho) ciertos aspectos del proceso Es básicamente la calidad de los productos... un buen champú para el lavado y con un guante de lana de cordero o de microfibras. Dos cubos para el agua (en uno solo enjuagas el guante). Un buen pulimento también (Krafft no es mala marca pero las hay mucho mejores). Ah, y olvida la escoba... el cepillito de dientes (de cerdas suaves) es lo recomendable. Pero yo primero descontaminaría con una Clay Bar y después acabaría sellando con una mano de cera de carnauba. Pues eso, enhorabuena y a perfeccionar la técnica ..... en forodetalles encontrarás todo sobre el detailing. Saludos Jordancillo

Cuatro últimas fotillos antes de irme a dormir de este deportivo frontal de Pogea Racing.... ya continuamos con las fotos del montaje de los frenos (y otras cosillas) en cualquier momento... Gracias por vuestros comentarios y saludos!

En cuanto al ensanche de ejes, pues lo dicho, el kit de H&R ha llevado las llantas de nuevo hasta cerca del borde de las aletas, dejando un ligero margen (un poco mayor en el eje trasero), imprescindible para que no rocen las ruedas cuando el coche va cargado, y para no tener el mínimo problema a la hora de homologar o pasar la ITV... en esta foto se puede apreciar, y también lo bien puestas que han quedado las molduras laterales S3.... Una foto cenital de la aleta delantera S3.... en este eje la llanta sobresale cerca del límite... entre los separadores y estas llantas modelo S4 con ET 35 (que ya desplaza bastante de por sí) el coche ha ganado como mínimo 4 centímetros por rueda (8 centímetros por eje) sobre la anchura original del vehículo... Una foto de la kdd nacional.... comparativa entre el negrito, a la derecha de la foto, y un S3.... También comentar que las aletas traseras del S3 son distintas de las delanteras, son un poco más redondas en su forma.... en mi caso las aletas traseras las modificaron siguendo la misma forma que las delanteras, lo que se puede observar en esta foto....

Y en la vista trasera lo mismo, con un perfecto encaje del paragolpes S3 sobre la ancheada aleta, que se ha rematado en su unión siguiendo la forma que daba el paragolpes.... Otra foto de esa trasera S3 ahora ensanchada. Aquí en el eje trasero los separadores son H&R de 20 mm. (recuerdo que es un "kit" específico para A3 8L que comercializa la marca alemana, toda la info está unas páginas más atrás). Además del logo "S" y el "kit y portamatrículas ASI", se ven las colas marca "Racing", modelo TRX 3 de 80 mm. , de corte oblícuo y look S3, un poco más generosas que las originales, que para mi gusto se quedan un pelín éscasas de diámetro (las S3 son de 70 mm. si no me equivoco). También observaréis el alerón original S3, el mucho más estético y moderno brazo de VW con aerotwins, la antena original GPS.... y el suave tintado de lunas Hanita Tek Omega Plus 20. Por cierto, el coche incorporaba también enganche de remolque homologado cuando lo compré, desmontable. La verdad es que nunca está de más, y si un día me hiciese falta, pues ahí está.... siempre he buscado en el coche la comodidad, la operatividad, la funcionalidad y el que me permita cuantas más opciones mejor...

Las taloneras han mejorado muchísimo con respecto a antes del engorde. Se han modificado, prolongándose hacia arriba (soldando plástico, muy buen trabajo en general de Mundotuning, he quedado muy satisfecho). Ahora mantienen su función de rebajar visualmente el vehículo, y de seguir la terminación plana del frontal, pero ahora además se han integrado a la perfección con las molduras laterales S3, "envolviéndolas", y con las aletas delanteras y traseras. En estas fotos se aprecia como ahora esa talonera ya no está colocada sobre la carrocería, sinó que está integrada en ella... Una foto más en detalle de la nueva forma de la talonera, continuando la misma forma que tiene la más ancha aleta S3 y envolviendo la moldura lateral. Se ha rebajado como en un trabajo de serie, para permitir que la puerta se abra totalmente sin que la moldura apoye en la talonera. Ahora son como un "kit de taloneras originales para S3", dado que encajan y se integran perfectamente en el conjunto... En la zona trasera lo mismo, prolongación de la talonera envolviendo la moldura, hasta hacerla coincidir totalmente con la nueva aleta trasera, esta ancheada artesanalmente en chapa... Este es el resultado, en su vista lateral, que andaba buscando.... el ensanche producido por las molduras y el rebaje visual de las taloneras, dos e uno, y bien integrados. Se limó la talonera en su altura algún mm. más, continuando ahora con exactitud la misma altura que la línea del frontal... y además la misma moldura se superpone sobre el borde de la talonera, por lo que dicho borde queda ahora oculto dando una mayor sensación de integración al no verse remates por ningún lado...

Agradezco de verdad vuestros comentarios, y más por venir de apasionados de la marca, y en especial de este modelo... al fin y al cabo con el "negrito" simplemente he buscado presentar una propuesta distinta, personalizada, sobre la base de mi 8L, intentando mantener la "esencia 100% Audi" y buscando la integración de lo "no original" en el resto del vehículo, como si lo fuese... En realidad, las dos piezas "no originales", el frontal Pogea y las taloneras Rieger, creo que ahora mismo están integradas en el vehículo. El frontal RS4 B7 es bastante réplica del original, llevado a otra escala, pero con la prolongación del capot, que será el último paso, quedará definitivo. No obstante se ha hecho un muy buen trabajo ensanchándolo hasta llevarlo a las nuevas aletas S3. En la vista frontal se aprecia la exactitud milimétrica con la que se unen ahora ambas piezas, y el engorde general del vehículo, ayudado por los desplazamientos en las llantas por los separadores H&R (de 15 mm. delante)... También en el frontal se ha modificado el perfil plano que va por el lateral y que se prolonga por las aletas. El caso es que ese perfil es más estrecho en la aleta A3 que en la S3, y como es un frontal para A3 quedaba más estrecho en su unión con la aleta... así que se ha ensanchado el perfil para continuarlo con respecto a la nueva aleta S3. Esto ha conseguido que también mejore visualmente, pues ahora queda menos espacio con respecto a la rueda. En la foto, aunque un tanto oscura, se aprecia como lateralmente también coincide todo al milímetro. Por cierto, aquí también podéis observar los nuevos frenos delanteros R32, con sus sobredimensionadas pinzas y discos de 334x32 mm... que "llenan" bastante la llanta S4 de 18". Los latiguillos, metálicos, de la marca Galfer... Una foto de estos frenos R32 montados. Las pinzas estaban pintadas originalmente en color azul, pero se han lijado y pulido y se han pintado en un rojo brillante de tono oscuro, que creo que es la mejor combinación con el negro de la carrocería... Se han repasado los pistones, juntas tóricas y retenes, y han quedado operativos 100% ....

jod**, pues vaya cambiazo le has dado al coche Jordancillo.... restyling total . Los asientos y panelados te han quedado muy bien, enhorabuena. Una buena máquina, que la disfrutes

¿Qué tal estáis muchachos?.... cada día tengo más claro que sóis unos fenómenos, y que este foro es demasiao :crying_anim: .... gracias por acordaros de este pobre desgraciado Pues la verdad es que llevo un mes casi sin entrar por aquí. El arranque de la nueva serie me tiene frito, muy saturado de trabajo y con poco tiempo para relajarme :cry1: ... además he tenido alguna movida que ya os contaré y que ha retrasado más todavía el tema de las fotos... De todas formas todo esto no quiere decir que no se haya seguido trabajando en los cambios y mejoras del coche... se ha terminado por fin de repasar la pintura del vehículo tras el ensanche, que ha quedado al final bastante bien... y se está detallando estos días para hacer una buena sesión de fotos... por otro lado los cambios en el sistema de frenos parece que van muy bien, y tras 800 km. que llevo de rodaje de discos y pastillas con frenadas suaves y dosificadas, empiezo a usarlos un poco más "a fondo" (aunque sin excederme de momento) y sincéramente creo que voy a quedar muy satisfecho con el cambio... en pocas semanas empezaré a probarlos de verdad y ya os contaré... También comentaros que no he querido esperar más para comenzar con los trámites de la homologación de todo lo susceptible de incluirse en la ficha técnica, que son ya unas cuantas cosas. Me lo va a hacer la FET (Federación Española de Tuning, Reformas y Homologaciones), empresa que ya me lo había hecho en mi anterior A3. Son un poco lentos pero tienen un precio lógico para lo que me presupuestaban en otros sitios. Así que me acerqué por allí y en principio esto es lo que van a tramitar para meter en la ficha: bodykit de carrocería (frontal, trasera, alerón, molduras laterales y taloneras), ensanche de carrocería (aletas delanteras y traseras), ensanche de ejes (separadores H&R delanteros y traseros), llantas 8x18 y neumáticos 225/40, suspensión (muelles -3,5 Eibach, amortiguadores Bilstein y barra de torretas S3), colas de escape, sistema de frenos (R32 delantero y S3 trasero, latiguillos metálicos).... He puesto al coche también algún detalle interior que ya os enseñaré, y ahora mismo quiero instalar de una vez (hace un año que lo tengo sin estrenar en su caja) el bluetooh Parrot CK 3200 plus, de acabado negro y con pantalla a color. Quiero además que vaya integrado en el salpicadero (al lado del contacto, en la pieza que va debajo del volante, a la izquierda de la consola central), para lo que se desmontará esa pieza y se cortará haciéndose una caja donde vaya metido, quedando a ras que es como queda bien... creo que va a ser una buena solución, ya veremos. Por otro lado estoy muy decidido con la que sería la ya por fin la última modificación en la carrocería.... la prolongación del capot. Creo que para el frontal Pogea sería definitivo el quedar integrado con éste, pues su frontgrill singleframe lo agradecería. No es que me disguste ni mucho menos como queda ahora, pero sería subir un peldaño más en la modificación estética del vehículo. De entrada he pedido ya por Ebay la prolongación metálica del capot que vende CSR para el 8L... para tener ya una base sobre la que trabajar... pues habrá que ver como coincide esa terminación sobre la parrilla original S4 que llevo ahora y si hay que adaptar dicha prolongación. En cuanto al frontal se rellenará en su parte superior para dejarla maciza y poder a continuación rebajarla para dejar sitio al nuevo capot. En fin, que el tema tiene su miga si se quiere dejar perfecto estéticamente y sobre todo que el conjunto no pierda ni un ápice de consistencia... También este mes se hará en "Protec Tint Max" el tintado "transparente" de las lunas delanteras. Será como en las traseras, la Hanita Tek Omega Plus, pero la 45 (detrás llevo la Omega Plus 20, una maravilla). En cuanto a la reprogramación pues irá enseguida.... pero pasado el tremendo calor de verano que tenemos ahora mismo en Madrid, o sea, para dentro de mes y medio o dos meses... también se pondrá una línea de escape deportiva, y quizás colectores... y espero no calentarme más con la parte mecánica, que me conozco (o sea, prohibido darme ideas ) Y ya a continuación volveremos al interior para terminar con el tema de la electrónica, con el lector de DVD, sintonizador TDT y pantallas traseras.... En fin, esto es lo proyectado para un corto y medio plazo (próximos tres meses) pues quiero ir terminando todo antes de que acabe el año. Hace en estas fechas poco más de 10 meses desde que compré el coche, y el ritmo en la transformación os puedo asegurar que ha sido frenético y que no ha habido semana que no se haya hecho algo... De todas formas os voy a adelantar unas fotillos, a la espera de subir las "buenas", para que empecéis ya a ver los resultados del ensanche y pintado integral que se hizo en Mundotuning.... Saludos a todooos!

Gracias por compartir la info con los foreros, interesará a más de uno Saludos!