Carmelo

Pues muy buen resultado también, enhorabuena.... yo limpié hace poco los delanteros, y rejuvenecen que da gusto Te estás convirtiendo en un autentico detailer

Este rojito ha mejorado muuucho .... de todas formas tienes que "pulir" (nunca mejor dicho) ciertos aspectos del proceso Es básicamente la calidad de los productos... un buen champú para el lavado y con un guante de lana de cordero o de microfibras. Dos cubos para el agua (en uno solo enjuagas el guante). Un buen pulimento también (Krafft no es mala marca pero las hay mucho mejores). Ah, y olvida la escoba... el cepillito de dientes (de cerdas suaves) es lo recomendable. Pero yo primero descontaminaría con una Clay Bar y después acabaría sellando con una mano de cera de carnauba. Pues eso, enhorabuena y a perfeccionar la técnica ..... en forodetalles encontrarás todo sobre el detailing. Saludos Jordancillo

Cuatro últimas fotillos antes de irme a dormir de este deportivo frontal de Pogea Racing.... ya continuamos con las fotos del montaje de los frenos (y otras cosillas) en cualquier momento... Gracias por vuestros comentarios y saludos!

En cuanto al ensanche de ejes, pues lo dicho, el kit de H&R ha llevado las llantas de nuevo hasta cerca del borde de las aletas, dejando un ligero margen (un poco mayor en el eje trasero), imprescindible para que no rocen las ruedas cuando el coche va cargado, y para no tener el mínimo problema a la hora de homologar o pasar la ITV... en esta foto se puede apreciar, y también lo bien puestas que han quedado las molduras laterales S3.... Una foto cenital de la aleta delantera S3.... en este eje la llanta sobresale cerca del límite... entre los separadores y estas llantas modelo S4 con ET 35 (que ya desplaza bastante de por sí) el coche ha ganado como mínimo 4 centímetros por rueda (8 centímetros por eje) sobre la anchura original del vehículo... Una foto de la kdd nacional.... comparativa entre el negrito, a la derecha de la foto, y un S3.... También comentar que las aletas traseras del S3 son distintas de las delanteras, son un poco más redondas en su forma.... en mi caso las aletas traseras las modificaron siguendo la misma forma que las delanteras, lo que se puede observar en esta foto....

Y en la vista trasera lo mismo, con un perfecto encaje del paragolpes S3 sobre la ancheada aleta, que se ha rematado en su unión siguiendo la forma que daba el paragolpes.... Otra foto de esa trasera S3 ahora ensanchada. Aquí en el eje trasero los separadores son H&R de 20 mm. (recuerdo que es un "kit" específico para A3 8L que comercializa la marca alemana, toda la info está unas páginas más atrás). Además del logo "S" y el "kit y portamatrículas ASI", se ven las colas marca "Racing", modelo TRX 3 de 80 mm. , de corte oblícuo y look S3, un poco más generosas que las originales, que para mi gusto se quedan un pelín éscasas de diámetro (las S3 son de 70 mm. si no me equivoco). También observaréis el alerón original S3, el mucho más estético y moderno brazo de VW con aerotwins, la antena original GPS.... y el suave tintado de lunas Hanita Tek Omega Plus 20. Por cierto, el coche incorporaba también enganche de remolque homologado cuando lo compré, desmontable. La verdad es que nunca está de más, y si un día me hiciese falta, pues ahí está.... siempre he buscado en el coche la comodidad, la operatividad, la funcionalidad y el que me permita cuantas más opciones mejor...

Las taloneras han mejorado muchísimo con respecto a antes del engorde. Se han modificado, prolongándose hacia arriba (soldando plástico, muy buen trabajo en general de Mundotuning, he quedado muy satisfecho). Ahora mantienen su función de rebajar visualmente el vehículo, y de seguir la terminación plana del frontal, pero ahora además se han integrado a la perfección con las molduras laterales S3, "envolviéndolas", y con las aletas delanteras y traseras. En estas fotos se aprecia como ahora esa talonera ya no está colocada sobre la carrocería, sinó que está integrada en ella... Una foto más en detalle de la nueva forma de la talonera, continuando la misma forma que tiene la más ancha aleta S3 y envolviendo la moldura lateral. Se ha rebajado como en un trabajo de serie, para permitir que la puerta se abra totalmente sin que la moldura apoye en la talonera. Ahora son como un "kit de taloneras originales para S3", dado que encajan y se integran perfectamente en el conjunto... En la zona trasera lo mismo, prolongación de la talonera envolviendo la moldura, hasta hacerla coincidir totalmente con la nueva aleta trasera, esta ancheada artesanalmente en chapa... Este es el resultado, en su vista lateral, que andaba buscando.... el ensanche producido por las molduras y el rebaje visual de las taloneras, dos e uno, y bien integrados. Se limó la talonera en su altura algún mm. más, continuando ahora con exactitud la misma altura que la línea del frontal... y además la misma moldura se superpone sobre el borde de la talonera, por lo que dicho borde queda ahora oculto dando una mayor sensación de integración al no verse remates por ningún lado...

Agradezco de verdad vuestros comentarios, y más por venir de apasionados de la marca, y en especial de este modelo... al fin y al cabo con el "negrito" simplemente he buscado presentar una propuesta distinta, personalizada, sobre la base de mi 8L, intentando mantener la "esencia 100% Audi" y buscando la integración de lo "no original" en el resto del vehículo, como si lo fuese... En realidad, las dos piezas "no originales", el frontal Pogea y las taloneras Rieger, creo que ahora mismo están integradas en el vehículo. El frontal RS4 B7 es bastante réplica del original, llevado a otra escala, pero con la prolongación del capot, que será el último paso, quedará definitivo. No obstante se ha hecho un muy buen trabajo ensanchándolo hasta llevarlo a las nuevas aletas S3. En la vista frontal se aprecia la exactitud milimétrica con la que se unen ahora ambas piezas, y el engorde general del vehículo, ayudado por los desplazamientos en las llantas por los separadores H&R (de 15 mm. delante)... También en el frontal se ha modificado el perfil plano que va por el lateral y que se prolonga por las aletas. El caso es que ese perfil es más estrecho en la aleta A3 que en la S3, y como es un frontal para A3 quedaba más estrecho en su unión con la aleta... así que se ha ensanchado el perfil para continuarlo con respecto a la nueva aleta S3. Esto ha conseguido que también mejore visualmente, pues ahora queda menos espacio con respecto a la rueda. En la foto, aunque un tanto oscura, se aprecia como lateralmente también coincide todo al milímetro. Por cierto, aquí también podéis observar los nuevos frenos delanteros R32, con sus sobredimensionadas pinzas y discos de 334x32 mm... que "llenan" bastante la llanta S4 de 18". Los latiguillos, metálicos, de la marca Galfer... Una foto de estos frenos R32 montados. Las pinzas estaban pintadas originalmente en color azul, pero se han lijado y pulido y se han pintado en un rojo brillante de tono oscuro, que creo que es la mejor combinación con el negro de la carrocería... Se han repasado los pistones, juntas tóricas y retenes, y han quedado operativos 100% ....

jod**, pues vaya cambiazo le has dado al coche Jordancillo.... restyling total . Los asientos y panelados te han quedado muy bien, enhorabuena. Una buena máquina, que la disfrutes

¿Qué tal estáis muchachos?.... cada día tengo más claro que sóis unos fenómenos, y que este foro es demasiao :crying_anim: .... gracias por acordaros de este pobre desgraciado Pues la verdad es que llevo un mes casi sin entrar por aquí. El arranque de la nueva serie me tiene frito, muy saturado de trabajo y con poco tiempo para relajarme :cry1: ... además he tenido alguna movida que ya os contaré y que ha retrasado más todavía el tema de las fotos... De todas formas todo esto no quiere decir que no se haya seguido trabajando en los cambios y mejoras del coche... se ha terminado por fin de repasar la pintura del vehículo tras el ensanche, que ha quedado al final bastante bien... y se está detallando estos días para hacer una buena sesión de fotos... por otro lado los cambios en el sistema de frenos parece que van muy bien, y tras 800 km. que llevo de rodaje de discos y pastillas con frenadas suaves y dosificadas, empiezo a usarlos un poco más "a fondo" (aunque sin excederme de momento) y sincéramente creo que voy a quedar muy satisfecho con el cambio... en pocas semanas empezaré a probarlos de verdad y ya os contaré... También comentaros que no he querido esperar más para comenzar con los trámites de la homologación de todo lo susceptible de incluirse en la ficha técnica, que son ya unas cuantas cosas. Me lo va a hacer la FET (Federación Española de Tuning, Reformas y Homologaciones), empresa que ya me lo había hecho en mi anterior A3. Son un poco lentos pero tienen un precio lógico para lo que me presupuestaban en otros sitios. Así que me acerqué por allí y en principio esto es lo que van a tramitar para meter en la ficha: bodykit de carrocería (frontal, trasera, alerón, molduras laterales y taloneras), ensanche de carrocería (aletas delanteras y traseras), ensanche de ejes (separadores H&R delanteros y traseros), llantas 8x18 y neumáticos 225/40, suspensión (muelles -3,5 Eibach, amortiguadores Bilstein y barra de torretas S3), colas de escape, sistema de frenos (R32 delantero y S3 trasero, latiguillos metálicos).... He puesto al coche también algún detalle interior que ya os enseñaré, y ahora mismo quiero instalar de una vez (hace un año que lo tengo sin estrenar en su caja) el bluetooh Parrot CK 3200 plus, de acabado negro y con pantalla a color. Quiero además que vaya integrado en el salpicadero (al lado del contacto, en la pieza que va debajo del volante, a la izquierda de la consola central), para lo que se desmontará esa pieza y se cortará haciéndose una caja donde vaya metido, quedando a ras que es como queda bien... creo que va a ser una buena solución, ya veremos. Por otro lado estoy muy decidido con la que sería la ya por fin la última modificación en la carrocería.... la prolongación del capot. Creo que para el frontal Pogea sería definitivo el quedar integrado con éste, pues su frontgrill singleframe lo agradecería. No es que me disguste ni mucho menos como queda ahora, pero sería subir un peldaño más en la modificación estética del vehículo. De entrada he pedido ya por Ebay la prolongación metálica del capot que vende CSR para el 8L... para tener ya una base sobre la que trabajar... pues habrá que ver como coincide esa terminación sobre la parrilla original S4 que llevo ahora y si hay que adaptar dicha prolongación. En cuanto al frontal se rellenará en su parte superior para dejarla maciza y poder a continuación rebajarla para dejar sitio al nuevo capot. En fin, que el tema tiene su miga si se quiere dejar perfecto estéticamente y sobre todo que el conjunto no pierda ni un ápice de consistencia... También este mes se hará en "Protec Tint Max" el tintado "transparente" de las lunas delanteras. Será como en las traseras, la Hanita Tek Omega Plus, pero la 45 (detrás llevo la Omega Plus 20, una maravilla). En cuanto a la reprogramación pues irá enseguida.... pero pasado el tremendo calor de verano que tenemos ahora mismo en Madrid, o sea, para dentro de mes y medio o dos meses... también se pondrá una línea de escape deportiva, y quizás colectores... y espero no calentarme más con la parte mecánica, que me conozco (o sea, prohibido darme ideas ) Y ya a continuación volveremos al interior para terminar con el tema de la electrónica, con el lector de DVD, sintonizador TDT y pantallas traseras.... En fin, esto es lo proyectado para un corto y medio plazo (próximos tres meses) pues quiero ir terminando todo antes de que acabe el año. Hace en estas fechas poco más de 10 meses desde que compré el coche, y el ritmo en la transformación os puedo asegurar que ha sido frenético y que no ha habido semana que no se haya hecho algo... De todas formas os voy a adelantar unas fotillos, a la espera de subir las "buenas", para que empecéis ya a ver los resultados del ensanche y pintado integral que se hizo en Mundotuning.... Saludos a todooos!

Gracias por compartir la info con los foreros, interesará a más de uno Saludos!

Mis felicitaciones Jose por este magnífico trabajo que te han hecho. Estoy deseando conocer los resultados finales con la Stage2... Mañana nos vemos. Saludos!

Bueno, ya sabes que los talleres es un mundo aparte... y lo que para uno es blanco para otro es negro... En fin, no te preocupes, el tema está solucionado. Saludos!

Bueno, ya veo que van surgiendo imprevistos con los que se contaba... ¿tanta es la diferencia con la downpipe original para que no entre?... de todas formas un tubo de acero es difícil que se fisure, a no ser que quede tan justo que no haya margen alguno y realmente se apoye sobre él con fuerza... (aunque un motor se mueve en el vano, tampoco creo que sea de tal manera). Vete contándonos las soluciones que vas dando... que el tema tiene tela y está claro que no es nada fácil una preparación a este nivel... aunque los resultados seguro que serán tremendos Hablamos...

Lo que me fastidió es que no perdiesen 10 minutos cuando les dejé el coche, para verlo y decirme in situ que no lo tenían claro y así poder irme con el vehículo en ese momento y de esta forma causarme el mínimo trastorno... a ellos no les hubiera costado nada hacerlo y me hubiesen evitado tanto lio... En fin, el ensanche ya se ha hecho aquí en Madrid en un taller especializado en estas reformas... Saludos! PD.: Sigo agradeciéndote la atención

Vaya Alberto, pues si que son buenas noticias... y anda como te cuidan... ya sólo te falta pedirles una secretaria de esas que quitan el hipo Un abrazo! PD.: Si ya sabía yo que había que darte aquel papel de protagonista...

Muy buenas

Pues tiene muy buena pinta .... aunque creo que asentarán algo más con el tiempo... Pon más fotos

Enhorabuena por los cambios AUDIA3MICHEL, sin duda el coche ha mejorado mucho Saludos

Caramba, pues si que te ha quedado bien! :clap1: Más fotos!

Como me molan tus respuestas!!!! jejeje Realmente mi gran duda era, el eje delantero y si sobresale 1,5 cm es un problemon. El eje trasero no me preocupa, si de vez en cuando me toca, porque la verdad es que no suelo montar muy a menudo gente en la parte trasera. Entonces, me estoy planteando dos soluciones para el eje delantero: 1- poner las aletas del S3, que no se lo que cuestan, ni lo que ganan de anchura. ó 2- poner una llanta 17x8 ET35 delante, que estoy dudando de como quedaría, lo bueno es que perdería menos prestaciones. ¿alguien se lo ha planteado alguna vez? Opción 1: las dos aletas S3 valen nuevas alrededor de 220 euros (con IVA). Eso sí, deberán adaptarlas con el consiguiente gasto en mano de obra. Ganarás unos 2,5 cm. de anchura sobre las originales. Opción 2: me imagino que querrás decir unas 8x18" ET 35... delante quedan perfectas, a ras de aleta. Me imagino que si montas distinta medida de llanta delante y detrás tendrás que homologar...

Hola, bienvenido... y enhorabuena por ese TDI 130 Ambition :clap1: Saludos... y pon más fotos

¿No vendrá el ruido de la puerta?... a ver si tienes algo flojo por ahí dentro... PD.: Enhorabuena, "milmensajista".....

Si, una pasta, pero..... Más de uno va a empezar a ahorrar...

me da a mi que los que van a hacer, o eso parece, es ponerte la botonera restyling, pero ya deberias tenerla no?? Sí, no entiendo bien que te quieren hacer estos del conce.... PABLETE, SALUDOS!

Modas Padilla - Sport Car Tuning.... en Alicante, 96 580 29 31 - 696 812 648 (habitualmente atiende Jose Padilla). En aluminio, unos 45 euros el juego, con los portes. Son cuatro aros, sin el rectángulo del FIS. Envían en un par de días. Yo he pedido ya un par de juegos y sin problema. Aseguraros de que son para el A3 8L.