Carmelo

Ojala os funcionen bien las de la matrícula.... estoy harto de cambiarlas.... además que al volver a poner las originales amarillas (después de ver como quedan los leds) queda muy cutre....

¡¡¡Rojo al poder!!!.... serás cab***azo, vaya par de tomatitos que te gastas :ranting2:

Bueno, por fin después de 10 días de espera empiezan a llegar algunas piezas (jod** con la huelga).... en concreto lo que se pidió a la Audi-VW: los portapinzas VW Golf GTI para los frenos traseros S3 (a los que no les he podido hacer fotos porque se han llevado directamente a pintar como el resto de las pinzas, aunque ya vienen pintados en rojo), las chapas protectoras para los discos de ambos ejes, y los sensores de desgaste de los frenos delanteros.... Os pongo fotos de las chapas cubre-discos y os recuerdo las referencias.... empezando por la de los discos traseros S3, de referencia Audi, y la misma para ambos lados: 8L0 615 611. La utilidad que tienen estas chapas es la de proteger los discos (de arenillas, suciedad y picotazos de gravilla) y también he escuchado que ayudan además a refrigerarlos, pues van paralelos al disco y al circular crean un "pasillo de aire" entre disco y chapa (tiene cierta lógica.... aunque no sé...) Aquí los protectores delanteros para los discos R32... de referencia VW: 8N0 615 311C - 8N0 615 312C Y los cables del sistema R32 que activan el testigo de desgaste de las pastillas delanteras: 1J0 615 121 Los discos, pastillas y latiguillos parece ser que llegarán el miércoles.... a ver si es verdad. De entrada el coche ha quedado hoy en New Mode para dejar listo el tema del tapizado. Y de ahí pasará a Tecnifrenos....

Hola mingla, Pues monté un navi RNS-E de Audi básicamente por tres cosas: es un buen navegador, es totalmente compatible con las funciones de mi coche y además queda perfectamente integrado estéticamente. No quería otro. En cuanto al DVD - TDT es la única cosa de aquella lista inicial de reformas que queda por hacer.... se ha ido retrasando porque han ido apareciendo otras cosillas por el camino que no preveía inicialmente. La idea es que los chicos de Todonavegadores (de nuevo empresa colaboradora y los que me instalaron el navi) me instalen el lector de DVD y sintonizador de TDT. También quiero poner pantallas traseras en los reposacabezas (en esto se ha empeñado mi mujer, para que el niño vaya viendo las pelis). Se hará en cuanto se terminen otras cosas... vamos por pasos...

La Concert queda desde luego más integrada....

Patrick, gracias por tus consejos.... pero yo hago todo en chapa..... el ensanche fué de chapa, y el capot será entero en chapa también. Es lo lógico si se quiere que quede bien. Si no me equivoco, esa pieza que se va a adaptar al capot es ya de chapa.... por lo que pude traducir. Y si no se fabricaría... no tiene sentido hacerlo de otra forma. Un saludo.

Por última vez intento poner el enlace en cuestión, a ver si de una p... vez.... http://cgi.ebay.de/Boeser-Blick-Motorhaube...0QQcmdZViewItem

Es correcto, esa es la pieza que se va a añadir al capot y sobre la que se va a trabajar (está diseñada además para el frontal CSR).... intento poner el enlace, que el de arriba no va... a ver.... https://correo.imagina-media.com/exchange/c...tem[1]?attach=1

Bonito culohuevo... las llantas le quedan muy bien. Además se ve muy cuidado, está impecable <_< Que lo disfrutes!

La operación es precísamente rellenar de fibra (o del material que sea, que ellos sabrán) toda la parte interna superior del frontal (todo ese marco que queda encima de la rejilla) para que esa zona quede maciza. Ahora mismo está lógicamente hueca como en todos los frontales. Esto es con el fin de poder rebajar un centímetro toda esa parte y dejar espacio para alojar el capot más largo. Sí no se rellenase y se empezase a rebajar sencíllamente te comerías el frontal (que tendrá medio centímetro de grosor), lo agujerearías, desapareciendo esa zona, y quedaría si la sujección superior.... Después se rematará y pintará la zona, tanto abierto como cerrado el capot, así como el propio capot por su parte interna...

Hola Abel pues por ahí van los tiros.... se acerca, pero no es exactamente eso.... Para darse una idea más cercana a lo que podría ser es mejor ver unas fotos de modelos singleframe.... además según el modelo, vemos como las ópticas tienen determinada forma, es decir, que habría varias opciones de "modelar" el capot para el resultado final... Podría quedar primero terminado en plan A6 C6.... que es el único modelo singleframe que tiene las ópticas de "líneas rectas" como las tienen nuestros 8L.... yo diría que ambas ópticas son en sus formas casi iguales solo que lógicamente las del A6 más grandes.... si os digo la verdad cuando veo un A6 C6 de frente me doy cuenta de que mi coche tiene un aire bastante parecido a ellos (precísamente por la similitud entre ambas ópticas) También podría quedar en plan A8 (últimas versiones), y ahí se tendría que dar al capot una mínima curva que tapase apenas ligeramente las ópticas... Y ya la opción "más radical" de estirar el capot sería además dándole esa forma para que tapase la óptica algo más y quedase con la forma de la foto que has mostrado tu arriba de ese 8L, que no es ni más ni menos que la del A3 8P. El problema que de entrada le veo a esta última opción es que me parece que podría tener problemas a la hora de homologar, pues al tapar algo más que signifcativamente mi óptica me podrían marear con que "tapa o recorta" el haz de luz y eso se lo toman bastante en serio (ya sabes lo más que prohibidas que están las "pestañas" precísamente por eso)... En fin, que como ves le estoy dando vueltas a qué opción podría quedar mejor en el negrito.... ¿A6, A8, A3? Saludos! PD.: Me encanta tu blanquito....

A mi lo que no me gusta es el paragolpes donde van puestos... un tanto tunero. Además no acabo de ver bien cómo "casan" las ópticas en su parte inferior con el frontal.... en fin.... más fotos, please

Hola Jose ¿que tal por ahí? Pues las fotos..... .... hace dos meses del ensanche y todavía estoy a la espera de rematar unas cosas que se han torcido y que quiero dejar listas antes de hacerlas... además de rematar el tema del montaje de los frenos... Además la huelga de transportes me ha hecho perder esta semana .... y estoy a la espera desde hace 10 días de los portapinzas (que además tengo que pintar en el rojo oscuro del resto), sensores de desgaste, discos, pastillas, latiguillos y demás.... para llevar todo a Tecnifrenos y que me los instalen. Además me van a repasar y cambiar en New Mode unas cosas en los asientos y ajustar más el cuero en alguna zona para que queden perfectos, pues hacen alguna pequeña arruga que me molesta bastante... Para terminar estoy esperando a que monten la nueva cabina de pintado en Mundotuning y me repasen algunos detalles que por las prisas de tener el coche para la kdd nacional A3-S3 no me terminaron, tanto de pintura como de remates... y estoy barajando la posibilidad de hacer ya una última modificación a nivel carrocería: la integración del capot en el frontal Pogea. Se le implantaría un añadido que lo prolongaría hasta el frontgrill, para lo cual habrá que modificar el frontal en su parte más superior, justo en esa tira que queda entre el frontgrill y el capot, rellenándolo interiormente (es hueco), para dejarlo macizo y después poderlo rebajar un centímetro y dejar sitio al capot prolongado. Desaparecería así esa línea recta por donde se levanta, al estilo de los singleframe, quedando mucho más estético. Es integrar esas piezas tal como se ha conseguido con las taloneras, y que ya verás en fotos el buen resultado alcanzado... También es posible que el capot se monte algo más de un centímetro sobre las ópticas en su parte más cercana al grill, modificando su línea recta y dándoles otro aire, un pelín curvo.... creo que puede quedar definitivo y totalmente integrada la parte frontal del vehículo. Será darle un giro de tuerca más..... con otro pequeño restyling. En resumen que tengo dos semanas de taller por delante: principios de la semana que viene en New Mode, para a continuación un par de días en Tecnifrenos.... y ya si está todo listo en Mundotuning la siguiente semana carrocería y pintado final... como ves hasta las pel... de ir de aquí para allá Y ya a continuación subiré todas las fotos del resultado exterior e interior del negrito. Desde luego este mes tiene que quedar todo listo para ya en julio meterme con la reprogramación y alguna cosilla más... Pues nada, te mando un abrazo! PD.: Para ese nuevo look del frente me están tentando muuucho esas ópticas "daylights" que han aparecido, a ver si salen para el restyling...

ALGUNOS LA ESTÁIS HACIENDO BUENA... EN ESTÁ PÁGINA YA OS HABÉIS COMIDO A VARIOS..... ACTUALIZO, PERO COMPROBAD QUE OS CENSÁIS BIEN SIN BORRAR A NADIE, QUE SI CADA UNO QUE SE APUNTA BORRA A DOS MAL VAMOS A LLEGAR A LOS 200 ¡¡¡ YA SOMOS 137 !!! Pre-Restyling 1- borja - A3I Pre-Restyling - 1.8T+Upsolute - 2000 (Negro Metalizado) 2- A3 Ambiente - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI - 1999 (Azul Ming) 3- peibol79 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv - 1999 (Verde Esmeralda) 4- Juanm87 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 (Gris Oscuro o negro claro..) 5- ChristianA3 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 - (Azul Ming) 6- LibertoX - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 - 1999 (Azul Ming) 7- Felipe - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 - 2000 (Blanco Crema) 8- udun - A3I Pre-Restyling 1.8t - tlr - 2000 (Cobre) 9- Tio Chan - A3I Pre-Restyling - 1.8T 180cv 1999 (Negro) 10- chupacabras - A3I Pre-Restyling - 1.8 125cv 1998 (Azul Santorín) 11- Nelo18 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv 1999 (Azul Santorín) 12- Bullitt - A3I Pre-Restyling - 1.8 125cv - 1998 (Plata) 13- Rondor - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI-ASI - 1999 (Rojo) 14- Magodelnorte - A3I - 1.6 - 2001 (Azul Ming) 15- Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Negro) 16- Pakito11 - A3I - 1.9 TDI 110 - 2000 (Azul) 17- nano97 - A3I - 1.8 T - 1997 (Rojo) 18- zarpius - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 10/1999 (Azul Oscuro) 19- juanbermudez - A3I - 1.9 TDI Ambition - 2000 (Plata) 20- Mad-i - A3I - 1.9 TDI 110 Ambiente - 12/1999 (Azul Ming) 21- kai - A3I - 1.8 20v 125 - Ambition - 2000 (Negro "algo") 22- HansStuck - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition - 07/1999 (Negro Ebano "efecto perlado") 23- babu - A3I - 1.8 20V - 1998 (Rojo) 24- Rockboy - A3I - 1.9 TDI 110 Ambition (Azul Oscuro) 25- atresizado - A3 Pre-restyling - 1.8 125 cv - 1999 (Verde Cactus) 26- Peña - A3I Pre-Restilyng - 1.8T 150cv Ambition - 1999 (Azul Ming) 27- orenesTDI - A3I Pre-Restyling 1.9 TDI 110cv Ambition - 1999 (Gris Plata) 28- Jose Juan - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv - 1998 (Cobrizo) 29- Vanquish - A3I Pre-Restyling - 1.9 Tdi 110 - 2000 (Gris Mineral) 30- gAbbErs - A3I Pre-Restyling, 1.9 Tdi 110cv - 1999 (Negro) 31- Fran1777 - A3I Pre-Restyling - 1.9 Tdi 110cv Ambiente - 05/1999 (Azul Ming) 32- NEGRALES - A3I Pre-Restyling - 1.8T 150cv - 1997 (Azul Marino) 33- SNOOTH - A3I Pre-Restyling - 1.8T 150cv Ambition - 1997 (Azul Marino) 34- Ferrys - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv automatico - 1999 (Azul Oscuro Metalizado) 35- Galera87 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1999 (Negro Perlado) 36- Missouri - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 Cv Ambiente - 2000 (Gris Plata) 37- TurkoA3 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI - 1997 (Azul Ming) 38- Nano 1.8T - A3I Pre-Restyling - 1.8 T - 1999 (Plata) 39- lopezA3 - A3I Pre-Restyling - 1.8 125cv - 1999 (Cobre) 40- esdublin - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI - 1999 (Rojo) 41- Tyranoide - A3I Pre-Restyling - 1.8T Ambiente - 1998 (Plata) 42- Fracktaldj - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1998 (Verde Paraiso Efecto Perla) 43- mena3 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 cv Attraction - 2000 (Plata) 44- dmolitio - A3I Pre-Restyling - 1.8 125 cv - 1998 (Negro) 45- yoo_87 - A3I Pre-Restyling - 1.8 125cv - 1998 (Plata) 46- Jorgiyo_a3 - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110cv - (Dorado) 47- javichi 8 - A3I - 1.8 125 cv Ambition - 2000 (Plata) 48- fonne - A3 8L 1.8T 150cv (ARZ) - 2000 (Negro) 49- Wolfo - S3 1.8 T 210 CV- 2000 (Plata) 50- Cue - Audi A3 1.9 tdi 110 cv - 1998 (Sprint Blue) 51- el_pelusa - A3 1.9 tdi 110 cv - 1999 (Negro) 52- AvrO - A3I 1.9 tdi 110 cv - 1999 (Antracita oscuro) 53- dzcyo - A3 8L Pre-Restyling - 1.9 TDI - 1997 (Gris Plata) 54- farrulets - A3I 1.8T 180cv quattro- - año 2000( Negro) 55- Gamusino - A3I Pre-Restyling- 1.9 TDI 110cv (Rojo) 56- Cristi - A3I Pre-Restying 1.9 TDI 110cv Ambition 98 (Dorado- Amarillo Maya) 57- Djvirus46 - A3I Ambition - 1.9 TDI 110cv - 1998 (Azul) 58- El stock - A3I pre-restyling - 1.8t 20v APR Stage 2+ - 2000 (Blanco) 59- .nOnO. - A3I pre-restyling - 1.9 TDI 110 cv - 1997 (Blanco raro) -----> Murcia 60- Bocayna - A3I pre-restyling 1.8T upsolute 180 cv - 1999 (Azul ming) 61- Carlos3 - A3I pre-restyling 1.8 T - 1998 (Azul oscuro) 62- Franrx - A3I Pre-Reestyling - 1.9TDi 110CV - 1999 (Azul Oscuro) 63- AUDIA3MICHEL - A3I Pre-Restyling - 1.9 TDI 110 - 1998 (Negro) 64- Twister2k - A3I Pre-Restyling Ambiente - 1.8 125cv - 1998 (Rojo Vivo) 65- MarcA3 - A3I Pre-Restyling - 1.8 Turbo - 1997 (Azul) 66- Abadia - A3I Pre-Restyling Ambition - 1.8T 150cv - 1998 (Rojo) 67- Snoopo - A3I Pre-restyling - 1.8 125CV - 1997 (Gris) RESTYLING 1- Audition - A3I Restyling - 1.6 - 2001 (Plata Mercurio) 2- Hamster - A3I Restyling - 1.9 - 2001 (Negro) 3- RafaGas - A3I Restyling - 1.9 TDI (Gris Plata) 4- AntuA3 - A3I Restyling - 1.9 TDI - 130 (Azul Denin) 5- Izan - A3I Restyling - 1.9 TDI 130 - 2001 (Azul Denin) 6- chechufdez - A3I Restyling - 1.8 125cv - 2002 (Azul Denim) 7- Castilla - A3I Restyling - 1.9 TDI+Innova - 2003 (Gris Plata) 8- rdd_rdd - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Oscuro) 9- VIRON - A3I Restyling - 1.9 TDI 100cv - 2002 (Azul Denin) 10- DOLESCO - A3I Restyling - 1.8T quattro - 2001 (Azul Ming) 11- HuescA3 - A3I Restyling - 1.8T quattro - 2001 (Negro) 12- BEEiTCH - A3I Restyling - 1.9 TDI quattro - 2002 (Plata Avus) 13- Angel_idm - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2001 (Negro) 14- Carmelo - A3I Restyling Ambition - 1.9 TDI 130cv - 2003 (Negro Ébano Efecto Perla) 15- FINCH - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv quattro - 2003 (Negro Ebano Metalizado) 16- Tinuco - A3I Restyling - 1.9 TDi 100 cv - 2001 (Azul Denim) 17- Black Hawk - A3I Restyling - 1.9 TDI - 2000 (Plata) 18- Alex_murcia - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Gris Plata) 19- alfer - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Azul Denin) 20- angeldpc - A3I Restyling - 1.9 TDI - 2002 (Gris Plata) 21- Enderx33 - A3I Restyling - 1.9 TDI - 2001 (Negro Brillante) 22- Bully - A3I Restyling - 1.8 I 20 V. - 2001 (Rojo) 23- A3 nuvolari - A3I Restyling - 1.8T - 2002 (Negro) 24- queroseno - A3I Restyling - 1.9 TDI Edition 130cv - 2002 (Gris Plata) 25- killoware - A3I Restyling - 1.8T - 2001 (Azul) 26- Bertiño - A3I Restyling Ambition 1.9TDI 130cv - 2002 (Negro) 27- yeray a3 - A3I Restyling s-line 1.8T 150cv 20v (Gris Plata) 28- A3POWER - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv AMBITION - 2001 (Azul Denin) 29- nestor - A3I Restyling Ambition 5P. tdi 100cv TLR - 2003 (Gris Delfin) 30- Terrer - A3I Restyling Ambition 3p. 1.8 125cv - 2001 (Azul Denin) 31- Cripton - A3I Restyling Ambition 3p. 1.9 TDI 130cv - 2001 (Rojo) 32- JimmyMan - A3I Restyling Ambition 1.9 TDI 130 cv 2003 (Azul Denin) 33- Jodar - A3I Restyling 1.8T Ambition 150 cv - 2001 (Azul Denim) 34- Fekok - A3I Restyling Ambition 3p 1.8 125cv - 2001 (Negro Metalizado) 35- zengha - A3I Restyling Ambition 3p 1.9 TDI quattro 130cv - 2002 (Azul Metalizado) 36- Brugal - A3I Restyling 1.8T 150cv Ambition - 2003 (Negro Metalizado) 37- Delicatessen S3 - A3I Restyling S3 225cv (Rojo Misano) 38- Rod - A3I Restyling Ambition 3p. 1.6 - 2002 (Azul Denim) 39- LASCATAS - A3I Restyling Ambition 3p 1.9 TDI 130 cv - 2001 (Negro) 40- Neoduna - A3I Restyling 3p 1.9 TDI 110 cv - 2001 (Negro) 41- Jutel - A3I Restyling Ambition - 1.8T 150cv - 2001 (Gris Delfin) 42- Mentus - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2001 (Azul Denin) 43- Rick - A3I Reestyling - 1.8T 150cv Ambiente - 2001 (Azul Marino) 44- Albernunez - A3I Restyling - 1.6 Ambition - 2003 (Gris Delfín) 45- hugoroskis - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv Sline - 2003 (Negro) 46- ivan gt turbo - A3I Restyling Ambition - 1.8T 150cv - finales 2000 (Gris Plata) 47- auditxu - A3I Restyling s3 225cv -2002 (Negro Metalizado) 48- Jalleronline - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv Ambition - finales 2001 (Negro) 49- Trilla - A3 8L Restyling ambition - 1.9 TDI 130cv - 2003 (blanco polar) 50- luismi1986 - A3 8L Restyling Atracction-1.9 TDI 100cv - 2002 (Negro) 51- DJX - S3 Turbo Quattro 215 cv - Reestyling - 2001 (Gris Oscuro) 52- Nuria A3 - A3I Restyling Ambiente - 1.9 TDI 130CV - 2000 (negro perla) 53- Loisi - A3 Restyling Ambition - 1.9 TDI 130 CV 6 V - 2001 (gris plata) 54- Nardo - A3I Restyling 1.9 TDI 130 CV Quattro 6 V - 2002 (Blanco). 55- Aiturtxi - A3 Restyling 1.9 TDI 110 Cv - 2001 (Plata) 185.000Km y subiendoo!! 56- Martta - A3 Restyling Ambition - 1.9 TDI 130 CV 6 V - 2001 (Negro Ébano Efecto Perla) 57- Undertaker - A3 Restyling Ambition - 1.8 T 150cv - 2002 (Azul Denim) 58- Drublic - A3 Restyling Ambition - 1.9 Tdi 130 Cv - 2001 (Gris antracita) 59- walo - A3 Restyling 1.9tdi 110cv - 2001 (Azul) 60- Drmanu - A3 Restyling Ambition - 1.8 T 150cv - 2001 (Azul Denim) 61- valcax - A3 Restyling - 1.9 TDI 130cv - 2002 (Azul Denim efecto perla metalizado) 62- andresmaster - A3 Restyling - 1.6 105cv - 2003 (Gris Delfin) 63- er_mancha - A3 Restiling - 1.9TDi 130cv - 2001 (Azul Denim) 64- riaujordismo - A3 Restyling - 1.9TDI 130cv - 2001 (Negro) 65- osele_a3 - A3I Restyling - 1.9tdi 110cv - 2001 (Azul) 66- Javis - A3I Restyling - 1.8 T 180cv quattro - 2001 (Azul Denim) 67- A3mado - A3I Restyling - 1.9 TDI 130cv Tiptronic - 2003 (Rojo Monaco) 68- Cotarro - A3I Reestyling - 1.9TDI 100cv Ambition - 2002 (Azul) 69- p1lliT.8 - A3 Restyling Ambition - 1.8 T 150cv - 2003 (Gris oscuro) 70- Daviliko - A3I Restyling - 1.9 TDI 110cv - 2001 (Azul oscuro)

Precioso, me encanta. TODO UN ACIERTO Ahora lo disfrutarás mucho más, después de todo el lio...

Hola Patrick Pues si no me equivoco llevas discos de 280 mm. delante y 232 mm. detrás. Los frenos delanteros que voy a montar (pinza-portapinzas-discos) pertenecen a un R32 MK IV (discos de 334 mm.). El R32 MK V monta discos de 345 mm. aunque estos frenos no creo que sean compatibles con nuestros 8L. Y los portapinzas traseros a un Golf GTI 180 MK IV - León 180 / Cupra 1ª versión. Las pinzas pertenecen a un S3 8L. Los discos son de 256 mm. ¿pero vas a cambiar las pinzas detrás?....

Vaya hijos de perra, ladrones, embaucadores..... FINALMENTE HAN HECHO LO QUE LES HA DADO LA GANA. PD.: te han ganado el primer asalto.... si soy yo, AHORA EMPEZARÍA SU CALVARIO. Te juro que les iba a dar tanto dolor de cabeza que se iban a arrepentir a base de bien de los miserables euros que te han sacado.... ¡¡¡ASI NO SE FUNCIONA SEÑORES DE BARNAWAGEN!!!

Bueno Javis, pues eso..... que de put* madre (tampoco es que te hayas arriesgado mucho, ehhhh ) Enhorabuena y a disfrutarlo.

:ranting2: :ranting2: ...... me pierden esas curvas!!!! Jose, tio, avisa cuando te acerques por Galicia, a ver si nos vemos .... y así se conocen nuestros negritos

eso garganta mucha garganta... me da miedo meterle garganta por el tema de vibraciones... Pues yo le metía unas 18".... tu modelo no es que destaque por sus prestaciones, así que por lo menos que gane en presencia y estética..... además, ¿tú eres de los que va por ahí de carreritas?.... pues entonces....

Si, más o menos para ese ancho de llanta sería una goma 245 delante y una 285 detrás..... como que le iba a costar ligeramente moverlas....

El problema son los experimentos, desde luego, y más hablando de frenos. Pero tu amigo mecánico seguramente tenga buena parte de razón. Los coches de serie (y cada vez más) frenan muy bien, es algo prioritario en la fabricación de un vehículo. Ahora, que no se pueda mejorar creo que es bastante discutible..... siempre que se sepa lo que se está haciendo uno a su vehículo, que sea algo de calidad y que el que lo monte sea un profesional....

Vaya... pues habrá que hacerlo, que remedio..... ¿y como va lo tuyo?..... después te llamo, Jose.

Bueno, pues he vuelto a llamar a Galfer hoy por la tarde..... y me volvió a contestar la misma persona con la que hablé el otro día. Nos hemos tirado más de media hora larga charlando de todos estos asuntos, y la verdad es que da gusto hablar con profesionales del tema. Ya terminando la conversación le pregunté quién era (por educación, su nombre). Se llama David, es el responsable del departamento de competición de Galfer, y también el que organiza su catálogo de productos. Cualquiera puede hablar con él y pedirle la información que desee en el 93 300 27 61. De verdad que es una persona muy agradable, atenta, y además entiende un huevo... Claro, me ha contado en ese tiempo tantas cosas que la mayoría ni las he podido retener (además que mi conocimiento en estos temas es mínimo).... y bueno, os pongo por encima lo que me contó, por si vale para aclarar ciertos aspectos referentes a los discos de freno... a mi sí me ha valido por lo menos... En líneas generales, me han quedado claras varias cosas básicas que desconocía, empezando por el material en el que se fabrican los discos de freno.... que si acero, que si nosequé.... pues no, la inmensa mayoría, por no decir todos los orientados al "uso de calle" se fabrican en hierro... si, si, casi todos (parece ser que hay algunos fabricados en carbono y algún material más, pero ya para alta competición). Se trata de distintas aleaciones de hierro, según el fabricante, pero nada más que eso. Así que no es precísamente el material lo que distingue un disco de freno bueno de uno "chino"... Básicamente lo que distingue un disco bueno de uno malo es el proceso de fabricación..... la "fundición del material", el "mecanizado", y el "tratamiento técnico", este último a base de frío o de calor... será el proceso entonces lo que consiga un producto de primera o un producto más del montón.... También me dice que entre las marcas "punteras" muchas veces no es cuestión de que una sea mejor que otra.... porque realmente es muy difícil apreciarlo (a no ser que seas un profesional del volante, un piloto, o que vivas sentado al volante).... se trata de "sensaciones", del tacto y sensibilidad que te da, y a unos les puede gustar mucho una marca y ser un forofo de ella por esto mismo, y a otros gustarles otra.... todo esto además me dice que pasa mucho en la competición (hay muchos ejemplos de cosas que a primera vista puedan parecer inferiores, pero que uno prefiere... porque le gusta más esas "sensaciones" que le provoca y al final te resulta más efectivo). Los pilotos de competición están todo el día a vueltas con estos temas... En cuanto a unos discos, el que se diga que duran tantos km. o tantos otros es poco significativo (esto yo ya lo tenía claro). Me habla de clientes que con determinado disco hacen 40.000 km, y otros con ese mismo hacen 100.000.... y es que todo está en función de la conducción. Exactamente lo mismo que puede pasar con un neumático.... Eso sí, me recalca que es muuuy importante "el rodaje" de los discos, y que la gente se piensa que recién montados ya puede darles tralla a muerte, que es precísamente lo que hacen muchos para probar si efectívamente frenan bien.... y como consecuencia de ese "mal rodaje" los discos se pueden alabear o perder efectividad.... también es muy común el llegar con los discos ardiendo a la gasolinera (me dice además que unos discos se calientan enseguida con cuatro frenaditas de nada) y directamente al túnel de lavado o pistola de presión al canto.... eso los machaca vivos, los contrastes de temperatura bruscos... Ya centrándonos en los productos de Galfer me ha aclarado varias cosas que comenté más arriba, y en algunas estaba equivocado. Por ejemplo, los discos acabado "Sport" me dice que son unos muy buenos discos, sin duda, pero que no son iguales en cuanto a su proceso de fabricación que los "X-treme", que es otro (aunque sean del mismo material), y que además su núcleo de aluminio permite un uso más exigente y extremo por disipar más calor y rebajar su temperatura. Pero claro, estamos hablando de aquel usuario que no sabe conducir de otra manera que no sea en plan "deportivo" (esto en nuestras carreteras cada vez más complicado). Donde se le saca partido de verdad a estos discos es en circuíto. También me dice que los "X-treme" se desgastan mucho antes que los "Sport", te durarán la mitad de tiempo.... Curiosamente me ha confirmado que los discos que montan en el kit EVR (Galfer Evo R series) son exactamente los mismos que los "Sport", idénticos en su material y proceso de fabricación.... es decir, y textualmente, los discos del kit Evo R series son los "Sport" a los que se les ha añadido las perforaciones. También me dice que en competición apenas se usan los discos perforados por ser precísamente más delicados y cuartearse por las perforaciones. En competición los rayados son mayoría, y los preferidos. En cuanto a las pastillas, hablando sobre las "Sport" que son las que he elegido, me dice que son de lo mejor, que será rarísimo que algún día se me queden pegadas, que no provocan fadding.... y que junto al fabricante Ferodo, Galfer es la referencia hoy por hoy, a nivel "calle" y especialmente en competición (me ha hablado de distintas pruebas de automovilismo actuales donde los coches ganadores usan pastillas Galfer). De las "Sport" me ha hablado maravillas.... claro que las "Racing" son el novamás... pero me dijo que si las ponía el coche me iría chillando como un cochino todo el día. En fin, que yo no necesito ni mucho menos unas "Racing" para el tipo de conducción que hago.... cuestión de necesidad... También me ha hablado bien de discos como Brembo o Zimmermann, otras marcas de primera según él, pero me dice que para los entendidos y profesionales del volante no es que sean unas mejores que otras.... o que vayan a darles un rendimiento realmente significativo una sobre otra, es, como dije antes, cuestión de gustos, de "sensaciones", de "tacto"..... y unos prefieren unas y otros otras..... En fin, sé que os he soltado un rollo de narices..... pero es por aclarar algunas dudas y por si de paso le vale a alguien de algo..... Saludos

El mas grande complimento que me han echo .. lo mismo te digo Amigo. Ces paroles m'ont été droit au coeur Un abrazo Carmelo Jose Einnnnnnn????? Lo siento tio, yo castejuano, y algo de inglés y portugués (por mi mujer que es brasileña).... de franchute cero patatero (bueno, se decir croissant) . PD.: Ou mellor, tamén podesme falar en galego. Unha forte aperta, meu amigo.