Carmelo

Pues ya te contaré, Pablete A ver este verano como andan mis vacaciones, y si voy para allá nos vemos Saludos para Coruña!

A mi de serie, y como segunda opción todo en negro...

Una nueva vale casi el triple que lo que le han costado.... o sea que han sido casi regaladas :crying_anim:

Oscar de Vag-Speed los vende. Por cierto te he enviado un privado sobre los latiguillos, pero no había visto que uno de ellos estaba "mordido", de todas formas si puedes dime la medida que tienen esos latiguillos porque yo al cambiar la suspensión debería cambiar los latiguillos por unos más largos y creo que los del R32 me puedan valer. Los latiguillos miden 58,5 cm., en el MP te cuento sobre el tema....

Hola Javi, pues si no me equivoco la referencia es 8D0 615 116P, que te lo confirmen

Bueno, pues después de informarme un poco sobre el tema ya tengo claro los latiguillos que voy a montar. Finalmente me he decantado por unos latiguillos del reconocido fabricante Galfer, especializado en todo lo que tiene que ver con frenos... pinzas, discos, pastillas, latiguillos... Nos cuentan sobre estos latiguillos metálicos que fabrican que se trata de un "kit de tubería inexpandible e inextensible que mejora el tacto y la velocidad de reacción del sistema de freno. Preparados para sustituir a los originales. Interior de teflón PTFE tipo 62 y 3,4 mm. de diámetro y exterior de tubo trenzado de acero inox, AISI304 L, y 6,3 mm. de diámetro. Protegidos con recubrimiento plástico helicoidal. Dadas sus características de ligereza, flexibilidad y resistencia a la temperatura es recomendable en todo tipo de circuitos hidráulicos de freno y embragues sometidos a esfuerzos extremos." Os dejo enlace a su página... http://www.galfer.es/ESP/auto_productos.html Además los puedes "personalizar" escogiendo el color de la funda externa que los recubre.... en mi caso tengo ya claro que también irán en rojo como todo el conjunto de frenado... os pongo una foto de los distintos colores que disponen (en este caso son latiguillos que comercializan para moto, pero es igual para coche)... Estuve hablando con ellos esta mañana (están en Barcelona), y me han dirigido como distribuidor suyo aquí en Madrid a "La boutique de Salva". Después de estar hablando con Salva, me indican que en un par de días te fabrican los latiguillos a medida. En mi caso, me dicen que en los extremos llevarán por un lado la terminación para la pinza del R32 y por otro lado la terminación para A3... y me piden que les indique el tamaño en cm. que quiero que tengan los latiguillos, por lo que tendré que hacer mis cálculos (recomiendan excederse en la medida un poco, mejor que ajustarlo excesivamente, ya que al girar la rueda lógicamente puedes arrancarlos si quedasen excesivamente tirantes). Decir también que instalar latiguillos metálicos necesita homologación, así que se incluirán en el conjunto de frenado cuando se lleve a cabo la misma. De todas formas, para aquellos que quieran arriesgarse a llevarlos sin homologar, con la funda de color negro la verdad es que pasan bastante desapercibidos... El precio ronda los 70 euros para los latiguillos delanteros y unos 50 para los traseros.

Veeenga, que esto se anima

Gracias Manu

Patrick, a ver si mañana hago una foto a un coche que quiero que veas .... para hacerte disipar dudas sobre ese pintado Un abrazo!

Los latiguillos metálicos que me mandó tienen muy buena pinta.... pero desgraciadamente uno de ellos está mordido y no me da confianza de que esté en condiciones.... quizás durante el transporte y en la caja y en un meneo de ésta un disco lo machacó (porque él me dijo que estaban en condiciones ) ¿No sabrás aquí en Madrid donde me podrían hacer unos similares? ¿será la medida estos latiguillos del R32 similar a la que necesitaré para el A3?.... necesito comprarlos ya, que este viernes no tengo que trabajar y sería ideal aprovechar para montarlos...

Primeras capas de pintura... las piezas se ven un poco "anaranjadas" por el flah de la cámara... el color real es un rojo fuerte brillante (más oscuro)... Y ya con la tercera capa de pintura comenzó a obtenerse el resultado apetecido.... creo que bastante logrado para las limitaciones de haberlo hecho "en plan casero"....

Bueno, pues le llega el turno a la pintura.... vaya currele que me ha dado Y es que todo el meticuloso trabajo dedicado anteriormente sería tiempo perdido si en la parte del pintado no hubiese conseguido ese efecto de pinza totalmente lisa... El primer producto aplicado, el "Rust Stop", quedó muy liso, muy bien y secó rápidamente sin hacer ni el mínimo goterón Pero al llegar a la pintura empezaron ciertas complicaciones.... al ser de secado muy lento y pedirme unas cuantas capas para cubrir bien la superficie y secar de esta manera dejando un acabado bien liso, provocó que aparecieran algunos goterones que estropeaban un trabajo fino al 100% como yo pretendía... De la primera capa de "Rust Stop" se me pasó hacer fotos... aquí se ven las pinzas colgadas pintadas por la parte superior (externa) ya con la pintura roja.... y con el verde de esa primera capa todavía en su parte interna, y los dichosos goterones que me han obligado a lijar y pintar primero bien por un lado (zona interna), para terminar con la parte que se ve, la externa. No me quedó otra que durante dos semanas tener que dar varias capas de pintura, lijando a continuación de cada una de ellas para eliminar gotas y volver a dejarlo liso como un espejo... utilicé para ello lija de agua ultrafina del 1000. También pinté en rojo otras piezas que eran de color negro, tanto de las pinzas como de las pastillas.... la intención es que el conjunto tenga en su totalidad el color rojo brillante... montado todo se verán los resultados, y si hemos acertado haciéndolo... de todas formas también se les han dado varias capas y entre ellas lija...

Patrick, el 80% de las pinzas se las pinta la gente por su cuenta y a nadie que yo sepa le ha saltado la pintura.... yo llevo pintados tres juegos y permanecieron como el primer día. Lo que si tengo la curiosidad es saber si en cualquier taller se hubieran esmerado con ellas como lo he hecho yo (lo dudo), y dedicado a su limpieza, lijado y pintado el montonazo de horas que llevan encima... solo con que le dedicasen la mitad de horas que dediqué yo la factura que me hubiesen pasado hubiera sido de escándalo.... seguro. Saludos!.... ¡¡¡y pinta ese techo!!! :crying_anim:

Están muy chulas tus pinzas en ese color aluminio :crying_anim: .... pero las mías están ya pintadas en rojo, y no he tenido dudas con este tema, como ya he dicho, es el color que más me gusta para mi carrocería negra. Después subiré alguna foto de cómo han quedado pintadas... En cuanto a las fotos en general del ensanche y últimas modificaciones de carrocería NO pienso subirlas hasta que me repasen algunas cosas de pintura y demás que quedaban en Mundotuning. Se han cambiado de local y están a la espera de que les acaben de montar la cabina de pintado, y así ando desde hace casi dos meses .... me dicen que en un par de semanas.... eso espero.

A ver, fotoooos de esa preciosidad!...... como te gusta mantenernos en vilo :crying_anim: Un abrazo, Jose <_<

Contra el desgaste por un uso continuado poco podemos hacer... El cuero cuarteado se puede recuperar recubriendo las grietas con cuero líquido, lijando a continuación y tintando el cuero de nuevo. Queda como el primer día, impecable ("Tapicero" es el gurú del cuero, él te podrá explicar...). Para el alcántara es más complicado. La verdad es que es un material muy agradecido y se limpia muy bien aunque pueda parecer lo contrario, pero con el tiempo se desgasta (como todo) y aparecen esas bolitas. Yo en el otro coche, cuyo interior era de alcántara, le pasé con suavidad una maquinilla de afeitar al asiento del piloto (que era lógicamente el más gastado) y desaparecieron la mayoría de bolitas.... eso sí donde el "pelo" está más gastado nada te hará que vuelva a salir (te queda, si está muy mal, volverlo a tapizar). Un saludo!

Quita, quita... :drool: PD.: Y no digo que el azul sea feo, todo lo contrario.... pero para una carrocería negra combina mucho mejor el rojo.

Nos vemos el 22, Manu

Y ya terminado completamente el proceso de lijado le llegaba el turno a la pintura. Para ello escogí tres productos en spray, que he ido aplicando uno tras otro.... Se trata primero de aplicar el "Rust Stop", que es una especie de imprimación especial para aplicar sobre superficies metálicas que se encuentran en exteriores, que además es antióxido y cubre la superficie que se va a pintar haciendo que no solo no aparezca el óxido sinó que si queda algo por ahí sin lijar lo neutraliza. Es de secado rápido y lo hay tanto en acabado rugoso como liso. Yo lógicamente escogí el acabado liso, en este caso venía en color verde.... A continuación usé la pintura anticalórica, de la casa Tuning Line, en color rojo (es un rojo bastante oscuro, aunque en las fotos no lo parezca). Esta pintura ya es además en acabado brillo, y cubre muy bien, eso sí tarda en secar del todo un huevo. Termine aplicando una laca brillante de secado rápido que también ayudará a proteger estas pinzas y realzará el acabado brillante.... por capas que no sea... Estos son los productos usados en el pintado... Pero claro, antes de pintar había que encintar meticulosamente todas aquellas partes metálicas que no se pintan, las gomas y sellar los pistones.... otro trabajo que dió un currele importante, ya que hacerlo bien a mí me llevó sus tres horitas ininterrumpidas.... pero aquí tenéis las pinzas y portapinzas ya encintados.... Mañana subiré las fotos del pintado.... que ha sido un poco infierno.... he pintado varias veces (spray rojo), y entre ellas una pasadita de lija de agua para intentar conseguir ese acabado liso como un espejo.... en fin, que llevo ya tres semanas de lijados y pintados y estoy deseando montar todo de una vez..... Saludos!

Claro, ya a máquina el esfuerzo, y sobre todo el resultado, era otro. Todas las rugosidades del metal desaparecieron y quedo más que lijado, diría yo que pulido, pues el metal ahora relucía y estaba liso como un cristal. Tuve que hacerlo con tiempo y con cuidado, pues a máquina si te pasas dándole puedes "comer" más de lo deseado (después de dar con los discos quedo ese polvillo metálico resultante del pulido)...

Y ya viendo como estaban estos frenos pues me puse manos a la obra. Como dije lo primero fué una limpieza integral con agua y jabón, cepillando cada esquina para retirar previamente toda la grasa y suciedad y dejarlos así listos para la siguiente fase de lijado completo de pinzas y portapinzas... Para el lijado comencé con unas simples lijas de agua, del 500 y 1000.... pero te podías tirar el día entero que no avanzabas ni a la de tres, y el brazo te quedaba hecho polvo de tanto darle .... Aquí unas fotos de cómo ya han mejorado notablemente después de limpiarlas y darles ese primer (y agotador) lijado a mano.... aunque el resultado todavía no me convencía en absoluto.... la falta que observaréis de pintura es precísamente en la pinza que se había impregnado del líquido de frenos, que estaba levantada y sí salió fácilmente.... Además la superficie de las pinzas no es completamente lisa y yo quería que quedasen lijadas como un espejo para que después el pintado fuese óptimo y quedasen como yo quiero. así que opté por una opción más radical y me fuí a comprar unos discos lijadores para hacerlo a máquina.... he aquí todo lo que use para el proceso de lijado: máquina con disco para las zonas más planas y accesibles, y unos cepillitos de alambre (también para el taladro) para lijar esquinas y recovecos a los que el disco no llegaba. También lo completé con la lija de agua a mano...

Bueno, pues después de un descanso al hilo vamos a retomarlo, para continuar con el tema de los frenos. Decir que los delanteros (VW R32 con discos de 334 mm.) están ya prácticamente listos para montar y que se hará posiblemente a finales de la semana que viene... a continuación se hará el mismo proceso con los traseros (del S3, con discos de 256 mm.). Lo primero que hice fué llevarlos tal como me llegaron a Tecnifrenos para que los revisaran. Tenía pensado comprar el kit de reparación que se comercializa, que incluye las juntas tóricas y los guardapolvos, para sustituir todo, pero tras desmontarse los pistones y comprobar que estaba todo en perfecto estado no hizo falta hacer nada de esto. La verdad es que mucho mejor, ya que el kit para el R32 (referencia 8D06984471) para cada freno vale cerca de los 80 eurazos... Tocaba entonces devolver las pinzas y portapinzas a su estado original.... pues después de estar durante meses y meses en un trastero, tal como se desmontaron, os podéis imaginar su apariencia... además al estar desmontados el rezumar del líquido de frenos (muy corrosivo) había comido la pintura por algunas zonas, dejando el metal al descubierto y apareciendo el óxido, que unido a la grasa, polvo de las pastillas y demás suciedad y m**** acumulada ha hecho que el trabajo haya sido intenso y de muchas horas .... Decir, como ya sabréis la mayoría, que además estas pinzas y portapinzas vienen de origen pintadas en color azul. Como no combina en absoluto con el coche se han pintado en el habitual y clásico rojo (tirando a oscuro) que además combina muy bien con el negro de la carrocería. En este aspecto no he tenido dudas. Empezamos con unas fotos de tal como me llegaron estos frenos.... decir lo primero que me sorprendió fué el más que generoso tamaño de las pinzas y discos, acostumbrado a los míos de serie... en la primera foto os pongo de referencia un paquete de tabaco para hacerse una idea... Más fotos..... con sólo mirar para ellos ya te ensuciabas ..... decir que lo primero de todo que se les hizo fué una limpieza a fondo de todo el conjunto, con un cepillito, agua y jabón.... hubo que repetir este proceso un par de vaces para que apareciese el azul original que tenían :clap1: Y unas fotos de estos discos ventilados de 334 mm..... como dice el amigo JNV unas buenas paelleras.... decir que me han venido a medio uso, y por lo tanto, y dado también su elevadísimo precio (ronda el juego los 400 euros), voy a apurarles la vida que todavía les queda para ya más adelante contemplar su sustitución por otros mejorados (quizás rayados). De todas formas esto no quiere decir que estos discos originales no sean de primera calidad... En cuanto a las pastillas... pues lo mismo. Se apurarán las originales que me han mandado para ya cambiarlas en unos meses por otras de altas prestaciones, junto a los nuevos discos.... También traían unos latiguillos metálicos... pero éstos se sustituirán ya por si acaso....

Yo me vine un día a Madrid a estudiar, era cuestión de unos meses. Y llevo aquí ya 16 años... No hay noche que me acueste que no me acuerde de mi tierra.... y que no sueñe con que algún día pueda regresar... ese día será el más feliz de mi vida. PD.: La morriña vive conmigo desde el día que marché de Compostela

:clap1: ...... entonces GORDON.... ¿son iguales o no?, porque no entiendo bien a que conclusión hemos llegado... (yo lo que veo es que son iguales en los restyling, por lo menos en apariencia, y distintos en los pre-restyling)...