Carmelo

Contra el desgaste por un uso continuado poco podemos hacer... El cuero cuarteado se puede recuperar recubriendo las grietas con cuero líquido, lijando a continuación y tintando el cuero de nuevo. Queda como el primer día, impecable ("Tapicero" es el gurú del cuero, él te podrá explicar...). Para el alcántara es más complicado. La verdad es que es un material muy agradecido y se limpia muy bien aunque pueda parecer lo contrario, pero con el tiempo se desgasta (como todo) y aparecen esas bolitas. Yo en el otro coche, cuyo interior era de alcántara, le pasé con suavidad una maquinilla de afeitar al asiento del piloto (que era lógicamente el más gastado) y desaparecieron la mayoría de bolitas.... eso sí donde el "pelo" está más gastado nada te hará que vuelva a salir (te queda, si está muy mal, volverlo a tapizar). Un saludo!

Quita, quita... :drool: PD.: Y no digo que el azul sea feo, todo lo contrario.... pero para una carrocería negra combina mucho mejor el rojo.

Nos vemos el 22, Manu

Y ya terminado completamente el proceso de lijado le llegaba el turno a la pintura. Para ello escogí tres productos en spray, que he ido aplicando uno tras otro.... Se trata primero de aplicar el "Rust Stop", que es una especie de imprimación especial para aplicar sobre superficies metálicas que se encuentran en exteriores, que además es antióxido y cubre la superficie que se va a pintar haciendo que no solo no aparezca el óxido sinó que si queda algo por ahí sin lijar lo neutraliza. Es de secado rápido y lo hay tanto en acabado rugoso como liso. Yo lógicamente escogí el acabado liso, en este caso venía en color verde.... A continuación usé la pintura anticalórica, de la casa Tuning Line, en color rojo (es un rojo bastante oscuro, aunque en las fotos no lo parezca). Esta pintura ya es además en acabado brillo, y cubre muy bien, eso sí tarda en secar del todo un huevo. Termine aplicando una laca brillante de secado rápido que también ayudará a proteger estas pinzas y realzará el acabado brillante.... por capas que no sea... Estos son los productos usados en el pintado... Pero claro, antes de pintar había que encintar meticulosamente todas aquellas partes metálicas que no se pintan, las gomas y sellar los pistones.... otro trabajo que dió un currele importante, ya que hacerlo bien a mí me llevó sus tres horitas ininterrumpidas.... pero aquí tenéis las pinzas y portapinzas ya encintados.... Mañana subiré las fotos del pintado.... que ha sido un poco infierno.... he pintado varias veces (spray rojo), y entre ellas una pasadita de lija de agua para intentar conseguir ese acabado liso como un espejo.... en fin, que llevo ya tres semanas de lijados y pintados y estoy deseando montar todo de una vez..... Saludos!

Claro, ya a máquina el esfuerzo, y sobre todo el resultado, era otro. Todas las rugosidades del metal desaparecieron y quedo más que lijado, diría yo que pulido, pues el metal ahora relucía y estaba liso como un cristal. Tuve que hacerlo con tiempo y con cuidado, pues a máquina si te pasas dándole puedes "comer" más de lo deseado (después de dar con los discos quedo ese polvillo metálico resultante del pulido)...

Y ya viendo como estaban estos frenos pues me puse manos a la obra. Como dije lo primero fué una limpieza integral con agua y jabón, cepillando cada esquina para retirar previamente toda la grasa y suciedad y dejarlos así listos para la siguiente fase de lijado completo de pinzas y portapinzas... Para el lijado comencé con unas simples lijas de agua, del 500 y 1000.... pero te podías tirar el día entero que no avanzabas ni a la de tres, y el brazo te quedaba hecho polvo de tanto darle .... Aquí unas fotos de cómo ya han mejorado notablemente después de limpiarlas y darles ese primer (y agotador) lijado a mano.... aunque el resultado todavía no me convencía en absoluto.... la falta que observaréis de pintura es precísamente en la pinza que se había impregnado del líquido de frenos, que estaba levantada y sí salió fácilmente.... Además la superficie de las pinzas no es completamente lisa y yo quería que quedasen lijadas como un espejo para que después el pintado fuese óptimo y quedasen como yo quiero. así que opté por una opción más radical y me fuí a comprar unos discos lijadores para hacerlo a máquina.... he aquí todo lo que use para el proceso de lijado: máquina con disco para las zonas más planas y accesibles, y unos cepillitos de alambre (también para el taladro) para lijar esquinas y recovecos a los que el disco no llegaba. También lo completé con la lija de agua a mano...

Bueno, pues después de un descanso al hilo vamos a retomarlo, para continuar con el tema de los frenos. Decir que los delanteros (VW R32 con discos de 334 mm.) están ya prácticamente listos para montar y que se hará posiblemente a finales de la semana que viene... a continuación se hará el mismo proceso con los traseros (del S3, con discos de 256 mm.). Lo primero que hice fué llevarlos tal como me llegaron a Tecnifrenos para que los revisaran. Tenía pensado comprar el kit de reparación que se comercializa, que incluye las juntas tóricas y los guardapolvos, para sustituir todo, pero tras desmontarse los pistones y comprobar que estaba todo en perfecto estado no hizo falta hacer nada de esto. La verdad es que mucho mejor, ya que el kit para el R32 (referencia 8D06984471) para cada freno vale cerca de los 80 eurazos... Tocaba entonces devolver las pinzas y portapinzas a su estado original.... pues después de estar durante meses y meses en un trastero, tal como se desmontaron, os podéis imaginar su apariencia... además al estar desmontados el rezumar del líquido de frenos (muy corrosivo) había comido la pintura por algunas zonas, dejando el metal al descubierto y apareciendo el óxido, que unido a la grasa, polvo de las pastillas y demás suciedad y m**** acumulada ha hecho que el trabajo haya sido intenso y de muchas horas .... Decir, como ya sabréis la mayoría, que además estas pinzas y portapinzas vienen de origen pintadas en color azul. Como no combina en absoluto con el coche se han pintado en el habitual y clásico rojo (tirando a oscuro) que además combina muy bien con el negro de la carrocería. En este aspecto no he tenido dudas. Empezamos con unas fotos de tal como me llegaron estos frenos.... decir lo primero que me sorprendió fué el más que generoso tamaño de las pinzas y discos, acostumbrado a los míos de serie... en la primera foto os pongo de referencia un paquete de tabaco para hacerse una idea... Más fotos..... con sólo mirar para ellos ya te ensuciabas ..... decir que lo primero de todo que se les hizo fué una limpieza a fondo de todo el conjunto, con un cepillito, agua y jabón.... hubo que repetir este proceso un par de vaces para que apareciese el azul original que tenían :clap1: Y unas fotos de estos discos ventilados de 334 mm..... como dice el amigo JNV unas buenas paelleras.... decir que me han venido a medio uso, y por lo tanto, y dado también su elevadísimo precio (ronda el juego los 400 euros), voy a apurarles la vida que todavía les queda para ya más adelante contemplar su sustitución por otros mejorados (quizás rayados). De todas formas esto no quiere decir que estos discos originales no sean de primera calidad... En cuanto a las pastillas... pues lo mismo. Se apurarán las originales que me han mandado para ya cambiarlas en unos meses por otras de altas prestaciones, junto a los nuevos discos.... También traían unos latiguillos metálicos... pero éstos se sustituirán ya por si acaso....

Yo me vine un día a Madrid a estudiar, era cuestión de unos meses. Y llevo aquí ya 16 años... No hay noche que me acueste que no me acuerde de mi tierra.... y que no sueñe con que algún día pueda regresar... ese día será el más feliz de mi vida. PD.: La morriña vive conmigo desde el día que marché de Compostela

:clap1: ...... entonces GORDON.... ¿son iguales o no?, porque no entiendo bien a que conclusión hemos llegado... (yo lo que veo es que son iguales en los restyling, por lo menos en apariencia, y distintos en los pre-restyling)...

No se ven los enlaces..... de todas formas parece ser que los angel eyes están preparados para montarse en las aletas pre-restyling sin cortar nada de chapa..... es quita unos y pon otros. Si fuese con las ópticas originales restyling si que habría que cortar esa chapita...

Sí, es en la matrícula donde fallan los leds fundiéndose enseguida.... llevo ya tres juegos de distintos fabricantes (por probar)... y me duran un mes .......... abría que dar con qué resistencia es exactamente la que abría que poner para que duraran cómo las demás...

Yo para el otro culohuevo los había encontrado en desguace por unos 60 euros cada retro completo.... nuevos me imagino que más del doble... y también me imagino que variará algo si te trae el espejo calefactable...

Hola gAbbErs, el retrovisor izquierdo pre-restyling NO es simétrico con el retrovisor derecho restyling, son los dos largos, pero no son iguales en su forma. Tienes que cambiar los dos. Para no cambiar el tuyo izquierdo deberías buscar el derecho del 8L pre-restyling que se comercializa en UK, que al llevar el volante en el lado derecho llevan el espejo largo lógicamente en ese lado. De todas formas son mucho más bonitos los retros restyling, así que si te puedes hacer con ellos no lo dudes... Saludos

Pues tiene muy buena pinta todo! ..... pues a ver si empiezan a montar todo ese puzzle de piezas... En cuanto a los transportistas, es para matarlos .....

Hola Javi Pese a haber visto tu hilo con anterioridad nunca había intervenido en él..... lo hago ahora para simplemente decirte que se nota que todos los cambios efectuados lo han sido con cabeza y meditados, con mucho gusto y con mucha clase, que es la que tu tienes............ ENHORABUENA, UNA PRECIOSIDAD, ME ENCANTA!!! Saludos! PD.: todo esto sin desmerecer tus otras máquinas, claro :ranting2:

Pues no me disgusta en absoluto.... Patrick, ahí tienes claramente como va a quedar.... lo ensanchas a continuación de aletas traseras, le montas separadores, pintas el techo en negro y algún detalle más (como las put** colas de escape que tienes que poner de una vez).... y creo que el resultado sería bastante bueno.... Recuerda que es mi opinión, que tampoco vale nada, tan poco como lo que puedan opinar otros.... porque es simplemente que te guste a tí y que tu estés convencido. Si no lo estás de verdad no lo hagas. Saludos PD.: Santi, mientes, te espabilas bastante bien con el Photoshop, cab***azo!

Hola osele, El paragolpes de 8P que comentas claro que sería posible colocarlo a tu coche (como realmente cualquier otra cosa).... pero tendría que hacerse en un taller especializado en tales menesteres, y tras un laborioso proceso de adaptación de muchas horas y por tanto caro, por lo cual te lo desaconsejo totalmente. En el mercado se comercializan un montón de paragolpes fabricados específicamente para el 8L, aunque a mí realmente hay dos contados que me gustan de verdad: el original S3 y el Pogea. Escogí lógicamente el que llevo porque sencíllamente me gusta más, y en el proyecto de transformación que se está haciendo al coche busco esa "personalización" y hacer algo "distinto", que se salga de simplemente convertir visualmente un A3 en un S3 (cosa que a mi me parece de lo más lícito pues cada uno ya es mayorcito para hacer con su tiempo y su dinero lo que le salga de las pel...., faltaría más...). En mi caso concreto mi intención no es que se parezca a un S3 (pues me lo hubiera comprado y además me habría ahorrado un dineral), ni a ningún otro coche.... lo que me gusta que no haya otro igual, es simplemente "mi proyecto". Saludos PD.: el paragolpes de S3 te será mucho más fácil de conseguir y mucho más barato que el Pogea. Tú sabrás que es realmente lo que quieres, o de que presupuesto dispones...

PÍNTALO DE NEGRO YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!! :ranting2:

Tio, como va el tema?...... me tienes espectante, en fin, que no nos hagas sufrir mucho más, que queremos ver hasta donde se pueden llevar los culohuevos calamar :ranting2:

Bueno, quedan pocos días..... y a continuación le haces una buena sesión fotográfica y nos las subes!, que cada día te cuesta más ponernos fotos de esa preciosa mákina, mamonazo

Oye Jose, enhorabuena por todas esas cosas que te has colocado :cry1: .... la doble luz antiniebla y la iluminación en los pies son dos cosas que también pondré cualquier día de estos, es fácil, muy barato y da mucho juego. La cámara para marcha atrás pues que te voy a decir... Enhorabuena y un abrazo!

Veeenga esas foootos culohueveras yaaaa

¿de 12.000 ºk?..... eso es un color violeta intenso ..... ¿no te estarás pasando?

Me las mandó, entre otras, un colega..... no sé si las conocéis, pero las cuelgo para quien no las haya visto....