Carmelo

¿estás hablando de llevarlos pegados en el capót o ponerlos en la parrilla...? .... a mi personalmente en el capót no me gustan nada, queda como un pegote.... pero negros en la parrilla sí me gustan muuuucho :cry2:

No tiene nada que ver con 1ª o 2ª version como dices, sino con la codificación del motor y los frenos que llevan asociados a esta, en tu caso, siento informarte que tienes que cambiar las manguetas . Las manguetas compatibles son las de discos de 288 mm / 312 mm / 334 mm. Saludos. Gracias Jose por la aclaración... una vez más :clap1: Vaya Patrick, pues lo siento.... pensé que al confirmarme Jose que no tenía yo que cambiar manguetas era extensible a todos los reestyling... ¿pero entonces no llevan delante todos los reestyling discos de 288 mm.? ... pensaba que sí....

Pues el regularla manualmente, y con todo lo que conlleva, me parece que en mi caso iba a ser poco operativo.... creo que la llevaría siempre en la posición inicial por no darme el curro de cambiarla Donde sí estuve casi a punto de meter una suspensión regulable automáticamente desde el interior fué en el Suzuki .... el modelo Rancho 9000.... finalmente se quedó en la Rancho 7000, también muy buena, pero regulable tan solo en tres posiciones manualmente... Pues eso espero ... Tendré que comentar en la homologación que se incluyen latiguillos metálicos para olvidarme directamente del tema... Ahora mismo CREO que Oscar además de Upsolute lleva otras repros.... en fin, llegado el momento lo veremos.... En cuanto al tema del montaje de los frenos he optado por unos especialistas en esta materia que hay aquí en Madrid..... solo se dedican a frenos, así que me imagino que serán unos fenómenos y lo dejarán niquelao. Quizás mañana me pase por allí con las pinzas para que le hechen un vistazo (antes de pintarlas) a los pistones, que tienen el lógico óxido de estar desmontados desde hace tiempo... y no vaya a ser que tengan que repasarlos ellos (se "refrentan"). Son especialistas exclusivamente en el funcionamiento, montaje, diagnósis y reparación de elementos de cualquier sistema de frenos y se llaman Tecnifrenos (Técnica de Frenos e Hidráulica, S.A.)... Saludos!!!

Lo interesante es incluir en la ficha técnica TODO aquello susceptible de que te pueda dar problemas con la Guardia Civil, las ITV´s o el seguro... por ello es importante ponerse un poco pesado e insistir para que todo quede homologado, tanto con la empresa de homologación que te lleve el proyecto... como con la estación de ITV donde vayas a hacerla, que a veces hay cosas que no consideran "reforma" o simplemente no se contempla su homologación (como los kits de xenon).... pero hay que insistirles porque después te paran en carretera y te pueden marear... Además el proyecto vale una pasta, en torno a los 500 euros, y hay que aprovechar para meter TODO en él, y no tener que hacer un segundo proyecto (y volver a pagar lo mismo) para alguna reforma suelta que dejaste a posteriori. Es por ello que lo normal es homologar al terminar todas las reformas posibles en el coche, y mientras tanto anda uno un poco acojonado ante cualquier cosa que pueda surgir (esos meses teóricamente estás circulando "de forma ilegal" ) En mi caso, y como he comentado anteriormente, en los delanteros voy a instalar los del R32 MKIV. Son de dos pistones, pero con una pinza descomunal y unos discos ventilados igualmente grandes... 334 mm. (llevamos 288 mm. los reestyling). Después de leer sobre ellos he visto que hablan muy bien de su frenada (y ya pueden frenar bien pues el R32 pesará unos 200 kg. más que el negrito, y tienen que detener los casi 250 cv. que tiene el más potente de los Golf... así que pienso que iré más que sobrado con ellos y notaré una gran mejora). Además para los reestyling parece ser que son plug&play.... ni cambiar manguetas, ni portapinzas... quitar unos y poner otros .... y más adelante, cuando tenga que cambiar discos, se meterán ya otros de más calidad, y quizás rayados o perforados (los discos que me mandaron y que de momento montaré son los originales ventilados) Tengo que dar las gracias a Jose (Beeitch), que me puso en aviso de estos frenos que se vendían y que me mandaron finalmente desde Málaga la semana pasada. También por toda la información que me ha ido suministrando... este cab***azo es una enciclopedia en todo lo relacionado con el 8L... cada día me asombra más pues lo controla todo Y en los traseros pondré los del S3 8L, que compré a otro forero de Vigo.... también sensíblemente mejores que los que monto ahora y de discos ventilados de 256 mm. (frente a los discos de 232 mm. macizos que monta el A3 8L reestyling). Aquí el problema es que no es plug&play , y para montarlos hay que hacerse con los portapinzas traseros del Golf MKIV GTI 180, de tracción delantera (creo que también valen los portapinzas de algún modelo de León, creo que el FR...). También se meterán unos buenos discos y pastillas... y latiguillos, además de líquido de frenos de altas prestaciones. Y como no, Jose ya me ha mandado hasta información de un kit que permitiría a estas pinzas montarle unos discos mayores.... Con todo esto espero que la frenada del negrito mejore mucho (y creo que lo hará, pues lo que está claro es que están pensados ambos frenos para detener vehículos del orden de los 200 kg. más de peso y que rondan los 230-250 cv.). Estos días empezaré a subir fotos de todo el proceso que llevarán para dejarlos operativos 100% (antes de su montaje)... cambio de juntas tóricas y retenes, limpieza de los pistones, y lijado de las pinzas y portapinzas y su posterior pintado en rojo brillante. Se les aplicará un primer producto antioxidación, que hará las veces de imprimación, y se pintarán con pintura anticalórica para terminar con el lacado final... y me he decidido a hacerlo yo, espero no liarla Saludos Patrick!!!

Si, ya tienes la mitad del trabajo hecho... pero para instalar un RNS-E en un 8L, tendrás que buscarlo de otro modelo y limarlo (no se fabricó para este modelo, solo el RNS-D). Los que mejor quedan son el del A6 y algunos para A4 (estos últimos creo que limando sus laterales encajan perfectamente por arriba y abajo, teniendo en el del A6 que colocar un embellecedor, en mi caso de aluminio, para una tira de medio centímetro que falta por arriba y que hay que ocultar). Entérate si tu modelo del 2000 lleva can-bus... aunque también podrás colocar un emulador... subo unas fotos de como queda el RNS-E (en mi caso procedente de un A6)...

¿Pero no eran en acabado "carbono"?....... ¿y no te traían también para los aireadores?

Sí, menos mal.....

Si, así es, al cerrar parpadean rápido y al minuto se ralentiza el parpadeo...

jod**, pues que bonito tienes el golf..... y el Patrol..... y del A6 ya no quiero ni hablar (como te cuidas, cab***azo ) Pues de momento en mis planes no entra cambiar de suspensión... lo primero es que está todavía como quien dice semi-nueva (no llegará a los 10.000 km. de un uso bastante tranquilo), y además que estoy bastante contento con ella, es bastante cómoda y sujeta bien el coche. Me parece una opción de calidad, deportiva pero equilibrada a la vez y para el tipo de conducción que hago creo que es una opción ideal... el coche ha mejorado en este aspecto, pero sin buscar excesos, y ha bajado notablemente sin llegar a penalizar en temas como confort, roces o similares... yo al negrito lo quiero mejorar en su conjunto, pero no busco llevarlo al límite que es cuando pueden empezar los problemas.... ¿La regulación de la KW se hace automáticamente desde el interior del vehículo mediante un controlador, o hay que subirlo al elevador y regularla manualmente cada vez?... tiene muy buena pinta la verdad, pero no sé como será el tema de su dureza... jod**, que casualidad! .... la verdad es que cuando abrí la caja me sorprendió el tamaño tan grande de las pinzas y discos en comparación con los que llevo.... pensaba que no habría tanta diferencia con los originales, pero claro, de 288 mm. a 334 mm. sí hay una importante diferencia... espero que también la haya en la frenada. Veo que llevas unas 18" (si no me equivoco) y que el disco queda "a la perfección" para ese tamaño de llanta ¿por cierto, en tu golf el cambio fué plug&play o tuviste que cambiar algo más? ¿llevas también los traseros del R32? Hombre, pues no sabía que los latiguillos metálicos estuviesen prohibidos .... de todas formas mi intención en cuanto monte todo es hacer el proceso completo de homologación del vehículo.... del bodykit de carrocería, del ensanchado de aletas, ensanchado de ejes, llantas, suspensión, barra de torretas, frenos... e incluso las reformas de motor si es posible... TODO, que me gusta circular tranquilo con los verdes y el seguro... Pues en principio pensaba en Vagspeed.... aunque últimamente escucho muy buenos comentarios de Art Competició.... dado mi escaso conocimiento quiero informarme bien y darle todavía unas cuantas vueltas a este tema para no precipitarme... simplemente quiero la mejor repro que pueda hacérsele a este motor, pero primando por encima de todo la fiabilidad y el cuidado del mismo (aunque tenga que mejorar alguna cosilla más, que no descarto...) Saludos!!!!

Hola Angel... ¿te refieres a esto? Saludos

No sé si te referirás a los "tacos" del amortiguador o silentblocks.... dentro de ellos van situados los rodamientos del amortiguador, y van ubicados sobre la parte superior del amortiguador, apoyando en las torretas, si no me equivoco...

Pues yo creo que si nunca has ido a ese concesionario tiene cierta lógica que te cobren (aunque al no poder hacerte el trabajo queden ciértamente como unos buitres). Si eres un cliente habitual para mí sería motivo para no volver por allí nunca más, por no tener (precísamente con un cliente que se deja ahí la pasta) una pequeña deferencia...

La palanca del Tempomat la encuentras en cualquier conce. Pilla la referencia de VW mejor que la de Audi, es la que suele montar la gente ya que está un poco mejorada (aunque la referencia de Audi es muy parecida...). El kit (palanca + cableado) creo recordar que ronda los 80 euros.... y ya montado unos 220 euros en un conce "de los baratos" (en algunos de Madrid se han vuelto locos y te piden hasta 400 euros )

La última evolución en láminas, calidad total : HANITA TEK El fabricante es un monstruo israelí que está copando todo el mercado de las láminas solares, no sólo a nivel automoción.... PD.: Los profesionales del tema las ponen muy por encima de las Solar Check, y valen lo mismo... yo llevo la Hanita Tek Omega Plus 20, que ofrece un tintado suave, (también llevé Solar Check en otro coche) y son una maravilla. En breve laminaré también las delanteras con las "transparentes" Omega Plus 05. Os pongo el enlace a su página http://www.hanitatek.com/#

Preparación brutal... me he quedado sin palabras Enhorabuena por ese pedazo pepino!!!!

Pues yo estaba tentado... pero en acabado aluminio cepillado, y solo ponerlo en las cuatro salidas de la ventilación.... bueno, pues a ver como os queda a vosotros. Fotos en detalle, please.

Precísamente se le va a colocar ese tintado "invisible" en las delanteras para evitar los problemas.... pero todas las ventajas las siguen manteniendo aunque no oscurezcan las lunas... en las traseras ya va un tintado bastante suave, la Omega Plus 20. Para hacerse una idea en porcentajes, las láminas traseras no dejan pasar un 24% del total de la luz, mientras que las delanteras no dejarán pasar un 5% de ese total (serán apenas perceptibles). PD.: Claro que estéticamente quedan muy bien todas las lunas tintadas en el mismo tono... pero no es factible, en estos momentos por lo menos...

¿que tal, Javi? ... pues nada, que después de unos días de descanso con el hilo (que parece que no, pero hacer fotos en condiciones, reducirlas, subirlas y comentarlas lleva su tiempo y dedicación :ranting2: ) volvemos a la carga con más novedades... Tengo lo primero que hacer una buena sesión en general y en detalle de cómo ha quedado el coche tras la fase de ensanche... pero previamente tengo que llevarlo esta semana a Mundotuning, que por fin me recojen el coche después de quince días de espera, ya que han estado con el cambio a sus nuevas instalaciones en Majadahonda, donde ya tenían la tienda, y a donde va ahora también el taller que tenían en Leganés... el caso es que quedan cuatro detalles que tienen todavía que repasar y mejorar, y claro, quiero dejarlo definitivo antes de hacer las fotos... Con esta fase de ensanche y pintado integral se puede decir que queda listo a nivel carrocería.... aunque faltan detalles que se le van a hacer en breve como el tintado "transparente" de las lunas delanteras (Hanita Tek Omega Plus 05), que aportarán todas sus ventajas y no se notará (está prohibido tintar las lunas delanteras, no sé porqué...). Ya hablaré de este tema en su momento y de las muchas ventajas de las láminas solares... Por otro lado vamos a irnos centrando a partir de ahora en nuevas reformas mecánicas (y de tracción, refuerzo....).... que hasta ahora no han sido muchas, pero sí importantes en este aspecto: - Llantas S4 8x18" ET 35 - Neumáticos 225/40 Michelín Pilot Sport 2 - Muelles Eibach Pro Kit - Amortiguadores Bilstein Sprint - Barra de refuerzo-torretas S3 .... y este mes se modificará completamente otro aspecto mecánico muy importante.... el sistema de frenos, que ya tengo en casa (de segunda mano), y que voy a ir preparando estos días... incluyendo la limpieza, lijado y pintado en rojo brillante de pinzas y portapinzas. Consistirá básicamente en: - Sistema de frenos delanteros VW R32, con unas descomunales pinzas y discos ventilados de 334 mm. - Sistema de frenos traseros S3, con discos ventilados de 256 mm. - Latiguillos metálicos en ambos ejes. - Pastillas de altas prestaciones. - Líquido de frenos de altas prestaciones Todo esto será antes de la ya obligada reprogramación que irá en un par de meses, y donde quedará el coche en unos 180 cv, que para mí tipo de conducción "tranquila" es más que suficiente, yo no necesito más (y sobre todo porque cada día sobran más los cv. en carretera tal como están las cosas). Por encima de todo estará la fiabilidad más que intentar arañar algunos cv apretando más la mecánica... y para esto se colocará todo lo que el vehículo precise... En fin, que a ver si mañana comienzo a subir fotos de las últimas novedades.... Saludos Javi!!! PD.: Cada día me gusta más ese Patrol que estás preparando ... a ver si algún día coincidimos "fuera de carretera" y nos hacemos unas trialeras

Preciosa máquina y tremendo motor. Por todo se merece unas 18", yo no lo dudaba un instante.... Que lo disfrutes!!!

si... esas me encantan... pero no soy amigo de EBAY... ademas tardan bastante segun su post... y las necesito ya... la del conductor la llevo tan cedida que cuando aprieto el embrague se queda cogido... Las alfombras de HOICA no tienen nada que ver con Ebay (aunque también creo que la comercializan por ahí, o tienen tienda on-line). Llamas al teléfono de Madrid y te atenderán muy bien Inés o Jan (que es alemán, pero un fenómeno). Mira en su página web las opciones de ribete, logo, color, calidad.... y háztelas "a tu medida". NO VAS A TENER EL MÁS MÍNIMO PROBLEMA CON ELLOS, SON MUY TRANSPARENTES Y RESPONDEN AL 100%, NO HAY FALLO (Y TE LO DIGO DE VERDAD, QUE LOS CONOZCO BIEN PERSONALMENTE). PD.: Las fijaciones en las alfombras pre-reestyling y reestyling son distintas (no sé si están en el mismo sitio, pero son distintas). La forma es la misma.

Pues nada, que de entrada TE DEBERÍAN PONER NUEVO Defensa Óptica Intercooler.... Y todo lo susceptible de ser cambiado, y revisión de esa rueda, alineado y paralelo, revisión de freno y amortiguador.... asegúrate de que TODO se ha revisado para que después no te aparezcan problemillas, ruidos.... Que te lo hagan en concesionario oficial, y aprovecha también cualquier oportunidad como pintar la aleta si no te la ha golpeado, o poner el frontal S3, o lo que sea pero aprovecha, que eres tú el perjudicado, el que se ha llevado el disgusto y el que va a estar unos cuantos días sin coche... Lo siento, a más de uno/a había que quitarle el carnet de por vida... Saludos!!!

El kit de Rieger, si está en el estado de las fotos, no me parece caro. Esas dos piezas son alrededor de 700 € nuevas. Además regala un paragolpes reparable... para alguien que busque un paragolpes completo hasta me parece una buena oportunidad... Las Braid en 17" también están en precio... otra cosa es que no guste el diseño, pero esas llantas lo valen, aunque yo quizás las rebajase un poco (400 - 450 €). En definitiva, que las cosas tienen un valor, aunque pueda no parecerlo...

Enhorabuena Orenes por tu nuevo coche ... de un compacto a un avant claro que vas a notar diferencias importantes... especialmente en que ahora vas a disfrutar de muuucho más espacio (que es lo que yo echo más de menos al tener un niño ). El motor, una maravilla.... Disfrútalo, y no te dejes de pasar por el subforo 8L, que son muchos los recuerdos

Buen cambio...

Pues vaya con los chavalitos.... porque andar robando tapones de válvulas es ser bien imbécil y miserable, pero en fin, si te han birlado unos tapones cromados me imagino que los del logo S-line te volarán enseguida porque están bastante chulos... pero yo de todas formas los pondría si te apetecen, es poco desembolso por suerte...