Carmelo

Si bajas 40 mm. con llantas de 18" es muy posible que te roce.... y si no lo hiciese piensa en cuanto lo cargues un poco... estás jugando con el límite.

La mia es la de la foto de arriba, es el modelo EG?

Alguien q la tenga, me podria decir como la limpia, tengo unos manchones y no se van.

Que diferencias hay entre la alcantara y la EG?

Hola, saber la referencia poco te va a ayudar a limpiarla..... y dependiendo del tipo de manchón te será más o menos dificil hacerlo... o quizás imposible si ha decolorado.

Para tu información (por si te interesase en algún momento porque la mancha no salga, o la tengas gastada) tengo a la venta esa misma tapicería, EN PERFECTO ESTADO, muy nueva y limpia. La puse a la venta después de tapizar todo mi interior en cuero.

La dejo muuuy barata, casi regalada (está completa: asientos delanteros + traseros + reposacabezas)... lista para montar.

Saludos.

Este modelo de llanta es muy significativo-representativo del Seat León. son unas llantas bonitas, pero yo no se las pondría a un Audi. Métele unas buenas réplicas Audi... son baratas, te darán buen resultado y no perderás esa esencia de la marca.

Alguien a pintado sus pinzas de freno en un color que no sea rojo.

que tal quedarian unas en azul oscuro, el coche es el azul oscurito.

Podeis poner fotos para comparar

Bueno, pues podrían quedar bien... a lo R32

Heeey, muy bueno ..... también estoy deseando ver los vídeos de Jose (Maxi), ¡¡¡¡QUE LOS CUELGUE YAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!

Vaya... pues fué un buen golpe... una pena, sin duda

Aunque lo importante es que no le haya pasado nada a los ocupantes... a mí me tiene pinta de ser un homenaje al coche, si es a alguna persona yo no lo vería muy "acertado" ese montón de fotos previas centrándose sólo en la preparación del coche...

Bueno, pues enhorabuena .... como dices, seguro que lo habrás notado bien porque te ha quedado

Tio, es que eres un artista... le pegas a todo .... pues te ha quedado niquelao, tienen muuuy buena pinta esos discos y pastillas!!! :clap1: :clap1: , enhorabuena por el cambio

Un abrazo!

Y ya se limpian de similar forma y con igual esmero y delicadeza las parábolas y demás partes.... el intermitente no se desmonta, está fijo, pero la lupa (cortas) se desmonta totalmente... queda la propia lupa suelta por un lado (estaba su interior con bastante polvo), la parábola que tiene tras ella, y la pieza que la sustenta... el desmontaje en definitiva del faro no es difícil y sí intuitivo... vas viendo los tornillos y los vas quitando sin problemas para despiezarlo.

Se limpia la zona trasera del faro, con su tapa trasera, que al ser plásticas no nos dan el problema de los cromados...

Una vez limpias todas las partes, pues proceso a la inversa.... se va montando todo paso a paso y listo. Hay que tener cuidado con las huellas de los dedos al montar, pues la grasa marca parábolas y demás piezas que tienes que sujetar para atornillar, así que una vez montado todo (y bien limpio de polvo) se repasa con el trapito (CON DELICADEZA REPITO, QUE NO QUIERO QUE DESPUÉS ALGUNO SE LLEVE LAS MANOS A LA CABEZA), e incluso, con el mismo secador de pelo se le da una pasada de aire (ya frío) por si quedó algún resquicio de polvo en algún lado...

Y ya queda listo para el desenlace final... que es sellarlo de nuevo. Conviene hacerlo inmediatamente para evitar que se deposite el mínimo polvo que pueda haber en suspensión.... cojemos la resina de poliuretano, que es como el típico envase de silicona, pero más denso y sellante que ésta (coger en color negro, que es el color de la resina que viene de origen). La resina que viene de serie NO HAY QUE QUITARLA. Alberto lo que hizo fué pasar un destornillador plano por el borde entero donde va la resina, para hacer una especie de canal sobre la resina original donde depositar sobre él el cordón de resina nuevo....

Y ya echado el cordón de resina a lo largo de TODO el borde de la óptica se coje el cristal, se sitúa adecuadamente, y se presiona fuerte para el sellado (fuerte, no hace falta hacer el animal). No es necesario echar un supercordón, pero tampoco escatiméis con el poliuretano, lo que sobra saldrá al presionar por fuera y se podrá retirar sin problemas con una servilleta de papel. Lo importante es que la resina cubra el borde entero en su totalidad y selle al 100% la óptica. La verdad es que la resina original se mezcla con la nueva y queda muy bien... colocamos las cuatro grapas que quitamos al principio, y que presionan el cristal contra la óptica, y ya dejamos secar durante unas horitas antes de volverlo a montar en el vehículo...

Y os pongo unas fotos del resultado final. Las ópticas, aunque no se distinga totalmente en las fotos, han quedado interiormente como el día que se estrenaron.... impecables. Lo único que les falta ya para dejarlas como nuevas es pulir ahora el plástico exterior que está lógicamente marcado por micropuntos de la arenilla y piedrecitas al circular. Hice una prueba con un pulimento especial para plásticos, pero aunque mejoró ligeramente (y dí varias manos), para hacerlos desaparecer totalmente habrá que utilizar la pulidora. Me confirman los "detailers" que haciéndolo así es definitivo y quedan como el primer día. No obstante ya sin pulir se nota una mejora abismal (y en cada caso estará en función de lo más o menos sucias que las tenga cada uno).

En fin, que este ha sido un detalle más en esta parte de recuperación-detallado del coche..... la verdad es que sería una pena ver el coche perfectamente pintado, impecable.... y unas ópticas un poco sucias como las llevaba. Ahora sí que el conjunto queda como quería.... por cierto, las he estado probando estos días echándoles agua a conciencia al lavar el coche... y el sellado parece ser que ha quedado niquelado también... ni el más mínimo resquicio de humedad

Os digo que el que las tenga sucias que se anime, ¡que vale la pena!.... tan solo hay que ser cuidadoso en el proceso. Por cierto, desde que comenzamos el tema (con ellas ya desmontadas, claro) hasta que lo terminamos, nos llevaría unas tres horitas, no más....

Saludos!!!

Dadas las prisas que teníamos en terminar, no he podido hacer muchas fotos del tema, pero decir que la óptica se desmonta por piezas totalmente.... se saca el "cristal" o plástico transparente que la protege, después hay tres grandes piezas que se desmontan... una es el borde cromado que va pegado al cristal, otra todo el cromado de la base y lateral del faro, y una tercera el fondo del faro donde van insertadas las luces...

Decir que la limpieza de estas piezas es SUMAMENTE DELICADA. Aquí es donde realmente te puedes cargar la óptica al limpiarla, haciendo que sea peor el remedio que la enfermedad... Alberto ya lo sabía y me previno. Limpiar el plástico transparente no tiene problema, con una esponja y jabón debajo del grifo... es plástico. Pero TODO el resto de partes cromadas interiores de la óptica son mírame y no me toques... es decir, que si las limpias con algún jabón o limpiador, o frotas un poco fuerte de más EL CROMADO DESAPARECE, TE LO CARGAS, DESAPARECE...

En resumen, que las zonas cromadas se limpian con un paño limpio y muuy suave (microfibras), ligeramente humedecido en agua, y pasádolo con mucho mimo y suavidad. Y punto. No hace falta más y así no habrá problemas de ningún tipo y el resultado será de 10.

Aquí una fotos del faro sin el plástico, pero ya con los cromados limpios.... se había desmontado su interior y limpiado meticulosamente pieza a pieza... el resultado es un faro limpio y reluciente como el primer día...

Exteriormente son identicos pero el nº de serie es distinto, quizas la lupa sea distinta.

¿el número de serie entre ópticas xenon A3 - S3? .... porque he estado viendo un huevo de fotos de ópticas S3 y son idénticas... y la lupa es igual (ojo, que la lupa no es más que ese cristal que se ve, no hay más... lo comprobé cuando desmontamos el otro día mis ópticas)

Una cosa que tenía mucha ganas de hacer, pero que me daba un poco de respeto, era la limpieza interior de las ópticas.... pero al darse una serie de factores, básicamente entre que se encontraban desmontadas con todo el lio del coche, y por otro lado que Alberto (A3POWER), que es un fenómeno, había acometido tal empresa unos días antes con los suyos y me echaba una mano con los míos.... pues me decidí finalmente a hacerlo

El tema, como bien sabéis, es que estas ópticas (y las de otros muchos modelos), con el paso de los años, cojen una fina capa de polvillo por todo su interior (en mayor o menor medida según sea de polvorienta la zona habitual por donde se circule). En otras además se mancha interiormente el plástico, de a veces empañarse por dentro cuando llueve mucho o se lava el coche.... esa humedad que aparece y se seca, una y otra vez, acaba provocando que la mayoría se ensucien más o menos, pero que se note si se fija uno (aunque hay algunas en las que se ve a kilómetros :cry1: ). Por cierto, me he dado cuenta que las ópticas tienden a empañarse más cuando se mojan con el motor caliente o ellas mismas estaban encendidas.... será, pienso, por el contraste de temperaturas, entre el interior caliente y el agua fría del exterior (como se empaña por ejemplo un parabrisas).

Hablando con Alberto nos hacíamos la pregunta de por donde c*** entraría ese polvo y humedad.... y que no debería ser así en una óptica supuéstamente sellada...

Pero viendo la óptica desmontada está claro que lo menos estanco de ella, y por donde debe filtrar, es por las propias tapas traseras por donde intercambiamos las lámparas... eso no está sellado como lo pueda estar el plástico delantero y por ahí, cada vez que se abren (o incluso sin abrirlas), entra polvillo. Lo que está claro es que la óptica, aunque esté nueva, da un aspecto a usado y viejo... lavas el coche y siguen quedando como sucias.... una pena.

Pues siguiendo algunos hilos de foreros que lo habían hecho anteriormente con resultados satisfactorios nos pusimos a la faena... ya sabéis el truco del "faro al horno"..... en nuestro caso se calentó éste un poco (por miedo a pasarnos de la raya y derretirlos ) y se les dió además al sacarlos una pasada de aire caliente por las juntas con un secador de pelo... previamente habíamos quitado las cuatro grapas metálicas (dos superiores y dos inferiores) que aprietan el cristal (plástico) y ya se mete con suavidad un destornillador plano para hacer palanca, pinzando con cuidado para no mellar o marcar el borde de plástico.

Me llevé una gran alegría cuando ví que a la primera, y con aparente poco esfuerzo, la tapa plástica (el "cristal" transparente) cedía y se despegaba con bastante facilidad, dejando toda la óptica lista para su despiece (en este caso óptica xenon de serie)... hicimos la prueba del algodón pasando el dedo por el interior del plástico transparente y el cromado de la óptica y sí que había una capa de polvo, fina en mi caso pero que sí se notaba claramente.

pues los dos grandes quedan pequeños y los dos pequeños quedan grandes...

Pues claramente alguien se ha equivocado...

Carmelo, mi hermano tiene un 8L restiling con lupas, ovbiamente y te distingo perfectamente un S3 con Xenon al suyo, por lo faros.

Vaya, pues no digo que no esté confundido, pero chico, yo no soy capaz de encontrar las diferencias, de verdad

Esta es la óptica de un S3 del 2003...

Y esta la óptica de mi A3 de prácticamente 2003...

Lo que si sé es que las ópticas xenon pre-reestyling del S3 son distintas a las pre-reestyling del A3, precísamente por la lupa (por cierto doy las gracias al dueño de esta foto por prestármela... un abrazo para Suiza!!! )

PD.: Pues a ver si lo aclaramos, que ahora ya me haces dudar...

jajja yo no digo que me guste, pero si lo redondearan quedaría mejor, de todas formas faltan fotos de motor, ese coche tiene pinta de tener una gran cantidad de cuadras bajo su capó y sin esas ruedas sería imposible controlarlo.

No mamonazo... que ya lo sé ..... me hizo coña cuando estaba yo a punto de comenzar el engorde que me mandaras estas fotillos.... a ver si me calentaba y hacía algo de este estilo "discretito"

Subo también la foto que había del motor.... aquí creo que bastante bien

buenas, pues ami hace poco me robaron la I roja de TDI, asi que igual tambien me animo a quitarselas... Hace muchisimo vi un tutorial de como hacerlo sin jod** la chapa, pero ahora no lo encuentro (soy penoso con este buscador, no se porque) si alguien fuera tan amable...

o si tiene alguna otra solucion mejor??porque sino recuerdo mal lo hacia con hilo de pescar y bastantes mas cosas...

 

un saludo

 

PD:he vuelto, jeje

Lo ideal es:

- calentar un poco la zona con un secador de aire caliente .... o dejando el coche al sol. En frío también se puede hacer pero cuesta más.

- coger un hilo un poco fuerte (torzal)... o también vale hilo de pescar.

- meterlo entre la letra y la chapa y con cuidado se va pasando (despegando), a lo largo de toda ella.

- quitar los restos de pegamento con un pulimento, que además "igualará un poco toda la superficie para que no se note que hubo pegadas esas letras.

Queda perfecto y no se raya nada

PD.: Edito para decir (que es el motivo del hilo) que a mí quizás me gusta más sin letras (pero con los aros)... o también personalizarlo con algún detalle...

jod**, despues de tenerlo desmontado y el cristal en la mano que me ha costado un huevo sacarlo sin quitar los conectores, los put*s aros son PEQUEÑOS!!!! porque no encajan nada de nada, quedan bailando.... Me he acordado de Modas Padilla ... . alguien le paso eso? que c*** aros me han vendido????

¿estás seguro de que has pedido unos aros para A3 8L?.... tio, pues quedan perfectos, pero no se encajan por si mismos. Para que no se muevan hay que darle con cuidado una pinceladita de Loctite. Así quedan ya fijos al 100% (sinó os pasará con con el primer bache un poco fuerte se os saltará del cuadro y tendréis que desmontarlo).

No obstante su borde no encaja sinó que apoya perfectamente sobre los círculos del cuadro... y por eso quedan tan bien.

Yo les he comprado ya 2 juegos (con un par de años de intervalo entre ambos) para mis dos culohuevos... y todo perfecto!!!

Por cierto, esos focos no son del S3

Es un S3 8L... las ópticas son iguales que las del A3 (con xenon)...

Es un tema complicado... ese plástico suelto no lo vas a localizar... localizarás un cuadro completo en mejor o peor estado... pero completo.

 

Pues a buscar un cuadro que esté desauciado.... pero, ¿has buscado el plástico todo lo que lo tenías que buscar?.... las cosas no se volatilizan, en algún sitio donde lo desmontaste tiene que estar...

 

 

Carmelo creo que se ha caido en el hueco donde va el cuadro por dentro asi que no se me ocurre como cogerlo.

Pues no lo sé.... pero quizás tengas forma de recuperarlo quitando alguna pieza.... busca como se despieza el salpicadero.... igual recuperarlo es más fácil de lo que te piensas...

Es un tema complicado... ese plástico suelto no lo vas a localizar... localizarás un cuadro completo en mejor o peor estado... pero completo.

Pues a buscar un cuadro que esté desauciado.... pero, ¿has buscado el plástico todo lo que lo tenías que buscar?.... las cosas no se volatilizan, en algún sitio donde lo desmontaste tiene que estar...

A principio de mes el coche entra en el taller

 

LISTA DE MODIFICACIONES (MECÁNICA Y CHASIS):

:: Electrónica UNITRONIC personalizada

:: Turbo Garret Vnt1752 híbrido

:: Turbotimer BLITZ DCIV

:: Aceite CASTROL EDGE 505.01 5W40

:: Intercooler XO2 (76x53x23)

:: ALLARD EGR power pipe kit

:: Radiador Aceite 16 líneas MOCAL + sandwich

:: Radiador Gasoil BMW 330d

:: Manguitos silicona VENAIR negros

:: Admisión filtro serie modificada Golf V R32 DSG

:: Muelles + amortiguadores WEITEC Ultra GT

:: Silentblocks Audi S3

:: Barra refuerzo delantera superior SPARCO

:: Barra refuerzo delantera inferior WIECHERS

:: Barra refuerzo delantera S3 2002-03 en motores BAM

:: Llantas originales RONALD Avus 17” 7.5J

:: Neumáticos DUNLOP SP9000

:: Kit delantero BREMBO GT 323 mm delantero con discos rayados

:: Pastillas FERODO DS2500 delanteras

:: Frenos traseros 256 mm ventilados LUCAS

:: Discos traseros 256 mm BOSCH lisos

:: Latiguillos traseros metálicos GOODRIDGE

:: Pastillas EBC green traseras

:: Liquido frenos ATE Super Blue Racing

:: Short Shift FORGE MOTORSPORT + Side Shift

Bueno, ya le tocaba... estoy deseando ver ya con todas estas mods en qué prestaciones finales se te va a quedar finalmente el coche.... la curiosidad me embarga :drool:

Cuelganos las gráficas en cuanto puedas

Bueno, estas son unas fotos que me mandó en su día Manuel de lo que son sus "tendencias" de engorde del 8L :drool: ...

... Para que calculéis cuántos sacos de pienso hay que darle al bicho para que quede ASÍ .............

Yo los abrí el otro día con Alberto (A3POWER) que lo había hecho unos días antes en los suyos... un poco de horno, un poco de aire caliente con un secador de pelo... y despegó el cristal (plástico) como si nada. Desmontaje completo del interior y posterior limpieza de cada parte. Montaje y sellado de nuevo con resina de poliuretano. En dos horas los dejamos impecables, como el día que se estrenaron. Lo más delicado es la limpieza interior, a la mínima te puedes cargar el cromado interior, es lo único que hay que tener en cuenta. Además después de varios lavados y echarles agua abundantemente veo que me han quedado totalmente estancos. Me queda ahora pulir el plástico por el exterior con máquina para dejarlos ya definitivos.

QUE BARBARIDAD!!!!