Carmelo

Es un tema complicado... ese plástico suelto no lo vas a localizar... localizarás un cuadro completo en mejor o peor estado... pero completo. Pues a buscar un cuadro que esté desauciado.... pero, ¿has buscado el plástico todo lo que lo tenías que buscar?.... las cosas no se volatilizan, en algún sitio donde lo desmontaste tiene que estar...

Bueno, ya le tocaba... estoy deseando ver ya con todas estas mods en qué prestaciones finales se te va a quedar finalmente el coche.... la curiosidad me embarga :drool: Cuelganos las gráficas en cuanto puedas

Bueno, estas son unas fotos que me mandó en su día Manuel de lo que son sus "tendencias" de engorde del 8L :drool: ... ... Para que calculéis cuántos sacos de pienso hay que darle al bicho para que quede ASÍ .............

Yo los abrí el otro día con Alberto (A3POWER) que lo había hecho unos días antes en los suyos... un poco de horno, un poco de aire caliente con un secador de pelo... y despegó el cristal (plástico) como si nada. Desmontaje completo del interior y posterior limpieza de cada parte. Montaje y sellado de nuevo con resina de poliuretano. En dos horas los dejamos impecables, como el día que se estrenaron. Lo más delicado es la limpieza interior, a la mínima te puedes cargar el cromado interior, es lo único que hay que tener en cuenta. Además después de varios lavados y echarles agua abundantemente veo que me han quedado totalmente estancos. Me queda ahora pulir el plástico por el exterior con máquina para dejarlos ya definitivos.

QUE BARBARIDAD!!!!

Oye sergy, espero que con el Sportback no te emociones como con el 106

Vaaaya telaaa... Alucinante... No tengo palabras...

El cuero se restaura perfectamente... se rellena ese corte, se lija, se tinta... y queda como nuevo.... habla con Tapicero (Tapicerías Zabala, empresa colaboradora)

Hola Enderx33, enhorabuena por tu organización del foro... va a ganar muchos puntos de esta forma... Aunque creo que estaría bien completar en el apartado "limpieza interior" la "limpieza de tapicerías", incluyendo el tercer material posible en nuestros asientos, reposabrazos y paneles, es decir, la TAPICERÍA DE ALCÁNTARA, material bastante generalizado por otro lado. Pongo el enlace a un hilo creo que fundamental y muy completo para estos menesteres... además que me dió su buen curre el traducirlo de la página web de Alcantara®, marca registrada y fabricante italiano de dicho material a nivel mundial. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=alcantara Además SÓLO SE USAN REMEDIOS CASEROS.... los resultados son espectaculares, además de confirmarme que es un material muy agradecido a la hora de recuperarlo. Gracias y saludos!!! PD.: Y si no lo véis lo suficientemente importante... pues no se pone y listo

¿Que tal Tomás?.... cab***azo, te dije en la kdd que me mandases un MP, que te ponía un enlace a una empresa que te podía resolver el tema.... que diría que sí, porque después de otras cosas que he visto últimamente (como la restauración de unos asientos de cuero por Tapicero), esto no me parece naaada grave Lo que sí te aseguro es que cambiar el panel del coche es una pasta... podrías pedir el básico y después colocarle tus piezas negro piano y tu panelado en alcántara... pero es una pasta igual!!! En fin, es ésta, y como verás restauran de todo... en Madrid tienes cuatro delegaciones... y en Albacete una... acércate, que lo vean y te den presupuesto... AUTORESTORE Saludos!!! PD.: atate una esponja al codo!!!

Pues con un producto específico para la limpieza del cuero, hay unos cuantos muy buenos. Después acondiciónalo (se suele vender el dúo limpiador-acondicionador). Lo que te pasa es algo muy habitual y deberás acostumbrarte a darle de vez en cuando una limpieza a tus asientos.... se tarda poco y recuperan muy bien, quedan perfectos.... pues imagínate, si tu llevas gris, en otros colores más claros de cuero (yo, por ejemplo, llevo un color beige mostaza que me dá unos disgustos... )

Sí, pero para limpiar bien los pasos de rueda (y acondicionar los plásticos) lo ideal está claro que es ir desmontando rueda por rueda... manguerazo a conciencia para quitar primero todo tipo de restos de barro, arenilla... después enjabonado a tutiplén, y más manguerazo, para dar un segundo enjabonado ya a conciencia ayudándote con un cepillo suave.... y si quieres quitar los restos de alquitrán que se te puedan haber quedado (ya si eres un auténtico "detailer" ) se aplicará el producto específico para tal fin.... un útimo lavado, para terminar acondicionando el plástico, para que recupere algo de hidratación y color. Claro, el problema es que quién se resiste, una vez quitada la rueda, a no darle un repasito también (ya metidos en faena) a las pinzas y discos de freno, amortiguadores y muelles, guardapolvos, latiguillos.... y ya por supuesto al interior de las llantas.... para dejar todo el conjunto impecable. Esto especialmente se notará además, en aquellos que tengan las pinzas pintadas, o amortiguadores, muelles o guardapolvos en colores (por ejemplo, yo llevo pinzas rojas, amortiguadores amarillos y guadapolvos azules). Yo estoy esperando a tener el hueco oportuno para liarme con el tema!!!! ... Saludos !!! PD.: ¿alguien sabe si, igual que se sella una carrocería, se podría aplicar alguna cera o sellante que proteja algunas piezas como las pinzas, amortiguadores o muelles...? .... estoy tentado de probar la carnauba por ahí abajo

Ojo con alguna empresa portuguesa.... conozco a algún forero al que le recogieron alguna cosa para reparar y sigue esperando que se la devuelvan un año después... y ni señales de vida Para que te orientes y te hagas una idea del largo proceso de restauración que se llega a hacer una llanta (una que esté realmente mal) hasta dejarla igual que nueva te pongo el enlace a una empresa especializada en tales menesteres... está en La Coruña y se llaman LLANTAS LANDÍN. Aquí verás con fotos cada paso y el resultado final, precios.... http://www.llantaslandin.com/home.html A mí en este sitio me han pulido unas carcasas de aluminio de unos retros (que a efectos es como pulir una llanta) y el resultado ha sido bastante bueno. Me parecen bastante serios.... y honrados.

Para dejar los asientos usados y con arrugas IGUAL QUE NUEVOS: TAPICERÍAS ZABALA, que es además empresa colaboradora del foro. Alexis (TAPICERO) es un fenómeno (además en todos los sentidos)... LO DIGO POR EXPERIENCIA

Hola Jose a mi sinceramente esa solución de luz diurna no me convence demasiado.... estéticamente deja que desear.... tiene que haber mejores alternativas. Y soy partidario de la luz diurna, lo sabes, pero algo más elaborado... Saludos! PD.: Edito para decir que, claro está, la solución definitiva estaría en el interior de las ópticas...

Si compras un S3 sí notarás diferencia con respecto al TDI, pero con un 1.8T de 150 no apreciarás apenas diferencias... quizás el 1.8T de 180.... Eso sí, en mantenimientos, duración y robusted del motor, devaluación para una posible postventa... gana con diferencia un diesel.... y si tienes pensado usarlo unos cuantos años... El coche por lo que veo es acabado Ambition (acabado "deportivo"), y si los kilómetros son reales tienes coche para un montón de años, estos motores aguantan una barbaridad de kilómetros. Confirma kilómetraje (ten mucho cuidado con este tema, yo diría que hay mayoría de coches en el mercado con los kilómetros bajados)... y que te dejen revisarlo previamente en tu taller de confianza... o mételo en banco de potencia para asegurarte de que potencia desarrolla el motor (los TDI 130 rondan los 150 cv) y saber así que está bien de mecánica. Si está todo correcto, a mí ese precio que te dan me parece bastante bueno.... ¿trae algún "extra"?... ¿FIS, Tempomat, espejo fotosensible, regulación lumbar en asientos, subwoofer-cargador de cd´s.......? DE TODAS FORMAS, SIN ESTOS EXTRAS SIGUE ESTANDO EN PRECIO SI PASA LA PRUEBA DEL KILOMETRAJE, MECÁNICA... Y ESTADO INTERIOR Y EXTERIOR DE CHAPA-PINTURA.

+1

Hola Jonay Bueno, pues me alegra mucho saber de tí.... y aquí seguimos, pues cuando puedas pon alguna foto del coche, si le has hecho alguna cosilla.... que va por muuuy buen camino ese precioso tomatito <_< Abrazos!!!

Pues yo no sé si tendrá sensor... pero primero deberías asegurarte que tienes en tu cuadro el piloto correspondiente... que siendo un restyling de finales de 2001 pienso que sí.... creo que te debería aparecer en el "medio FIS" que tienes tú. Por unas fotocopias que tengo, y en relación a esto, pone: Para activar se entra en el módulo 17 (instruments). Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de "soft coding", por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1. * Sobre las dos primeras cifras, decir que si están a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procederemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar: 00 - Ningún equipamiento disponible +01 - Advertencia de desgaste de frenos activada +02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada +03 - Advertencia de líquido lavaparabrisas activada * La 3ª cifra es la versión horaria: 1 - "EU" 24h. 2 - "USA" 12h. 3 - "Canadá" 12h. 4 - "UK" 24h. 5 - Japón 6 - Saudi Arabia 7 - Australia * La 4ª cifra, tipo de motor: 3 - Sin intervalos de servicio (+2002) 4 - 4 cilindros (1999 - 2001) 6 - 6 cilindros (1999 - 2001) * Y la 5ª, atención, valor del impulso de velocidad: 2 - 3538 4 - 3648 (+2002) POR EJEMPLO, si queremos activar el testigo de cinturón y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros, será: (00+02+04=06),3,6,2=06362 Bueno, pues esto es lo que puedo aportar... a ver si os vale de algo...

Aquí tenemos unas fotos del coche en la cabina del pintado.... es el proceso de lijado de la carrocería después de aplicar el aparejo y previo al pintado final. En cuanto a la carrocería ya están todas las piezas terminadas, las aletas totalmente listas y ajustadas, y el resto de piezas desmontadas (taloneras y molduras, frontal, alerón) y preparadas para su pintado independiente del coche, que es como quedan bien terminadas... Fuera de la cabina... para lijar y dejar el resto del coche listo para el pintado... se ha repasado minuciosamente hasta el último golpecito (por ejemplo, del cab*** de turno que abre la puerta golpeando al coche que tiene al lado). Lógicamente después de todo el largo proceso la intención es que quede de carrocería igual que el mismo día que se matriculó...

Pues si se consiguieran situar esas mismas colas un poco más en los extremos quedaría de la o**** esa trasera....

Oye Andrés, me imagino que eso de la foto será la terminación de la línea de escape (las colas para entendernos).... porque si vale 525 € ahí falta la línea completa con su correspondiente silencioso... unas colas son 50 pavos. PD.: te estás embalandooo!!! ..... espero con ganas las correspondientes fotos

Si, quiero ver esas fotooos.... ¿pero no tienen lupa en cortas como los originales?... si la lleva colocandole un kit de xenon debería iluminar de narices... ¿o no?

Bueno, no pasa nada porque lo hayas puesto aquí, así se animará más de uno , que tampoco será muy complicado colocarlo.... y está muy bien Saludos!