Carmelo
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Vaaaya telaaa...
Alucinante...
No tengo palabras...
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Hola, hoy saliendo del coche, no se con que arañe el volante, prodiciendole un pequeño corte de un milimetro de ancho y diez de largo, quedando colgado un pequeño hilillo, del cuerecillo del volante.
Como podria hacer para repararlo, sabeis si en audi vende solo la tela del volante, que producto le podria echar para disimularlo un poco, ya que el cambio del volante supongo que saldra muy caro.
El volante es del modelo sline de A4
Gracias anticipadas
El cuero se restaura perfectamente... se rellena ese corte, se lija, se tinta... y queda como nuevo.... habla con Tapicero (Tapicerías Zabala, empresa colaboradora)
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Hola Enderx33, enhorabuena por tu organización del foro... va a ganar muchos puntos de esta forma...
Aunque creo que estaría bien completar en el apartado "limpieza interior" la "limpieza de tapicerías", incluyendo el tercer material posible en nuestros asientos, reposabrazos y paneles, es decir, la TAPICERÍA DE ALCÁNTARA, material bastante generalizado por otro lado.
Pongo el enlace a un hilo creo que fundamental y muy completo para estos menesteres... además que me dió su buen curre el traducirlo de la página web de Alcantara®, marca registrada y fabricante italiano de dicho material a nivel mundial.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...mp;hl=alcantara
Además SÓLO SE USAN REMEDIOS CASEROS.... los resultados son espectaculares, además de confirmarme que es un material muy agradecido a la hora de recuperarlo.
Gracias y saludos!!!
PD.: Y si no lo véis lo suficientemente importante... pues no se pone y listo
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¿Que tal Tomás?.... cab***azo, te dije en la kdd que me mandases un MP, que te ponía un enlace a una empresa que te podía resolver el tema.... que diría que sí, porque después de otras cosas que he visto últimamente (como la restauración de unos asientos de cuero por Tapicero), esto no me parece naaada grave
Lo que sí te aseguro es que cambiar el panel del coche es una pasta... podrías pedir el básico y después colocarle tus piezas negro piano y tu panelado en alcántara... pero es una pasta igual!!!
En fin, es ésta, y como verás restauran de todo... en Madrid tienes cuatro delegaciones... y en Albacete una... acércate, que lo vean y te den presupuesto...
Saludos!!!
PD.: atate una esponja al codo!!!
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tengo cuero milano color gris en un audi q me compre hace 20 dias y ya se nota roces de color azul supongo q será de tejanos etc, como podria quitar esto d emanera sencilla?
gracias y saludos
Pues con un producto específico para la limpieza del cuero, hay unos cuantos muy buenos. Después acondiciónalo (se suele vender el dúo limpiador-acondicionador).
Lo que te pasa es algo muy habitual y deberás acostumbrarte a darle de vez en cuando una limpieza a tus asientos.... se tarda poco y recuperan muy bien, quedan perfectos.... pues imagínate, si tu llevas gris, en otros colores más claros de cuero (yo, por ejemplo, llevo un color beige mostaza que me dá unos disgustos...
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Sí, pero para limpiar bien los pasos de rueda (y acondicionar los plásticos) lo ideal está claro que es ir desmontando rueda por rueda... manguerazo a conciencia para quitar primero todo tipo de restos de barro, arenilla... después enjabonado a tutiplén, y más manguerazo, para dar un segundo enjabonado ya a conciencia ayudándote con un cepillo suave.... y si quieres quitar los restos de alquitrán que se te puedan haber quedado (ya si eres un auténtico "detailer"
) se aplicará el producto específico para tal fin.... un útimo lavado, para terminar acondicionando el plástico, para que recupere algo de hidratación y color.Claro, el problema es que quién se resiste, una vez quitada la rueda, a no darle un repasito también (ya metidos en faena) a las pinzas y discos de freno, amortiguadores y muelles, guardapolvos, latiguillos.... y ya por supuesto al interior de las llantas.... para dejar todo el conjunto impecable. Esto especialmente se notará además, en aquellos que tengan las pinzas pintadas, o amortiguadores, muelles o guardapolvos en colores (por ejemplo, yo llevo pinzas rojas, amortiguadores amarillos y guadapolvos azules).
Yo estoy esperando a tener el hueco oportuno para liarme con el tema!!!!
...Saludos
!!!PD.: ¿alguien sabe si, igual que se sella una carrocería, se podría aplicar alguna cera o sellante que proteja algunas piezas como las pinzas, amortiguadores o muelles...? .... estoy tentado de probar la carnauba por ahí abajo
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Ojo con alguna empresa portuguesa.... conozco a algún forero al que le recogieron alguna cosa para reparar y sigue esperando que se la devuelvan un año después... y ni señales de vida
Para que te orientes y te hagas una idea del largo proceso de restauración que se llega a hacer una llanta (una que esté realmente mal) hasta dejarla igual que nueva te pongo el enlace a una empresa especializada en tales menesteres... está en La Coruña y se llaman LLANTAS LANDÍN. Aquí verás con fotos cada paso y el resultado final, precios....
http://www.llantaslandin.com/home.html
A mí en este sitio me han pulido unas carcasas de aluminio de unos retros (que a efectos es como pulir una llanta) y el resultado ha sido bastante bueno. Me parecen bastante serios.... y honrados.
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Para dejar los asientos usados y con arrugas IGUAL QUE NUEVOS: TAPICERÍAS ZABALA, que es además empresa colaboradora del foro.
Alexis (TAPICERO) es un fenómeno (además en todos los sentidos)... LO DIGO POR EXPERIENCIA
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Hola Jose
a mi sinceramente esa solución de luz diurna no me convence demasiado.... estéticamente deja que desear.... tiene que haber mejores alternativas.
Y soy partidario de la luz diurna, lo sabes, pero algo más elaborado...
Saludos!
PD.: Edito para decir que, claro está, la solución definitiva estaría en el interior de las ópticas...
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Si compras un S3 sí notarás diferencia con respecto al TDI, pero con un 1.8T de 150 no apreciarás apenas diferencias... quizás el 1.8T de 180....
Eso sí, en mantenimientos, duración y robusted del motor, devaluación para una posible postventa... gana con diferencia un diesel.... y si tienes pensado usarlo unos cuantos años...
El coche por lo que veo es acabado Ambition (acabado "deportivo"), y si los kilómetros son reales tienes coche para un montón de años, estos motores aguantan una barbaridad de kilómetros.
Confirma kilómetraje (ten mucho cuidado con este tema, yo diría que hay mayoría de coches en el mercado con los kilómetros bajados)... y que te dejen revisarlo previamente en tu taller de confianza... o mételo en banco de potencia para asegurarte de que potencia desarrolla el motor (los TDI 130 rondan los 150 cv) y saber así que está bien de mecánica.
Si está todo correcto, a mí ese precio que te dan me parece bastante bueno.... ¿trae algún "extra"?... ¿FIS, Tempomat, espejo fotosensible, regulación lumbar en asientos, subwoofer-cargador de cd´s.......? DE TODAS FORMAS, SIN ESTOS EXTRAS SIGUE ESTANDO EN PRECIO SI PASA LA PRUEBA DEL KILOMETRAJE, MECÁNICA... Y ESTADO INTERIOR Y EXTERIOR DE CHAPA-PINTURA.
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molt be, a ver si pongo yo tambien fotos de mi coche, que en dos años y medio que llevo por aqui aun no lo he presentado, jeje, soy un sinvergüenza, lo se...
un saludo
+1
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señores sigo vivo!!!!!!!!!!!!
gracias a todos por vuestros comentarios y criticas constructivas
la verdad es que he dejado el coche un poco de lado, espero volver a engancharme y pasarme mas por el foro..Carmelo me alegro de que sigas el a3 I con ese nuevo proyecto...simplemente increible, un abrazo tio!
saludos a todos
Hola Jonay
Bueno, pues me alegra mucho saber de tí.... y aquí seguimos, pues cuando puedas pon alguna foto del coche, si le has hecho alguna cosilla.... que va por muuuy buen camino ese precioso tomatito <_<
Abrazos!!!
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Buenas. ¿Tiene mi coche el sensor del nivel de agua para el lavaparabrisas? Es que quería activárselo con el vagcom. El coche es de finales del 2001 y no tiene FIS.
Os adjunto el esquema del elsa con las 2 conexiones que le salen a mi coche del depósito.
Un Saludo
Pues yo no sé si tendrá sensor... pero primero deberías asegurarte que tienes en tu cuadro el piloto correspondiente... que siendo un restyling de finales de 2001 pienso que sí.... creo que te debería aparecer en el "medio FIS" que tienes tú.
Por unas fotocopias que tengo, y en relación a esto, pone:
Para activar se entra en el módulo 17 (instruments). Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de "soft coding", por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1.
* Sobre las dos primeras cifras, decir que si están a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procederemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar:
00 - Ningún equipamiento disponible
+01 - Advertencia de desgaste de frenos activada
+02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada
+03 - Advertencia de líquido lavaparabrisas activada
* La 3ª cifra es la versión horaria:
1 - "EU" 24h.
2 - "USA" 12h.
3 - "Canadá" 12h.
4 - "UK" 24h.
5 - Japón
6 - Saudi Arabia
7 - Australia
* La 4ª cifra, tipo de motor:
3 - Sin intervalos de servicio (+2002)
4 - 4 cilindros (1999 - 2001)
6 - 6 cilindros (1999 - 2001)
* Y la 5ª, atención, valor del impulso de velocidad:
2 - 3538
4 - 3648 (+2002)
POR EJEMPLO, si queremos activar el testigo de cinturón y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros, será:
(00+02+04=06),3,6,2=06362
Bueno, pues esto es lo que puedo aportar... a ver si os vale de algo...
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Aquí tenemos unas fotos del coche en la cabina del pintado.... es el proceso de lijado de la carrocería después de aplicar el aparejo y previo al pintado final. En cuanto a la carrocería ya están todas las piezas terminadas, las aletas totalmente listas y ajustadas, y el resto de piezas desmontadas (taloneras y molduras, frontal, alerón) y preparadas para su pintado independiente del coche, que es como quedan bien terminadas...
Fuera de la cabina... para lijar y dejar el resto del coche listo para el pintado... se ha repasado minuciosamente hasta el último golpecito (por ejemplo, del cab*** de turno que abre la puerta golpeando al coche que tiene al lado). Lógicamente después de todo el largo proceso la intención es que quede de carrocería igual que el mismo día que se matriculó...
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Pues si se consiguieran situar esas mismas colas un poco más en los extremos quedaría de la o**** esa trasera....
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HOY MISMO HE ENCARGADO UN TUBO DE ESCAPE REMUS CON DOBLE SALIDA SENCILLA...
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SI NO ES ESTE, SE PARECE MUCHO...
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EL LUNES SEGURAMENTE ME LO PONGO
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pd: 525€...
Oye Andrés, me imagino que eso de la foto será la terminación de la línea de escape (las colas para entendernos).... porque si vale 525 € ahí falta la línea completa con su correspondiente silencioso... unas colas son 50 pavos.
PD.: te estás embalandooo!!!
..... espero con ganas las correspondientes fotos -
Si, quiero ver esas fotooos.... ¿pero no tienen lupa en cortas como los originales?... si la lleva colocandole un kit de xenon debería iluminar de narices... ¿o no?
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Va a la radio, es una concertII pero me ekivoque al poner el post, va para los modelos a partir del 2003.
Salu2
Bueno, no pasa nada porque lo hayas puesto aquí, así se animará más de uno
, que tampoco será muy complicado colocarlo.... y está muy bien Saludos!
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cuando hablais del famoso asentamiento de los muelles ...¿de que tiempo hablamos? ? dias, meses....¿?
desde el viernes que lo monté no he notado nada.... y miro todos los dias....
No te asienta en tres días.... dale mejor tres meses, o un par de miles de kilómetros.... pero asentar es bajar ese medio centímetro más, no te vayas a pensar que te bajará más estando nuevos.... que sí lo harán cuando tengan ya un par de años encima o 50.000 km. de trote...
Te dejo enlace a un hilo muy bueno que lo tenéis en destacados, de jose5005 cuando cambio su suspensión... ahí verás con fotos muy claras como le asentó la suspensión pasados unos meses...
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...+estabilizadora
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ei alguien de sevilla, sabrias activar el cierre automatico a partir de cierta velocidad.
Yo soy de Barcelona y lo llevo activado, pero la verdad, a veces se le va la olla. Tienes que tener cuidado no se cierren los pestillos con las llaves dentro... A veces se cierran con solo meter la llave en el contacto, a 0km/h, así que... yo pensaba que sería de la batería, pero la llevo nueva y sigue con los mismos problemas.
Aprovecho para preguntar si a alguien más le ha pasado y sabe cómo arreglarlo...
Hola Salus
pues hay dos casos muy recientes de foreros a los que le ha pasado eso: cerrárseles el coche con las llaves puestas en el contacto: BEEITCH y A3POWER.... que ellos te cuenten la odisea porque no tiene desperdicio...
Saludos!!!
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El caso es que circulan por ahí algunos hilos sobre el tema.... de cómo actuar a través del Vagcom sobre:
- Válvula EGR, anular la EGR, diagnósis de la EGR.
- Activar cierre confort
- Activar indicador del cinturón de seguridad
- Activar indicador de falta de agua en el depósito del limpiaparabrisas
- Activar desbloqueo selectivo
- Activar bloqueo/desbloqueo de claxon y/o intermitentes
- Regular el alcance del haz en ópticas xenon
Y también todas las funciones "ocultas" del climatizador (ese hilo se que está en destacados, en "trucos")
PD.: creo que vuestro hombre es BEEITCH.... la info que él no tenga....
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Joooder, me gusta tu A3..... pero ese 1500 es una joya :ranting2: ..... enhorabuena por el trabajo de restauración, que por las fotos que pones parece muy bueno.... y el interior lo mismo. Ahora lo matriculas como clásico y ya sabes todos los beneficios... ITV´s cada más tiempo y "de otra forma", seguros más bajos, creo que no pagas impuesto de circulación.... ¿de que año es?...
Bueno, pues enhorabuena por tus dos preciosidades.... pon más fotos de los dos, please :ranting2:
Saludos!!!
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Os ha causado furor el pintar mi tapa que ahora estáis haciéndolo una mayoría, ¿eh chicos? je, je.
Bueno, pues aunque se te haya quedado en plata está bastante bien siendo spray, o sea que si la lacas te quedará mejor aún, pero ojo, Nano, si el lacado es a base de disolventes adiós pintura de la tapa. Tendrias que agenciarte laca igualmente en spray.
Saludos.
Patrick, tio, tenías que haber patentado la idea
..... yo la voy a lacar en rojo oscuro en breve.... con tu permiso, claro -
Hola a todos, este fin de semana he cambiado las llantas de mi a3 pre restyling de 15 " por las del restyling, tambien de 15" pero bastante más bonitas.
El tema es que desde que las he montado noto la dirección un poco más dura que antes (sobre todo con el coche parado), y no le veo razon de ser, ya que el ancho y tamaño de las ruedas es el mismo.
Antes llevaba montadas unas michelin primacy y ahora unas dunlop sp, intuyo que pueda ser porque las gomas sean mas blandas y ofrezcan más resistencia.
Porque por el peso de las llantas no creo que pueda ser.
Alguien sabe algo?
Saludos.
Hola chuck,
pues no tiene mucho sentido lo que comentas, pasándote de una llanta original de 15" a otra llanta original de las mismas pulgadas y con la misma medida de neumático, no deberías notar diferencia aunque se trate de distintos fabricantes. Una rueda de 15", en su llanta original, y con neumático 195/65-15 ronda los 18 kg. de peso.... o tú eres muuuy sensible a los cambios o es que te da esa impresión...
Pero bueno, un distinto dibujo de neumático claro que puede influir algo.... o la composición..... o el que esté más o menos gastado...... el caso es que son cosas poco perceptibles así a la primera de cambio, pero debes tener una agudeza sensorial fuera de lo común
Saludos!
mi antiguo coche tuning
en Tuning Audi
Publicado
Oye sergy, espero que con el Sportback no te emociones como con el 106