Carmelo

No te asienta en tres días.... dale mejor tres meses, o un par de miles de kilómetros.... pero asentar es bajar ese medio centímetro más, no te vayas a pensar que te bajará más estando nuevos.... que sí lo harán cuando tengan ya un par de años encima o 50.000 km. de trote... Te dejo enlace a un hilo muy bueno que lo tenéis en destacados, de jose5005 cuando cambio su suspensión... ahí verás con fotos muy claras como le asentó la suspensión pasados unos meses... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...+estabilizadora

Yo soy de Barcelona y lo llevo activado, pero la verdad, a veces se le va la olla. Tienes que tener cuidado no se cierren los pestillos con las llaves dentro... A veces se cierran con solo meter la llave en el contacto, a 0km/h, así que... yo pensaba que sería de la batería, pero la llevo nueva y sigue con los mismos problemas. Aprovecho para preguntar si a alguien más le ha pasado y sabe cómo arreglarlo... Hola Salus pues hay dos casos muy recientes de foreros a los que le ha pasado eso: cerrárseles el coche con las llaves puestas en el contacto: BEEITCH y A3POWER.... que ellos te cuenten la odisea porque no tiene desperdicio... Saludos!!!

El caso es que circulan por ahí algunos hilos sobre el tema.... de cómo actuar a través del Vagcom sobre: - Válvula EGR, anular la EGR, diagnósis de la EGR. - Activar cierre confort - Activar indicador del cinturón de seguridad - Activar indicador de falta de agua en el depósito del limpiaparabrisas - Activar desbloqueo selectivo - Activar bloqueo/desbloqueo de claxon y/o intermitentes - Regular el alcance del haz en ópticas xenon Y también todas las funciones "ocultas" del climatizador (ese hilo se que está en destacados, en "trucos") PD.: creo que vuestro hombre es BEEITCH.... la info que él no tenga....

Joooder, me gusta tu A3..... pero ese 1500 es una joya :ranting2: ..... enhorabuena por el trabajo de restauración, que por las fotos que pones parece muy bueno.... y el interior lo mismo. Ahora lo matriculas como clásico y ya sabes todos los beneficios... ITV´s cada más tiempo y "de otra forma", seguros más bajos, creo que no pagas impuesto de circulación.... ¿de que año es?... Bueno, pues enhorabuena por tus dos preciosidades.... pon más fotos de los dos, please :ranting2: Saludos!!!

Patrick, tio, tenías que haber patentado la idea ..... yo la voy a lacar en rojo oscuro en breve.... con tu permiso, claro

Hola chuck, pues no tiene mucho sentido lo que comentas, pasándote de una llanta original de 15" a otra llanta original de las mismas pulgadas y con la misma medida de neumático, no deberías notar diferencia aunque se trate de distintos fabricantes. Una rueda de 15", en su llanta original, y con neumático 195/65-15 ronda los 18 kg. de peso.... o tú eres muuuy sensible a los cambios o es que te da esa impresión... Pero bueno, un distinto dibujo de neumático claro que puede influir algo.... o la composición..... o el que esté más o menos gastado...... el caso es que son cosas poco perceptibles así a la primera de cambio, pero debes tener una agudeza sensorial fuera de lo común Saludos!

Pues te han quedado muy bien centradas y paralelas entre ellas ..... muuuy bien colocadas sin duda, ¡enhorabuena, Manuel!.... esa trasera de tu culohuevo ha quedado con los cambios que le has hecho preciosa Saludos!

Otra cosa que puedes hacerle y es bastante fiable es meter el coche en un banco de potencia y hacerle un par de lanzadas... no es caro y sí bastante definitivo su resultado... si te da los cv. que debería ya tienes bastantes cosas a favor...

Hola rdd_rdd, Un taller en Madrid especializado en escapes, y en colocar colas es: Escapes Duramás C/ Mateo Inurria, 13 (pegado a la Plaza de Castilla) Tlf.: 91 350 96 91 Venden toda la gama Duramás (muy buena), pero sé de gente a la que le han colocado las colas que llevaban de antemano. Llámales y se lo comentas... igual hasta ellos mismos te pueden pedir las del Skoda (o les das tú la referencia). A mí me las colocaron en mi anterior culohuevo y fué un trabajo bastante fino... Un saludo!

Hola, bienvenido al foro Esperamos esas fotos de tu coche.... Saludos!

Tienes razón Patrick.... he mezclado las fotos y donde muestro la supuesta parte delantera es la trasera.... y viceversa. De todas formas se entiende bien qué es lo que han hecho, que es lo que importa... Gracias por tu observación...

Todas las suspensiones con el tiempo bajan algunos mm., ya sea por el asentamiento, ya sea por la propia fatiga del uso...

Bueno, menos palique.... ¡¡¡¡¡¡Y MÁS FOTOOOOS!!!!!

Mi madreeee!!! :ranting2: Lo de aparcar... .... y lo de los coches sincronizados.... .... me he quedado de piedra ...

Ahora ya se aprecian las taloneras prácticamente rematadas en su nueva forma... encajan perfecta y exactamente cual pieza de serie en el vehículo... y además no se ve como antes el corte donde terminaban pues ahora las molduras se superponen sobre ellas, ocultándolo..... queda muy rematado y muy estético, estoy encantado.. Además, una cosa que me sorprendió gratamente es que la forma final del añadido se trabajó para rematar con exactitud tanto la aleta delantera como trasera, rebajándose en una parte de ella (dos alturas), lo que hacía continuar y en ella misma terminar la aleta de forma perfecta... en estas fotos (con ellas prácticamente listas para montar a falta de la última capa de pintado) se aprecia bien lo que comento... encajan como un guante y rematan las aletas fielmente... Todo esto que comento lo observaréis en las fotos que subiré del proceso totalmente terminado y con el coche lavado, con fotos en detalle que mostrarán esa terminación tan buena de la que hablo...

Y vamos con las taloneras Rieger, y como se integraron con las molduras S3 y las nuevas aletas.... El caso es que al quitar las molduras planas que trae el A3 para meter esas molduras S3 (verdaderas molduras, pues sobresalen mucho más) te encuentras con un primer problema. Y es que las molduras S3 no son enteras como las del A3, es decir, no van de extremo a extremo del coche como las primeras. En resumen, la aleta S3 delantera carece de moldura en su parte más inferior (va a lo largo de la puerta, pero en la aleta desaparece), cosa que el A3 si tiene. Y la moldura S3 grande (la que va donde debería ir la puerta trasera) no llega hasta el final del vehículo, hasta el paso de rueda (como en el A3). Es decir, que al colocar las molduras S3 quedan dos huecos (delante y detrás) que hay que cubrir. Y como anteriormente las taloneras no quedaban del todo integradas, han dado una solución que mata dos pájaros de un tiro y estéticamente ha sido acertada al 100%.... prolongar las taloneras en sus extremos hacia arriba, haciendo de esta forma que tapen esos dos huecos que quedan, y al rodear así las molduras S3, que ahora parecen que van insertadas en las taloneras, queda todo el conjunto sumamente integrado entre sí, lo que hace desaparecer ese efecto de "añadido" que tenían antes las taloneras. Estas eran las taloneras antes del proceso de engorde: planas por arriba y por abajo... Aquí se ven las taloneras cómo quedaban antes del proceso de ensanchamiento.... totalmente planas en su parte superior (donde se fija al vehículo), y delimitadas por esas molduras planas del A3 que cruzan el coche de lado a lado... no quedaban mal, pero les faltaba algo para integrarse plenamente en el coche.... Aquí se ve en esta foto lo que comento, en la aleta delantera. La chapa de la aleta termina y a continuación queda un hueco (donde véis el tornillo que sujeta en la parte inferior la aleta) que en el S3 tapaba una pieza que allí iba situada (en el A3 es la moldura plana).... por lo tanto no se buscó rellenar ese hueco directamente sinó modificar las taloneras prolongándolas para taparlo e integrarlas de paso Las taloneras Rieger, fabricadas en plástico ABS, con ese añadido también plástico que ahora va a cubrir ese espacio adecuadamente. Decir que los añadidos plásticos se sueldan con calor y que después se lijan y dan forma como si de chapa se tratase... aquí véis en la foto una primera prueba de cómo van a ir cogiendo forma definitiva las taloneras... esta en su parte delantera... Y esta en su parte trasera... Aquí la talonera fuera...

Hola fekok, a mí esos 600 euros que te han cobrado me parece un precio bueno y ajustado. Está bastante bien. Pero efectívamente influye mucho el precio de la mano de obra, que según en que provincias varía bastante... ¡Que disfrutes de tu coche!

Hola chava88, lo primero bienvenido a este foro, y decirte que no es imprescindible tener un A3 para andar por aquí... Si tu presupuesto es el que marca el precio del coche (5.500 €)... no te quedará otra que efectivamente irte a un A3 con esos años. El motor 1.8T es una maravilla y sus propietarios están muy contentos con él. Mi opinión sobre comprarlo es que me parece muy buen precio si de verdad tiene esos kilómetros (106.000) y está bien de mecánica en general (tendrías coche para muuucho tiempo). Pero a mí personalmente me parecen pocos kilómetros para esos 11 años que tiene.... ¿tendrías forma de que te lo verificaran, o incluso meter una cláusula en el contarto de compra-venta en el que te lo garanticen?.... ¿te dan su libro de taller?, ¿facturas donde se vea el kilometraje?, ¿taller al que iba habitualmente a hacer las revisiones?.... que te den toda la información Y VALORA TODO. No te dejes llevar por el precio tan ajustado que tiene. Y si estás lanzado a comprarlo que te lo revisen a fondo antes de hacerlo un taller de confianza.... revisión de motor, bajos, suspensiones, frenos, embrague, estado interior.... todo. Es la forma de asegurarte de que no vas a estar gastándote dinero al tercer día de tenerlo por problemillas que empiezan a aparecer. Suerte PD.: HAY CIENTOS DE A3 COMO ESTE A LA VENTA. NO TE PRECIPITES.

Hombre, no es lo mismo la reparación de un vehículo que ha tenido un siniestro que una operación de estas características que lo que hace básicamente es ajustar las piezas entre sí con pequeñas adaptaciones... es como una operación de cirugía estética, que cuando termina no deja huellas y se mejora mucho De todas formas el coche terminado y recién pintado entero ha quedado como si lo estuviese estrenando.... lógicamente impecable. El tener acceso a seguir día a día la evolución, verlo todo lijado y medio desmontado a mí me da la seguridad de que han hecho un trabajo profundo y a conciencia, y que no le han hecho un "lavado de cara".... las cosas se hacen bien o no se hacen. Y es que encima del coche han estado dos semanas largas (un montonazo de horas) para terminarlo. Ya veremos en las fotos finales, con el vehículo bien detallado, hasta donde hemos llegado en esta fase... yo creo que bastante lejos, pero al final sois vosotros los que juzgáis... Seguiremos bajando fotos de este engorde "paso a paso"...

Ánimo y que te recuperes muy pronto... PD.: ¿y una secretaria jamona para que te teclee mientras tanto?... podría ser...

Hola Salus El komfortblinker es otro relé que se conecta al de la intermitencia.... a mi me lo instaló A3POWER en un plis, y creo recordar que las piezas fueron unos 60 euros en total, no más... Saludos

Otra cosa que hubo que modificar en el frontal fué, aparte de su unión con la aleta, todo el borde lateral que forma el paso de rueda. Como observaréis, las aletas terminan con un borde plano, y este borde es como 1 cm. más ancho en la aleta S3, por lo que hubo que "estirar" ese borde completo, desde su unión con la aleta hasta su zona más inferior.... yo tenía miedo que ese borde añadido no quedara robusto y consistente dentro del frontal.... y todo lo contrario, pues me hicieron tirar con fuerza del borde hacia afuera (estaba montado) para que intentara partirlo.... tiré a lo bestia y ni se enteró... dudas disipadas... Foto en detalle del borde, que ahora es 1 cm. más largo, es decir, que se acerca 1 cm. más a la rueda en su zona delantera, lo que además de continuar la aleta ahora a la perfección, mejora el efecto visual, pues se ve que ahora la carrocería se acerca más a la rueda dando mayor sensación de suspensión rebajada , que por otra parte ya lo está (Bilstein + Eibach como ya se ha visto páginas atrás).... Para que se vea con claridad, el frontal terminaba en ese borde donde se atornilla al vehículo, y ahora observaréis cómo después de él se ha prolongado ese centímetro todo a lo largo del lateral... Y aquí el frontal totalmente terminado, lijado, perfectamente engordado a lo ancho y a lo largo, y con el aparejo.... lista la pieza para su pintado - lacado Decir que por supuesto el coche en su vista frontal engordará visualmente más con el "nuevo frontal" más abierto, además de las aletas y las ruedas desplazadas.... todo ayuda al resultado final... Bueno, y con esto completamos la adaptación de este morro RS4 B7 al nuevo negrito..... lo examiné con sumo detenimiento (como no) cuando estaba desmontado y antes de pintarse, y puedo asegurar que quedó de fábula. He quedado muuuy satisfecho, sin duda. El próximo capítulo.... la modificación de las taloneras Rieger y su integración con las molduras laterales S3, y en el conjunto del vehículo en general. Solo puedo decir que para mí ha sido sorprendente la solución que dieron.... simplemente es para mí con lo que más contento he quedado de todo y donde se han alcanzado resultados muy por encima de los que yo preveía inicialmente...

Y ya se comienza con el lijado... la cosa va cogiendo forma

Y ya, tras ver el proceso en fotos de como se avanzó con las aletas traseras hasta quedar listas para el pintado final del vehículo, ahora vamos a ver detalladamente qué pasos se dieron para acoplar el frontal Pogea a las aletas.... Como sabéis, el frontal encaja perfectamente en el coche, está fabricado específicamente para el A3, pero al sustituir las aletas delanteras por las del S3, al frontal le faltaba abrirse alrededor de 1,5 cm. para continuar la línea de las aletas. Como ya os puse en anteriores fotos, se montó con las nuevas aletas y se marcó una señal en él para ver a partir de donde perdía la línea de las nuevas aletas y había que abrirlo.... a partir de esa señal se le aplicaron un par de cortes en el lugar preciso para ayudar a conseguirlo. Una vez abierto se procedió al siguiente paso de enmasillar... para lijarlo a continuación hasta donde casase perfectamente con esas aletas más anchas. Viendo como lo hacen te da nosequé.... pero cuando ves el resultado final no te lo crees de lo bien que queda.... niquelao!!!! Empiezo a subir las fotos, recién aplicada la pasta, antes de comenzar el lijado...

A mi me instalaron los chicos de todonavegadores un RNS-E hace unos tres meses.... quedé muy contento con el trabajo, ni la mínima queja...