Carmelo

. pues me costaron 50€ en una tienda "fisica"... en ebay seguramente los encontraras mas baratos... son de acero mate y llevan un rebaje pero aun asi hay que ayudarles con un poquito de superglue... . me los trajo un amigo de una tienda de villena (alicante)... . S2 Si son los de Villena (Modas Padilla - Sport Car Tuning) son los de aluminio (no de acero), y son los mejores y más bonitos con diferencia (valen esos 50 pavos). A ver esos muelles Andrés.... que nos tienes en vilo..... y la barra Sparco también Saludos

¿Las pinzas o los frenos en conjunto?.... hombre, mejores son los del S3.... discos de mayor diámetro y ventilados (no perforados), y las pinzas y portapinzas no sé si son iguales.... pero bueno, lo que está claro es que el S3, aparte de pesar más que un A3 tiene más caballos que detener .... y por tanto necesitará un mejor sistema de frenado..... lo que estoy viendo es otras alternativas en el eje delantero que sean incluso mejores que las del S3.... pero estoy un poco pez y me tengo que informar (Jose-Beeitch me está aconsejando alguna cosilla....). En fin, que estamos ya en el siguiente paso, recién dado el anterior Un abrazo!

Ese culohuevooooo!!!!! ..... es que de serie es simplemente precioso, y si le pones dos tonterías simplemente espectacular!!!! Pues nada, que lo disfrutes mucho.... y que ya era hora de esas fotos Saludos

Gracias Jose, y gracias por la gran ayuda que me prestaste con el tema de las fotos a tu S3, y el tema de los separadores, todo un detalle por tu parte Por supuesto que lleva los separadores puestos.... sin ellos las ruedas quedan demasiado adentro, y no tendría sentido anchear la carrocería sin anchear los ejes, que como queda bien es con las ruedas a ras de aleta. Las traseras pasa como antes, que le falta ese centímetro para llegar a ras, pero el problema es que lo necesita, porque en cuanto cargas el coche la rueda se acerca peligrosamente a la aleta y rozaría sin duda (por ejemplo no me permitiría viajar, como hago de vez en cuando a Galicia, cargado como voy). De todas formas queda casi a ras y visualmente bien. Y sí, tienes razón que atrás pide 20 mm. en vez de 15 mm., pero no olvides que la operación fué la inversa... comprar y poner los separadores para ver en el coche lo que sobresalía la rueda, y a continuación anchear la aleta en consecuencia. Fuí yo el que les dije que dieran ese margen de distancia para no tener problemas al cargar el coche... y si el vendedor me hubiese mandado los de 15 mm. la aleta se habría ancheado ese medio centímetro menos. Un abrazo! es lo que digo yo .. estas en todo jejeje pues nada que mejor imposible .. a ver cuando lo veo yo por fin en realidad que seguro que es doblemente mas impresionante... oye lo siento pero yo me perdi el hilo donde hablas de tus nuevos frenos cuenta cuenta un abrazo B) ... ¿lo dices Jose por el hilo que he abierto en el foro compra-venta?.... no se te escapa una.....pues sí, he puesto las aletas delanteras que llevaba antes del engorde a la venta (están igual que nuevas) y también los frenos, aunque éstos los llevo montados todavía.... y algunas cosas más. El caso es que estoy deseando homologar ya todo junto e incluirlo en el seguro (no me gusta demasiado circular así), pero me quedaría una última cosa para incluir en la homologación y son el sistema de frenos que pienso meterle. Y como sabes que en una homologación se paga lo mismo por homologar una cosa que un montón, me gustaría meterlos cuanto antes para no tener que pagarla dos veces (una vez por lo que llevo instalado hasta el momento, y otra más adelante que sería sólo por los frenos ).... sabiendo además que cada homologación (es decir, CADA PROYECTO DE HOMOLOGACIÓN) son mínimo unos 400 - 450 euros... Así que ya sabéis, si alguien está interesado en estos frenos podemos ir hablando y hacer la operación en cuanto instale yo los nuevos (los de atrás ya los tengo y serán los del S3..... y los delanteros estoy barajando distintas opciones....). En cuanto a las aletas restyling que vendo (a muy buen precio), decir que son ideales para: - el que haya tenido un golpe y necesite unas aletas nuevas. - el que vaya a hacer un restyling de ópticas delanteras. - el que quiera unas aletas restyling con los intermitentes alargados. Para cualquier interesado en el tema ya sabéis.... me mandáis un MP Saludos

Ah, así que eso es lo que quieres... :crying_anim:

Si no me equivoco es de los motores gasolina..... ¿no la tendrás también de los diesel?..... Gracias por aportar cosillas, está muy bien la info :crying_anim:

Ese pegamento es de lo mejor que he visto, más que pegar "suelda". Ojo si el día de mañana quieres despegarlo... mejor que no pierdas el tiempo intentándolo. Un Saludo +1

Pero si son cuatro aficionadillos..... :crying_anim: ..... bueno, un respeto, que tienen nuestra misma afición culohuevera

Si, son muuuy difíciles de vender :crying_anim: ... casi ni regalados los quieren (y valen nuevos un dinero). Yo tengo un par en el armario desde hace años y ahí siguen, eran de cuando le hice el reestyling a mi anterior culohuevo....

Me extraña que guantera se pase por este subforo.... en el foro de limpieza te van a ayudar seguro. Solo decirte que la limpieza del automóvil y el "detailing" ES UN MUNDO.... hay un montón de marcas y productos específicos para cada cosa.... para la carrocería, para los plásticos, el aluminio, el cuero, las moquetas, para todos y cada uno de los materiales que componen tu coche..... pulimentos, ceras, champús, barras descontaminantes, selladores, acondicionadores.... te repito, es un mundo, y hay que ir metiéndose poco a poco porque te desborda de tanto que hay. Hay incluso foros que tratan solo del detailing....

Serás cab***azo..... mítico eres tú en el foro con las "sorpresas" de todo tipo a las que nos tienes acostumbrado .... .... tio, de verdad, no cambies nunca Creo que el trabajo realizado viendo lo visto es realmente bueno.... yo diría que lo han clavao en cuanto a las distintas soluciones que dieron para la integración de todas las piezas que se modificaron, es decir, que las aletas se han integrado perfectamente en el conjunto, junto con el frontal, las molduras y las taloneras (ahora me gustan mil veces más que antes porque ahora están "ensambladas" en armonía con las molduras y aletas y antes era como un "añadido" y no me terminaban de convencer) El proceso lo voy a subir completo hasta el resultado final, para que veáis como lo hicieron.... un trabajo fino fino.... como adaptaron el frontal, las taloneras como se redimensionaron e integraron con las molduras todo en uno, las aletas traseras, el lijado y posterior imprimación a todo el coche, el pintado.... A mi me gustaría mucho ver al tomatito bien gordo.... tienes parte del trabajo hecho. De entrada métele unos separadores de 1,5 cm. (15 mm.) en el eje delantero, ya verás el cambiazo que te da solo con eso.... y después el trasero Patrick, muchas gracias por hacernos disfrutar con tu presencia en la kdd nacional... tu y tu precioso coche sois imprescindibles, ha sido de nuevo un placer. PD.: Me encanta como te ha quedado la tapa del motor, mucho mejor al natural que en fotos .... me animaré cualquier día de estos al ver lo bien que te ha quedado... ¡ves como me lias!

Gracias Jose, y gracias por la gran ayuda que me prestaste con el tema de las fotos a tu S3, y el tema de los separadores, todo un detalle por tu parte Por supuesto que lleva los separadores puestos.... sin ellos las ruedas quedan demasiado adentro, y no tendría sentido anchear la carrocería sin anchear los ejes, que como queda bien es con las ruedas a ras de aleta. Las traseras pasa como antes, que le falta ese centímetro para llegar a ras, pero el problema es que lo necesita, porque en cuanto cargas el coche la rueda se acerca peligrosamente a la aleta y rozaría sin duda (por ejemplo no me permitiría viajar, como hago de vez en cuando a Galicia, cargado como voy). De todas formas queda casi a ras y visualmente bien. Y sí, tienes razón que atrás pide 20 mm. en vez de 15 mm., pero no olvides que la operación fué la inversa... comprar y poner los separadores para ver en el coche lo que sobresalía la rueda, y a continuación anchear la aleta en consecuencia. Fuí yo el que les dije que dieran ese margen de distancia para no tener problemas al cargar el coche... y si el vendedor me hubiese mandado los de 15 mm. la aleta se habría ancheado ese medio centímetro menos. Un abrazo!

Pues el llevar las láminas solares ya refuerza sensíblemente los cristales en caso de impacto sobre ellos.... y si acaban rompiendo por lo menos no saltan despedidos en mil trozos.... quedan pegados a la lámina. Yo los llevo en los traseros y en breve los pondré también en los delanteros (que están prohibidos pero pondré una lámina de las que nos oscurecen pero mantienen el resto de las propiedades).

¡¡¡¡Que te estás pasando ligeramenteeee....!!!! ....... jod**, los que preguntaban por mí eran Jose y Manu ....¡¡¡¡porque era yo el que tenía que estar allí con ellos de guardia de tráfico ordenando un poco los coches para la foto !!!! ..... y llegué más de media hora tarde .... ya sabes, coge la silla de paseo, la silla de coche, móntala, los pañales, bolsos y demás metralla, al niño, a la mujer.... y los dos móviles sonándome a la par ¡¡¡ si no había ni arrancado y ya estaba hecho polvo !!! Al negrito me lo dieron el día anterior a última hora.... como ya dije, pensé que iba a tener que ir a la concentración en taxi .... me tuve que levantar a las 8:00 de la mañana para dar una limpieza al coche que estaba el interior completamente cubierto de polvo de lijarlo entero que ni te cuento.... el salpicadero era blanco marfil... hummm, le daba un toque de distinción... Bueno, por esta vez, y sin que sirva de precedente, os adelanto una foto del ahora "negrito gordito"..... no quería saltarme el orden en el hilo, ya que todavía no he terminado de subir las fotos del proceso de ensanche, para que lo veáis completo paso a paso de principio a fin... en fin, que seguiremos subiendo mañana las fotos de Mundotuning para completarlo, pero bueno, el resultado final de este nuevo paso adelante en lo que es este proceso de intentar "mejorar la raza" (y con el que he quedado plenamente satisfecho) ha logrado esto.... un pongo un par de fotitos de la kdd nacional culohuevera de este sábado pasado

Hola Jose Pues si que se puede desmontar, porque además esa pieza se vende independiente del paragolpes trasero. Si no me equivoco lleva unas grapas, pero ya te lo confirmo en cuanto me pase por el taller, que ellos saben exactamente como se desmonta... Un abrazo. Ostias, edito porque ya no sé si te refieres al paragolpes delantero o trasero.... yo me refería al paragolpes trasero. Si es el delantero ya no lo sé... pero me imagino que se desmontará también (como en el frontal del A3)

Perdón chicos, hace tiempo que no pasaba por aquí.... pues de momento no he hecho nada sobre la pantalla del navi. Como he dicho, he hecho pruebas sobre una pantalla TFT y pule la superficie, quitando el mate de su superficie y dejándola brillante... y los arañazos sí los atenua, especialmente los más superficiales..... pero me da un poco de respeto hacerlo en el navi, sobre todo porque tampoco es mucho lo que tiene... si me decido os cuento...

Es que Carmelo tiene mucha labia ¿Perdón?.... ¿facilidad de palabra? ¿amplio vocabulario? ¿saber expresarse correctamente?.... el problema sería no saber hacerlo... PD.: Una cosa es labia.... y otra explicar las cosas bien... PD2.: Je, je, aunque se nota que me conoces... también tengo labia.... en mi trabajo es imprescindible manejar el lenguaje con habilidad... y en la vida en general....

Bueno, y las últimas del día (de la noche)... que me voy a dormir... Seguimos con esas aletas.... Y una vista del lateral desde atrás para ver ese aletín que misteriosamente le ha crecido al negrito... ostias, quien está al fondo.... ¡es Albertillo! (A3POWER) Ahora estudiando el tema de las molduras laterales S3... ya sabéis que la delantera, las más grande, va situada en el mismo carril original de la puerta, sustituyendose por las "moldurillas" originales. Las traseras, más cortas, se adaptan sin mayores problemas... Y monta.... y desmonta.... <_< Y ya para terminar las dos últimas.... dos vistas de las aletas S3, muy generosas en comparación con las anteriores... de todas formas ahora la llanta volverá a quedar, gracias a los H&R, como quedaba antes de empezar..... justito a ras de aleta, que es como de verdad queda bien y da esa sensación de coche ancho Bueno, señores.... ¡¡¡pues hasta mañana!!!

Y ahora una imagen flipante: ¡¡¡¡el coche por fin vuela!!! <_< .... es el último sistema de suspensión aero-espacial diseñado para el culohuevo.... y lo que te ahorras en amortiguadores y neumáticos Bueno, fuera coñas, me hizo gracia ver así el coche desde este ángulo, sin las ruedas delanteras (apoyado en el medio por dos borriquetas)... Y ahora un paso más en las aletas traseras.... después de dejarlas listas de forma en la chapa toca enmasillas para ya darle el acabado definitivo Aquí, en esta foto de escorzo, ya apreciamos bastante bien como va a quedar el ahora negrito gordito con esas aletas ensanchadas en la trasera, y las preciosas aletas S3 delanteras

Bueno, pues ahora parece que el imageshack ha resucitado .... así que seguimos colgando esas fotos.... Como se ve, se va dando forma a esa chapa añadida, dejando el aletín en la medida exacta que se busca... Aquí es todo a base de probar... y las piezas se montan y desmontan varias veces para ir ajustándolas.... se monta y se ve como va quedando y se desmonta y se sigue trabajando sobre ella... un trabajo intenso sin duda... Aquí nos vamos a centrar en el ensanche del frontal.... le faltaba anchear aproximadamente 1,5 cm. para apoyar perfectamente sobre la nueva aleta... así que hubo que abrirlo y trabajar sobre él. Por supuesto este pequeño ensanche también ayudará a ver más "gordo" el vehículo en su vista frontal.... todo suma. En las fotos observaréis las marcas hechas: unas flechitas que marcan hasta donde coincide exactamente.... y a partir de donde hay que adaptarlo. Se ven claramente también los varios pequeños cortes longitudinales sobre ese extremo del frontal, para ir abriéndolo... es el primer paso de este proceso...

VEEENGA, ARRIBA ESTE HILO.... ¡¡¡¡QUEDAN DOS DÍAS PARA EL ACONTECIMIENTO DEL AÑO!!!!! <_< :clap1: :o :drool:

En fin, que gracias a todos por vuestros comentarios.... mañana recojo por fin el coche y veremos el resultado final , yo tengo, como os imaginaréis, más ganas de ver ese resultado final que nadie He intentado desde hace un rato seguir subiendo fotos de este "paso a paso", pero no sé que rayos me pasa con el imageshack, que no puedo abrirlo, y es el servidor que uso siempre para hacerlo En fin, que lo aplazamos para mañana, a ver si hay más suerte <_< Saludos

Bueno, si te has aclarado por tu cuenta el tema de los limpias, decirte que paciencia, que hay días en los que "se toca fondo"... nos pasa de vez en cuando a todos Lo de Ebay a mi me ha funcionado bastante bien hasta ahora... espero que siga así, pero es un poco lotería... Saludos... y mañana será mejor día

No es necesario ensanchar las aletas para poner los parachoques del S3, aunque está pensado para ello esos parachoques. El coste es muy variable, y depende bastante del taller, y los resultados, de la pericia del chapista. Para que encajen los tendrás que adaptar, hay varios coches en el foro que los llevamos, en mi caso yo también voy a ensanchar, ya que Carmelo y yo hemos buscado muchas soluciones para hacerlo bien, y dejarlo "niquelado". para dejar los coches acabados cada uno " a su manera" Saludos. <_< ...... ya estás tardando en meterle calorías

Bueno, y las pruebas de acople de las aletas delanteras del S3... observaréis como ahora la rueda (todavía sin los separadores en ese eje delantero), que con la anterior aleta quedaba al ras o incluso medio centímetro por fuera (la S4 ET 35 desplaza bastante ya de por sí), ahora queda bastante metida para dentro. En cuanto se le instalen esos H&R de 15 mm. volverán a quedar de nuevo a ras de aleta, eso sí, ahora la del S3. En definitiva, que el resultado final vendrá a ser que el coche queda sensíblemente más ancho que un S3 de serie.... más o menos como un S3 con llantas desplazadas al límite, que ya es bastante. En las fotos también observaréis como el frontal también quedaba como 1,5 cm. escaso de anchura sobre las aletas, así que hubo también que engordarlo, adaptándolo sin problemas como observaréis en sucesivas fotos que pondré más adelante.... Y algunas fotos del coche de frente... se ven claramente el aletín que ahora sobresale en los bordes de las aletas, ensanchando visualmente de forma notable el conjunto.... pero todavía sin anchear el frontal y con las ruedas sin separadores.... el resultado final ya promete... Foto de la trasera.... La aleta llega hasta donde llega... al desaparecer las molduras planas de la aleta delantera original, la nueva no llega hasta abajo.... habrá que cubrir esa zona que ahora queda aumentando hacia arriba en sus esquinas las taloneras rieger para que quede el conjunto perfectamente integrado... la solución que han dado ha quedado de muerte, ya lo veréis..... el próximo día Saludos a todos!!!