Carmelo

En fin, que gracias a todos por vuestros comentarios.... mañana recojo por fin el coche y veremos el resultado final , yo tengo, como os imaginaréis, más ganas de ver ese resultado final que nadie

He intentado desde hace un rato seguir subiendo fotos de este "paso a paso", pero no sé que rayos me pasa con el imageshack, que no puedo abrirlo, y es el servidor que uso siempre para hacerlo

En fin, que lo aplazamos para mañana, a ver si hay más suerte <_<

Saludos

Oye Carmelo, siento molestarte.

En Ebay encontré unos brazos de limpias para Golf MK4 y en teoría sirven para tu A3 y para mi 80.

Ya han llegado pero uno se podría poner pero el otro ni se asoma, es enormemente largo.

 

Me podrías dar las ref de los brazos?

Estas son las mías, las que en teória son para MK4

 

1J1 955 410 D

1J1 955 409 D

 

Vaya día. TODO mal. El curro, la parienta, el coche...

El curro, mejor no hablar.

La mujer, jodida...

Del coche:

La mecánica mal: 3 horas para enmanguitar la salida del IC, luego no había manera de poner el paragolpes etc.

Los brazos mal: uno mucho más largo. me dan ganas de cortarlo.

La calandra mal: Me llega la rejilla sin logo, y resulta que es una negra todo de plástico! No como la de las fotos.

Se lo hago saber al vendedor (una tienda) y me viene diciendo de que claro que no es la cromada, que esa es mucho más cara!!

Yo lo flipo, creo que voy a dejar de comprar en ebay...

Bueno, si te has aclarado por tu cuenta el tema de los limpias, decirte que paciencia, que hay días en los que "se toca fondo"... nos pasa de vez en cuando a todos

Lo de Ebay a mi me ha funcionado bastante bien hasta ahora... espero que siga así, pero es un poco lotería...

Saludos... y mañana será mejor día

entonces, si yo quiero poner un parachoques del s3 en mi a3 tengo que hacer todo este proceso? Posteriormente, tambien quiero poner las llantas que montas.

 

Si la respuesta es que si, cuanto me podria salir en un taller?

 

No es necesario ensanchar las aletas para poner los parachoques del S3, aunque está pensado para ello esos parachoques. El coste es muy variable, y depende bastante del taller, y los resultados, de la pericia del chapista.

 

Para que encajen los tendrás que adaptar, hay varios coches en el foro que los llevamos, en mi caso yo también voy a ensanchar, ya que Carmelo y yo hemos buscado muchas soluciones para hacerlo bien, y dejarlo "niquelado". para dejar los coches acabados cada uno " a su manera"

 

Saludos.

<_< ...... ya estás tardando en meterle calorías

Bueno, y las pruebas de acople de las aletas delanteras del S3... observaréis como ahora la rueda (todavía sin los separadores en ese eje delantero), que con la anterior aleta quedaba al ras o incluso medio centímetro por fuera (la S4 ET 35 desplaza bastante ya de por sí), ahora queda bastante metida para dentro. En cuanto se le instalen esos H&R de 15 mm. volverán a quedar de nuevo a ras de aleta, eso sí, ahora la del S3.

En definitiva, que el resultado final vendrá a ser que el coche queda sensíblemente más ancho que un S3 de serie.... más o menos como un S3 con llantas desplazadas al límite, que ya es bastante. En las fotos también observaréis como el frontal también quedaba como 1,5 cm. escaso de anchura sobre las aletas, así que hubo también que engordarlo, adaptándolo sin problemas como observaréis en sucesivas fotos que pondré más adelante....

Y algunas fotos del coche de frente... se ven claramente el aletín que ahora sobresale en los bordes de las aletas, ensanchando visualmente de forma notable el conjunto.... pero todavía sin anchear el frontal y con las ruedas sin separadores.... el resultado final ya promete...

Foto de la trasera....

La aleta llega hasta donde llega... al desaparecer las molduras planas de la aleta delantera original, la nueva no llega hasta abajo.... habrá que cubrir esa zona que ahora queda aumentando hacia arriba en sus esquinas las taloneras rieger para que quede el conjunto perfectamente integrado... la solución que han dado ha quedado de muerte, ya lo veréis..... el próximo día

Saludos a todos!!!

Aquí vemos desde el interior esa sección provocada.... hubo lógicamente que despanelar, especialmente para no afectar a los plásticos interiores y revestimientos por el calor provocado en esa zona de la chapa al soldar... posteriormente la soldadura y la zona se tratan totalmente para dejarla tan bien como estaba antes del corte (como hacerse la cirugía estética )

Más fotos de la aleta... y también comenzando con la colocación de las molduras laterales S3...

Pues vamos a intentar seguir explicándonos con claridad... y con muchas fotos (que dicen que vale más una imagen que mil palabras

Empezaremos pues por las aletas traseras.... ha sido lógicamente el aspecto en el que más se ha trabajado estos días. En las aletas delanteras se han colocado directamente las del S3 y aunque al ser más anchas ha habido que adaptar el frontal a ellas, y también a los bajos (donde se unen con las taloneras), el trabajo más laborioso estuvo sin duda atrás...

Como sabemos, el A3 tiene una aleta trasera bastante plana, y carece de ese aletín que sobresale y que la engorda, como en el modelo S3. Y como de donde no hay no se puede sacar, no queda, como os imaginaréis, otro remedio que añadir chapa, si se quiere una aleta rígida y consistente igual que la original.

Se trata de una operación quirúrgica en toda regla: un corte directo sobre la chapa, siguiendo la circunferencia del paso de rueda unos centímetros por encima del borde. Una vez seccionada esa parte se suelda a la misma una tira de chapa de unos 2,5 centímetros (en este caso), y se vuelve a soldar todo el conjunto. Es traerte hacia afuera el borde de la aleta mediante ese implante...

Se buscó anchear exactamente las aletas lo justo para que en el nuevo ancho de vías las ruedas quedasen casi a ras de ellas. Se podían haber ancheado más, sí, pero las ruedas con los H&R de 20 mm. quedarían muy adentro y no quedaría bien estéticamente, lo que obligaría a separadores mayores complicándose demasiado el tema en otros aspectos mecánicos...

Estas primeras fotos de las aletas traseras son de los primeros días, recién comenzada la faena, ya con la tira de chapa añadida y antes de dar forma definitiva a esa nueva superficie... da nosequé ver al negrito así.... pero los resultados finales están siendo ..... ya los veréis

Por supuesto, se trabajó sobre ellas con los separadores en el eje trasero ya colocados, para en consecuencia tener ya el ancho de vías final y llevar así el aletín hasta donde correspondiese... ni más ni menos

Bueno, como transformación pues para descubrirse.... pero de ahí a que me guste...

En principio puedes colocar CUALQUIER llanta cuya tornillería sea 5x100...

Edito para darte la bienvenida, y que disfrutes mucho de este foro..

Las características que me decidieron finalmente por ellos fueron:

- Están fabricados en máquina de fresado de alta precisión.

- El material es una aleación de aluminio y magnesio, como las mejores llantas.

- Macizos y muy robustos, para evitar la fatiga de los materiales.

- Increíblemente ligeros por la aleación, hasta un 70% más ligeros que sus equivalentes en acero.

- Fabricados con un terminado anodizado que los hace muy resistentes a la corrosión, rayaduras y oxidación.

- Fabricados bajo la norma de calidad ISO 9001

- Cumplen la rigurosa homologación TÜV, que los garantiza en un uso diario exigente.

Y sobre todo el que esto estaba avalado por unos cuantos comentarios, todos positivos, de distintos usuarios (no pasaba lo mismo con otros fabricantes)... para terminar, su elevado precio con respecto a los demás no me dejaba dudas de que eran una opción de calidad y seguridad.

Más fotos de estos magníficos separadores, espaciadores, wheel spacers o "Spurverbreiterungen" (como los llaman en Alemania )

Los antirobo....

Y la documentación para el correcto montaje y la homologación..

Ah, por cierto, se me olvidaba comentar que por supuesto son separadores de doble centraje, para evitar cualquier tipo de vibración especialmente del eje delantero...

Bueno, pues se acerca la hora de una de las modificaciones más elaboradas y trabajadas que ha tenido hasta ahora el negrito... :ranting2:

Como sabéis se trata del proceso de ensanchamiento del vehículo... proceso largo e intenso que a nivel carrocería al final ha supuesto no ya sólo el engorde de aletas (acoplamiento de las aletas S3 en el tren delantero + ensanchamiento artesanal de las aletas traseras) y el engorde del resto del lateral provocado por la instalación de las molduras laterales S3.... además se ha tenido que ensanchar también el frontal RS4 Pogea abriéndolo un poco hasta hacerlo coincidir con las nuevas aletas, se ha tenido que resolver la terminación de las taloneras Rieger para tapar los huecos que provocan las nuevas molduras, se han tenido que colocar los nuevos pasos interiores de rueda del S3 en ambos ejes, y algunas cosillas más... un verdadero trabajo de chinos que sólo podía encomendarse a unos auténticos profesionales del carrozado

El caso es que después de tantear el tema de a quién se le iba a encomendar tal empresa, unos porque no me inspiraban demasiada confianza, otros porque me liaban de más con movidas excesivas y otros porque después de marearme a base de bien ni se atrevieron a hacerlo..... al final tomé creo que la mejor decisión, la de dejar este proyecto en manos de Mundotuning, profesionales especializados en tales menesteres, con una amplia experiencia y trayectoria y a quienes además ya conocía por modificar mi anterior culohuevo, con resultados plenamente satisfactorios para mí.

Y es que para historias un poco serias ya no vale cualquiera. Me imagino las caras en el taller sin experiencia en cuanto no empezaran a coincidir las piezas y hubiera que buscar soluciones profesionales y estéticas 100%.... así que me dejé de "experimentos" y tomé el camino seguro. Y en Mundotuning hasta ahora me están dejando el coche simplemente mejor de lo que me imaginaba que podía quedar (y ya sabéis lo muy exigente que soy) :ranting2:

El coche entró en sus instalaciones el lunes de la semana pasada, hace ya 10 días, y he tenido la suerte de poderme escapar algún rato casi a diario para seguir de cerca la transformación del negrito y dar ese visto bueno en cada paso que se daba. No han hecho falta muchas explicaciones... por el trabajo que estoy viendo debían de tener muy claro desde un principio lo que había que hacer .... también me he preocupado, como os imaginaréis, de hacer unas cuantas fotos cada día para que veáis también vosotros como ha ido avanzando el trabajo :ranting2:

Bueno, aparte de todo el tema de carrocería, ancheamiento de chapa, adaptaciones y el pintado integral que finalmente se le va a hacer al vehículo, había que resolver el tema del ancheado de vías. Se ha meditado bastante sobre el tema, leído, buscado y remirado hasta el aburrimiento. Y finalmente tuve que desestimar la idea inicial de unas llantas con un ET menor que desplazasen más y ensancharan las vías. El motivo es que no existen.

Las S4 que llevo en medida 8x18" (medida que quiero conservar) tienen su ET más bajo en 35, el mío..... y es que estas llantas ya desplazan un montón con respecto a las originales, quedaban en ambos ejes a ras de carrocería antes del engorde de aletas (en el eje trasero la rueda quedaba un poco metida, pero en cuanto cargabas de verdad el coche esta se acercaba peligrosamente al roce). Tampoco existe ninguna otra llanta original o réplica, de diseño Audi, en 8x18", que desplace más que la que llevo :ranting2: ....

Así que no me ha quedado otra opción que la de los separadores. Abrí también un hilo específico en el foro de "Preparación Audi" tratando el tema sobre ellos..... os pongo el enlace...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=143362

Al final los separadores escogidos han sido del fabricante H&R, .... todo eran buenos comentarios sobre ellos (eso sí eran los más caros de todos), pero la seguridad que me daba este reput*do fabricante alemán era total en un tema "delicado" como es este. Os pongo unas cuantas fotos de este kit específico para el A3 8L, que anchea 3 centímetros el eje delantero (15 mm. por rueda) y 4 centímetros el trasero (20 mm. por rueda). Incluye además toda la tornillería especial para cada medida de separador, sus tuercas antirobo, manual de instalación y certificado TÜV para la homologación aquí en España...

Este sistema se compone de dos pinzas metálicas retráctiles que fijan la silla al automóvil por abajo, y de un tercer punto de anclaje que impide la rotación de la silla hacia adelante en caso de impacto frontal. Las pinzas van instaladas en la parte trasera de la silla y se sujetan sobre dos puntos de anclaje soldados al chasis del automóvil, entre el respaldo y la banqueta del asiento...

En fin, que he quedado muy contento por este nuevo accesorio para el vehículo por su seguridad, calidad, comodidad y diseño, todo en uno, y que aunque muchos todavía no lo necesitan.... ya lo necesitarán tarde o temprano. Ah, ya pondré fotos de ella instalada dentro del negrito... queda "niquelada" y combina de maravilla

Y ya puede ser una buena silla para el pastón que me costó, aunque es el dinero mejor gastado en mucho tiempo… y eso sí, trae unas cuantas cosas, que me dan mayor tranquilidad cuando llevo al niño “de paseo”…

- Sistema de retención Isofix homologado según normativa R44/04 para grupos 1 y 2.

- Tercer punto de anclaje mediante sistemas Top Tether o Support Leg.

- Cinturón-Arnés de 5 puntos totalmente regulable con hebilla reforzada de difícil apertura para el niño.

- Tira entrepiernas ajustable longitudinalmente.

- Sistema telescópico de inclinación del asiento en 5 posiciones.

- Cabezal regulable de 5 posiciones con acolchado extra para mayor protección y comodidad.

- Carcasa ergonómica para una máxima sujeción y protección global.

- Interior de mayor capacidad y exterior más extrecho para ocupar menos espacio.

Bueno, y ahora os voy a poner de lo último de lo último que me he pillado para el coche, es el "novamás" en lo suyo........ pero siento deciros que este es un tema reservado PARA MAYORES (MENORES ABSTENERSE DE MIRAR :shocked: ..... :clap1: )

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Y es que teniendo yo un pequeñín de 14 meses ahora mismo, al que el capazo que utilizaba para ir en el coche se le había quedado pequeño, me obligaba a buscar una silla ya para más edad....

Aprovechando que el coche traía como extra el sistema de seguridad ISOFIX de anclaje de sillas para niños, busqué directamente una silla para dicho sistema. Las ventajas del anclaje ISOFIX son reconocidos frente a las sillas que se anclan al vehículo mediante los habituales cinturones de seguridad:

- Mejora la estabilidad del asiento frente a impactos laterales.

- Reduce el recorrido de la cabeza hacia adelante en impactos frontales.

- En caso de accidente la propia silla participa en la desaceleración del cuerpo disminuyendo el "efecto latigazo".

- Según los test de choque es un sistema más seguro que reduce en gran medida las lesiones graves.

- Disminuye el riesgo de instalación incorrecta de la silla por descuido, prisas...

- La nueva instalación es ultrarápida, escasos segundos, y cómoda para quien lo hace.

- Se desmonta igual de rápido, en 5 segundos.

Y ya teniendo claro que iba a ser ISOFIX, especialmente por la seguridad que proporcionan sobre las convencionales, me puse a buscar un buen "baquet" para Carmelito ..... para que se vaya "haciendo al mundo motor"

El "baquet" tenía que ser, como no, de diseño moderno y con un aire deportivo.... y que además no rompiese la estética interior del vehículo, especialmente por los colores. Después de mirar y remirar hasta aburrirme apareció por fin lo que yo buscaba: la más moderna silla con el acabado más acorde para el negrito... La nueva silla para grupos 1 y 2 (de 9 a 25 kg) CasualPlay Beat Fix en acabado mostaza y negro, los dos colores que tiene el interior del vehículo :shocked: :blink:

Hola Franrx.

En primer lugar según lo leído se te podría presentar algún inconveniente por el simbolito referente a que si son faros halógenos no has de llevar lámparas de gas, pero es muy relevante puesto que también por ejemplo muchos chavales tanto como yo hemos pasado ITV sin problema. Todo depende del profesional que en este caso sería "profesional" que te toque.

 

En cuanto a las luces neón ahora me entero yo que supone pérdida de puntos. Esto ya sería el colmo de los colmos. Una cosa es llevar unos neones que te reflejen interiormente impidiéndote tener una clara visión por deslumbrarte dependiendo de su ubicación, pero puestos inferiormente, la verdad...

También puedes combinarlos con un interruptor de encendido y apagado por si alguien fuera al cuello.

 

Ahora, yo soy muy rebelde con todo esto y no me voy a poner neones sino luces halógenas de 55 w. interiormente, así que ya pueden pararme y que las enciendan a ver si deslumbran o molestan.

 

Saludos.

Pues yo tengo entendido que en el interior del coche si se puede llevar la iluminación que uno quiera... otra cosa es en el exterior.... ..... aunque no lo tengo claro (hombre, tampoco creo que se pueda llevar el interior del coche como si fuese una discoteca )

bueno pues nada esperando las nuevas fotos

 

pues modifique esta .. espero que no te paresca mal

 

un saludo

 

By audifrfm, shot with DMC-FX9 at 2008-03-29

Gracias Jose.... eres todo un artista!!!

Pues ahora vamos a subir un par de fotitos en las que apreciaréis la diferencia de luz que produce el led direccional frente al que no lo es. En este caso las luces de lectura del plafón principal... una de cada....

Aquí de ve como el que no es direccional pierde su luz al dirigirla directamente hacia adelante...

También unas fotos de otras lámparas de leds tipo FESTOON que me agencié para ponerlas en la matrícula....

El pedido...

POR FAVOR, ES NECESARIO QUE COLABORÉIS CONFIRMANDO SI VAIS O NO A COMER.... LA FECHA ESTÁ CERCANA Y HAY QUE DEJAR TODO CERRADO.

SI ALGUIEN NO LO TIENE CLARO Y PIENSA QUE PUEDE FALLAR QUE LO COMUNIQUE. VAMOS A INTENTAR AYUDAR TODOS PARA QUE ESTO SE ORGANICE LO MEJOR POSIBLE.

EN EL HILO DE LA KDD SE VA A IR VOLCANDO TODA LA INFORMACIÓN. QUEREMOS QUE ESTA 1ª KDD NACIONAL SEA UNA JORNADA INOLVIDABLE PARA TODOS <_<

GRACIAS Y SALUDOS!!!

Muchas gracias por las aclarationes Carmelo

 

Pues si un viejete que tuvo su carnet 2 meses despues de cumplir los 18 .... asi que ya poco falta para los 14 años de carnet ... y bueno pues si ningun parte dado a parte el zorro ese pero ya no es culpa mia digo yo .

 

Enfin que estoy mas contento que no veas ... creo que me lo podre quedar :drool:

Bueno, yo tenía el carnet a la semana de cumplir los 18 años (de hecho el teórico ya lo aprobé a los 16 años, con el de moto que me saqué :drool: )... 20 años de carnet :drool: (mi madre, pues no había caído en los 20 tacos ya, si es que soy un carroza :drool: )

Lo del zorro no cuenta, no es un accidente causado por negligencia tuya...

Un abrazo :drool:

Hola, pues resulta que he estado viendo un audi a3 que esta en perfectisimo estado y la pantalla del Fis esta como desgastada, pero no es le primero que veo así, he visto varios ya con ese problema, sera el paso de los años? alguien sabe de lo que hablo en concreto? es del 98 y tenia tempomat, temperatura, etc.

 

Tiene solucion? es que pienso quedarme el coche y quería saber, por la noche parece que se lee mejor la pantalla, bueno, un saludo =)

Hola Twister2k... yo he leído que lo que provoca esa pédida de pixels o líneas de pixels es, a menudo, una temperatura elevada en el interior del coche (por ejemplo, aparcado al sol), o el que le dé directamente el sol al cuadro.... eso afecta a la electrónica notablemente. Y también algunos comentaban que habían recuperado posteriormente alguna línea perdida, precísamente con el enfriamiento del vehículo (por eso quizás la veas mejor de noche).

Tiene su lógica... también las mecánicas van mejor con el fresquito que con las altas temperaturas del verano

El problema de conseguir un "cuadro de segunda" es la correspondiente codficación ya que, desde hace pocos años, es un servicio que hacen en las concesiones on line. Antes te daban un código para poder hacerlo tú con un Vag Com pero ya.................. Es difícil, y menos si eres tú el que aportas el cuadro.

 

Creo que es una solución más útil que te pases por esta empresa (Menigar) y preguntes cómo "se puede llamar" el problema.

 

SALUDOS

Hola Javi

Interesante enlace este que nos pones de menigar... e interesante esta frase que ponen...

" Reparamos los pixel (Displays) de Mercedes, BMW y Land Rover: Temperatura exterior, reloj horario/ indicador de velocidad del cambio automático y ordenador de abordo. Reparación garantizada que evita tener que sustituir el cuadro completo.

En breve estaremos en condiciones de reparar pixel de Audi."

Gracias por la info

¿y te ronda por la cabeza deshacerte de esa preciosidad?.... es pa matarte... :drool: :drool: :drool: .....

 

PD.: la foto.... de escándalo

 

 

muchas gracias carmelo

 

pues esque me metieron miedo ... y los 2400 euros que ponia la web de mafre mas .. pero lo visto seria mas unos 1000 euros incluso menos :drool:

 

y fui a dar un paseito hoy con el (media 18.9 litros de consumo) que gustazoooooooo

 

un saludo

Mira Jose, un tio de 32 tacos como tú, con (me imagino) un montón de años encima de carnet, sin ningún parte dado nunca (tal como he leído por ahí)..... ESO ES LO QUE QUIEREN LAS COMPAÑÍAS DE SEGUROS COMO CLIENTES, SE PELEAN POR ELLOS.... Es llamar a varias compañías (ya te diría yo a cuales, pero son las mejores y más conocidas) y dejarles BIEN CLARO tu perfil.

Yo pago actualmente por el seguro a todo riesgo de mi A3, con un montón de coberturas y la tranquilidad de una compañía seria como Génesis 600 euros al año, fraccionado en pagos trimestrales además. En Línea Directa (mi anterior compañía) me hacían un precio similar (y parecidas coberturas) y como intentaron subírme un poco el seguro LES DIJE QUE ADIOS....(y mira que me llamaron e intentaron convencerme para que reconsiderara mi postura).

En fin Jose.... que en el tema de los seguros todo depende de tu historial, edad y años de carnet, y tú creo que puntuas alto en todo...

Hoy nos hemos visto Jose (BEEITCH), Manu (Rondor), Alberto (A3POWER) y yo. Hemos estado hablando y concretando varios temas relacionados con la kdd:

1 - La comida, lugar, menú y precio.... creo que va a estar bien, y a 100 metros del lugar de kdd, para no perder tiempo en el desplazamiento al restaurante y aprovecharlo para lo demás.

2 - La ruta Ciudad de la Imagen - Madrid - San Lorenzo de El Escorial (visita incluída al monasterio quien quiera). Previsión sobre el aparcamiento en dicha zona.

3 - Los karts, circuíto Asupark de Boadilla del Monte.

4 - Contacto con los diferentes ayuntamientos, Policia Municipal y Movilidad para notificarles y que estén totalmente informados de nuestras pretensiones. De hecho ya se ha contactado y explicado el tema a los ayuntamientos de Pozuelo (Ciudad de la Imagen), Madrid y El Escorial. Queda notificarlo vía fax, tal como solicitan, y en principio y si nos portamos como adultos y respetamos las normas de circulación NO tendremos ningún problema en circular en grupo, cruzando previamente la ciudad por su arteria principal.

5 - Las camisetas.... buuuf, es el tema más parado.... y es que ¿quién adelanta el precio de 20 o 30 camisetas para tenerlas para el día de la kdd? ¿responderan todos y cada uno de los que la han pedido?.... TODOS TENEMOS GANAS DE UNA BONITA CAMISETA DE RECUERDO, YO EL PRIMERO (bueno, yo quiero dos)... y estamos pensando en que si de verdad hay interés se puede recaudar el día de la kdd el dinero, y se os enviarán a cada uno por correo la semana siguiente... ¿QUE OS PARECE?.... por cierto una buena camiseta vale en cualquier lado 20 - 25 euros.... pues eso calculo yo que puede ser... (ESO SÍ... PEDAZO CAMISETA!!!

¿y te ronda por la cabeza deshacerte de esa preciosidad?.... es pa matarte... :cry1: .....

PD.: la foto.... de escándalo

Por lo que le ha costado ponerle eso lo podría haber dejado como el de carmelo minimo.

Pues lo siento Manu, pero discrepo.... lo que tiene ese coche es un frontal guarro de fibra de esos raros que fabrican en Japón, un retros de esos tuneros de tres al cuarto, unas llantas peseterillas, y el capot un poco modificado para hacer que las ópticas parezcan las del 8P (son las del 8L pero superpone ese capot que las tapa un poco por arriba y hace el efecto)... poco más me parece a mí..... total: unos 2.000 eurillos tirados tontamente, cinco veces menos de lo que me he gastado yo en preparar el mío...

Después de lo que nos ha llovido estos días de atrás y con el sol que luce, sin duda "ningunha" que verde si vas a encontrar

 

Un saludo.

Por cierto Javi, esta foto te la dedico... es de esta Semana Santa, haciendo una rutilla con los colegas por los alrededores de Santiago, en el monte "Oleirón", con mi otro juguete, "Dionisio"...