Carmelo

El que queda de 10 es el del S3 o su réplica (como la de Rieger). Pero el alerón inferior de Rieger a mi tampoco me disgusta en combinación con el superior... venga, ¡crucificazme!

Lo que me para es mî cuenta bancaria Tu si que no paras jejejej que tal va la cosa ? Hoy me he pasado a primera hora por allí a ver como engorda el negrito..... Y SIN PALABRAS!!! ....

Pues llamadme tunero..... pero siempre me encantó la combinación negro-rojo..... me gusta!!!!, le da un toque sport al vano motor, junto a esa barra de torretas Patrick, ahora para dejar ese vano ya definitivo busca la tapa del S3 que cubre el vaso de expansión y el depósito del agua de los limpias... quedará perfecto. Yo ando detrás de ella, a ver si la localizo, pues queda todo muy terminado. El problema es que nueva vale un dineral, más de 100 euros... Bueno, veremos todo esto en directo en breve

Si, un detalle que queda discreto y bien, parece serigrafiado sobre el espejo..... me parece recordar que donde ví esas pegatinas fué en Ebay, había con unos cuantos logos.... No paras Jose

Yo he visto ya esos leds montados en el coche de A3POWER.... y quedan muuuy bien . No son nada cantosos, parecen de serie, y dan una luz ambiente de tono rojo sobre la zona de la consola central y el pomo del cambio que combina perfectamente con el rojo de los botones de la consola y salpicadero. No molesta nada pero al mismo tiempo ilumina mínimamente. Me convenció plenamente el otro día y lo voy a colocar yo también sin duda.... ah, y por cuatro pesetas....

Hola Jose Pues yo monté en mi anterior 8L del año 2000 (últimos pre-reestyling) un volante de un A3 8P del 2004. Era el acabado Ambition de tres palos. Tan solo hubo que cambiar el conector del airbag y punto. Ni el más mínimo problema con el anillo o con la sml. Me lo hicieron en el concesionario y quedó perfectamente operativo el nuevo airbag, activado a través del vagcom. Es más, el aro de ese volante es el que llevo ahora en mi coche (el airbag permanece el que traía de origen). Y el aro que traía de origen mi coche y el airbag del volante 8P los lleva ahora otro forero en su culohuevo pre-reestyling sin el más mínimo problema. Pienso que los volantes de los A3 8P de la primera fase (2003-2004) son perfectamente compatibles para los 8L... cambiar el conector y punto. Ya para modelos más recientes puede que se complique algo más el tema... Fotos del volante cuando lo compré (En Ebay - UK)... Es el conector amarillo el que hubo que cambiar... poca cosa... también observarás la referencia del mismo... El airbag... Y el mismo después de ese tapizado S-line en cuero liso+perforado, cosido en hilo rojo y su anagrama correspondiente... buen resultado final en este volante 8P... Saludos PD.: hoy ha entrado el coche en Mundotuning y esta semana me llegan por fin los H&R.... GRACIAS

Bueno, pues ya era hora de que nos presentases a tu pequeñín después de dos meses por aquí .... muuuy bonito (como todos los culohuevos), las llantitas le quedan muy bien.... y el reestyling de ópticas lo va a rejuvenecer sin duda, mejorando notablemente Bienvenido... y ya sabes.... ¡a participar! Saludos

Los TDI suelen rondar de 15 a 20 cv más que los especificados de origen. El TDI 110 ronda los 130 cv (por ejemplo, 129 cv dió mi anterior culohuevo, y casi 152 cv mi actual TDI 130, ambos de serie y de media tras varias lanzadas en banco de potencia, que es lo primero que hago cuando voy a comprarme un coche). Los atmosféricos 1.8 125 suelen rondar los 125 - 130 cv. y los 1.8T 150 los 160 cv. Y el 1.8T 180 debe acercarse a los 200 cv... un pepino. Todo esto lo comento por que es de conocimiento general, por mi larga experiencia con ambas motorizaciones diesel, también por haber probado algún gasolina 1.8T, y por comentarios de usuarios en otros hilos que metieron sus vehículos en banco de potencia, además de alguna comparativa en revistas de automoción. Estoy hablando de las prestaciones (a nivel potencia) que ofrece la motorización del vehículo, no de otros factores como la pericia de quien lo maneja....

+1 Creo que no hay color, ni siquiera en velocidad punta. El TDI de 130 anda mucho, no mucho menos que el 1.8 T, por mucho que me joda decirlo Eso se decía en antiguos hilos que comparaban el 1.8T con el 1.9TDI (130).... que andaban bastante parejos salvando las diferencias gasolina-diesel. Con respecto al 1.8 sin turbo si hay una notable diferencia.... además de los cerca de 20 cv. que desarrolla de más el TDI...

..... el hilo puede ser, pero te aseguro Javi que cada semana que pasa se avanza sin tregua -_- ...... este último mes me han llegado varias cosillas que he colocado, y otras que estaban a medias se han terminado, en concreto: - Colocación de los bajopuertas S-line que nos montamos en aquel brico de páginas atrás. Creo que han quedado muy bien y están pendientes de subirse esas fotos para que veáis el resultado puestos... - Me han llegado ya por fin las alfombras de Hoica correctas, las traseras con el logo centrado... y también la del maletero que ha quedado preciosa ... fotillos también se pondrán. - También tengo ya la silla con sistema Isofix CasualPlay Beat-Fix, para mi pequeño, en color también beige mostaza como el resto de la tapicería, aunque es un tono más oscuro crea el contraste y combina de put* madre. La silla es lo mejor del mercado, en seguridad, diseño y acabados.... una silla de lujo.... ¡que me costó un dineral! :cry1: - Alberto (A3Power) me ha instalado el Komfortblinker (intermitente confort).... un trabajo fino con el máximo cuidado y terminación de profesional 100%. Estoy encantado, recomiendo esta función. - También Alberto (y en su línea) me ha terminado las instalaciones térmicas y fotosensibles de los espejos S3.... funcionan a la perfección, y se nota pero bien.... por cierto, una buena noticia (por lo menos para mí).... y es que la función fotosensible funciona a la perfección pese a tener las lunas tintadas, porque dudábamos de que así fuese. Probamos poniendo su coche detrás del mío y poniendo sus largas los espejos se oscurecieron automáticamente ... estoy feliiiiz - Hoy me han llegado de Hong Kong los dichosos leds direccionables que tanto busqué (para las luces de lectura de mapas y bajos de puertas) y tienen muy buena pinta. También pedí varios festoon más para probar en la matrícula (los anteriores se fundieron, como le pasó a todo el mundo solo curiosamente en ese lugar). Vamos, que ahora dejo totalmente completo el interior y casi el exterior en iluminación led "direccionable". - Ya tengo pedidos los separadores de rueda que voy a colocar para la fase de "engorde" (en este caso de los ejes), después de dos semanas leyendo e informándome a fondo sobre el tema. Al final van a ser unos H&R (alemanes of course) de doble centraje y 15 mm. por rueda (3 centímetros por eje). Los mismos en ambos ejes. Es lo más caro, pero todo apunta a que en este tema son también lo mejor sin duda: calidad, robusted y ligereza, con certificado TÜV que lo avala. También tornillería de calidad, y doble antirobo por rueda. Son de una medida lógica y creo que suficiente. No quiero pasarme más en algo radical que me pueda dar problemas a la larga... y creo que se notará bien. - Y lo que muchos están deseando ver.... el "engorde" de aletas del negrito. El lunes 24 (justo al acabar Semana Santa) tengo cita ya en Mundotuning que son finalmente los que me lo van a hacer. Me marearon de mala manera en "Talleres Granizo" de Guadalajara, no quiero volver a oir hablar de ellos en mi vida. Así que me lo van a hacer unos profesionales del tema que llevan toda la vida haciéndolo (y me dejo de experimentos con aficionados). Me van a: * Colocar las aletas S3 * Ensanchar las aletas traseras sobre 1,5 cm. (la S3 anchea sobre 2,5 cm.). Es más que suficiente, para que la rueda quede bien con respecto a ella. * Colocar las molduras-taloneras S3 * Pintar esas molduras y el óvalo de la defensa trasera S3 en gris. * Pintar ya los dos laterales completos del coche para dejarlo perfecto e igualado (aletas trasera, delanteras y puertas). Además la pintura que tiene ahora hay que corregirla (lo repaso antes de vendérmelo su anterior dueño y lo dejaron de pena, con algo de piel de naranja). Confío en ellos dado el magnífico trabajo de pintura que hicieron en mi primer culohuevo, que me pintaron entero y quedó de cine... Y esto es como va el tema a día de hoy... como se ve seguimos a buen ritmo..... iré poniendo fotos y explicaciones de cada una de estas cosillas y de muchas más que todavía están pendientes... como para 100 páginas más de hilo como mínimo .... pero todo esto será un poco más adelante cuando tenga tiempo (después de las vacaciones). Bueno, pues saludos

Yo llevo estas mismas Krawehl en las de posición y me combianan perfectísimamente (en cuanto a temperatura de color) con las D2S Well Done 8000ºK que llevo instaladas en el xenon de serie. No me dan error en el FIS. Un 10 para este hilo tan interesante que te estás currando .... y lo de las ópticas ya nos dirás si te han quedado totalmente estancas reaprovechando el sellador original... espero que sí. Saludos.

Bueno tria3, pues menudo proyecto te estás montando.... tiene muy buena pinta, si señor Continúa con el hilo, que está muy interesante y es de suma ayuda para todos nosotros.... el tema de limpiar las ópticas es algo que muchos tenemos en mente hacer antes o después porque acaban ensuciándose algo por dentro, uno de los contados defectillos habituales en nuestros culohuevos Ponnos muchas fotos del proceso.... y del resto de cosas Enhorabuena y que lo disfrutes

Oleeeee, si señor ..... este cambio es DEFINITIVO..... parece otro. Enhorabuena Jose, disfruta de tu preciosa máquina

Pues yo no sé, pero ya han sido varios los volantes que se han cambiado por aquí en estos últimos meses... Yo hace poco más de un año sustituí en mi anterior culohuevo mi volante de cuatro radios (Ambiente) por uno de un A3 8P del 2004 (de tres radios, idéntico al Ambition). Me lo hicieron además en el concesionario, y tan solo tuvieron que cambiar los conectores... y por supuesto el nuevo airbag operativo 100%... Saludos Abel

Patrick, después de abrirle el maletero y verlo al de verde seguro que se le cae el bigote al suelo....

Patrick.......................... eres un cachondo..... PD.: tio, te superas cada día que pasa ..... me quedo alucinado :ranting2: PD2.: ¡¡¡¡ SEÑOREEES, A VER SI CUIDAMOS UN POCO MÁS EL ESTILISMO DE LAS FIRMAS !!!!

Buenisima idea... lo malo es que si te para la policia y vallas a bajar a por los papeles, te puede soltar: "no baje del vehiculo!"... y tu .....si, y tú le pides amablemente que lo coja el.... y cuando va a abrir el maletero arrancas a toda o**** y le dejas allí plantado PD.: Debajo del volante está ese compartimento ESPECíFICO para guardar la carpeta-agenda de la documentación (la que trae de Audi es de su tamaño exacto, claro está). Así no condenas la guantera o los compartimentos de la puerta con ellos... PD2.: Y casi estoy pensando que mejor que arrancar..... sería mejor meter la marcha atrás :clap1: :clap1: :clap1:

entonces 4cm se puede considerar que es una bajada "radical" ????? :ranting2: Hombre, pues desde luego que no es una bajadita de "las suaves" .... ya te han comentado que te expones a: - Coche como una tabla - Aparición de ruiditos y grillos en cuatro días - Posibles roces en cuanto cargues algo el coche en los plásticos de los pasos de rueda - Al loro con bordillos y rampas Pero igual te salvas de alguna/as de ellas... es todo ir sin peso en el coche, evitar carreteras malas, aparcar a medio metro de las aceras, no atacar rampas excesivamente pronunciadas.... lol2: No se puede tener todo... eso es lo que quisiéramos. Eso sí, estéticamente ganarás. Ah, tienes que homologar seguro.

Pues yo pensaba que tampoco..... pero sí que se homologan previo informe del ingeniero y pago por la reforma Lo que no se puede es circular con ellos si no están incluídos en la ficha técnica... ni pasar la ITV, y además te podrían multar si te paran. Además en caso de accidente es de lo primero que miran las aseguradoras. En mi caso los homologaré incluyéndolos en la ficha técnica junto al resto de reformas del vehículo, y a continuación informaré de que los llevo puestos al seguro, incluyendo también en este todos los accesorios puestos (me subirá un poco, pero es lo que hay). PD.: Pues a ver si mañana estos de KPTuning me dan el precio que les pedí de los separadores (a un tal John que me atendió al teléfono), me dijo que lo consultaba y me llamaban...

Gracias Jaime... empezaremos a descartar los Momo... Hasta estos momentos los que más comentarios positivos han tenido son los H&R.... por lo menos nadie ha comentado nada negativo sobre ellos. He pedido precio a KPTuning (tienda on-line), a ver que me contestan... De todas formas puede ser que los precios elevados que leí (sobre 160 euros la pareja) sean para separadores de doble centraje + doble fijación, los más "seguros y equilibrados", pero que sólo se fabrican en medidas a partir de 25 mm.

Hola El stock, lo primero decirte que bienvenido al foro... aquí te vas a encontrar muy a gusto... Y en cuanto a tu máquina... pues que tiene muy buena pinta esa preparación mecánica :ranting2: .... tienes que colgarnos las curvas de par y potencia de tu 1.8T para que las veamos .... y más fotos de ese interior Yo te recomendaría (para dejarlo ya definitivo) colocarle al coche las ópticas delanteras y traseras del reestyling... te ganaría mucho estéticamente y lo actualizarías un montón... Saludos y enhorabuena por tu máquina

Bueno, pues he estado buscando algo más de información sobre esos separadores H&R, que hasta ahora se llevan la palma en cuanto a comentarios... y me he encontrado esta tienda on-line, KPTuning, que son importadores alemanes, que los vende... http://www.kptuning.com/index.php?cPath=162 De 10-40 mm. tienen tres tipos (y curiosamente en el precio pone "consultar" :ranting2: : - H&R DR: "Este separador se fija entre la llanta y el buje del coche mediante unos tornillos mas largos" - H&R DRA: "Este separador se fija al buje del coche mediante unos tornillos especiales. El separador esta provisto de otros agujeros roscados donde se atornilla la llanta con los tornillos originales" - H&R DRS: "Este separador se fija entre la llanta y el buje del coche mediante unos esparragos mas largos que los originales. Se utilizan las tuercas originales" Yo me imagino que en mi A3 8L necesitaría los primeros (H&R DR).... fijarlo mediante unos tornillos más largos... ¿o me equivoco?

Más separadores que tienen detrás una marca de renombre, en este caso los que comercializa Sparco... Después hay un sinfín de separadores de "marca blanca", baratos, que fabricará el tornero de turno (ojo, que igual será como para los demás fabricantes) y que venden distintas tiendas on-line, o por Ebay.... unos ejemplos... Separadores Spacers... Separadores Conceptcar... El caso es que tampoco se aprecia, visualmente, que sean peores que los "de marca reconocida".... serán, quiero pensar, fabricados en un material peor o más pesado....

Bueno Rf20vT, pues lo que dices sobre los Momo lo recojo y guardo. No sé si será cierto, pero en un tema en que está en juego tu seguridad y la de los demás estos comentarios se quedan presentes... por si acaso :ranting2: .... aunque también es verdad que he leído y escuchado buenas cosas sobre ellos...

Los precios para un juego de separadores de doble centraje (un juego por eje) por lo que he leído y visto en tiendas on-line o Ebay van desde los 55 euros hasta los ¿160 euros? de marcas como H&R... aunque esto último me gustaría confirmarlo... Otros separadores que he leído que son fiables son los que ofrece el fabricante español Braid.... pero tienen unos precios de los más bajos lo que me hace pensar que puedan ser fabricados en acero (más pesados por tanto)... Otros separadores italianos como los Momo (que "estéticamente hablando" son para mí los más vistosos, aunque esto sea lo que menos importa) son los que fabrica Isotta... valen más o menos lo mismo ambos, unos 65 euros el juego...