Carmelo

tener el cuenta que el 1.8 dara los 125cv justos y el tdi como todos los turbo, da bastante mas

estara en 140-145cv supongo

y luego la notable diferencia de par que importa tanto o mas que la potencia

 

pero vamos aun asi, ya se ve que aprovechando bien las marchas en el gasofa andan bastante parejos, para que luego digan...

 

S2

Los TDI suelen rondar de 15 a 20 cv más que los especificados de origen. El TDI 110 ronda los 130 cv (por ejemplo, 129 cv dió mi anterior culohuevo, y casi 152 cv mi actual TDI 130, ambos de serie y de media tras varias lanzadas en banco de potencia, que es lo primero que hago cuando voy a comprarme un coche).

Los atmosféricos 1.8 125 suelen rondar los 125 - 130 cv. y los 1.8T 150 los 160 cv.

Y el 1.8T 180 debe acercarse a los 200 cv... un pepino.

Todo esto lo comento por que es de conocimiento general, por mi larga experiencia con ambas motorizaciones diesel, también por haber probado algún gasolina 1.8T, y por comentarios de usuarios en otros hilos que metieron sus vehículos en banco de potencia, además de alguna comparativa en revistas de automoción. Estoy hablando de las prestaciones (a nivel potencia) que ofrece la motorización del vehículo, no de otros factores como la pericia de quien lo maneja....

Cual corre más... estais de coña no?

+1

Creo que no hay color, ni siquiera en velocidad punta. El TDI de 130 anda mucho, no mucho menos que el 1.8 T, por mucho que me joda decirlo

Eso se decía en antiguos hilos que comparaban el 1.8T con el 1.9TDI (130).... que andaban bastante parejos salvando las diferencias gasolina-diesel. Con respecto al 1.8 sin turbo si hay una notable diferencia.... además de los cerca de 20 cv. que desarrolla de más el TDI...

Carmelo cuéntanos algo que esto está muy parado ¿no?

..... el hilo puede ser, pero te aseguro Javi que cada semana que pasa se avanza sin tregua -_- ......

este último mes me han llegado varias cosillas que he colocado, y otras que estaban a medias se han terminado, en concreto:

- Colocación de los bajopuertas S-line que nos montamos en aquel brico de páginas atrás. Creo que han quedado muy bien y están pendientes de subirse esas fotos para que veáis el resultado puestos...

- Me han llegado ya por fin las alfombras de Hoica correctas, las traseras con el logo centrado... y también la del maletero que ha quedado preciosa ... fotillos también se pondrán.

- También tengo ya la silla con sistema Isofix CasualPlay Beat-Fix, para mi pequeño, en color también beige mostaza como el resto de la tapicería, aunque es un tono más oscuro crea el contraste y combina de put* madre. La silla es lo mejor del mercado, en seguridad, diseño y acabados.... una silla de lujo.... ¡que me costó un dineral! :cry1:

- Alberto (A3Power) me ha instalado el Komfortblinker (intermitente confort).... un trabajo fino con el máximo cuidado y terminación de profesional 100%. Estoy encantado, recomiendo esta función.

- También Alberto (y en su línea) me ha terminado las instalaciones térmicas y fotosensibles de los espejos S3.... funcionan a la perfección, y se nota pero bien.... por cierto, una buena noticia (por lo menos para mí).... y es que la función fotosensible funciona a la perfección pese a tener las lunas tintadas, porque dudábamos de que así fuese. Probamos poniendo su coche detrás del mío y poniendo sus largas los espejos se oscurecieron automáticamente ... estoy feliiiiz

- Hoy me han llegado de Hong Kong los dichosos leds direccionables que tanto busqué (para las luces de lectura de mapas y bajos de puertas) y tienen muy buena pinta. También pedí varios festoon más para probar en la matrícula (los anteriores se fundieron, como le pasó a todo el mundo solo curiosamente en ese lugar). Vamos, que ahora dejo totalmente completo el interior y casi el exterior en iluminación led "direccionable".

- Ya tengo pedidos los separadores de rueda que voy a colocar para la fase de "engorde" (en este caso de los ejes), después de dos semanas leyendo e informándome a fondo sobre el tema. Al final van a ser unos H&R (alemanes of course) de doble centraje y 15 mm. por rueda (3 centímetros por eje). Los mismos en ambos ejes. Es lo más caro, pero todo apunta a que en este tema son también lo mejor sin duda: calidad, robusted y ligereza, con certificado TÜV que lo avala. También tornillería de calidad, y doble antirobo por rueda. Son de una medida lógica y creo que suficiente. No quiero pasarme más en algo radical que me pueda dar problemas a la larga... y creo que se notará bien.

- Y lo que muchos están deseando ver.... el "engorde" de aletas del negrito. El lunes 24 (justo al acabar Semana Santa) tengo cita ya en Mundotuning que son finalmente los que me lo van a hacer. Me marearon de mala manera en "Talleres Granizo" de Guadalajara, no quiero volver a oir hablar de ellos en mi vida. Así que me lo van a hacer unos profesionales del tema que llevan toda la vida haciéndolo (y me dejo de experimentos con aficionados). Me van a:

* Colocar las aletas S3

* Ensanchar las aletas traseras sobre 1,5 cm. (la S3 anchea sobre 2,5 cm.). Es más que suficiente, para que la rueda quede bien con respecto a ella.

* Colocar las molduras-taloneras S3

* Pintar esas molduras y el óvalo de la defensa trasera S3 en gris.

* Pintar ya los dos laterales completos del coche para dejarlo perfecto e igualado (aletas trasera, delanteras y puertas). Además la pintura que tiene ahora hay que corregirla (lo repaso antes de vendérmelo su anterior dueño y lo dejaron de pena, con algo de piel de naranja). Confío en ellos dado el magnífico trabajo de pintura que hicieron en mi primer culohuevo, que me pintaron entero y quedó de cine...

Y esto es como va el tema a día de hoy... como se ve seguimos a buen ritmo..... iré poniendo fotos y explicaciones de cada una de estas cosillas y de muchas más que todavía están pendientes... como para 100 páginas más de hilo como mínimo .... pero todo esto será un poco más adelante cuando tenga tiempo (después de las vacaciones).

Bueno, pues saludos

Con los faros ya limpios pasamos a 'elegir' bombillas, ya os comente que la Blue Vision en los antinieblas no me gustaron nada, además para antinieblas creo que es mejor una luz un poco más amarilla, así que las quité de los antiniebla y volví a poner las lámparás H7 de serie en los antiniebla (seguiré investigando como mejorar los antiniebla...)

 

Les voy a dar otra oportunidad a las Blue Vision como bombillas de Largas, así que las ponemos en el faro limpio.

 

Para las de posición monté las W5W que regalan con las BV. Tenía tambien unos Leds que compre en Xenón Toledo pero no me atreví a montarlos por si daban error de luz fundida en el FIS.

 

Alguién me puede decir si el FIS controla también las luces de posición y si darían error ¿?

Yo llevo estas mismas Krawehl en las de posición y me combianan perfectísimamente (en cuanto a temperatura de color) con las D2S Well Done 8000ºK que llevo instaladas en el xenon de serie. No me dan error en el FIS.

Un 10 para este hilo tan interesante que te estás currando .... y lo de las ópticas ya nos dirás si te han quedado totalmente estancas reaprovechando el sellador original... espero que sí.

Saludos.

Bueno tria3, pues menudo proyecto te estás montando.... tiene muy buena pinta, si señor

Continúa con el hilo, que está muy interesante y es de suma ayuda para todos nosotros.... el tema de limpiar las ópticas es algo que muchos tenemos en mente hacer antes o después porque acaban ensuciándose algo por dentro, uno de los contados defectillos habituales en nuestros culohuevos

Ponnos muchas fotos del proceso.... y del resto de cosas

Enhorabuena y que lo disfrutes

Oleeeee, si señor ..... este cambio es DEFINITIVO..... parece otro.

Enhorabuena Jose, disfruta de tu preciosa máquina

Pues yo no sé, pero ya han sido varios los volantes que se han cambiado por aquí en estos últimos meses... Yo hace poco más de un año sustituí en mi anterior culohuevo mi volante de cuatro radios (Ambiente) por uno de un A3 8P del 2004 (de tres radios, idéntico al Ambition). Me lo hicieron además en el concesionario, y tan solo tuvieron que cambiar los conectores... y por supuesto el nuevo airbag operativo 100%...

Saludos Abel

Bueno, en tal caso yo le diría al agente que si es obligado tenerlos interiormente, también es obligado que no te sableen el coche y perder un tiempo precioso en comisaría poniendo la denuncia y demás parafernalia que conlleva en caso de robo.

 

Así que si se aparta tenga pistola o no se los enseñaría después de abrir la caja fuerte del maletero.

Patrick, después de abrirle el maletero y verlo al de verde seguro que se le cae el bigote al suelo....

Patrick.......................... eres un cachondo.....

PD.: tio, te superas cada día que pasa ..... me quedo alucinado :ranting2:

PD2.: ¡¡¡¡ SEÑOREEES, A VER SI CUIDAMOS UN POCO MÁS EL ESTILISMO DE LAS FIRMAS !!!!

yo los guardo donde esta la rueda de repuesto,caben perfectamente por lo menos en el A3 8P

 

Buenisima idea... lo malo es que si te para la policia y vallas a bajar a por los papeles, te puede soltar: "no baje del vehiculo!"... y tu

.....si, y tú le pides amablemente que lo coja el.... y cuando va a abrir el maletero arrancas a toda o**** y le dejas allí plantado

PD.: Debajo del volante está ese compartimento ESPECíFICO para guardar la carpeta-agenda de la documentación (la que trae de Audi es de su tamaño exacto, claro está). Así no condenas la guantera o los compartimentos de la puerta con ellos...

PD2.: Y casi estoy pensando que mejor que arrancar..... sería mejor meter la marcha atrás :clap1: :clap1: :clap1:

4 cm muy bonito de estetica aunque a veces hasta cierto punto y vas a pillar un bache y va a parecer una tabla que parece que se desmonta todo, rozar en todos los sitios y no poder circular en muchos sitios pero si te gusta.......

te lo comento por experiencia tuve un golf iii rebajado y mi hermano otro mas tarde, que tambien rebajo y de momento no queremos mas suspensiones bajas, muy bonito pero acabas hasta los........

 

entonces 4cm se puede considerar que es una bajada "radical" ????? :ranting2:

Hombre, pues desde luego que no es una bajadita de "las suaves" .... ya te han comentado que te expones a:

- Coche como una tabla

- Aparición de ruiditos y grillos en cuatro días

- Posibles roces en cuanto cargues algo el coche en los plásticos de los pasos de rueda

- Al loro con bordillos y rampas

Pero igual te salvas de alguna/as de ellas... es todo ir sin peso en el coche, evitar carreteras malas, aparcar a medio metro de las aceras, no atacar rampas excesivamente pronunciadas.... lol2:

No se puede tener todo... eso es lo que quisiéramos. Eso sí, estéticamente ganarás. Ah, tienes que homologar seguro.

No se pueden homologar ya que son ilegales.

 

Por cierto, total confianza con KPTuning, la tienda la lleva un conocido mio

 

Saludos

Pues yo pensaba que tampoco..... pero sí que se homologan previo informe del ingeniero y pago por la reforma

Lo que no se puede es circular con ellos si no están incluídos en la ficha técnica... ni pasar la ITV, y además te podrían multar si te paran. Además en caso de accidente es de lo primero que miran las aseguradoras.

En mi caso los homologaré incluyéndolos en la ficha técnica junto al resto de reformas del vehículo, y a continuación informaré de que los llevo puestos al seguro, incluyendo también en este todos los accesorios puestos (me subirá un poco, pero es lo que hay).

PD.: Pues a ver si mañana estos de KPTuning me dan el precio que les pedí de los separadores (a un tal John que me atendió al teléfono), me dijo que lo consultaba y me llamaban...

Yo tambien te desaconsejo los Momo, a mi tambien me han dicho que se rajan, y eso no me mola mucho...

Gracias Jaime... empezaremos a descartar los Momo...

Hasta estos momentos los que más comentarios positivos han tenido son los H&R.... por lo menos nadie ha comentado nada negativo sobre ellos. He pedido precio a KPTuning (tienda on-line), a ver que me contestan...

De todas formas puede ser que los precios elevados que leí (sobre 160 euros la pareja) sean para separadores de doble centraje + doble fijación, los más "seguros y equilibrados", pero que sólo se fabrican en medidas a partir de 25 mm.

Hola El stock, lo primero decirte que bienvenido al foro... aquí te vas a encontrar muy a gusto...

Y en cuanto a tu máquina... pues que tiene muy buena pinta esa preparación mecánica :ranting2: .... tienes que colgarnos las curvas de par y potencia de tu 1.8T para que las veamos .... y más fotos de ese interior

Yo te recomendaría (para dejarlo ya definitivo) colocarle al coche las ópticas delanteras y traseras del reestyling... te ganaría mucho estéticamente y lo actualizarías un montón...

Saludos y enhorabuena por tu máquina

Bueno, pues he estado buscando algo más de información sobre esos separadores H&R, que hasta ahora se llevan la palma en cuanto a comentarios... y me he encontrado esta tienda on-line, KPTuning, que son importadores alemanes, que los vende...

http://www.kptuning.com/index.php?cPath=162

De 10-40 mm. tienen tres tipos (y curiosamente en el precio pone "consultar" :ranting2: :

- H&R DR: "Este separador se fija entre la llanta y el buje del coche mediante unos tornillos mas largos"

- H&R DRA: "Este separador se fija al buje del coche mediante unos tornillos especiales. El separador esta provisto de otros agujeros roscados donde se atornilla la llanta con los tornillos originales"

- H&R DRS: "Este separador se fija entre la llanta y el buje del coche mediante unos esparragos mas largos que los originales. Se utilizan las tuercas originales"

Yo me imagino que en mi A3 8L necesitaría los primeros (H&R DR).... fijarlo mediante unos tornillos más largos... ¿o me equivoco?

Más separadores que tienen detrás una marca de renombre, en este caso los que comercializa Sparco...

Después hay un sinfín de separadores de "marca blanca", baratos, que fabricará el tornero de turno (ojo, que igual será como para los demás fabricantes) y que venden distintas tiendas on-line, o por Ebay.... unos ejemplos...

Separadores Spacers...

Separadores Conceptcar...

El caso es que tampoco se aprecia, visualmente, que sean peores que los "de marca reconocida".... serán, quiero pensar, fabricados en un material peor o más pesado....

Yo separadores, sólo he llevado Powertech en el Golf, y ahora tengo un par de separadores Raid HP, para cuando me dé la venada y quiera engordar el B5.

 

De las demás marcas, la única de la que he oido hablar mal es de Momo, que me ha comentado un amigo que curra en una tienda de accesorios, que se rajan. No sé si es cierto...

 

Saludos

Bueno Rf20vT, pues lo que dices sobre los Momo lo recojo y guardo. No sé si será cierto, pero en un tema en que está en juego tu seguridad y la de los demás estos comentarios se quedan presentes... por si acaso :ranting2: .... aunque también es verdad que he leído y escuchado buenas cosas sobre ellos...

Los precios para un juego de separadores de doble centraje (un juego por eje) por lo que he leído y visto en tiendas on-line o Ebay van desde los 55 euros hasta los ¿160 euros? de marcas como H&R... aunque esto último me gustaría confirmarlo...

Otros separadores que he leído que son fiables son los que ofrece el fabricante español Braid.... pero tienen unos precios de los más bajos lo que me hace pensar que puedan ser fabricados en acero (más pesados por tanto)...

Otros separadores italianos como los Momo (que "estéticamente hablando" son para mí los más vistosos, aunque esto sea lo que menos importa) son los que fabrica Isotta... valen más o menos lo mismo ambos, unos 65 euros el juego...

Hola Jose ... gracias por tu respuesta

Ciertamente los mejores comentarios los he leído de este fabricante...

H&R comenta en su publicidad (ya te dan por lo menos algo de información sobre su producto) que sus separadores son muy ligeros y resistentes al ser de una aleación de aluminio y magnesio (como muchas llantas), según ellos un 70% más ligeros que los de otros fabricantes que los fabrican en acero, material muy consistente pero muy pesado...

También coinciden en que son bastante más caros que el resto, pero uno no sabe si una cosa que no deja de ser un simple trozo de metal lo que estás pagando es simplemente la marca :ranting2:

Fotos de unos separadores H&R...

El caso es que otros fabricantes no mencionan en qué material lo fabrican... y ya no puedes comparar...

Aquí vemos otros separadores alemanes, los "Pro-Spacer" de Eibach, que también tienen buena pinta.... y que curiosamente ya se comercializan en un kit "muelles + separadores" dirigido a compradores que ya piensan en una mayor modificación que simplemente rebajar la altura del vehículo...

Hola, estoy en pleno proceso de "engorde" de mi A3 8L.... aletas S3 para la carrocería.... y separadores para los ejes...

Previamente a buscar separadores estuve mirando la opción de unas llantas que desplazasen más con respecto a las que llevo ahora (modelo S4 en medida 8x18" - ET 35), pero no se fabrica nada de diseño Audi (originales o réplicas) con ET inferior al que llevo... y tampoco quiero meter llanta más ancha que ya le llega de sobra la que monto ahora....

El caso es que tengo ya claro lo que necesito: unos separadores de doble centraje de 15 mm. en ambos ejes, no quiero más grosor.

Me he leído todos los hilos que hablaban sobre separadores de este foro, y también del foro de mecánica, foro tuning y foro A3.... y la verdad de poco me ha valido hacerlo.... tan solo se habla de medidas, de si rozará en la aleta, si fuerzan los rodamientos o si quedan muy bien estéticamente, PERO NADA DE CUAL ES EL FABRICANTE RECOMENDADO O QUE SEPARADOR ES EL DE MEJOR CALIDAD....

He rebuscado en otros foros y lo mismo.... eso sí, la cantidad de fabricantes que ofrecen separadores es muy amplia, lo que dificulta aún más la elección: Momo, Eibach, H&R, Braid, Sparco, Isotta, OMP, Integral-Racing, Ghirardi, Conceptcar..... ¡VAYA LIO!

Fotos de distintos separadores de distintos fabricantes...

Empezamos con los italianos Momo y Momo Atomik... son los únicos que se fabrican (que yo haya encontrado) que no son macizos... vienen "huecos" o aligerados, lo que me parece muy bien para reducir el peso soportado... pero me da un poco de miedo que pierdan por ello consistencia y se deformen con el tiempo, haciendo que aparezca alguna vibración, o que provoquen algo más peligroso... además me sorprende que los huecos no estén hechos "alternativamente", por lo que el separador pienso que pesará más en un lado que en otro, cosa que no me tiene mucho sentido... aunque se me dirá que están sobradísimamente probados. Por cierto no tengo ni idea (ni lo comenta el fabricante) de cuál es la diferencia entre los dos

En los foros sobre esta marca se dice de todo... desde que son una maravilla.... hasta que no te fies de ellos, que Momo es una marca que se dedica más a temas de estética: volantes, pomos, fundas....

235/35-19 sería la medida de neumático más lógica y equivalente...

La llanta sería de 8,5 x 19.... y el ET.... eso que te lo confirme alguien con un S3

Saludos y bienvenido

Hay faros los cuales sí se venden por separado tanto su carcasa interior, parábolas y cristal como BMW, Mercedes y Volvo que yo conozca. En este caso, aunque Audi tenga unas grapas de presión y parezca tener el mismo sistema, no es así, lo cual sería buenísimo para desmontar y limpiar los faros ya que costando lo que cuestan y viniendo de una marca con un prestigio sobradamente conocido como es Hella se ensucien y para colmo no puedan desmontarse.

 

Saludos.

Es cierto, las ópticas con el tiempo se van ensuciando en su interior (unas más y otras menos, pero todas) y aunque esté impecable su cristal, parece que es una óptica vieja... si por lo menos se pudiese desmontar de una forma facil para limpiarlo, pero hay que armar la de Dios (...horno incluído ). Es uno de los pequeños defectillos habituales de nuestros coches, como los elevalunas...

Bueno, pues me encuentro en pleno proceso de transformación de mi A3 8L. El caso es que estaba buscando un taller que me anchease las aletas traseras (para las delanteras colocaré directamente las del S3) y que también me colocase las taloneras-molduras S3...

A través de un forero de ASI me enteré que en este taller de chapa-pintura de Guadalajara se lo habían hecho a su A3 8P (ensanchamiento de aletas) con buenos resultados. Como son vehículos distintos, hace un mes me puse en contacto telefónico con ellos, explicandoles mi caso. Les mandé un mail explicando muy claramente lo que quería, con un buen número de fotos aclaratorias...

En posteriores llamadas quedaron conmigo en que lo ideal sería que les llevase el vehículo para ver el tema in situ. Yo vivo en Villaviciosa, a casi 100 km. de Guadalajara, así que les comenté que si lo llevaba y veían factible el tema el coche ya se quedaba allí para hacer la reforma... no quería andarme paseando arriba y abajo como si fuese a la vuelta de la esquina...

Quedamos en que dejaba el coche el lunes de esta semana a 1ª hora. A las 9:00 estaba allí, para lo cual me tuve que levantar a las 6:00 de la mañana y viajar a Guadalajara, con el consiguiente atascazo de esa hora...

Me atiende Vicente, el encargado (o uno de los jefes), muy amable y atento (pero muy poco profesional y serio finalmente). Ve mi vehículo, del que le dejé claro lo que quería (aunque ya se lo había explicado anteriormente con detalle).... me cojen los datos... y antes de irme le pido presupuesto. Me dice que me llama por la tarde y me lo da.... así que yo me cojo el tren a Madrid para irme al trabajo, y le recuerdo que el viernes pasaría a recogerlo.

No recibo llamada en el día, así que el martes le vuelvo a llamar.... que si está muy ocupado... que me llama más tarde dándome ese presupuesto.... y nada de nada. Le vuelvo a llamar el martes por la tarde varias veces y ya no lo localizo....

Ya un poco mosca llamo el miércoles... me sigue dando largas... hasta que por fin y después de insistir en el tema ese día a última hora me llama y me dice QUE NO SE ATREVEN CON EL TEMA, QUE NO LO TIENEN CLARO Y QUE NO LO VAN A HACER

Yo a estos señores les digo, después de lo visto:

- ¿NO SE DAN CUENTA USTEDES DE QUE DESDE MI CASA A SU TALLER Y VUELTA ME HE CHUPADO CASI 200 KM?

- ¿NO SE DAN CUENTA DEL TRASTORNO DE MADRUGONES, ATASCO, TRENES PARA VOLVER A MADRID Y A GUADALAJARA PARA RECOGER DE NUEVO EL COCHE?

- ¿NO SE DAN CUENTA DE LOS TAXIS QUE TUVE QUE COJER PARA IR DE MI TRABAJO A LA ESTACIÓN POR DOS VECES?

- ¿NO SE DAN CUENTA DE QUE ME HAN DEJADO TODA UNA SEMANA SIN MI VEHÍCULO PARA NADA DE NADA?

- ¿NO SE DAN CUENTA DEL TIEMPO PERDIDO EN MAILS Y NUMEROSAS LLAMADAS PARA CONTACTAR CON USTEDES?

SOLO DECIRLES QUE APARTE DEL CABREO, MOLESTIAS , PÉRDIDA DE TIEMPO Y DEMÁS TRASTORNOS COMO MÍNIMO ME HABRÉ GASTADO POR SU TONTERÍA DE NO TENERLO CLARO UNOS 120 EUROS ENTRE GASOLINA, TRENES, TAXIS Y TELÉFONO

Hola Criss, bienvenido al foro.... pon más fotos...

Están bien estos bricos... gracias Pablo por subirlos

.... y un abrazo