Carmelo

Pues sí que cambia entre esa foto y la de tu firma... de todas formas no me disgustan nada esas 16" <_<

Saludos Jose

Lo siento, pero no me gusta nada. Ha perdido toda la esencia de la marca...

Este hilo debería ser a través de MP,s .... no conviene poner al corriente de las medidas antirobo que le colocas a tu vehículo a posibles personas "non gratas"... se está pensando en una compra conjunta de un sistema antirobo-alarma en el foro. Si hay interés ya sabéis... POR MP

Acabo de entender todos los numeros de las ruedas

 

Lo unico que no me queda claro, es para que se usan los separadores, ¿No seria suficiente con una llanta con mas ET?

 

 

Buen trabajo Carmelo

Hola Abadía...

sería en todo caso MENOS ET (a menor ET más desplaza la llanta hacia el exterior)...

Pues ese es el juego que surge a la hora de anchear vías.... tienes tres opciones:

- Colocar una llanta con un ET MENOR que directamente desplace unos mm. o cm. con respecto a la original.

- Colocar separadores que provoquen el desplazamiento de esa llanta de origen.

- Combinar ambas cosas (ET + separadores).

En mi caso ya llevo una llanta (8x18 ET 35) que ya desplaza lo suyo con respecto a la original. Pero ahora con el ensanchamiento que voy a hacer de aletas necesito algo más de desplazamiento en los ejes.... para no forzar demasiado unos 1,5 cm. calculo yo...

El tema es que si me guío solo por el ET tendría que buscar una llanta con ET 20 para que desplazase de más esos 1,5 cm. (conservando diámetro y ancho de llanta porque eso no quiero variarlo), y la S4 que tanto me gusta (y todas las llantas de diseño Audi por defecto) no existen con un ET tan bajo... solo me queda la opción de hacerlo a través de unos separadores.

En cuanto a los separadores, los hay de TRES tipos:

- Separadores simples

- Separadores de doble centraje

- Separadores de doble centraje y doble fijación

Hay 50 proveedores que venden Bilstein y Eibach. Si no ha cambiado, el importador oficial para ellos en España es "Ballestas Barcelona" (antigua empresa colaboradora de ASI). Yo empezaría preguntando precio allí, para tener una referencia de salida, y después llamar a media docena más de tiendas donde los puedas comprar. Como siempre, la que más se ajuste en el precio pues será la que te interese.

Que te los manden y los montas en tu taller de confianza.... montarlos puede rondar los 100 euros.

Muy buen cambio, Miklotov B) ...... y ya cuando puedas le metes los delanteros y...

Una llanta tiene CUATRO medidas:

- su diámetro, en pulgadas: es decir, 15", 16", 17", 18"...

- su ancho, en pulgadas: es decir 5 - 5,5 - 6 - 6,5 - 7 - 7,5 - 8 - 8,5 ...

- su ET o desplazamiento, en mm.: es decir 45, 40, 38, 35, 32, 28....

- su tornillería (anclaje), en número de agujeros y en mm.: es decir 5x100, 5x112, 4x80....

Por ejemplo, las medidas de mi llanta son: 8x18 ET35 5X100..... 8 pulgadas de ancho, 18 pulgadas de diámetro y desplaza 35. El diámetro y ancho creo que está muy claro, y en cuanto al ET cuanto más bajo sea más desplaza hacia el exterior la llanta. Por ejemplo, una llanta ET 32 desplaza hacia afuera 3 mm. más que una con ET 35, o 6 mm. más que una con ET 38...

La tornillería es ÚNICA para cada modelo, para el A3 8L es siempre 5x100... esto indica que lleva 5 tornillos y 100 son los mm. de diámetro que hay en un círculo imaginario que rodee los cinco agujeros de la llanta. Por ejemplo, una 5x112 (para el A3 8P) llevará también 5 tornillos, pero ese círculo imaginario medirá de diámetro 112 mm., lo que indica con respecto a la 5x100 que los cinco agujeros están más separados entre sí (y por tanto ese círculo imaginario tendrá ese diámetro mayor).

No sé si lo he explicado bien... pero eso es todo el misterio, no hay más...

POr cierto, en llantas no se puede hablar de equivalencias... eso ya es tema de neumáticos

Un motor cuidado te durará una eternidad... hay muchos TDI con más de 500.000 km..... y soy de los que pienso que si un coche está en buen estado general y hay que cambiar el motor... pues se cambia y a seguir disfrutándolo. Si haces números muchas veces compensa.

Creo que mi culohuevo me lo quedaré para siempre (tiene ahora 109.000 km), como mi Suzuki, que lleva ya 20 años conmigo, y está mejor que nunca

PD.: Tengo un amigo con un TDI 110 en muy buen estado, del 99, y le gripó el motor el otro día. Lo vende y pide 2.000 euros por él... yo sincéramente creo que por ese poco dinero que va a sacar buscaría un motor en buen estado, con garantía, y se lo montaría directamente....

Bueno, pues "ya has visto la luz".... nunca más volverás a usar una halógena <_<

Enhorabuena Pablo, tus mejoras son constantes... y el xenon es un paso que siempre hay que dar <_<

Foto para aclarar dudas de cómo va el tubo al que se sueldan las colas para una defensa A3 con caja... y que sea generoso para no estrangular la salida...

Para la defensa S3 (o si queréis unas colas en la defensa A3 más al centro) el tubo debe hacer una "s" para salir las colas más hacia la derecha del vehículo.

Decirte que el mio tiene 10 años y 230.000km, pero a diferencia del tuyo, el mio ya tiene unas cuantas reparaciones encima, supongo que por el trato que recibio de nuevo, culata, turbo, radiador de la calefaccion... y eso que yo lo mimo casi mas que a la parienta (lo compre con 4 años).

 

 

Saludos.

Y dices que tu coche tiene 10 años.... PUES PARECE QUE ACABAS DE MATRICULARLO.... SIMPLEMENTE PRECIOSO

Enhorabuena Jose Juan... es que eres un artista!!! :clap1: :clap1: :clap1:

El 8L es un vehículo de mucha calidad (y ya lo puede ser dado lo que costaba nuevo en su momento). Mecánica robusta y fiable, buenos acabados en interiores y carrocería.... es decir, que para quien sepa cuidarlo y hacerle el mantenimiento adecuado TIENE COCHE PARA MUCHÍSIMOS AÑOS.

Yo veo coches recién matrículados de amigos y conocidos que no le llegan a la suela del zapato... en acabados, calidad de los materiales, diseño... y no estoy hablando de utilitarios de 15.000 euros....

Me alegro Patrick que hayas solventado la situación.....

ES VITAL, ESPECIALMENTE CON TRÁFICO DENSO, MANTENER LA DISTANCIA DE SEGURIDAD.... para no empotrarte contra el coche de delante.... y para dar margen al que te viene por detrás, dosificando tu frenada para ayudarle...

Desde que conduzco, hace veinte años, nunca le dí a nadie por detrás.... pero a mí si me han golpeado dos o tres veces... la última en mi anterior culohuevo hará un par de años.

PD.: Hombre, yo espero que no haya nadie por aquí que ande dando frenazos bruscos con la intención de ponerle la trasera S3 a su coche

No le des muchas vueltas porque está claro lo que pides: un cambio de muelles (-3 / -3,5 cm.) y amortiguadores específicos para dichos muelles... es una bajada bastante sensible en apariencia (estética) y nada extrema para que no tengas problemas de roces al girar las ruedas, cargar el coche... además tampoco sacrificarás demasiado confort....

Una bajada más severa y más dura suele ser poco rentable a la larga... cada vez están menos las cosas para "conducciones deportivas", te romperás los riñones y el coche se volverá más seco e incómodo, y machacarás más el vehículo, apareciéndote grillos por todos lados.... o sea que bájalo, pero con cabeza.

Yo y otros muchos foreros montamos Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit.... una combinación perfecta con unos amortiguadores hechos a la medida para ese muelle... y de eficacia y comodidad sobradamente comprobada. Calidad alemana para aquellos que buscan algo lógico y coherente. También puedes combinar muy bien esos amortiguadores con muelles H&R... bajan un pelín más y son un poco más duros también. El precio de un kit de estos ronda los 750 euros, más o menos según la oferta que te hagan en la tienda de turno...

Y como no, puedes liarte con cosas más extremas, que rebajen más (-5 cm.) y sean más duras, o regulables en dureza, o en altura... pero sacrificarás demasiado en otros aspectos y te gastarás bastante más. Yo no te lo recomendaría. De todas formas tienes un huevo de fabricantes por si quieres indagar más en el tema... Weitec, Sachs, Monroe, Ohlins, Boge....

A veces es mejor ir a tiro fijo que andar con experimentos....

carmelo, tu tb crees que mejor los que iluminan hacia abajo no? el temor que tengo es que al encajar el casquillo en el coche no quede horizontal el led por lo que ..... POOOFFFF......

Sin duda las direccionales iluminarán mejor. Y me parecería un cachondeo que al colocar la lámpara quedase iluminando de lado en vez de hacia abajo.... se ven las posiciones de las patillas y me parecen correctas.... además en el anuncio se habla de que iluminan con el haz direccionado 180º... no tendría sentido lo contrario...

a Carmelo seguro que le interesa tambien....

Pues puedes estar seguro.... y no solo por esas BA9S direccionales para las luces de lectura de mapas.... también tienen W5W direccionales para los bajos de las puertas

Hola Carmelo,

 

No pare de pensar ayer a noche ... tu tendrias que tener 2 volantes del resteling no =? :drool:

Pues sí, tenía dos volantes acabado Ambition (de tres radios).... el que me sobraba se lo vendí al forero Javlen... y el que dejé con el acabado S-line... pues lo llevo en el negrito

¿pero que te pasa con tu volante?... será también el deportivo de tres radios ¿no?

Otra cosa para la que voy a pedir vuestra opinión es sobre el óvalo central del paragolpes. Como sabéis es una pieza desmontable que se pinta siempre en el mismo color.... pero siendo precísamente lo que más resalta ese precioso paragolpes S3, el tener precísamente la carrocería en color negro ébano hace que este óvalo pase más desapercibido...

 

Está pintado en color negro satinado, que es muy bonito, pero hace que la trasera quede menos "S" de lo que lo es. Ese negro satinado es el color que observé en los S3 con otros colores de carrocería distintos al negro (modelos sin parktronic).... pero en las carrocerías negras el color es de un tono más gris, al igual que sus taloneras-molduras...

 

Voy a poneros la foto de un S3 de un forero para que veáis lo que digo (ahora no recuerdo de quien es, pero al que doy las gracias por prestarnos una foto de su precioso coche)...

 

 

¿Pintaré en este color o la dejo como está?

 

c*** !! Si es mi coche !! jejejeje. Me he quedado flipado cuando la he visto. :drool:

 

Pues nada, hacía tiempo que no escribía por aqui, pero Carmelo te puedo asegurar que el hilo de tu proyecto Pogea con el A3 sí que lo estoy siguiendo paso a paso, a ver si puedo aprender algo...

 

Hacía mucho tiempo que no me llamaba tanto la atención una transformación así de un coche. De verdad, te está quedando fino fino. Me gustaría verlo en vivo. Si alguna vez pasas mi ciudad, avísame...

 

Ah! Y si necesitas alguna foto o algo de un S3, me la pides sin compromiso. Si quieres te paso alguna foto del paragolpes trasero más de cerca...

 

Saludos y ánimo con el megaproyecto !!

Hola Tomas... pues gracias por la foto de tu precioso S3... si te digo la verdad había copiado esa foto hace tiempo (junto a otras) a una carpeta para tenerlas como referencia para las modificaciones...

En cuanto a otras fotos... más que del paragolpes (que ya me ha quedado claro que para el color negro el óvalo deberá ir en gris) me venía mejor alguna en detalle de las aletas traseras... para el proceso de "engorde" .... si tienes alguna por ahí y quieres colgarla en el hilo pues cojonudo

Y si me pasase por Albacete, pues te pego un toque...

Gracias y saludos

Carmelo, una pregunta sobre los fotosensibles, ¿te funcionan con las lunas tintadas?

 

Saludos!!

Hola Angel

Pues no lo sé porque me hizo el otro día Alberto la conexión de la función calefactable de los retrovisores.... quedó perfecto, y me tiene que hacer ahora la fotosensible... no sé si funcionará con el tintado de lunas, pero la conexión va a quedar hecha de todas formas. Quizás sí funcione al tratarse de un tintado suave... pero tendré que verlo cuando la conexión esté terminada...

Saludos!!!

PD.: A ver si vemos tu navi instalado yaaaa!!!!!

Al final pintaste la franja trasera de color gris en vez de negro ¿verdad? Ahí le faltan unos sensores de parking na mas

No Miguel, las dos fotos donde se ve el óvalo en color gris es un Photoshop que me ha hecho en un momento Jose (www.audi.fr.fm) para que vea como mejora con ese color grisáceo ... tal como lo llevan los S3 negros de serie.

Y sí, decididamente lo voy a pintar así, destaca mucho más esa trasera S3. Además como tengo que pintar también las molduras-taloneras S3 que voy a colocar aprovecharé para pintar todo junto del mismo color.

El parktronic me parece buena cosa, pero creo recordar que la broma no es barata (por algo que leí en un hilo tuyo)... de momento tienen prioridad otras modificaciones, y más adelante ya veremos...

Un saludo.

PABLETE......

¡¡¡¡FELICIDADES!!!!

Les he ensñado tu excoche verde a los franceses carmelo para que vean como nos las gastamos en españa. Q limpito lo tienes.

Oye Manu, diles que nos pongan unas fotitos de sus coches, que queremos ver como se lo montan por aquellos lares... desde luego Alemania la tienen más cerca

A mí me parece haber leído en la comparativa del TDI 130 que la velocidad punta que alcanza este vehículo de serie son 196 km/h, o sea, rozando los 200... mucho más me entran dudas... y ojalá me equivoque pues es el que yo tengo

 

PD.: Yo, desde que lo compré hace unos meses pues le he pisado un poco ... y sube rápido y en seguida te pones a casi 200....pero no lo he exprimido a tope durante unos km. para ver la punta... me da un poco de respeto que me trinquen por la tontería de probar... se te cae el peluquín Y es que circular hoy por hoy a más de 200 Km/h es exponerse a que te metan en la cárcel

 

PD2.: A ver que tal después de la repro que se avecina...

Rectifico... he buscado la comparativa del 130 que nos puso Ragtop y las cifras oficiales marcan 205 km/h reales de velocidad punta... que ya le llega.

PD.: ¿Cuanto alcanzará con la repro "media"?

Subimos este hilo tan interesante... y rectifico sobre la velocidad punta que he comentado en otro hilo que habla sobre este tema, que me pareció recordar que en las cifras oficiales era de 196 km/h y veo que es de 205 km/h...

Disculpen el lapsus...

A mí me parece haber leído en la comparativa del TDI 130 que la velocidad punta que alcanza este vehículo de serie son 196 km/h, o sea, rozando los 200... mucho más me entran dudas... y ojalá me equivoque pues es el que yo tengo

PD.: Yo, desde que lo compré hace unos meses pues le he pisado un poco ... y sube rápido y en seguida te pones a casi 200....pero no lo he exprimido a tope durante unos km. para ver la punta... me da un poco de respeto que me trinquen por la tontería de probar... se te cae el peluquín Y es que circular hoy por hoy a más de 200 Km/h es exponerse a que te metan en la cárcel

PD2.: A ver que tal después de la repro que se avecina...