Carmelo

Pues muy interesante esa triple toma, Pablo.... a mí la opción de queroseno de llevarla instalada en la guantera me parece igual de práctico y útil, pero mucho más estético... me convence más. Ya nos pondrás fotos de donde la ubicas finalmente.... Un abrazo!!!

Hola _S3_ .... lo primero de todo bienvenido al foro, que lo disfrutes... En referencia a tu pregunta, yo compré en su día un sistema de lavafaros original para A3 8L, para mi anterior A3 (el actual trae xenon de serie y por lo tanto sistema de lavafaros también). Claro que mi opción fué la más cara... me salió en el conce creo recordar en torno a los 350 euros, eso sí el kit completo: - Eyectores - Bomba - Depósito de 5,5 litros - Tubo - Tapitas - Presillas y conectores de los tubos Tienes otros kits de lavafaros hechos por otros fabricantes, como por ejemplo el de Hella, que te salen por unos 200 euros... creo que van bien por otros comentarios que he oído... Saludos

Wheels Company... las mismas réplicas que llevo yo, modelo S4. Desde luego, y después de mirar y mirar fabricantes de réplicas y proveedores, fueron las seleccionadas en una compra conjunta que hicimos en Madrid hará ahora un año, unos 20 juegos pillamos. Desde luego estoy muy contento con estas réplicas italianas de gran calidad, aleación de magnesio y aluminio... <_< Enhorabuena TurkoA3 por esas llantas.... y lo mucho que ha ganado tu coche :clap1:

A mí en el conce Brea Hervés de Santiago me cobraron 210 € por piezas + montaje.... creo que está bastante bien para ser un conce. PD.: ya es el segundo tempomat que me instalan allí (también lo hiciero en mi anterior 8L) :clap1:

c***, vete a que te regulen las ópticas, que llevas el izquierdo mirando al suelo y el derecho no se yo... además unos faros mal regulados es exponerte a que te paren y te sableen la cartera, además del riesgo tuyo y el de los que te cruzas.....

Hola oTavaLo Esos kilómetros, si son reales, no son tantos y tendrías coche para muuucho tiempo. Yo por ese coche daría unos 10.500 euros máximo. Es más le daría 10.000 y le argumentaría que le toca el cambio de correas en breve (que son unos 1.000 euros). La correa encárgate de cambiarla tú por tu cuenta y no que te lo haga él pues podría escatimar en el tema y es preferible asegurarte de que eso se va a hacer 100% bien. Yo también, antes de comprarlo, le metería en banco y le haría un par de lanzadas para asegurarme que el motor está rindiendo bien toda su potencia (y por tanto que no tiene nada malo). Ese motor TDI 110 debe darte en torno a los 125 cv reales, es lo normal. Saludos y bienvenido

eso sí, no te extrañe que con el tiempo (años) acaben entrándole algo de humedad al lavar el coche... le pasa hasta a los originales. Pero por el precio, pues tiras con ellos y pones otros...

Son similares.... y los vendedores igual de fiables.. cualquiera de los dos estará bien. Además el desembolso tampoco es que sea significativo. Yo cuando los compré localicé tres o cuatro vendedores (hará tres meses) y escogí directamente los más caros (aunque en apariencia eran prácticamente iguales).... las cosas muy baratas suelen ser malas...

Si, yo me preguntaba también si era un problema mío particular.... y veo que no.... Efectívamente cuando tengo un buen párrafo escrito copio el texto antes de enviarlo, por si lo pierdo. Me imagino que los administradores tendrán que ir pensando en alguna solución, porque si es cuestión del volumen de información esto tendrá que ir a peor con el tiempo ...

Pues sí, estas W5W de posición son leds blancos marca Krawehl. También los hay en azul..... aunque ya los blancos son de un tono blanco-azulado, de similar temperatura de color que el xenon 8000ºK (combinan a la perfección, se puede ver en la comparativa xenon de las páginas anteriores...). Tienen buena intensidad, aunque lógicamente un led tampoco ilumina nada por si mismo... Se venden en el Norauto, y creo recordar que valen 3 ó 4 eurillos...

Bienvenida Saraprada a este foro en el que cada día que pases te sentirás mejor.... y a la KDD van a ir muchas chicas (yo, por ejemplo, iré con mi mujer y mi bebé).... NO DEBERÍAS FALTAR SIENDO DE MADRID (viene gente de distintos puntos de España).... te aseguro que te encantará el "encuentro nacional" que se avecina... Saludos

Sí, las temperaturas de 12000ºK es prácticamente imposible verlas circulando por carretera.... ese violeta es un auténtico cantazo y se ven a leguas.... se usan para concentraciones tuneras y exposiciones de vehículos... Mi opinión personal es 6000ºK para quien quiera ultrablanco y circular de forma discreta y sin miedos a que te paren y te echen atrás en la ITV. Y 8000ºK si te gusta ese ligero tono azulado... es más llamativo y estéticamente aporta algo más, pero al ser menos discreto te podrían decir algo... no obstante me cruzo a menudo con vehículos con temperaturas de color de 8000ºK (tono ligeramente azulado).... y en el 90% de los casos no son vehículos tuneados o coches más antiguos con kits de xenon, sinó tremendos vehículos de gama alta y de última generación... o sea que cada vez más el xenon de última generación va subiendo grados... El precio de las lámparas es el mismo para todas, independientemente de su temperatura de color... No sabia k estaban prohibidas las lamparas de mas K's de los normales...Me puedes explicar eso carmelo??kiero decir...Me puedes explicar si esk no estan homologadas con tantos K's?? o esk no se pueden llevar x dejar ciego al k viene de frente??necesito saber eso no valla a ser k luego la lie :S S2! Se ha hablado muchísimo sobre el tema.... el caso es que hay una falta de regulación en estos aspectos, y dependiendo de la ITV o del Guardia Civil de turno te pueden decir algo... no ya solo por la temperatura de color, sinó por llevar xenon NO de serie (o sea, un kit). Además al no estar contemplado como "reforma de importancia" el asunto es que tampoco se puede homologar... de todas formas no suele haber problema, pero claro un kit de xenon + una temperatura elevada = más probabilidades de que se den cuenta de que lo que llevas no es de origen. Yo en el anterior culohuevo lo llevaba bastante discreto y pasé dos o tres veces por la ITV sin el más mínimo problema, pero coloqué un sistema de lavafaros y la instalación como si fuese de serie, con los balasros y el cableado ocultos debajo de las ópticas... Y te repito, hay hilos e hilos hablando sobre el tema largo y tendido y opiniones para todos los gustos... usa el buscador y vete leyendo... de todas formas el problema no es el kit de xenon, que ilumina muchísimo con respecto a la iluminación de serie, el problema es llevarlo mal regulado e ir deslumbrando a los que te vienen de frente. Eso si que tiene delito, pero para todo el mundo (lleve xenon de serie, un kit o halógenas...)

Sí, las temperaturas de 12000ºK es prácticamente imposible verlas circulando por carretera.... ese violeta es un auténtico cantazo y se ven a leguas.... se usan para concentraciones tuneras y exposiciones de vehículos... Mi opinión personal es 6000ºK para quien quiera ultrablanco y circular de forma discreta y sin miedos a que te paren y te echen atrás en la ITV. Y 8000ºK si te gusta ese ligero tono azulado... es más llamativo y estéticamente aporta algo más, pero al ser menos discreto te podrían decir algo... no obstante me cruzo a menudo con vehículos con temperaturas de color de 8000ºK (tono ligeramente azulado).... y en el 90% de los casos no son vehículos tuneados o coches más antiguos con kits de xenon, sinó tremendos vehículos de gama alta y de última generación... o sea que cada vez más el xenon de última generación va subiendo grados... El precio de las lámparas es el mismo para todas, independientemente de su temperatura de color...

Y ya para terminar, tres fotos desde el mismo punto de vista, con las tres posibilidades de comparación... 4300ºK - 8000ºK... 6000ºK - 4300ºK... 6000ºK - 8000ºK... Pues esto es todo... creo que se aprecian bien las diferencias entre estas lámparas y espero que esta comparativa le haya servido a más de uno a decidirse por qué temperaturas montar... Saludos

Y para terminar, las diferencias entre las 4300ºK de serie, luz blanca con ligero tono amarillento, y las ultrablancas Well Done de 6000ºK. Aquí también se aprecia áyor intensidad de la lámpara 6000ºK, además del color... La 4300ºK... La 6000ºK... Las diferencias sobre la pared ... claramente mejor iluminación y luz mucho más blanca a la izquierda...

Pues como había comentado, vamos a continuar con la comparativa xenon, ahora contrastando las lámparas Well Done de 6000ºK y 8000ºK.... La lámpara de 6000ºK... Y la de 8000ºK... La diferencia es básicamente en el color de la luz, hiperblanca la 6000ºK y blanca con un ligero tono azulado la 8000ºK... pero tampoco es que sea un contraste importante (para aquellos que se piensan que 8000ºK es luz azul... pues no), aunque cierto es que se nota más al natural que en las fotos la diferencia... Observaréis sobre la pared que la lámpara 8000ºK (en la foto a la derecha) da ese tono característico de esa temperatura... A mi personalmente me gustan mucho las 8000ºK y ese tono frío que desprenden, me parece un color elegante, moderno y muy agradable para ver. Pero es cuestión de gustos... repito que tampoco se alejan mucho de las 6000ºK, aquí se puede observar en el coche de frente (6000ºK a la derecha de la foto y 8000ºK a la izquierda)...

A no ser que el tema haya cambiado hace poco SI que se comercializa ese frontal para S3... hace no mucho lo había visto .... a ver si te lo confirmo....

¿el delantero o el trasero?.... la diferencia es mínima en ambos, de hecho mucha gente con A3 lleva paragolpes S3.... a la inversa te lo contaré en tres semanas si tengo algún problema en colocar el frontal Pogea (para A3) con las aletas S3...

A ver bocayna, se entiende por el blanco puro los 6000ºK de temperatura de color, y a partir de ahí comienza a adquirir un tono azulado... por ejemplo el xenon 8000ºK que llevo yo en cortas. Por lo tanto estas Diamond Vision de 5000ºK DE AZUL NO TIENEN NADA. Son blancas como ya te dije anteriormente. De todas formas, si te quedan dudas o piensas que vas a tener problemas con la Guardia Civil coloca unas más amarillas, por ejemplo, la Blue Vision 4000ºK, y así te quedas tranquilo.

Hola PiPo Las x-treme iluminan bien, con un tono muy amarillento. La Diamond ilumina tanto o más pero con una luz ultrablanca (son 5000ºK). Me quedo con las Diamond sin dudarlo ni un segundo. El precio está en función de por que medio las consigas... creo que en Ebay se consiguen por unos 50 pavos el juego. A mi me las trajo un forero que viajaba a Japón (Luisli) y me cobró creo recordar 65 pavos por cada juego. Y es que en España Philips no las comercializa (y en Europa creo que tampoco), hay que traerlas de fuera (Asia o Sudamérica). Pero tampoco es complicado conseguirlas.... En tu A3 reestyling llevas: Cortas: H1 Largas: H7 Antinieblas: H1 Saludos

Mientras tanto, vigila a diario el nivel de aceite y rellena lo necesario... no vaya a ser que por tanto pensarte la solución el motor se resienta....

Vaya, me alegro que el golpe no fuese más que eso y no produjese un accidente de peores consecuencias.... pues aprovecha y sácale al seguro lo que puedas. Si tienes una óptica rota... pues gástate algo y métele las ópticas xenon reestyling originales, yo me dejaba de ópticas de otros fabricantes. Y si se te va demasiado de presupuesto... pues ópticas reestyling + kit de xenon.

Por casualidad Jimmy, ¿no le valdrá la del culohuevo?... tengo unos muelles y amortiguadores Ambiente en estado más que aceptable... si te interesan...

Interesante, bocayna... estoy deseando que lo dejes terminado al 100% para que nos cuentes si va redondo el funcionamiento, y no te afecta a otras funciones del vehículo...

Valcax, estoy deseando ver fotos de ese volante montado en tu coche.... vaya, vaya.... y cuando yo me lié a montar aquel del A3 8P 2004 (igualito que el Ambition) en mi primer culohuevo me decía más de uno que me olvidase.... y mira tú lo que has conseguido hacer tú