Carmelo

Ya vi el ensanchamiento que hizo lobezno y le quedó espectacular y muy bien terminado . El caso es que él quería anchear su coche, que ya tiene aletines anchos y tuvieron que hacérselo "a mayores" sobre ellos, un añadido, y como dices a base de martillo y cincel (no sé si tendrá aletas más anchas en el 8P que poder adaptar). Me imagino que será una labor más laboriosa y, claro, costosa... Pero en nuestro caso sí se pueden colocar directamente la aletas delanteras más anchas originales, que por muy bien que trabajen en el taller de lobezno, me imagino que será siempre mejor esta solución de quita y pon, que una aleta hecha "artesanalmente" (más frágil o menos consistente ante el mínimo golpe, más cara y que no creo que quede como una aleta hecha por una máquina... porque está hecha a martillo y cincel, y el acabado es a base de pasta y lijar...) Después de estar hablando el otro día con Manolo, el jefe de Dragster 2000, que tienen la máquina rieger, me dejó bien claro que esta máquina es sólamente para anchear un mínimo, que lo que hace es "abrir" la aleta, su borde, y que está especialmente indicada para coches tuneados que tienen la suspensión ultra baja, ruedas con separadores a ras de carrocería, y que les rozan a la mínima de cambio.... en este caso meten la máquina, abren ese centímetro vital que necesitan para evitar el roce, y hasta luego... Yo en las traseras, en vez de que me las hagan artesanalmente voy a tomar otra opción que es la que me dá Manolo (y que curiosamente ya la había pensado yo hace tiempo y al comentármela él, el otro día, me corroboró que en este caso era la mejor).... y es soldar-adaptar directamente sobre la carrocería las aletas traseras S3. Es mucho mejor solución que fabricar una aleta a martillazos y soldarla. Para ello es necesario encontrar un siniestro de S3 y recortarlas directamente al coche (con una radial) para después adaptarlas al negrito... así, insertando una aleta original, me aseguro de que está mejor terminada, que no tengo problemas con los plásticos interiores, que es más robusta, y que queda el coche original. Voy a llamar al chico de Cuéllar que tenía ese S3 siniestrado que fuímos a ver, para ver si todavía lo tiene y le puedo cortar las aletas (que eso es lo bueno, nadie busca en un desguace las aletas traseras del S3 porque van integradas en la carrocería del vehículo, así que nadie las aprovecha de los siniestros y se pierden trituradas). Y pediría que si alguien conoce algún S3 desguazado que me lo comunique, please, que aunque no le quede nada de nada, las aletas traseras seguro que sí las tiene ... mientras no estén golpeadas, claro.

Ya lo comentamos el otro día... ESPERO no tener problemas con el frontal al colocar las aletas S3. Cierto es que Pogea fabrica un frontal igual para S3, pero pienso que este se podrá adaptar igualmente. También me baso en que donde realmente la aleta S3 sobresale notablemente es en el centro de la misma, y conforme se va hacia los lados va entrando hacia adentro, siendo en la parte en la que se une con el frontal no más de 1 - 1,5 centímetros más ancha que la aleta A3... y fijándome en el frontal éste parece que sí tiene juego para abrirse sin problema ese centímetro, dado además que se trata de un frontal plástico que se puede jugar con el (no pasaría lo mismo si fuese fibra...) Desde luego para mí el frontal es prioritario y si no se adapta me quedan tres opciones: - vender mi frontal y comprarme el Pogea S3. - adaptar las aletas (un chapista) al frontal. - olvidarme del tema Si no se adapta directamente, quizás lo más lógico y económico sería la opción segunda. No tiene que tener nada especial para un chapista al tratarse de poca adaptación. En cuanto a los cables colgando no estaban rozando con nada... ya me conoces... tú y Alberto... que trabajó colocando todo como si posase huevos, con suma delicadeza para evitar precísamente arañar lo más mínimo. Estaba todo contemplado, que te lo diga él sinó PD.: La P-21 es la bomba, me gustaaaaaaa

Hola PiPo, te vi por casualidad el otro día en otro foro de ASI (no recuerdo cual) y me extrañó no verte en este foro culohuevero desde hace tiempo... pues me alegro de saber que sigues por aquí... y que se te vea mááás!!! Saludos

Unas fotitos más del coche en vista frontal... ya estoy desando ver el efecto que dará el ensanchamiento final al que se le someterá en breve... puede ser definitivo...

Bueno, pues seguimos con el tema adelante.... este fin de semana Alberto me ha instalado el Komfortblinker y la función calefactable de los retrovisores, que estaba todavía pendiente de hacerse. La función fotosensible la hemos dejado para el próximo día. Como ya sabéis, el Komfortblinker o "intermitente confort" hace que dando un simple toque al intermitente, arriba o abajo, éste emita tres destellos en el lado correspondiennte y pare, función que está saliendo de serie en vehículos de reciente aparición.... un detalle más que simplifica y te hace más cómoda la conducción ... Se trata de un relé, con su cableado, que se intercala al botón del warning. Es bastante sencillo el colocarlo, pero requiere el modificar varias conexiones en el cableado del propio relé, y cambiar los conectores. Me imagino que será porque se trata de un accesorio hecho específicamente para determinados modelos VW, ya que las referencias no las encuentras de la casa Audi... Las referencias, VW, son: 000 998 229A (relé + cableado)... es el kit "komfortblinker" Y aparte... 191 972 725 (conector macho) 191 972 735 (conector hembra) 103 189 05 (terminal) 906 845 05 (contacto) Indispensable el brico de Catfish para tener todo más que claro en los culohuevos reestyling... KOMFORTBLINKER EN A3 8L REESTYLING Y la referencia para los culohuevos pre-reestyling es el brico de Jose Juan... KOMFORTBLINKER EN A3 8L PRE-REESTYLING Unas fotillos durante la instalación del "intermitente confort" y la función calefactable de esta mañana... Tan solo comentar que Alberto me ha hecho un trabajo fino y bien terminado, con el relé perfectamente encajado en un hueco lateral para que no se moviese un pelo e hiciese ruidos... y las conexiones perfectamente encintadas y rematadas. Ni el mínimo arañazo quitando plásticos o embellecedores. Todo perfecto ... Aquí observaréis ya el cableado del komfortblinker conectado al warning...

Hola yavarone, bienvenido al foro.... me imagino que cuando hablas del cristal líquido del cuadro te estás refiriendo al FIS, o si no lo lleva, a la pantalla de información del cuadro. Me temo que si te falla tendrás que cambiar el cuadro entero, no se encuentra suelto. Míralo en desguaces o por Ebay, porque un cuadro nuevo en el conce vale una pasta... Si subes algunas fotos del problema será más fácil ayudarte. Saludos. PD.: presentanos a tu coche con cuatro fotitos...

Vaya ossllo, como ha mejorado el coche .... una bajada notable pero sin excesos que te hagan mermar la comodidad o tener problemas de roces.... está muy bien, enhorabuena. Las ópticas con el kit de xenon también es un cambiazo tremendo... ese frente ha rejuvenecido mucho.... te queda meterle los espejos simétricos para dejarlo ya de 10. Enhorabuena y disfrútalo muuucho!!! Saludos

Bueno Jose, por fin veo puestos esos brazos delanteros y trasero.... un detalle que parece que no pero se nota muchísimo en el coche, es un cambio muy agradecido... además en el tuyo se notaba más la falta por tener el resto muy bien puesto... Las pedaleras y reposapies, pues lo mismo, ya tardabas en colocarlas. Otro detalle bastante asequible que le da un buen toque al interior. Imprescindible. Y las alfombrillas, pues calidad total y muy bonitas.... Las tres cosas quedan muy bien y el coche sigue subiendo enteros... enhorabuena Esperamos las modificaciones mecánicas con espectación. Un abrazo <_<

Claro, lo ideal sería que vendiesen el plástico de la óptica..... si un faro se ennegrece lo que necesita es abrirlo , limpiarlo y volverlo a sellar, no hay que cambiar nada.... lo digo más por el tema de los picotazos de gravilla o piedrecitas, algunos salen con un pulimento para plásticos, pero los más profundos no, y el plástico va sufriendo el paso de los años (como pasa por ejemplo también con el frontal, que se pinta, o con el parabrisas, que tienes que acabar cambiándolo...). Y es que contra esto poco se puede hacer...

Te pongo el enlace al hilo de mi coche, al que le cambié la antena de serie por una original GPS... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...27953&st=75 Verás dos o tres fotos de la operación. Como te han dicho, se quita el guarnecido plástico que tienes al final del techo (bajo la antena), quita también el plafón, tirás del techo un poco hacia abajo (con cuidado) y ya tienes a tiro la tuerca para aflojarla y quitarla.

Bueno, esto va cogiendo forma ... y si dices que se pueden repasar esos "mordisquillos" pues entonces perfecto. Yo además pintaría toda la consola en el mismo negro del navi, tanto la carcasa del clima como la del warning, para intentar dar algo de homogeneidad al conjunto e integrarlo mejor (o si quieres, pintarlo en otro color, pero debes igualar colores) PD.: Te he mandado un MP

HAY QUE BUSCAR MÁS... CASI TODOS LOS BRICOS LOS TENÉIS EN DESTACADOS, EN "TRUCOS PARA A3I"... Te hago el trabajo... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;hl=aros+croma Como te digo por MP, compra los de aluminio de Modas Padilla... Saludos valcax

¡¡¡PATRICK, ERES UN FENÓMENO!!!! PD.: ... de la naturaleza, quería decir

ostiasssss y eso como fué? hay algún post sobre el tema? Aquí tienes el enlace al hilo de la movida..... el estafador, esta vez, era un forero... valiente impresentable http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=136300

Mi favorita en 17" es la Avus S3 de seis palos rectos. Sus medidas son 7,5x17" ET 32. La medida de neumático ideal para montarle a esta llanta es 225-45/17, totalmente equivalente a los neumáticos de serie. Quedarán en los ejes delanteros a ras de aleta y en los traseros unos 2 cm. por dentro. Casi seguro que no tendrás el mínimo problema en ITV`s, pero como hay de todo "en la viña del Señor"... pues te puede tocar el gili de turno. Inclúyelas en la ficha técnica y así te olvidas...

A ver ossllo, súbenos unas fotos de ese pedazo kit de amortiguación, que tiene muy buena pintaaaaa!!! ¿está ya montado? PD.: Vaya cambiazo le estás dando al coche, es otro sin duda ... Saludos

He leído algo por ahí del tema y muchos dicen que es tirar el dinero... yo si fueran efectivos seguramente los usaría ... A ver que opinan otros foreros...

Yo los compraba directamente en el conce. Tampoco es que cuesten tanto... creo recordar que unos 50 euros la pareja, pero que lo confirme alguien... Cambiarlos no tiene nada. Cada extremo del amortiguador tiene una especie de esfera con una pestaña. Levanta dicha pestaña y encaja la esfera en la bola donde se ancla el amortiguador. Son dos minutos cambiarlos. Saludos

Pues enhorabuena por haber resuelto el problema... no ha sido mucha cosa.... ¡¡¡ a disfrutar de tu máquina !!!

Desde luego que el tema es un culebrón al más puro estilo venezolano... me da que está acojonado porque quizás no ha debido atar bien todos los cabos y se le podría trincar por algún lado o con algún dato que tienes de él... VAYA HIJO DE put* MALNACIDO!!!

La tornillería y el buje son esos y son implícitos para los A3I. El ET puede ser 35, o 32, o cualquier otro en función del desplazamiento de la llanta que coloques. Por ejemplo, para llanta de 8x18" el ET 35 es el más adecuado para el culohuevo, para llanta de 7,5x17" pues 32 va muy bien.... y así con cada medida...

Gracias por vuestros comentarios Bueno, pues pasamos a las taloneras. Se trata del último diseño fabricado por Rieger en taloneras para el A3 8L, en 2006. Las taloneras fué algo que me dió mucho dolor de cabeza, pues después de rebuscar por el mercado no acababa de encontrar algo que combinara lo suficientemente con el frontal... El requisito principal era que fuese en su parte inferior también de acabado plano, para continuar esa línea totalmente plana con la que termina el frontal en su parte más baja. Ese requisito lo encontré en éstas. Como ya conté, cuando llegaron y las probamos, quedaban unos tres centímetros por debajo del frontal (son para montar con el frontal de Rieger, bastante más bajo que el Pogea, este último un frontal totalmente de calle y que queda a la altura de los de serie).... lo observaréis en esta foto, como el kit de Rieger es para poco más que exposiciones y concentraciones, pues a la altura a la que se sitúa hace que sea vulnerable a la mínima (al acometer una rampa o al finalizar una bajada, aceras, badenes... en fin, un sin vivir ) Así que se recortaron esos tres centímetros que sobraban por su parte superior, quedando ahora exactamente a la altura del frontal (como marcan "los cánones estéticos": frontal y taloneras a la misma altura, y trasera más alta). He quedado bastante satisfecho con el resultado pues me gusta cómo han conseguido ese efecto "talonera", es decir, el efecto visual del coche más pegado al suelo, y por tanto que parece más rebajado de suspensión (aunque el coche también está rebajado, unos 3,5 cm. con respecto a la normal Ambiente-Atraction, y 1,5 cm. con respecto a la Ambition). Peeeero reconozco que no han quedado a mi gusto al 100%, como otros accesorios. El motivo es que siguen muy bien la línea del frontal y "bajan", sí..... pero visualmente no "engordan" el coche, es decir, apenas salen hacia fuera de la carrocería, sinó que van casi a ras de ella... ¿una solución estética?.... pues vamos a probar con unas molduras de S3, que aunque las llaman "taloneras", yo no las considero como tales, pues "engordan" el coche pero no acercan éste al suelo... Y éstas son las molduras de S3 que se colocarán en la fase de "engordamiento" del coche (junto a las aletas delanteras + traseras S3 y el ensanchamiento de vías). Veremos si consiguen ese efecto que buscamos, junto a las taloneras, de rebajar + anchear al negrito... por supuesto habrá que prepararlas, pintarlas y adaptarlas al vehículo, labor más complicada de lo que en principio pueda parecer (las molduras grandes se sustituyen directamente por el embellecedor plástico del bajo de la puerta, simplemente van fijados a través de un raíl, pero las pequeñas hay que adaptarlas totalmente pues ese raíl no existe) Bueno, una foto lateral del negrito, donde se aprecia como las taloneras ahora sí están a la altura exacta del frontal, continuando su línea, y la trasera algo más alta... no hay más misterio...

Ves RUBIO, la solución de las ópticas inferiores no me disgusta en absoluto <_< ... con leds más grandes y separados (aunque repito, a mi me gustarían más unos leds "más alargados", no tan "redondos")... y la disposición sí que me parece que es la correcta, no como en la óptica de arriba que no sigue la base del faro y se va "para arriba" (no me gusta). Y si veo una patrulla ..... ¡¡¡pues le daría ráfagas con los leds para el vacile!!! .... sinceramente lo ideal sería tener un interruptor que permitiese desconectarlos según las necesidades. Igual en ITV´s o cuando ves una patrulla interesa que no vayan conectados con las de posición (o simplemente con la llave) y puedas encenderlas o apagarlas independientemente cuando quieras o te interese. De todas formas es como el xenon.... cuando salió era la o**** y cantaba un huevo.... ahora que todo el mundo lo lleva pues pasa más desapercibido... así que con las luces diurnas es posible que pase lo mismo....

Hola jonibeis <_< Como dije anteriormente, después de llevar un kit de xenon (Well Done 8000ºK) que era la bomba, cuando compré el coche el xenon original casi no me parecía xenon... ilumina mucho menos y con un color de luz blanco con un ligero tono amarillento (4300ºK son, si no me equivoco). Con las lámparas de 8000ºK me llevé la gran sorpresa, porque no solo daban un tono de luz (temperatura de color) mucho más estético, una luz blanca con un tono azulado, SINÓ QUE ADEMÁS ILUMINAN SENSÍBLEMENTE MÁS, CON MAYOR INTENSIDAD. Hoy me han llegado las 6000ºK que me ha mandado Dani para la comparativa ..... y este fin de semana sacaremos las correspondientes fotos para ver realmente los resultados de estas lámparas Well Done (6000ºK - 8000ºK) contra las originales de serie (4300ºK)... estoy convencido que más de uno las va a cambiar pitando

Hola Abel, me alegra saber de ti y que sigues por aquí Perdona, ¿que cromados dices que le quitarías?.... si yo escapo de ellos... El ensanche creo que va a ser definitivo exteriormente, y que el vehículo va a mejorar muchísimo... ya lo veremos. Un abrazo De momento sigo por aqui dando jaleoo, jejeje y aunque me deshaga del coche, seguiré por aquí, ya que es el unico foro que se puede hablar, te respetan y hay gente muy enrollada! Bueno y hablando de coches..me refiero a la parrilla el borde cormado que la rodea y los retrovisores del s3. Pero bueno.. en la mayoria de gustos coincidimos! jejeje Un saludo Carmelo! Jooder Abel, que marcaje!!! .... estoooo....el borde cromado de la parrilla..... ¡¡¡¡pero si el 95% de los Audis lo llevan así!!!!.... y en cuanto a los espejos es aluminio, que no es exactamente un cromado, tiene otro tono.... pero en fin, será que me estoy volviendo un poco "atunero" PD.: Coincido contigo al 100% que este es un pedazo foro... donde la educación, el respeto y el buen rollo están siempre presentes... ¡y que no vengan a jod**! ..... y queremos verte por aquí con frecuencia, como siempre (y si todavía no has vendido a tu precioso blanquito.... pues no lo hagaaaas Saludos, majo.