Carmelo

Bueno, ahora os voy a poner un mini brico que hice este finde de otra cosilla que faltaba en el interior.... los bajopuertas. Resulta que nunca se fabricaron como opción para los A3 8L, caso contrario para los S3, que sí lo traían...

Pero los bajopuertas del S3, aparte de traer el logo precísamente de "S3" (que yo no quiero poner en ningún lugar del coche, pues no lo es ni pretendo que pase por él), además hay que reformarlos-adaptarlos de forma importante para colocarlos.... un lio total que desestimé rápidamente por que el resultado no me satisfacía.

La idea me la dió RUBIO (un saludo y gracias ).... y es que se fabrican unos bajopuertas específicos para el 8L en acero inoxidable, que comercializa la marca Sport Line (precísamente ) y que se venden en el Norauto. Son carillos pero me hice con unos...

El producto es de muy buena calidad (acero inoxidable), cae perfectamente en el coche (al milímetro) y tienen el largo ideal.... pero estéticamente y por si solos estos bajopuertas dejaban bastante que desear, por lo menos para mi gusto.... el logo de Audi no me gustaba, el acero es demasiado brillante, cantoso, y se aleja bastante de algo original... en reumen, que son de gusto "dudoso"...

Pero esto solo sería lo que utilizaría como base para dejarlas posteriormente a mi gusto...

GRACIAS MAJO

 

PD: ya no tienes el verde?

Pues no, y no me hizo ni siquiera falta ponerlo a la venta... se lo vendí como venía DE SERIE (le desmonté todos los accesorios) a una prima del novio de mi hermana, que buscaba precísamente un A3 8L cuidado... ahora algunas de esas cosas del verde (que estaban como nuevas) las lleva el "negrito".

Bueno, vamos a subir algunas fotos más de algunos de los detalles del exterior del vehículo...

Foto en detalle de los espejos de aluminio originales del S3, con funciones calefactable y fotosensible. Queda tan solo la conexión, que precísamente está prevista realizarla este sábado... pondremos fotos del proceso.

Techo solar, era una opción a la que le tenía muchas ganas... para el veranillo ....

La antena GPS original, que me mandaron también con el navi cuando lo compré... me gusta estéticamente como queda, y sobre todo y fundamental es que recibe los satélites al momento. Lo pude comprobar cuando me instalaron el RNS-E, en un plis estaba operativo 100%. Por cierto, cambié la varilla, larga en exceso para mi gusto, por otra que es idéntica a la original, pero mucho más corta, la mitad aproximadamente...

Y si lo ves en directo más todavía.

 

Carmelo, ¿no alisas la moldura del portón?

Patrick, no sé a que te refieres... si es a la cerradura del portón, los reestyling ya la llevan todos a ras del portón ...

Solo una pregunta.

 

En qué se diferencia el verde del negro?

Yo diría que en bastantes cosas... lo único en lo que se parece es en el bodykit de carrocería que lleva. El interior es completamente diferente, de mecánica muy por encima y exteriormente lo que te comento... pero le falta la operación de "engorde" que viene en breve que lo va a diferenciar todavía más... si le echas un vistazo al hilo te darás cuenta de los avances con respecto al anterior (aunque todo lo que me gustaba del anterior permanece).

Es dar un paso más en la evolución 8L...

Saludos

Hola RUBIO

Pues nos ponemos a la búsqueda a ver si lo localizamos... necesito ver cosas y coger ideas para ver que opción sería la más lograda y mejor terminada.... una cosa mal hecha lo único que haría sería romper la estética... y dar el cante ante posibles sanciones por llevarlas (me imagino que abra un vacío legal, como en los kits de xenon, a la hora de intentar homologar...)

Además que sean leds de calidad y probados en cuanto a que se fundan... obligado que sean eternos, algo como las lámparas de xenon, imáginate tener que abrir la óptica cada vez que se te funda alguno

Por otro lado me temo que tendría que probar un brico en mis ópticas, que son de xenon... pienso que ese fabricante venderá solo ópticas para halógenas con los leds....

También hay la opción de colocarlas en el frontal, pero en las ópticas me parece más discreto...

PD.: Tengo una mala noticia... llamé a New Mode. Parece ser que me confundí y NO tapizan la bandeja. El motivo es que al ir la bandeja forrada, el cuero sobre ese forro no pegaría bien y saldrían "burbujas"... no se si suena a que no se quieren complicar, pero ahora que me lo comentó lo recuerdo haber oído anteriormente... una pena.

PD2.: Ya hice tu minibrico de los bajopuertas... después subo fotillos a ver que te parece...

Saludos

OLEEEEEEEE

 

Molón molón.

Oye carmelo, los brazos tambien servirian para el mio, no? ya que según tengo oido sirven los del Golf5

 

Pues no lo sé M GORDON..... lo que sí te puedo decir es que los que puse yo (son los del último reestyling del Golf IV) y los del Golf V son distintos. A nuestros A3 I creo que no le valen los del Golf V, así que dudo que si a ti te valen los del V te valgan también los del IV. Con seguridad no lo sé..... pero si te valen los del Golf V métele esos :crying_anim:

 

Saludos :clap1:

 

Hola Carmelo, vuelvo al ataque, por lo parecer debería de montar los del último golfIV pero buscaré en desguaces.

PD: qué es eso de verde o negro?

Pues verde phoenix era el color de mi primer culohuevo pre-reestyling (el de este hilo), y negro ébano el color de mi actual culohuevo (reestyling).

Te dejo el enlace a la preparación que se está realizando del "negrito" en estos momentos... en las últimas páginas tienes las referencias de los brazos y aerotwins del Golf IV último reestyling...

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=127953

jod**, desde el principio esto parece una competición a ver si hay más pre-reestyling o reestyling.... Y VAN A LA PAR!!!

PROPONGO: LA PRIMERA DE LAS DOS LISTAS QUE LLEGUE A LOS 100 CULOHUEVOS...... SERÁ INVITADA A UNAS CAÑITAS POR LOS DE LA OTRA LISTA (y así de paso nos reunimos todos )

y por cierto, increíble, un moderador por estos lares..... ¡¡¡si yo creía que estábamos en territorio comanche!!!

PD.: Es que tenéis que dejaros ver más por aquí.... quitando al abuelo (que es como Dios que está en todos lados y de vez en cuando aparece) esto es como "el último reducto culohuevero"

Saludos

Ha estado to wapa la minikedada yo pensaba que ibamos a ser menos, pero al final la cosa parece que se ha animado

 

Haber si para la kedada del 5 de Abril lo partimos

 

Saludos.

 

PD: Que no falten esas fotos de todos al lado del coche!!!

El 5 de abril VA A SER LA BOMBA!!!!.... EL KINÉPOLIS SE VA A COLAPSAR

Encantado de conocerte Jimmy.

Saludos

Y la ultima desde un poquito mas abajo!

 

 

Un placer conoceros a todos y ya os vere en alguna kdd mas

a las culohueveras estás invitado a todas, faltaría más.... por tu buen rollo, Santi

Bueno, pues que ha sido un verdadero placer compartir con vosotros esta mañana (lluviosa pero es lo de menos...). Y también de conocer a algunos foreros más...

Un saludo a los asistentes culohueveros:

Bully (Patrick)

Beeitch (Jose)

Snootch (Angel)

Rondor (Manu)

Jose Juan (Jose Juan)

A3 Power (Alberto)

Jimmy Man (Jimmy)

drmanu (Manu)

Carmelo (Carmelo)

Y también al compañero sportbackero:

Santi_Mad (Santi)

PD.: Algo está empezando a moverse en nuestro foro culohuevero.... y esto ya no lo para nadie!!!!!..... sois los mejores

Me quedo sin palabras. Im pre sio nan te.

 

Podrías poner una fotillo de cómo quedan una vez puestos en el coche? tienes otra foto con los asientos que tenías antes, para comparar?

Después de todo el follón vendí los asientos al forero Borja Ambition, porque vendí el coche donde los iba a instalar... a ver si el puede subir alguna... (aunque hace meses que no sé nada de él)...

Gracias Ragtop, todo un detalle...

Saludos

hola chicos hay hueco para uno mas ?????

Espero que mi coche de serie no os haga viejo al grupo, me lo compre con mucha ilusion, pero no le he podido hacer nada todavia, no tengo mucho tiempo la verdad, espero que me dejen tranquilo el domingo y ASI poderlos conocer a algunos. Vivo en madrid y no me gustaria perderme la pre kdd.

PD: no es segura mi ASIstencia ya que estoy pendiente del movil (curro), pero si no tengo ningun aviso estare alli de cabeza, si no os importa??? claro esta

un saludo

Estamos deseando conocerteeee!!! :clap1: (o sea, que te acerques, hombre)

Siguiendo con la iluminación decir que el coche trae xenon de serie, y lógicamente con él su sistema de lavafaros... pero el frontal Pogea curiosamente no lo fabrican con esta opción, hay que adaptársela... y en consecuencia hubo que perforarlo para permitir la salida de los eyectores.

Os rescato un par de fotos para recordar lo bien que en su momento hicieron esta operación en Mundotuning... los agujeros perfectamente hechos, y en el lugar exacto (hay que tener en cuenta que no teníamos la referencia de otro frontal igual para copiar medidas)...

Se podía haber pensado en el sistema de lavafaros del S3, pero tenía mis dudas de que, siendo las tapas planas, no quedaran perfectamente integradas en este frontal que no tiene esa zona lo suficientemente plana para ubicarlas bien. Así que se optó por el sistema del A3 y su tapa convencional, que tampoco me disgusta en absoluto.

Y aquí las tapas perfectamente situadas.... hubo en su momento, cuando se instaló el sistema y antes de pintarlas, que limar ligeramente algún borde de las mismas para que apoyaran exactas. El resultado fué 100% satisfactorio.

Aquí una tapa más en detalle, con ese "efecto perla" del color negro ébano de la carrocería, que aparece según le incida el sol al coche...

Decir que en cuanto a la iluminación del xenon de serie quedé bastante decepcionado.... en mi anterior culohuevo había montado un kit de xenon 8000ºK Well Done y el resultado era espectacular, muuuy por encima del xenon de serie en todo. Las lámparas de serie (D2S) apenas tienen una "triste" temperatura de color de 4300ºK, luz blanca con un ligero tono amarillento, y su intensidad es más bien mediocre... así que pensando, pensando, me puse en contacto con Dani de Well Done (un fenómeno) y le encargué unas D2S de su marca en 8000ºK.... para probar.... y aunque teníamos dudas, pues lógicamente los balastros también influyen en cómo va a iluminar una lámpara, el resultado final ha sido gratamente satisfactorio, mejorando la iluminación mucho más de lo que pensaba que lo haría en principio :clap1:

Así que viendo lo mucho que mejoran las originales, he pedido a Dani otro juego de lámparas, estas de 6000ºK, para hacer en breve en este hilo una comparativa luz xenon, comparando el de serie de 4300ºK con las lámparas Well Done de 6000ºK y 8000ºK, tonos de color de cada una e intensidad y calidad de iluminación... ya veremos los resultados. Decir que en largas y antinieblas llevo ya montadas las Philips Diamond Vision de 5000ºK, unas halógenas fantásticas.

Y ya tenemos en mente dos posibles proyectos "lumínicos" que estamos estudiando si serían factibles (Dani y yo), y que sería ya la reostia:

- xenon en los antinieblas

- Iluminación "diurna" de leds

A ver si somos capaces ...

Bueno chicos

 

ya me ha confirmado Bully que ha llegado a Madrid sano y salvo.

 

Nos vemos el domingo!

Si, hemos sido todos oportunamente informados de su llegada :ranting2:

El domingo nos vemos <_<

Os agradezco de verdad todos vuestros comentarios :crying_anim: ...

y seguimos con los detalles de la parte delantera del vehículo deteniéndonos ahora en los limpiaparabrisas.... muchos de vosotros también los habéis montado y cada vez son menos los que se resisten a hacerlo. La verdad es que mejoran muchísimo la estética del frente, pues la línea de estos brazos con aerotwins es muy agradable, en comparación con los originales, que se han quedado un poco desfasados...

Se trata, como bien sabéis, de los brazos y aerotwins del VW Golf IV, en su última versión (reestyling). Se instalan en 10 minutos aflojando las dos tuercas que llevan los brazos....

Las referencias son:

1J1 955 425 B (escobilla)

1J1 955 426 B (escobilla)

1J1 955 409 D (brazo)

1J1 955 410 D (brazo)

Además de ser visualmente más ligeros quedan bastante "ocultos", dando una imagen más actualizada al vehículo, y se integran perfectamente en el conjunto sin desentonar un mínimo, todo lo contrario diria yo

Los aerotwins tienen el largo ideal, y lo más importante de todo, que tienen un barrido muy bueno y no hacen el mínimo ruido a altas velocidades...

En esta foto de frente se ve lo bien que se integran en la línea del coche...

Y alejándonos un poco más quedan de cine... sin duda todo un acierto el colocar esos brazos!!! :drool:

Buenos dias a todos.

 

Hace tiempo que os leo pero nunca antes me atreví a escribir, creo que ha llegado ese momento.

 

Os cuento lo que me ha ocurrido para que esteis todos avisados y no os ocurra lo que a mi: os pongo en antecedentes.....

 

dejé mi precioso culohuevo como vosotros decis en el parking de la renfe como todos los dias... y cuando volví por la tarde no estaba... me fui a poner la correspondiente denuncia a la comisaria y me fui a casa con un disgusto inmenso. Al día siguiente me llaman de la policia que han encontrado mi coche en un descampado y que lo han llevado al deposito..... no teneis ni idea del disgusto que me llevé cunado lo vi... no os digo lo que me robarón sino mejor lo que queda de el que es mas corto... la chapa y el motor... el resto vacio no tiene interior ni espejos ni faros ni limpias ni nada de nada.... pero eso no es lo peor.

 

Llevamos el coche a un taller para que lo vea un perito de la mutua y cual es mi sorpresa cuando me dice.... el coche no es siniestro total porque no tiene ningun desperfecto solo le faltan piezas.... la reparación asciende a mas de 11.000€ pero como las piezas estan devaluadas en un 67% la mutua solo cubre 4.000€ de la reparación y el resto lo tendria que pagar yo, osea mas de 7.000€ lo mejor es que aunque la reparación es mas del 100% del valor venal del coche como es por robo no te lo cubren.... asi que estais avisados todos!! la mutua nunca te va a cubrir un robo de piezas aunque te hayan destrozado tu coche.

 

Lo último que os quiero comentar por si podeis ayudarme.... ahora como vereis me encuentro con la papeleta de arreglar mi coche con piezas de segunda mano pero por lo que veo está mas complicado de lo que parece, si sabeis de alguien que venda piezas de interior o algún desguace donde tengan por favor avisadme.

 

muchisimas gracias a todos!! Y MUCHO OJO CON LA MUTUA!!!

 

UN SALUDO

 

Marta

¡¡¡TENGO UN AMIGO QUE VENDE EN ESTOS MOMENTOS SU CULOHUEVO, UN TDI 110 DEL 99, CON EL MOTOR ROTO POR UNOS 2.000 EUROS. EL COCHE, SI EXCEPTUAMOS EL MOTOR, ESTÁ EN BASTANTE BUEN ESTADO. ESTÁ EN MADRID!!!

PD.: Si te interesa, mándame un MP YAAA, porque me da que lo va a vender volando...

Por cierto Carmelo, ¿esa plaza no es la tuya no?

 

Saludos tío, impresionante 8L.

Es el garaje de la casa de Portosín... ciértamente un sitio idóneo para trabajar el "detailing" sin que te den el coñazo... me paso unos buenos ratos cuando estoy por allí .... ya hablaremos en su momento (igual que lo hice anteriormente para el interior) de productos "mágicos" para el cuidado, limpieza y mantenimiento de todo el exterior.... ¡¡¡tengo el armario lleno!!! ......

Saludos Angel

En cuanto a la elección de las llantas el requisito primero e imprescindible era que fuesen de diseño Audi.... y mis favoritas sin duda para el culohuevo en 18" era el modelo "S4" .... lo he dicho 100 veces: un diseño deportivo, elegante, clásico, y muuuy Audi...

Las medidas de esta llanta son 8x18, ET 35.... y desplazan al límite en las aletas delanteras (quedan a ras, o incluso diría que sobresalen unos mm.) y quedan un poco para dentro (unos 2 cm.) en las aletas traseras... habrá que ver que hacemos cuando llegue el ensanche de aletas, si encontramos algo que me guste (de diseño Audi) con un ET muy bajo para que desplace más, un ET 20 calculo yo, o tenemos que recurrir a los separadores de doble centraje para estas llantas que tanto me gustan... también tengo que decir que interiormente de igual forma desplazan al límite, pero a mí no me han rozado en los pasos de rueda (plásticos interiores) ni lo más mínimo, y llevo suspensión rebajada...

Por cierto, la original S4 solo se fabrica en tornillería 5x112, así que tuve que olvidarme de ella, y centré mi búsqueda en unas buenas réplicas italianas, las mejores, que sí traen tornillería compartida para 5x100 - 5x112 (10 agujeros)... la calidad de acabado es fantástica, con una terminación que hace que no se distingan visualmente de las originales, y fabricadas en una aleación de aluminio y magnesio...

Y en cuanto a los neumáticos.... pues me dejé de historias y metí directamente las Michelín Pilot Sport 2, neumático de reconocida calidad y prestaciones, en la medida más equivalente a la original: 225-40/18.

Muchas gracias por vuestros comentarios.... son especialmente valorados por mí viniendo precísamente de los verdaderos apasionados y entendidos en este país del modelo 8L... Y ES QUE SOIS VOSOTROS LOS QUE ME HABÉIS ENSEÑADO TODO LO QUE SÉ SOBRE TEMAS CULOHUEVEROS, NI MÁS NI MENOS ....

Seguimos con el exterior, y vamos a ir viendo en detalle y por partes toda esa serie de accesorios y detalles que se han ido instalando... intentando dar la máxima información sobre el tema para que sea de utilidad a aquellos foreros que se animen también....

Fotos, ya en el exterior, del "negrito"....

Asomando las S4 en 18"....

Vista lateral del frontal y sus branquias...

Por cierto, en el frontal original dichas branquias venían limpias, sin rejilla, y se les adaptó una rejilla de apariencia similar a la malla de "panel de abeja" de las rejillas de los antinieblas del RS4, pero lógicamente con celdas de menor tamaño... creo que combinan perfectamente y también podríamos decir que queda "más terminado"...

Bueno, pues hacemos un alto en el camino . Se han cumplido estos días cuatro meses desde que el "negrito" cayó en mis manos , meses de trabajo intenso en esta transformación, que va cubriendo etapas, una tras otra sin descanso...

Haciendo un rápido repaso al interior del coche, que es lo tratado hasta el momento... se ha avanzado de forma importante con respecto al coche original, que ya traía de serie:

- FIS

- Techo solar

- Asientos Recaro con regulación lumbar

- Alarma

- Espejo fotosensible

- Sistema Isofix

- Radio Concert II + cargador CD´s + subwoofer

En estos meses, de aquella lista inicial se ha instalado ya <_< :

- Navegador RNS-E

- Volante S-line

- Pomo S-line

- Freno de mano en cuero perforado

- Interior completo en cuero + alcántara beige mostaza

- Alfombrillas S-line Hoica

- Aros de aluminio en cuadro

- Tempomat

- Iluminación de leds

- Pedaleras + reposapies TT

Y nos queda por montar, que creo que dará tiempo a lo largo de este mes de febrero :ranting2: :

- Lector de DVD + sistema TDT

- Bluetooh Parrot CK 3200 plus

- Komfortblinker

- Instalación espejos exteriores calefactables + fotosensibles

- Iluminación en los pies

- Bajopuertas S-line

- Silla Isofix CasualPlay Beat Fix grupos I-II color beige mostaza (algún padre flipará )

Bueno, pues nada, que para aquellos que me daban la lata con las fotos del exterior :ranting2: ... VAMOS CON LA FAENA.... tan sólo decir que está bastante avanzado en este aspecto también, se ha completado la lista inicial de reformas, pero quedan una serie de cosas importantes que van a seguir a ese primer paso. En las fotos observaréis ya lo que se le ha instalado a "negrito":

- Frontal RS4 B7 Pogea Racing

- Paragolpes trasero S3

- Colas de escape Racing TRX 3 - 80 mm. look S3

- Alerón S3

- Taloneras Rieger

- Retrovisores S3 aluminio + espejos calefactables y fotosensibles

- Llantas S4 8X18" + Michelín Pilot Sport 2 225/40-18

- Pintado de pinzas de freno en rojo

- Kit suspensión deportiva, amortiguadores Bilstein Sprint + muelles Eibach Pro Kit

- Barra de torretas

- Brazos limpiaparabrisas delanteros y trasero + escobillas aerotwins VW

- Tintado de lunas Hanita Tek

- Pilotos de intermitentes transparentes Dectane Traffix

- Distintivos S-line + kit ASI

- Philips Diamond Vision 5000ºK en luz larga + antinieblas

- Lámparas xenon 8000ºK en luz de cruce (xenon de serie)

- Lámparas traseras (matrícula-marcha atrás-posición) de leds

- Antena GPS

Y le siguen, en breve:

- Aletas delanteras S3

- Ensanche aletas traseras

- Ensanche ejes (llantas ET 20 ó separadores 1,5 cm.)

Otros temas mecánicos que concluirán la preparación:

- Reprogramación

- Sistema de frenado

Vamos con las fotos, empezando por supuesto, tal como lo hice en el hilo de mi anterior culohuevo, por esa pieza tan representativa de su exterior, y que le otorga sin duda esa exclusividad al vehículo, simplemente por ser muy poco visto (yo solo he visto el mío, y claro, los de Jose (Maxi 164) y Jonay (Frenchy) cuando llegaron desde Alemania a Madrid): FRONTAL RS4 B7 POGEA RACING...

Tan solo decir que podrá gustar más o menos, pero a mi me enamoró por tratarse sin duda de un frontal con esencia 100% AUDI, una réplica del original trasladado al 8L, y de una calidad total...

Encaje perfecto, igual que si se tratase de un frontal original, respetando todos los tornillos de sujección del anterior paragolpes... ¿alguien dijo que éste no seguía la línea del capot?

Este modelo de frontal fabricado por Pogea es el más completo, con las rejillas inferiores, los antinieblas y el frontgrill original RS4... y branquias como en el modelo original...

Aspecto más deportivo el que transmite, eso sí, sin perjudicar ese uso diario "para calle", situado a la altura de los frontales de serie...

Un par de fotos más... variando ángulos... otra cosa que me ha gustado mucho sobre ese negro es la combinación de ese beige mostaza de la tapicería que contrasta enormemente con el oscuro exterior...

Ya podéis observar lo bien integrados que han quedado en el color "negro ébano efecto perla" de la carrocería esos espejos de aluminio, originales del S3 8L reestyling.... y también esos limpiaparabrisas mucho más estéticos del Golf IV última versión, con sus escobillas originales VW también...

Desde luego con el color negro quedan muy bien... ya verás como cada vez te gustan más

La madera no pega ni con cola en nuestros culohuevos.... ni en ningún compacto.