Carmelo

Si, puedes editar nada más contestar.... una pena no poderlo hacer en cuanto te responden ..... bueno... ya sabes que yo pongo matrículas y todo (paso de estar borrándolas cada vez que subo una foto).....

¿como se adjunta?.... no veo esa opción

Bueno, una vez marcados los agujeros.... aire de taladro

Ni había caído... ahora poca solución hay.... ¿de que barra me hablas, donde va situada?... ¿es una barra estabilizadora?... creía que para compensar el subviraje se colocaba (en vehículos de competición especialmente) otra barra de torretas (o copelas) en los amortiguadores traseros, provocándose un sobreviraje que compensaría el primero...

Como se ve al apoyar la barra del S3, esta cae perfectamente en las torretas de la suspensión del A3.... no hay variaciones con respecto al S... tan solo que el S3 tiene los tres tornillos por torreta soldados sobre la misma, y en el A3 hay que agujerear para pasar el tornillo correspondiente que sujetará la barra. Se usa la propia barra de plantilla para marcar donde se va a agujerear (tranquilos, es una zona muy reforzada y los agujeros no afectan en absoluto, costo un huevo taladrarlos dado el ancho de la chapa en esta zona.... diría que como mínimo 1 centímetro...)

Nunca salió un 8L con RNS-E de serie... es más, hasta dudo que cuando se fabricaba el 8L (los últimos salieron hace casi cinco años) existiese el RNS-E. Otra cosa es el RNS-D que tienes tú.... ese sí que venía de serie (como opción, claro).

Bueno, pues va ahora un pequeño brico que consiste en la colocación de la barra de torretas. Se trata de la barra original del S3, que es perfectamente válida para instalarse en nuestros A3.... cae como un guante... pero me ha surgido un pequeño problema al que tengo que dar solución para dejarlo 100% niquelao, y que ahora os contaré.... Aquí la véis desmontada..... Como sabéis, una suspensión más dura que la original exige al chasis más de lo normal por lo que este, con el tiempo, tiende a ceder y a fatigarse e incluso a deformarse con suspensiones extremas. Esto provoca apoyos de rueda inadecuados y que el sistema de suspensión no trabaje como debiera... La barra de torretas permite ese mejor trabajo de la suspensión al reforzar el propio chasis, aunque apenas uno notará diferencia en una conducción normal-tranquila (lo que no quita que la barra ya esté cumpliendo su cometido de refuerzo), y sí se apreciará en apoyos muy fuertes y conducción deportiva, que es cuando la suspensión está trabajando al máximo. En resumen, muy aconsejable en combinación con una suspensión deportiva, y aunque la combinación Bilstein Sprint - Eibach Pro Kit que llevo en el coche no se puede considerar ni mucho menos extrema, estoy convencido que el vehículo lo agradecerá...

Algo pasa... página inaccesible

No se encuentra la página...

Yo tengo el manual de la instalación del tempomat en un archivo PDF que me copié al disco duro... si hasta creo que me lo bajé de este foro, creo recordar. Está muuuuy bien, muy completo y con fotos paso a paso del proceso. SI ALGUIEN ME DICE COMO PUEDO COLGAR ESE ARCHIVO EN EL FORO LO HAGO SIN NINGÚN INCONVENIENTE. PD.: Además tengo otros archivos en PDF que también podrían interesar (como por ejemplo el dichoso catálogo original de accesorios del 8L, que más de uno busca)

Pues ese día la verdad no hicimos fotos... al final la mayoría de gente no pudo venir por compromisos (era víspera de fin de año, unas fechas que las que unos más y otros menos menos, pero la mayoría anda liado)... en fin, más adelante buscaremos una mejor fecha para vernos de nuevo.... Un saludo a PEIBOL y a Bertiño que fuímos los tres foreros que nos encontramos esa mañana.

En cualquier taller de escapes te las colocan. Es cortar el tramo final que mira hacia el suelo (desde el silencioso) y soldar otro tubo con una ligera curvatura (la necesaria para enfrentarlas a la caja del paragolpes). Después se sueldan las colas bien derechas y listo. El precio ronda los 120 eurillos. Fácil y barato. Gana muchísimo la trasera.

Enhorabuena por el blanquito <_< ... sí, ya lo había visto en otro hilo tuyo Bueno, pues tienes que ponerle ya las colas... que esa trasera sin ellas no luceeee. PD,; Yo también le pondría los cuatro aros en la parrilla del frontal, quedaría igual de bien pero más "original", más Audi

Sin duda debajo de las ópticas... por protección y discrección del balastro.... como los originales (con el cableado accediendo por la parte inferior de la óptica, no por las tapas). Yo los coloqué en el anterior culohuevo así...

Pues yo creo que esa tapa la deben vender suelta (no creo que tengan la cara de venderla con todo el airbag ).... Oye, tapas aparte, ponnos unas fotitos de eso que presentas

Veeeenga, que somos muchísimos más!!! <_<

No está nada mal.... pero quizás algún tipo de leds más generoso... algo de este estilo me gustaría más (aunque estos quizás tapen algo de la iluminación original... pero estéticamente están mejor...

Vaya, adiós a mis vacaciones en Alaska...

... que también la producimos nosotros (Globomedia).... si al final todo queda en casa PD.: la pasada semana casi clavamos el share: nosotros 18,6 y ellos 18,8... nos ganaron por dos décimas... a ver hoy

Si, ahí andamos en estos momentos..... y a ver que audiencia tenemos esta noche... ¡¡¡que nos estamos jugando renovar temporada!!! :clap1: PD.: el martes es quizás el día más duro de la semana en estos momentos, a nivel pelear por la audiencia... Tele 5 nos mete de lleno en la peor batalla :drool:

Pues en invierno calefacción a tope un buen rato en el coche, que la temperatura sea lo más alta posible.... eso sí, no pasar de los 100º Si están desmontados en casa, pues delante de la estufita Unas fotillos de cómo tomaron el sol durante todo un día aquellos asientos que recuperé para mi anterior culohuevo... B) ... pegaba un sol de narices Pues un dinero. Alrededor de 600 pavos por todo, le calcularía yo así a ojo.... pero claro.... :clap1: :drool: :clap1: ¡¡¡VAYA TEEELA!!! PD.: De entrada a ver si llamo a Juan y le pregunto por lo de la bandeja Me encanta oir estos comentarios... yo espero que mi coche se haga "un clásico" conmigo (como el Suzuki, que tiene ya casi 20 añitos y está que hay que verlo ..... de todas formas, a una media de 20.000 al año me faltan casi 29 años para llegar a ellos

No hay la mínima duda... un fenómeno

Hola DOLESCO Cuando hice la restauración de aquellos asientos de cuero amarillo azteca que compré en desguace (para mi anterior culohuevo) no me quedó más remedio que ponerme al día sobre los distintos productos que había para tales menesteres. También me puse en contacto con alguno de los gurús de la piel (entre otros "Tapicero"). Los comentarios de distintos foros y de los entendidos coincidieron dirigiéndome al "Leatherique" como lo último y mejor, un sistema revolucionario del tratamiento y conservación del cuero distinto de todos los demás, por aplicarse de forma inversa (primero el acondicionador y después el limpiador), además de por sus componentes y excelentes resultados. Eso sí, este producto casi triplica en precio al resto de los que se comercializan para el cuero... De todas formas, el tratamiento me lo recomendaron para lo que yo buscaba: restaurar unos asientos de piel ultra-reseca y cuarteada, muy sucios y manchados, es decir, un tratamiento que limpiaba-acondicionaba en profundidad cuero muy maltratado y que necesita una severa recuperación. Te pongo el enlace al hilo de dicha restauración... Restauración asientos cuero amarillo azteca Lo compré al lado de mi casa, en Car Care Europe (1ª tienda del detailing en España, exportan a toda Europa). Te pongo el enlace a su página donde observarás una serie de productos para el tratamiento del cuero, que habitualmente vienen en plan dúo (limpiador + acondicionador). Son los que fabrican las principales marcas que se dedican al cuidado del automóvil (Duragloss, Einszett, Mothers, Meguiars, Poorboys....).... léete sus características... son buenos todos (porque son las mejores marcas), aunque a veces es cuestión de gustos también es cierto que unos son quizás mejores que otros (se habla muy bien de Mothers y Poorboys). Ahí verás las características de cada uno y su precio. Léete la del "Leatherique" ("Prestine Clean" y "Rejuvenator") aunque solo sea por entender el porqué de su precio tan alto... http://store.carcareeurope.com/home.php?cat=13 PD.: Autoglym hace algunos productos muy buenos, pero otros muy malos. Entre los "detailers" casi te podría decir que está considerada una marca de "2ª división", por debajo de las otras arriba mencionadas... Saludos, y espero que todo este rollo te sirva de algo

Bien Alexis, que vean el currazo que nos dieron estos asientos y los resultados increíbles tras poner tus manos sobre ellos Saludos PD.: Como sabes, los vendí por cambiar de coche. Ahora andan por Valencia, montados en el A3 de un forero de ASI...

En este hilo que he localizado hay muchísima información sobre el tema, y tiene un montón de enlaces te llevan a multitud de fotos, bricos de ASI y otros foros de gente que los ha montado en distintos modelos, vendedores y precios.... para empezar a pensar en serio en el tema también los culohueveros :ranting2: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...129826&st=0 HAY ALGUNOS QUE QUEDAN ESPECTACULARES!!!! (MIRA EN LOS VW GOLF, 2º ENLACE CREO :crying_anim: )