Carmelo

Supongo que habras puesto pintura / antioxidante donde hiciste los agujeros. Otra cosa es quehay que tener el coche levantado cuando la vayas a poner en un elevador. Sale en algun post que puse de esto mismo en el foro de repros y eso.

 

Saludosl

Pues como no!!!, claro que se pintaron los agujeros para evitar oxidaciones... el trabajo bien hecho (sobre todo porque estaba yo delante con el látigo por si se le olvidaba ).

El coche estuvo desde el inicio del montaje situado en el elevador.... y vaya tela lo de apretar los tornillos!!!

Ya vi tu post, Miguel, como siempre un 10.

Saludos

Recurre.

 

si llevas un neumático equivalente, y no sobrepasa el ancho de vias, no tienes por qué homologar.

 

Suerte

Puede que esa llanta de 18" monte un neumático equivalente, por lo cual ESO NO IMPLICA NINGÚN PROBLEMA PARA CIRCULAR. EL PROBLEMA ESTÁ EN QUE UNAS 18" SUELEN SOBREPASAR (DEPENDE TAMBIÉN DEL ET) EL ANCHO DE VÍAS PERMITIDO (POR POCO PERO LO SUPERA, EL MARGEN).

En consecuencia hay que homologar e incluir en la ficha técnica las nuevas medidas de llanta y neumático, y el nuevo ancho de vías.

Yo así lo hice en mi anterior culohuevo y estoy pendiente de hacerlo en este también.

Bueno, pues ya montada os pongo un par de fotos de como queda finalmente. En general estoy contento pero me he encontrado con un pequeño contratiempo (el que os comentaba al principio) con el que os encontraréis los que la monten en los TDI 130 (en otros diesel y gasolina ya no sé)... y es que la tapa que va sobre motor, en su parte final, apoya levemente sobre la barra de torretas y al arrancar el coche la vibración del motor produce un pequeño ruidillo (al chocar ambas) que además al circular acaba desencajando la propia tapa por esa zona (levantándola ligeramente).

De entrada se me ocurre bien limar ese pequeño borde de la tapa que apoya en la barra, o perforarla en sus dos extremos y asegurarla con dos bridas a la barra... en fin, que le tengo que dar una vuelta para dejarlo definitivo... y ya os contaré, aunque son bienvenidas otras posibles soluciones

PD.: observaréis la primera prueba que hice colocando dos trozos de goma espuma adhesiva para que desapareciese el ruidillo (justo donde apoya)... y funciona, pero al cabo de unos kilómetros la tapa la machaca y se sale hacia arriba igualmente... seguimos a la carga...

Saludos

Los tornillos, con arandela de presión y contratuerca... la verdad es que lo ideal para atornillar (para hacer los agujeros no molestan) es descolgar los amortiguadores, dado el mínimo espacio que hay para atornillar... y la operación se convierte en un suplicio... en mi caso le llevó al mecánico media hora marcar y hacer los agujeros... y casi dos horas atornillar los seis tornillos ... pero finalmente quedó muy bien...

En el eje delantero, pero por debajo.... pero vamos en absoluta necesaria para tu uso............. digamos que con complementarias una y otra.

 

PD: Pide a un admin que edite, este foro es el único que conozco que no puedes editar.

Si, puedes editar nada más contestar.... una pena no poderlo hacer en cuanto te responden ..... bueno... ya sabes que yo pongo matrículas y todo (paso de estar borrándolas cada vez que subo una foto).....

Si no ocupa mucho, lo mismo lo puedes adjuntar, si no, tendrás que subirlo a megaupload o algo así...

 

Saludos!

¿como se adjunta?.... no veo esa opción

Bueno, una vez marcados los agujeros.... aire de taladro

Borra el número de bastidor.

 

Por cierto, también puedes poner la barra inferior en el eje delantero, que compensa a la de copelas.

Ni había caído... ahora poca solución hay....

¿de que barra me hablas, donde va situada?... ¿es una barra estabilizadora?... creía que para compensar el subviraje se colocaba (en vehículos de competición especialmente) otra barra de torretas (o copelas) en los amortiguadores traseros, provocándose un sobreviraje que compensaría el primero...

Como se ve al apoyar la barra del S3, esta cae perfectamente en las torretas de la suspensión del A3.... no hay variaciones con respecto al S... tan solo que el S3 tiene los tres tornillos por torreta soldados sobre la misma, y en el A3 hay que agujerear para pasar el tornillo correspondiente que sujetará la barra.

Se usa la propia barra de plantilla para marcar donde se va a agujerear (tranquilos, es una zona muy reforzada y los agujeros no afectan en absoluto, costo un huevo taladrarlos dado el ancho de la chapa en esta zona.... diría que como mínimo 1 centímetro...)

Hola Patrick

 

tu consola es distinta de la mía.

 

Habría que buscar un 8L que llevara RNS-E de fábrica para ver cómo quedaba...

 

Saludos!

Nunca salió un 8L con RNS-E de serie... es más, hasta dudo que cuando se fabricaba el 8L (los últimos salieron hace casi cinco años) existiese el RNS-E.

Otra cosa es el RNS-D que tienes tú.... ese sí que venía de serie (como opción, claro).

Bueno, pues va ahora un pequeño brico que consiste en la colocación de la barra de torretas. Se trata de la barra original del S3, que es perfectamente válida para instalarse en nuestros A3.... cae como un guante... pero me ha surgido un pequeño problema al que tengo que dar solución para dejarlo 100% niquelao, y que ahora os contaré....

Aquí la véis desmontada.....

Como sabéis, una suspensión más dura que la original exige al chasis más de lo normal por lo que este, con el tiempo, tiende a ceder y a fatigarse e incluso a deformarse con suspensiones extremas. Esto provoca apoyos de rueda inadecuados y que el sistema de suspensión no trabaje como debiera...

La barra de torretas permite ese mejor trabajo de la suspensión al reforzar el propio chasis, aunque apenas uno notará diferencia en una conducción normal-tranquila (lo que no quita que la barra ya esté cumpliendo su cometido de refuerzo), y sí se apreciará en apoyos muy fuertes y conducción deportiva, que es cuando la suspensión está trabajando al máximo.

En resumen, muy aconsejable en combinación con una suspensión deportiva, y aunque la combinación Bilstein Sprint - Eibach Pro Kit que llevo en el coche no se puede considerar ni mucho menos extrema, estoy convencido que el vehículo lo agradecerá...

joer pues no encuentro la pagina ... era algo parecido al del s6 pero en un paragolpe parecido al pogea y abajo de todo ,,, pero vendian el paragolpes no lo leds

 

 

en mas cutre hay esto

 

http://cgi.ebay.fr/AUDI-R8-S6-LED-FOG-LIGH...1QQcmdZViewItem

 

a ver si functiona

Algo pasa... página inaccesible

ahi abajo hay algo

 

http://cgi.ebay.es/FRONTSTOssSTANGE-FRONTS...1QQcmdZViewItem

No se encuentra la página...

Yo tengo el manual de la instalación del tempomat en un archivo PDF que me copié al disco duro... si hasta creo que me lo bajé de este foro, creo recordar. Está muuuuy bien, muy completo y con fotos paso a paso del proceso.

SI ALGUIEN ME DICE COMO PUEDO COLGAR ESE ARCHIVO EN EL FORO LO HAGO SIN NINGÚN INCONVENIENTE.

PD.: Además tengo otros archivos en PDF que también podrían interesar (como por ejemplo el dichoso catálogo original de accesorios del 8L, que más de uno busca)

Esas fotos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Pues ese día la verdad no hicimos fotos... al final la mayoría de gente no pudo venir por compromisos (era víspera de fin de año, unas fechas que las que unos más y otros menos menos, pero la mayoría anda liado)... en fin, más adelante buscaremos una mejor fecha para vernos de nuevo....

Un saludo a PEIBOL y a Bertiño que fuímos los tres foreros que nos encontramos esa mañana.

Estoy en ello... jejej lo único que no sé que invento hay que hacer para acoplarle al TDi las colas de escape, porque el del S3 esta desviado(bueno, tu también lo llevas jod** XD) pues eso, que no sé que hay que hacerle, alguna sugerencia?

 

 

SaludiKOs

En cualquier taller de escapes te las colocan. Es cortar el tramo final que mira hacia el suelo (desde el silencioso) y soldar otro tubo con una ligera curvatura (la necesaria para enfrentarlas a la caja del paragolpes). Después se sueldan las colas bien derechas y listo. El precio ronda los 120 eurillos. Fácil y barato. Gana muchísimo la trasera.

Enhorabuena por el blanquito <_< ... sí, ya lo había visto en otro hilo tuyo

Bueno, pues tienes que ponerle ya las colas... que esa trasera sin ellas no luceeee.

PD,; Yo también le pondría los cuatro aros en la parrilla del frontal, quedaría igual de bien pero más "original", más Audi

Bueno, en realidad hice una compra conjunta con unos foreros de vagclub. mas que nada por mediacion de un amigo.

 

Por otra parte, cual seria el lugar idoneo en nuestros coches para poner los balastros??

 

 

 

Gracias amigos!

Sin duda debajo de las ópticas... por protección y discrección del balastro.... como los originales (con el cableado accediendo por la parte inferior de la óptica, no por las tapas). Yo los coloqué en el anterior culohuevo así...

Buenas

Vereis, llega el Motor Show Festival y estoy ultimando los detallitos ya que lo presento en la concentración. El coche era de mi hermano, y en la tapa del airbag del copiloto tiene hecha una aerografía que yo no quiero para nada en el coche. Sabeis si en la casa me venderían suelta esa pieza? ya que por desguaces no me la venden o no tienen ningún A3(es jodido de encontrar un culohuevo por aquí en desguaces...) El airbag está saltado, así que por quitarla no hay problema, además está suelta, sujeta por las 4 grapas de abajo(tiene un trozo de tela de cinturón de seguridad como visagra arriba). Si teneis el ETKA(ya que a mi no me deja instalarlo por no se qué de la resolución) podríais mirarlo?? mañana espero poder llamar a la casa a ver cuanto me quieren soplar... <_<

Gracias!!

 

 

SaludiKOs

Pues yo creo que esa tapa la deben vender suelta (no creo que tengan la cara de venderla con todo el airbag )....

Oye, tapas aparte, ponnos unas fotitos de eso que presentas

Veeeenga, que somos muchísimos más!!! <_<

No está nada mal.... pero quizás algún tipo de leds más generoso... algo de este estilo me gustaría más (aunque estos quizás tapen algo de la iluminación original... pero estéticamente están mejor...

Yo no voy a poder quedarme a comer estaré de examenes, pero seguro q ire.

 

Carmelo, ya sabes q no puedes ir con tu coche en invierno al norte de uropa ni a los picos de españa.

Vaya, adiós a mis vacaciones en Alaska...

Pues yo estoy viendo: Los Hombres De Paco...

 

 

Saludos.

... que también la producimos nosotros (Globomedia).... si al final todo queda en casa

PD.: la pasada semana casi clavamos el share: nosotros 18,6 y ellos 18,8... nos ganaron por dos décimas... a ver hoy

Carmelo, acabo de ver tu nombre en el reparto de Los Serrano :clap1:

Si, ahí andamos en estos momentos..... y a ver que audiencia tenemos esta noche... ¡¡¡que nos estamos jugando renovar temporada!!! :clap1:

PD.: el martes es quizás el día más duro de la semana en estos momentos, a nivel pelear por la audiencia... Tele 5 nos mete de lleno en la peor batalla :drool:

Por cierto:

1.- Pone que el "Leatherique Leather Rejuvenator" se ha de aplicar y dejar todo el día el coche al sol para que se forme mucho calor. ¿En invierno lo metes en la cabina de pintura?¿o lo embarcas a Canarias? :clap1:

Pues en invierno calefacción a tope un buen rato en el coche, que la temperatura sea lo más alta posible.... eso sí, no pasar de los 100º

Si están desmontados en casa, pues delante de la estufita

Unas fotillos de cómo tomaron el sol durante todo un día aquellos asientos que recuperé para mi anterior culohuevo... B) ... pegaba un sol de narices

2.- En New Mode me atendió Juan, también. Ya veremos si me lanzo, porque el conjunto seria: bandeja beige, volante s-line con costuras beige, pomo s-line con costuras beige, freno negro perforado con doble costura beige i alfombrillas Hoica similares a la tuya y ¡es una pasta!

Pues un dinero. Alrededor de 600 pavos por todo, le calcularía yo así a ojo.... pero claro.... :clap1: :drool: :clap1: ¡¡¡VAYA TEEELA!!!

PD.: De entrada a ver si llamo a Juan y le pregunto por lo de la bandeja

3.- Cómo curiosidad: me han comentado de un A3 del 96 que el otro día paso ITV con 677.000 kms !!!!!!!!!!!!

Me encanta oir estos comentarios... yo espero que mi coche se haga "un clásico" conmigo (como el Suzuki, que tiene ya casi 20 añitos y está que hay que verlo ..... de todas formas, a una media de 20.000 al año me faltan casi 29 años para llegar a ellos