Carmelo

Igual de bien te quedará sin duda, no se notará en absoluto el golpe, pero más frágil en ese punto ante un posible nuevo golpe, cosa ya improbable, Jose. Yo firmaba por que todo el golpe que me pudiese dar fuese ese... Saludos y súbenos unas fotitos de tu máquina cuando la tengas de nuevo en condiciones

Hola Patrick :ranting2: Pues yo tengo muchas ganas de ver tu coche en directo... una de ellas es por ver in situ esas aletas S3 que llevas puestas y que yo ya he comprado y tengo preparadas en Santiago para montar esta Semana Santa. Sobre todo por ver como te quedan esas llantas en lo referente a su desplazamiento con respecto a la aleta. A ver si caes por Madrid... ¿Qué medidas de llanta llevas? (diámetro, ancho y ET) ¿y de neumáticos?. Gracias y saludos.

Hola Patrick :ranting2: Pues yo tengo muchas ganas de ver tu coche en directo... una de ellas es por ver in situ esas aletas S3 que llevas puestas y que yo ya he comprado y tengo preparadas en Santiago para montar esta Semana Santa. Sobre todo por ver como te quedan esas llantas en lo referente a su desplazamiento con respecto a la aleta. ¿Qué medidas de llanta llevas? (diámetro, ancho y ET) ¿y de neumáticos?. Cuando puedas si me subes una foto de la aleta vista de perfil, para ver lo que te desplaza la rueda pues ideal. Gracias y saludos.

Pregunté en su día en New Mode y lo hacen... cualquier día la mando tapizar porque quedaría realmente de muerte, te lo aseguro :ranting2:

Vaya Rondor, yo pienso lo contrario.... sois vosotros los que me liáis y hacéis que me gaste la pasta :ranting2: ...... El domingo nos vemos

Hola Javi Pues ciértamente no me he planteado nunca cambiar el color del techo, aunque ya me han comentado ese tema.... no me disgusta nada el color que llevo ahora... pero bueno, nunca se sabe.... si llegado el momento y me aburro La verdad es que negro es muy bonito, pero haría antes otras muchas cosas que me apetecen más.... bueno, lo dejamos archivado por si en un futuro... Por cierto, los enlaces a esos bricos muy buenos. Me ha gustado mucho el que tiñen el guarnecido y pintan las piezas plásticas, un brico muuuy bueno y perfectamente explicado con las fotos. Un 10. Alexis estoy convencido que lo dejaría niquelao 100%, es un verdadero maestro en esas artes y un profesional como la copa de un pino. El primero al que le llevaría mi coche para algo de esto o retapizar o restaurar cuero.... ya sabemos bien lo que logra el fenómeno :ranting2: PD.: ¿como va esa máquina todoterrenera? Un abrazo, majete

Las bombillas del interior me costaron alrededor de 50 euros. Fué a través de una compra conjunta que se organizó hace un año más o menos, creo recordar que la organizó el forero BoR. Las llevé unos meses en mi anterior culohuevo y se las puse al "negrito" cuando lo compré. Van todas igual que el primer día exceptuando alguna de lectura de mapas en la que se ha fundido algún led de los cuatro que lleva, o sea, que en general bastante bien... pero estoy buscando esas bombillas mejoradas. Una de las tiendas on-line especializadas en el tema de leds es "Ultraleds", en U.K., os pongo el enlace... Ultraleds.co.uk También os pongo el enlace a un hilo que encontraréis en destacados, donde puse fotos del paso a paso de ir desmontando los plafones y tulipas y accediendo a cada una de las bombillas del interior, en este caso en mi anterior culohuevo del 2000, válido para casi todos en su totalidad... Acceso a las lámparas en los A3 8L Y una foto de lo bien que iluminan los festoon de 39 mm. y 18 leds del maletero... ¡¡¡la cañaaaa!!!!

Para aclarar las dudas de algún forero que me pregunta, lo comento aquí para todos y así se disipan dudas... Los tres tipos de bombillas que nos podemos encontrar en el INTERIOR del coche son las arriba descritas: festoon, BA9S y W5W (la clásica "de posición"). En el exterior son otras que veremos cuando lleguemos... Las bombillas BA9S y W5W son todas iguales (la diferencia entre unas y otras es que las primeras tienen casquillo y las segundas no). También es el número de leds que cada uno quiera escoger lo que las diferenciará. El problema de pedir demasiados leds es que cuantos más leds más ocupa la bombilla y a partir de cierto número no encajan en el portalámparas :ranting2: Resumiendo, para pedir las BA9S y las W5W lo único que hay que tener en cuenta es el número de leds que se quieren. Para las luces de lectura de mapas, plafón trasero y bajos de las puertas recomiendo comprar las de cuatro leds (como las de las fotos superiores), pues las de seis leds ya encajan tan a presión que corres el riesgo de cargarte algo en el portalámparas. Eso sí, LAS IDEALES DEBERÁN SER DIRECCIONABLES, que aprovechan el 100% de su luz. Las de las fotos (que llevo yo ahora) NO lo son. En cuantro a las FESTOON, que son mayoría, aparte del número de leds habrá que ver la longitud de la bombilla (las más habituales son las de 31, 36, 39, 41 y 44 mm.). EN MI CASO (OJO QUE CREO QUE HAY ALGUNAS VARIACIONES EN FUNCIÓN DEL AÑO DEL VEHÍCULO Y CADA UNO DEBERÍA SACAR SU BOMBILLA Y MEDIRLA): - las festoon más grandes van en el plafón principal y son de 44 mm. y 15 leds cada bombilla. - las del maletero son de 39 mm. y 18 leds cada una. - las de los parasoles y guantera son de 39 mm. y 8 leds. Festoon original de 44 mm. del plafón principal... Festoon original de 39 mm. de la guantera, parasoles y maletero... La diferencia de tamaño... Escoger los festoon con más leds de los que indico te pueden dar problemas de tamaño y no entrar. Yo he ido jugando con el máximo que me permitía.

Y hablando de la iluminación por leds, pues en el interior ya he sustituído prácticamente todo. Son leds color blanco, y básicamente se puede decir que la iluminación interior mejora muchísimo, mucha más luz, muy blanca y más cómoda para la vista. Además crea una atmósfera más actual en el coche... una luz más limpia (más fría) y para mi gusto agradable. Festoon... BA9S... W5W... - Plafón principal: bombilla tipo festoon. Se nota una barbaridad con respecto a la original (excesivamente pobre a mi entender). Ilumina mucho más (también está en función del número de leds que lleve el festoon). Recomendable 100%. - Luces de lectura de mapas y plafón trasero: bombilla tipo BA9S (con casquillo). Al no ser direccionables se pierde mucha luz (el led dirige la luz hacia el frente y no hacía abajo como debería). Estoy buscando esas direccionables, que las hay... de todas formas son válidas. - Guantera: bombilla tipo festoon. Mejora la iluminación sin duda. Muy recomendable. - Parasoles: bombilla tipo festoon. Estas son las únicas que todavía no he cambiado. El motivo es que hay que despegar las tulipas del techo (van pegadas a la tapicería). Después hay que volver a pegar y no es fácil dejarlo igual (el pegamento mancha la tulipa y es fácil que salga un poco por fuera del fino borde y manche... lo experimente en el anterior culohuevo). Lo quiero hacer con calma... - Puertas: bombilla tipo W5W (sin casquillo). Dentro de las dos que encontramos, la que ilumina hacia el suelo tiene el mismo problema de direccionabilidad que en las de lectura de mapas. En las del lateral de la puerta (color rojo), no es necesario cambiar a led porque con la tulipa roja no se aprecia cambio. - Maletero: bombilla tipo festoon. Cambio brutal y muuuy recomendable. Muchísima más luz en un sitio donde es importante que la haya. Junto a la del plafón principal es la más recomendable. - Luces para los pies: Esto ya es un brico en toda regla pues el 8L no trae luz en este sitio. Hay que adaptar las tulipas en el lugar correcto y cablear. En los pies del piloto es más fácil ubicar la tulipa, hay un sitio que es el que se suele utilizar para pegar esa tulipa (otros foreros como PEIBOL79 que lo han hecho allí la han puesto) quedando bien centrada, es en la pieza plástica que va debajo del volante y protege la caja de relés (donde se mete la documentación). En los pies del copiloto es más complicado, hay que recortar esa pieza de porespan que hay debajo de la guantera y sujetar la tulipa con una brida (o sea, hay que currárselo más para que quede bien). Ya tengo pasado el cableado, me queda colocar las tulipas y ver los resultados, que por lo visto en otros coches son muuuy buenos. Una foto comparativa entre la luz amarilla original y otra de leds blancos en el plafón principal... la foto lo dice todo... El buen resultado final...

Si, he leído el brico de Catfish y... como todos los que hace, perfectamente detallado el proceso y las referencias... pero para una persona como yo que en estos temas mis conocimientos son nulos pues me lo tienen que montar igualmente... lo que me asombra es que en el conce se lo tomen como si fuesen a acometer una obra faraónica :shocked: ... ¡¡¡pero si hasta les llevé fotocopia (en color) de ese brico!!!... PD.: Sustituir todas las lámparas del coche por las de leds si que he sido capaz de hacerlo yo solito

Oye Miguel, son tantos los bricos y funciones que le has montado a tu coche que la lista debe ser larga de narices... un día tienes que ponernos un listado de todos para ponernos los dientes bien largos :cry2: Como envidio tus conocimientos ...

Otra cosa que el coche trajo de serie fué el espejo retrovisor interior fotosensible.... interesante opción. Queda por hacer la instalación para los exteriores, que cuando estas navidades fuí al conce para la revisión general y colocar el tempomat les dije que me hicieran la instalación de los espejos fotosensibles-calefactables exteriores (creo además que al llevar el interior de serie ya trae media instalación hecha) y que también que me instalaran el Komfortblinker, y para ambas cosas no lo tenían claro 100%... me hablaban de desmontar la de dios y necesitaban que dejara el coche un día más y no me iba bien... estoy mirando alguien que sepa hacerlo y quiera llevarse unos euros....

Solo tienes que acercarte este domingo por la mañana al kinépolis (12:00 - 12:30) para verlo in situ.... hemos quedado varios del foro allí ¡¡¡¡ y a ver si nos conocemos, mendrugo, que somos vecinooooos!!! (tio, vivo en Villa, a 10 minutos de Móstoles) PD.: Vale una pasta pero te cambia el coche una barbaridad. Yo metería cuero + alcántara, te cuesta lo mismo y es menos delicado.

Pues nada Angel, tú que eres un manitas de la electrónica el finde ya tienes chollo... PD.: yo pongo el destornillador

Hola RUBIO Así que por lo que me cuentas te estás animando a comprarte unas HOICA .... yo también he visto unas cuantas veces las fotos de tu interior (como sabes, las llevé de referencia a New Mode cuando le metí el cuero), y tu color es un poco más claro que el que llevo yo (más tirando a color "hueso"), con tu permiso, una foto de ese precioso interior ... Te pongo enlace directo a la página de HOICA, donde verás los colores de los ribetes... TU OPCIÓN SIN DUDA ES "BEIGE", frente a "dátil", un pelín más oscuro, que escogí yo... acertando plenamente (porque tenía dudas entre uno y otro) http://www.hoica.de/es/seiten/fussmatten/fuma_ketfa.htm Saludos PD.: voy a pujar por eso que tú y yo sabemos y me voy a montar el brico rápidamente -_-

Oye RafaGas, sólo tienes que acercarte a Madrid para la kdd nacional que se está organizando para abril .... Saludos

Otro de los extras de serie es el techo solar. En el anterior coche no lo tenía y le tenía ganas Durante la búsqueda del coche comprado uno de los requisitos imprescindibles fué que tuviera esta opción... todavía no había puesto fotillos del mismo, y aquí os las pongo...

Bueno, pues otra cosa que estaba loco por tener montado ya es el Tempomat o control de velocidad ... el coche traía bastantes extras de serie, pero ese fué el que más noté en falta... Ya había montado en mi anterior culohuevo el Tempomat, en el concesionario Audi de Santiago, Brea Hervés, así que han sido ellos los que me lo han montado de nuevo. El coste total, incluyendo las piezas y la mano de obra fué de 220 euros, precio creo que bastante ajustado viendo lo que cobran en otros conces por ello Al final les encargué, como en la anterior ocasión, que me instalasen la referencia de VW, mando más actualizado y cómodo en su manejo que el de referencia Audi. Sin duda, ha quedado perfectamente instalado.... ... y es que cierto es que te acostumbras a usarlo en trayectos largos (en mi caso el habitual Madrid - Galicia) y después lo echas muuucho de menos en cuanto no lo tienes... Y al otro lado, la palanca de los limpias y control del FIS, que trajo de serie....

Sobre las 12:30 apareceré yo por allí.... y puede que venga algún forero culohuevero más con el que posiblemente quede....

Bienvenido a este foro culohuevero, y que lo disfrutes mucho.... PD.: Son muy pocos los que se resisten a hacerle mejoras a su culohuevo... te van liando poco a poco y cuando te das cuenta no has podido contener tus ansias, con una cosilla u otra

Vaya, lo siento Jose, pero si como dices solo tiene un pequeño golpe en un lateral se podrá reparar fácilmente.... ¿o sea que el destrozo fué pequeño para el golpe que le diste?... disculpa mi curiosidad pero es por saber cómo los aguanta y si ha respondido bien el PUR-RIM... Espero ver muy pronto ese frontal montado de nuevo Un abrazo

Hola esdublin Gracias por la info. En principio quiero mantener el 8x18" de llanta. Pero sí, esa 8,5x18 ET 32 sobresale, si no me equivoco, 5,5 mm. más que la que llevo ahora 8x18" ET 35 (2,5 mm. por ser 5 mm. más ancha y 3 mm. por ese ET menor). Es decir, poco más de medio centímetro, lo que poco me soluciona. La 9,5x18 ET 27 si que ya quedaría bien... desplazaría 7,5 mm. más por ser 9,5 (1,5 pulgada más ancha) y 8 mm. más por su ET con respecto a mi 35, es decir, un total de 15,5 mm. o 1,55 cm., lo que busco.... pero ese ancho me parece un disparate y me obligaría a montar un neumático de 255 de ancho como mínimo... ni se menea el coche. La clave está en el ET, no en dar anchura a la llanta. Siempre nos quedarán como última opción unos buenos separadores de 1,5 centímetros de doble centraje sobre mis llantas... opción mucho más económica sin duda, pero repito que será mi última opción. Saludos

Hola Jose, yo no he dicho que con las aletas del S3 vaya a dejar las llantas a ras de ellas, como llevo ahora (es más, con las que llevo ahora yo diría que más que a ras sobresalen unos mm. de ellas) .... lógicamente abría que dar esos 2,5 centímetros de los que hablas para dejarlas así. Quiero anchear esos 1,5 centímetros que me parecen suficientes. Se notarán sin duda y por que quede la llanta 1 centímetro por dentro de la aleta va a quedar bien igualmente, estoy seguro. Además no me parece mal dejar ese margen, y además a la hora de homologar no tendré problemas de que si la llanta va demasiado al límite... ¡¡¡que estamos hablando de 1 centímetro escaso!!! En las aletas traseras el problema desaparece... la Rieger te anchea pero no tanto como para dejarlas como las aletas traseras S3... sobre 1,5 centímetros tengo entendido... o sea que se me quedarían más o menos como las llevo ahora, pero sobre esa aleta un poco ensanchada... para mi perfecto. Además al montar 8x18" el coche ya de por si anchea con esa rueda (por supuesto más que con una 17" con un ET "convencional"). No quiero cambiar el ancho de llanta a 8,5. Quiero 8x18". Bueno, nos vemos el finde (con Angel ya he quedado)... hemos hablado del domingo a última hora de la mañana... ¿te va bien?.... hablamos

Más fotos de esos botones... Los botones se conectaron directamente (ambos) al botón operativo del ESP.... tan solo sustituir unos botones por los otros y conectarlos al central. Cinco minutos.

Seguimos.... ¿os acordáis de los botones que van a ambos lados del de ESP?.... pues ya están colocados, y el resultado me ha gustado bastante. Son los botones de S-line y de Audi. Tan solo tienen la función estética del botón, y de que se iluminan con el resto de la iluminación de la consola.... diríamos que rellenan de forma agradable esos botones sin función, un poco tristes. Aquí los véis ya montados.....por cierto, en esta foto también observaréis como se abate la pantalla del RNS-E para insertar los CDs-DVDs, y dos ranuras para tarjetas... Insertados en el conjunto... creo que quedan bien y no es ninguna horterada ni macarrada. Un detalle fino bien integrado (otra cosa sería haber puesto el conejito de Play Boy y "Turbo Boost" )