Carmelo

Hola Javi Un fuerte abrazo, y digo lo mismo... un placer PD.: Ya nos veremos cuando vaya por Santiago.... y déjate caer por aquíííí

En su debido momento killoware... no quiero ni acercarme a la calculadora

Hola A3POWER Sí, he estado mirando si había mis S4 (que personalmente a mi es la que más me gusta para el culohuevo en 18") con un ET más bajo (o sea, que desplace más para el exterior). La put*da es que no se fabrica... y aunque se fabrican muchas llantas de diseño Audi en 18" (una docena por lo menos), casi todas tienen en 35 su ET más bajo Me están mirando que opciones habría con ese ET más bajo, un ET 20 es lo que busco, o sea, que desplacen 1,5 centímetros más con respecto a lo que llevo ahora. Otra opción serían separadores, pero prefiero agotar la primera posibilidad, y eso sí, solo quiero un diseño Audi. Si apareciesen esas llantas Audi 18", con ese ET que busco, pondría las mías a la venta. Tienen unos 9 meses, no más, y están nuevas. Saludos

La calidad "lujo" se nota, calidad total, por encima de las originales de Audi, y el color "antracita" elegido es prácticamente igual al del interior del coche, apenas se distingue uno de otro... Y como observaréis, el ribete elegido del muestrario de Hoica (imitación cuero, color "dátil") sí que se podría decir que es idéntico al del cuero del interior (color "beige mostaza").... ha habido suerte, pues es difícil que coincida 100% el color como en este caso Las traseras se confundieron en el taller de Alemania y nos las mandaron con el logo bordado en el lateral interior de la alfombra, en vez de en el centro de la misma, tal como las habíamos pedido Jose (Beeitch) y yo. Estamos esperando recibirlas en breve.... y estas "equivocadas" nos las han regalado por el error cometido ... de todas formas se puede ver el efecto... En cuanto a la alfombra del maletero, pues como os conté, también se confundieron y me la mandaron con la forma del maletero del S3, notablemente más pequeña que la del A3.... la recibiré junto con las traseras. Lo que he hecho también con respecto al maletero, y para proteger esa bonita alfombra que viene en camino, es comprar en el conce la "bandeja de maletero", de encaje exacto y flexible. La referencia es 8L0 061 160A, y el precio creo recordar unos 45 eurillos. Pese al borde que tiene (ideal), los anclajes para la "red de equipaje" (que me venía también cuando lo compré) quedan perfectamente operativos para colocarla...

Hola foreros Bueno, pues recuperamos el hilo para poner unas fotillos de algunas de las cosillas que estaban pendientes del interior y que se han hecho estas navidades... y ya cuando terminemos con ellas pasaremos al exterior, que está totalmente terminado en su primera fase, pero que está pendiente (en breve) de una segunda y última de "engordamiento" (básicamente colocar aletas S3 delanteras, máquina Rieger para anchear las traseras y llantas 18" de mayor desplazamiento, por supuesto diseño Audi...). La mecánica será la última parte en acometerse, ya dentro de tres o cuatro meses. Primero os voy a poner unas fotos de las alfombrillas Hoica ya colocadas en el coche y lo perfectamente integradas que han quedado en el conjunto...

Ahhhh, y bienvenido al foro, te va a gustar sin duda.

Pues posiblemente te deje de rozar. El problema te vendrá posiblemente por lo contrario, que la rueda desplace demasiado hacia afuera y quede por fuera de la aleta. Lo que supongo es que sabiendo que tus llantas son de 18", el ancho más probable (también por la medida que usas de neumático) es que sean de 8" de anchura (8x18"), pero el ET tiene pinta de ser superior a 35, que es el ET ideal para 18" en los A3 8L. Con ET 35 la llanta desplaza al límite interior y exteriormente. No roza (por mm.) en el interior del paso de rueda y desplaza a ras de aleta lo que en teoría puede darse como dentro de los límites válidos. Otra solución para que no te salga por fuera de las aletas es colocar las aletas del S3, más anchas y que así te permiten usar separadores o llantas con mayor desplazamiento. Todo esto, por supuesto, habría que homologarlo si quieres circular tranquilo.... Saludos.

A mi me lo instalaron el otro día en el concesionario Audi de Santiago, Brea Hervés (es el 2º ya que me instalan pues al anterior culohuevo también se lo hicieron...). El total fué de 215 euros, IVA incluído, por instalarlo + las piezas. Todo perfecto. 357 € es un atraco. Carmelo, en esos 215 € entra el Tempomat? O es lo que te cobraron por instalarlo solamente? Ese conce es el que está en Milladoiro? Un saludo TODO 215 € (mano de obra + piezas, es decir, el mando del tempomat y resto de cosas, cableado.....). El concesionario del Milladoiro es YAÑEZ, y yo no lo pisaría por nada del mundo. Brea Hervés está en la salida de Santiago por la carretera de La Coruña. Su teléfono es el 981 569 700. Si estuvieses interesado a mi siempre me atiende Alejandro o Manuel Caramés (son asesores de servicio, majetes). Puedes comentarles que te he dado yo la información (me conocen bien). Un saludo

A mi me lo instalaron el otro día en el concesionario Audi de Santiago, Brea Hervés (es el 2º ya que me instalan pues al anterior culohuevo también se lo hicieron...). El total fué de 215 euros, IVA incluído, por instalarlo + las piezas. Todo perfecto. 357 € es un atraco.

A ver si localizo el mío y te lo mando por fax (aunque el que me mandaron a mi en su día ya era una fotocopia y ya se ve regular). Mándame un número por MP y te lo envío desde la ofi. ¿quien c*** es ese particular que te intenta estafar?.... cuéntanos para ver si se te puede ayudar... Saludos.

Si que se pueden homologar sólo que en MT son unos listos. Hola Jose, Pues sí, ciértamente ahora me entran las dudas.... a raiz de este tema he estado preguntando en varios sitios y unos dicen que sí, otros que no .... a ver si llamo a la ITV de Leganés, donde homologué el anterior A3 y hablo con la Técnico, que me atendió muy bien la anterior vez, y me lo deja claro. Gracias PD.: en MT no he preguntado... ni quiero saber nada de la FET, porque son bastante incompetentes.

Foto de catálogo.... y coche de infarto!!!

Si, yo lo veo también interesante... y seguro que aquí se venderían también unos cuantos. Y si es la opción para poder acceder a un "coche" en los países en desarrollo pues sinceramente es con lo que me quedo, que hará mejorar la calidad de vida de mucha gente que no podría comprar un vehículo más caro...

Yo lo cambiaría sin dudarlo.... y el delantero lo dejaría para más adelante. Eso sí, piensa que la trasera S3 implica como mínimo colas de escape también (lo que no tendría sentido es ese paragolpes sin las colas)....

Pues yo no lo conocía.... lo que inventan De todas formas si vas circulando con el DVD en funcionamiento, ¿estas sin espejo? Edito.: ahora que leo un poco parece que tiene un dispositivo que activa el espejo cuando necesitas usarlo.... con el lio aún se va a matar alguno...

que tal con la barra carmelo ,yo tenia algun reparo al montarla porque comentan que el coche se vuelve mas subvirador ,que tal te va?yo tengo pedida una fk ,y otra pregunta supongo que para colocar la del s3 tuviste que tirar de taladro no? saludos Hace escasos días que la llevo y todavía no la he probado con una conducción "más exigente"... he usado el coche poco más que para el viaje tranquilo desde Galicia a Madrid con la mujer y el bebé y no era el momento de andar haciendo pruebas ... Con esa conducción "normal" no he notado nada en el comportamiento del coche, lo que no quita que la barra no esté realizando ya su cometido de sujección-refuerzo. La instalación es súmamente sencilla, pero al final llevó toda una mañana en el taller. La barra cae perfectamente y efectivamente hay que taladrar, sirviendo esta misma de plantilla para hacer los agujeros. Es agujerear con taladro y atornillar. El problema es el escaso espacio del que se dispone para el apriete del tornillo, especialmente del que queda más interior. Por ello, cuando nos vimos con el tinglado, nos dimos cuenta que hubiésemos ganado tiempo descolgando el amortiguador y dejando así espacio para trabajar, pues el amortiguador va muy cerca del tornillo. Eso sí, una vez atornillado no molesta uno al otro en absoluto. Todo perfecto. La pega que me he encontrado es que al instalarla ha aparecido una ligera vibración al arrancar el coche pues la barra se apoya literalmente (aunque ligeramente) en el borde de la tapa plástica-embellecedor del motor, y se produce un ruidito de vibrar esa tapa (el motor) sobre la barra.... tengo que pensar en algún tipo de fieltro o similar para pegarlo en el lugar correcto de la barra y que esta deje de provocar ese ruido, que aunque bajo se escucha. Curiosamente es al arrancar, al circular a una velocidad constante desaparece....

Gracias Pablo por el reportaje :ranting2:

Yo también monto esta combinación Bilstein-Eibach y estoy muy contento.... progresiva, equilibrada, bastante cómoda y eficaz. Sin meterse en excesos, una bajada justa y coherente para circular a gusto. Desde hace unos días la he complementado con una barra de torretas S3.

.... en el hilo de la preparación de mi anterior culohuevo encontrarás una pequeña explicación con fotos de cómo instalé el kit de xenon, con los balastros ocultos debajo de las ópticas y la entrada del cableado por la parte inferior de la óptica... de esta forma queda todo totalmente oculto como si fuese de serie.... eso sí, si tuvieses algún problema con el kit (cosa poco probable) tendrías que desmontar todo para acceder a balastros y cableado.... pero la verdad es que queda muy bien y sobre todo muy discreto, como va el de serie, con todo oculto.... este es el enlace al post, página 2... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...78661&st=15 Saludos

Oye Angel, que ya estoy de vuelta en Madrid, y que si hace falta que me pase por tu casa con el serrucho no problem ... bueno, pues vamos a poner la maquinaria en funcionamiento para que ese navi esté operativo en breves... PD.: Consolas de A3 y S3 en desguace por si hay que hacer algún brico tienes seguro... este finde pasado estuve con un chaval que tiene un S3 despiezado y la tenía completa... creo que es igual que la de A3. A ver si hablamos....

Aquí sí que discrepo... el xenon de serie no ilumina un carajo con respecto a los kits de xenon.... yo llevé en mi anterior culohuevo un kit de xenon Well Done 8000 ºK y se veía del copón... Ahora en este otro que trae xenon de serie estoy bastante descontento con él... luz blanca, si, pero bastante pobre y rozando el amarillo... ¡¡¡ si las Philips Diamond Vision 5000ºK que llevo en antinieblas son más blancas !!! Lo único es que voy más tranquilo por estar dentro de la legalidad, pero de entrada ya le he encargado a Dani unas D2S 8000 ºK a ver si recupero parte de lo perdido.... me encanta ese blanco ligeramente azulado que emite y desde luego que el kit que llevaba en el anterior A3 iluminaba BASTANTE MÁS que el de serie que llevo ahora El blanco de verdad lo encontrarás en los 6000ºK, que es el que traen los vehículos de última generación.... y de ahí para arriba la luz se irá volviendo más azulada y perdiendo lumens.... yo personalmente repito 8000ºK, para que digan por ahí que me puede mi lado más tunero

Si, no sé porqué me da que en Venezuela no tendrás ni el mínimo problema con el kit.... yo lo pondría sin dudarlo un instante. Es otra historia, no lo dudes. Es la inversión más pequeña en dinero que podrás hacerle a tu coche para un resultado tan por encima con respecto al origen. Eso sí, llévalos bien regulados de altura que deslumbran más (lógicamente) que unas bombillas halógenas. Saludos

Si, a mi las excusas ya se me van agotando ...... ahora, cuando me coje mi mujer en un renuncio me suelo hacer el loco, como que se me ha ido la chiriveta :clap1: ........ :clap1:

Hummm, de mayo de 2003.... pues fué de los ultimísimos A3 8L que salieron.... los 8P aparecieron al mes siguiente si no me equivoco. Y si, yo tampoco he visto nunca un S-line 5 puertas... estoy en ascuas Bueno, pues bienvenido al foro, que lo disfrutes mucho y que nos pongas fotos de esa máquina, que todos queremos verlo Saludos.

Mi opinión personal es que el ensanchamiento que producen unos separadores provoca en el vehículo un cambio estético brutal, mejora muchísimo, sin duda. El que sus efectos sobre el vehículo no sean recomendables es un tema sobre el que se ha hablado y mucho. Desde luego puestos a colocarlos que no excedan de los dos centímetros (1,5 mejor que 2 dicen) y siempre de doble centraje. Eso sí, circularás SIEMPRE ilegal, pues NO SON HOMOLOGABLES.... y con todas las consecuencias por delante en caso de algún percance... ya sabemos.... Yo también tengo en mente "engordar" el coche, pero elegiré una opción más cara y creo más recomendable mecánicamente que añadir un separador para ello: sencillamente buscar esa llanta que desplace lo necesario buscando el ET apropiado.... y además eso SI QUE ES HOMOLOGABLE. PD.: ¿no dices que tienes pensado cambiar también de llantas?... medita tu decisión...