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Ni de coña te van a quedar con las aletas del s3, a ras de las llantas. Para que quede bien el eje delantero en un s3 hace falta un separador de 2 o 2,5 cm para que quede igual que tu lo llevas ahora o incluso algo menos. Atrás se va a quedar más para adentro, eso ya te aviso....... La idea de que los pasos ensanchados es que no roce al bajar la suspensión y aumentar el ancho de vias claro está..
Si fuera tú, mandaba rectificar las llantas para que fueran de 8,5 " pero a mi sinceramente no me convence.
Los separadores en tu caso, dudo que castigues los rodamientos mucho más que de serie........
Ya te lo explico el fin de semana si se tercia.
Hola Jose,
yo no he dicho que con las aletas del S3 vaya a dejar las llantas a ras de ellas, como llevo ahora (es más, con las que llevo ahora yo diría que más que a ras sobresalen unos mm. de ellas) .... lógicamente abría que dar esos 2,5 centímetros de los que hablas para dejarlas así. Quiero anchear esos 1,5 centímetros que me parecen suficientes. Se notarán sin duda y por que quede la llanta 1 centímetro por dentro de la aleta va a quedar bien igualmente, estoy seguro. Además no me parece mal dejar ese margen, y además a la hora de homologar no tendré problemas de que si la llanta va demasiado al límite... ¡¡¡que estamos hablando de 1 centímetro escaso!!!
En las aletas traseras el problema desaparece... la Rieger te anchea pero no tanto como para dejarlas como las aletas traseras S3... sobre 1,5 centímetros tengo entendido... o sea que se me quedarían más o menos como las llevo ahora, pero sobre esa aleta un poco ensanchada... para mi perfecto. Además al montar 8x18" el coche ya de por si anchea con esa rueda (por supuesto más que con una 17" con un ET "convencional").
No quiero cambiar el ancho de llanta a 8,5. Quiero 8x18".
Bueno, nos vemos el finde (con Angel ya he quedado)... hemos hablado del domingo a última hora de la mañana... ¿te va bien?.... hablamos
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Más fotos de esos botones...
Los botones se conectaron directamente (ambos) al botón operativo del ESP.... tan solo sustituir unos botones por los otros y conectarlos al central. Cinco minutos.
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Seguimos.... ¿os acordáis de los botones que van a ambos lados del de ESP?.... pues ya están colocados, y el resultado me ha gustado bastante.
Son los botones de S-line y de Audi. Tan solo tienen la función estética del botón, y de que se iluminan con el resto de la iluminación de la consola.... diríamos que rellenan de forma agradable esos botones sin función, un poco tristes.
Aquí los véis ya montados.....por cierto, en esta foto también observaréis como se abate la pantalla del RNS-E para insertar los CDs-DVDs, y dos ranuras para tarjetas...
Insertados en el conjunto... creo que quedan bien y no es ninguna horterada ni macarrada. Un detalle fino bien integrado (otra cosa sería haber puesto el conejito de Play Boy y "Turbo Boost"
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Hola a todos.
En especial darle un saludo a Carmelo, que gracias al azar y a un amigo, he conocido hoy. Las fotos que estáis viendo en este post y ya con el anterior proyecto, no tienen nada que ver con lo que realmente os podríais encontrar si veis el coche en vivo y en directo.
Maestro Carmelo
un placer el haberte conocido.
P.D. Por circunstancias (como le comenté a Carmelo) no puedo participar más en el foro.
Saludos
Hola Javi
Un fuerte abrazo, y digo lo mismo... un placer
PD.: Ya nos veremos cuando vaya por Santiago.... y déjate caer por aquíííí
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hola carmelo!
impresionante el trabajo... yo por curiosidad... me gustaría saber el montante total de la transformacion, vamos enpocas palabras, cuanta pasta te has dejao!! si no quieres decirlo por aqui dimelo por privi a ver si acierto mas o menos lo que estoy pensando... jajaja
venga buen trabajo amigo!
En su debido momento killoware... no quiero ni acercarme a la calculadora
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Si señor!!! precioso el detalle del vivo en el mismo color que la tapiceria,esta precioso ese interior!!!
Claro que con lo que has dicho ya me estoy imaginando el exterior.....
Por cierto carmelo cuando dices llantas 18" con mayor desplazamientos,estas insinuando que vas a cambiar tus antiguas S4 ET35 por unas con mayor ET??
MAAAADDDDRRRREEEEE MIAAAAAAAAAA............ Lo tuyo es alucinante!!!! (y tambien tu presupuesto para invertir en el coche!!!
UN SALUDO!!
Hola A3POWER
Sí, he estado mirando si había mis S4 (que personalmente a mi es la que más me gusta para el culohuevo en 18") con un ET más bajo (o sea, que desplace más para el exterior). La put*da es que no se fabrica... y aunque se fabrican muchas llantas de diseño Audi en 18" (una docena por lo menos), casi todas tienen en 35 su ET más bajo
Me están mirando que opciones habría con ese ET más bajo, un ET 20 es lo que busco, o sea, que desplacen 1,5 centímetros más con respecto a lo que llevo ahora. Otra opción serían separadores, pero prefiero agotar la primera posibilidad, y eso sí, solo quiero un diseño Audi.
Si apareciesen esas llantas Audi 18", con ese ET que busco, pondría las mías a la venta. Tienen unos 9 meses, no más, y están nuevas.
Saludos
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La calidad "lujo" se nota, calidad total, por encima de las originales de Audi, y el color "antracita" elegido es prácticamente igual al del interior del coche, apenas se distingue uno de otro...
Y como observaréis, el ribete elegido del muestrario de Hoica (imitación cuero, color "dátil") sí que se podría decir que es idéntico al del cuero del interior (color "beige mostaza").... ha habido suerte, pues es difícil que coincida 100% el color como en este caso
Las traseras se confundieron en el taller de Alemania y nos las mandaron con el logo bordado en el lateral interior de la alfombra, en vez de en el centro de la misma, tal como las habíamos pedido Jose (Beeitch) y yo. Estamos esperando recibirlas en breve.... y estas "equivocadas" nos las han regalado por el error cometido
... de todas formas se puede ver el efecto...
En cuanto a la alfombra del maletero, pues como os conté, también se confundieron y me la mandaron con la forma del maletero del S3, notablemente más pequeña que la del A3.... la recibiré junto con las traseras.
Lo que he hecho también con respecto al maletero, y para proteger esa bonita alfombra que viene en camino, es comprar en el conce la "bandeja de maletero", de encaje exacto y flexible. La referencia es 8L0 061 160A, y el precio creo recordar unos 45 eurillos. Pese al borde que tiene (ideal), los anclajes para la "red de equipaje" (que me venía también cuando lo compré) quedan perfectamente operativos para colocarla...
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Hola foreros
Bueno, pues recuperamos el hilo para poner unas fotillos de algunas de las cosillas que estaban pendientes del interior y que se han hecho estas navidades... y ya cuando terminemos con ellas pasaremos al exterior, que está totalmente terminado en su primera fase, pero que está pendiente (en breve) de una segunda y última de "engordamiento" (básicamente colocar aletas S3 delanteras, máquina Rieger para anchear las traseras y llantas 18" de mayor desplazamiento, por supuesto diseño Audi...).
La mecánica será la última parte en acometerse, ya dentro de tres o cuatro meses.
Primero os voy a poner unas fotos de las alfombrillas Hoica ya colocadas en el coche y lo perfectamente integradas que han quedado en el conjunto...
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Ahhhh, y bienvenido al foro, te va a gustar sin duda.
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Hola a Todos,
en mi A3 1.8T tengo montadas unas 225/40/R18. También llevo muelles Eibach, con lo que el coche ha bajado notablemente de altura. El problema que tengo es que cuando giro a tope el volante, el interior de la rueda me roza con la parte interna del paso de ruedas. ¿Creeis que esto se solucionaría poniéndole unos separadores?
Gracias de antemano por vuestras respuestas
Pues posiblemente te deje de rozar. El problema te vendrá posiblemente por lo contrario, que la rueda desplace demasiado hacia afuera y quede por fuera de la aleta.
Lo que supongo es que sabiendo que tus llantas son de 18", el ancho más probable (también por la medida que usas de neumático) es que sean de 8" de anchura (8x18"), pero el ET tiene pinta de ser superior a 35, que es el ET ideal para 18" en los A3 8L. Con ET 35 la llanta desplaza al límite interior y exteriormente. No roza (por mm.) en el interior del paso de rueda y desplaza a ras de aleta lo que en teoría puede darse como dentro de los límites válidos.
Otra solución para que no te salga por fuera de las aletas es colocar las aletas del S3, más anchas y que así te permiten usar separadores o llantas con mayor desplazamiento. Todo esto, por supuesto, habría que homologarlo si quieres circular tranquilo....
Saludos.
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357€ I.V.A incluido VallermosoWagen AUDI.
A mi me lo instalaron el otro día en el concesionario Audi de Santiago, Brea Hervés (es el 2º ya que me instalan pues al anterior culohuevo también se lo hicieron...). El total fué de 215 euros, IVA incluído, por instalarlo + las piezas. Todo perfecto.
357 € es un atraco.
Carmelo, en esos 215 € entra el Tempomat? O es lo que te cobraron por instalarlo solamente? Ese conce es el que está en Milladoiro?
Un saludo
TODO 215 € (mano de obra + piezas, es decir, el mando del tempomat y resto de cosas, cableado.....). El concesionario del Milladoiro es YAÑEZ, y yo no lo pisaría por nada del mundo.
Brea Hervés está en la salida de Santiago por la carretera de La Coruña. Su teléfono es el 981 569 700. Si estuvieses interesado a mi siempre me atiende Alejandro o Manuel Caramés (son asesores de servicio, majetes). Puedes comentarles que te he dado yo la información (me conocen bien).
Un saludo
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357€ I.V.A incluido VallermosoWagen AUDI.
A mi me lo instalaron el otro día en el concesionario Audi de Santiago, Brea Hervés (es el 2º ya que me instalan pues al anterior culohuevo también se lo hicieron...). El total fué de 215 euros, IVA incluído, por instalarlo + las piezas. Todo perfecto.
357 € es un atraco.
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!!!!Hola, y feliz año a todos!!!!! tengo un problemilla, y es que todo me pasa ami...... me puse en contacto con un particular de barna que vende bilstein y eibach, de seat sport; por lo que lei por los foros era un tio serio. Que casualidad de que conmigo no lo ha sido, hace un mes que recibi los muelles y los amortiguadores delanteros, (los traseros tardarian 10 dias mas). Bueno pues pasados casi 40 dias, no solo no hay rastro de los traseros, solo me coje el telefono una vez de cada 20, dandome largas continuamente ,hasta q hace 4 dias vastante alterado me dio varias malas contestaciones y sin darme tiempo a contestar........ me colgó
Y ahora el que se ha quedado colgado he sido yó, sin bilstein traseros y sin certificado de homologacion de los muelles eibach, por lo que me encomiendo a vosotros, a ver si alguien tiene unos muelles de esta marca y me puede pasar una copia del certificado, para que pueda montarlos y pasar la dichosa itv.
Muchas gracias de antemano
A ver si localizo el mío y te lo mando por fax (aunque el que me mandaron a mi en su día ya era una fotocopia y ya se ve regular). Mándame un número por MP y te lo envío desde la ofi.
¿quien c*** es ese particular que te intenta estafar?.... cuéntanos para ver si se te puede ayudar...
Saludos.
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El que sus efectos sobre el vehículo no sean recomendables es un tema sobre el que se ha hablado y mucho. Desde luego puestos a colocarlos que no excedan de los dos centímetros (1,5 mejor que 2 dicen) y siempre de doble centraje. Eso sí, circularás SIEMPRE ilegal, pues NO SON HOMOLOGABLES.... y con todas las consecuencias por delante en caso de algún percance... ya sabemos....
Si que se pueden homologar
sólo que en MT son unos listos.
Hola Jose,
Pues sí, ciértamente ahora me entran las dudas.... a raiz de este tema he estado preguntando en varios sitios y unos dicen que sí, otros que no
.... a ver si llamo a la ITV de Leganés, donde homologué el anterior A3 y hablo con la Técnico, que me atendió muy bien la anterior vez, y me lo deja claro.
Gracias
PD.: en MT no he preguntado... ni quiero saber nada de la FET, porque son bastante incompetentes.
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Foto de catálogo.... y coche de infarto!!!
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Si, yo lo veo también interesante... y seguro que aquí se venderían también unos cuantos.
Y si es la opción para poder acceder a un "coche" en los países en desarrollo pues sinceramente es con lo que me quedo, que hará mejorar la calidad de vida de mucha gente que no podría comprar un vehículo más caro...
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Yo lo cambiaría sin dudarlo.... y el delantero lo dejaría para más adelante. Eso sí, piensa que la trasera S3 implica como mínimo colas de escape también (lo que no tendría sentido es ese paragolpes sin las colas)....
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Pues yo no lo conocía.... lo que inventan
De todas formas si vas circulando con el DVD en funcionamiento, ¿estas sin espejo?
Edito.: ahora que leo un poco parece que tiene un dispositivo que activa el espejo cuando necesitas usarlo.... con el lio aún se va a matar alguno...
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Yo también monto esta combinación Bilstein-Eibach y estoy muy contento.... progresiva, equilibrada, bastante cómoda y eficaz. Sin meterse en excesos, una bajada justa y coherente para circular a gusto. Desde hace unos días la he complementado con una barra de torretas S3.
que tal con la barra carmelo ,yo tenia algun reparo al montarla porque comentan que el coche se vuelve mas subvirador ,que tal te va?yo tengo pedida una fk ,y otra pregunta supongo que para colocar la del s3 tuviste que tirar de taladro no?
saludos
Hace escasos días que la llevo y todavía no la he probado con una conducción "más exigente"... he usado el coche poco más que para el viaje tranquilo desde Galicia a Madrid con la mujer y el bebé y no era el momento de andar haciendo pruebas
... Con esa conducción "normal" no he notado nada en el comportamiento del coche, lo que no quita que la barra no esté realizando ya su cometido de sujección-refuerzo.
La instalación es súmamente sencilla, pero al final llevó toda una mañana en el taller. La barra cae perfectamente y efectivamente hay que taladrar, sirviendo esta misma de plantilla para hacer los agujeros. Es agujerear con taladro y atornillar. El problema es el escaso espacio del que se dispone para el apriete del tornillo, especialmente del que queda más interior. Por ello, cuando nos vimos con el tinglado, nos dimos cuenta que hubiésemos ganado tiempo descolgando el amortiguador y dejando así espacio para trabajar, pues el amortiguador va muy cerca del tornillo. Eso sí, una vez atornillado no molesta uno al otro en absoluto. Todo perfecto.
La pega que me he encontrado es que al instalarla ha aparecido una ligera vibración al arrancar el coche pues la barra se apoya literalmente (aunque ligeramente) en el borde de la tapa plástica-embellecedor del motor, y se produce un ruidito de vibrar esa tapa (el motor) sobre la barra.... tengo que pensar en algún tipo de fieltro o similar para pegarlo en el lugar correcto de la barra y que esta deje de provocar ese ruido, que aunque bajo se escucha. Curiosamente es al arrancar, al circular a una velocidad constante desaparece....
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Gracias Pablo por el reportaje :ranting2:
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Yo también monto esta combinación Bilstein-Eibach y estoy muy contento.... progresiva, equilibrada, bastante cómoda y eficaz. Sin meterse en excesos, una bajada justa y coherente para circular a gusto. Desde hace unos días la he complementado con una barra de torretas S3.
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Se me olvidaba! Creo recordar que Carmelo tenia un Brico de como montar BIEN el kit de xenon (Le hacia unos agujeros en las tapaderos de los fotos y demas...) pero no lo encuentro....Haber si alguien que lo tengo por ahi me pasa el link!
.... en el hilo de la preparación de mi anterior culohuevo encontrarás una pequeña explicación con fotos de cómo instalé el kit de xenon, con los balastros ocultos debajo de las ópticas y la entrada del cableado por la parte inferior de la óptica... de esta forma queda todo totalmente oculto como si fuese de serie.... eso sí, si tuvieses algún problema con el kit (cosa poco probable) tendrías que desmontar todo para acceder a balastros y cableado.... pero la verdad es que queda muy bien y sobre todo muy discreto, como va el de serie, con todo oculto.... este es el enlace al post, página 2...
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...78661&st=15
Saludos
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Oye Angel, que ya estoy de vuelta en Madrid, y que si hace falta que me pase por tu casa con el serrucho no problem
... bueno, pues vamos a poner la maquinaria en funcionamiento para que ese navi esté operativo en breves...
PD.: Consolas de A3 y S3 en desguace por si hay que hacer algún brico tienes seguro... este finde pasado estuve con un chaval que tiene un S3 despiezado y la tenía completa... creo que es igual que la de A3. A ver si hablamos....
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Cripton estas EQUIVOCADO al decir que 6000k alumbra menos que 8000k, de hecho, mientras "menos K" es luz mas blanca, por ende alumbra mas, en el caso de los kits hid xenon, el de mayor iluminacion es el de 4300k que es blanco puro, y asi va siendo uno menos que el otro azulandonse y agarrando tonos morados o violetas como 12k o 30k.. estos ultimos muy bonitos pero son pesimos en iluminacion y no son recomendados para un "street car" y si lo son para un "tuning car".
Como conlusion, el 4300k blanco alumbra mas que 6000 y 8000 o 10000k.
Saludos.
Por cierto, las bombillas en los 8L (no se si todos) son H1 cortas, H7 largas, H1 carelos inferiores, por si acaso.
Aquí sí que discrepo... el xenon de serie no ilumina un carajo con respecto a los kits de xenon.... yo llevé en mi anterior culohuevo un kit de xenon Well Done 8000 ºK y se veía del copón...
Ahora en este otro que trae xenon de serie estoy bastante descontento con él... luz blanca, si, pero bastante pobre y rozando el amarillo... ¡¡¡ si las Philips Diamond Vision 5000ºK que llevo en antinieblas son más blancas !!!
Lo único es que voy más tranquilo por estar dentro de la legalidad, pero de entrada ya le he encargado a Dani unas D2S 8000 ºK a ver si recupero parte de lo perdido.... me encanta ese blanco ligeramente azulado que emite y desde luego que el kit que llevaba en el anterior A3 iluminaba BASTANTE MÁS que el de serie que llevo ahora
El blanco de verdad lo encontrarás en los 6000ºK, que es el que traen los vehículos de última generación.... y de ahí para arriba la luz se irá volviendo más azulada y perdiendo lumens.... yo personalmente repito 8000ºK, para que digan por ahí que me puede mi lado más tunero
2º MEGAPROYECTO A3 8L "POGEA RACING" - MEJORANDO LA RAZA
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Hola esdublin
Gracias por la info. En principio quiero mantener el 8x18" de llanta. Pero sí, esa 8,5x18 ET 32 sobresale, si no me equivoco, 5,5 mm. más que la que llevo ahora 8x18" ET 35 (2,5 mm. por ser 5 mm. más ancha y 3 mm. por ese ET menor). Es decir, poco más de medio centímetro, lo que poco me soluciona.
La 9,5x18 ET 27 si que ya quedaría bien... desplazaría 7,5 mm. más por ser 9,5 (1,5 pulgada más ancha) y 8 mm. más por su ET con respecto a mi 35, es decir, un total de 15,5 mm. o 1,55 cm., lo que busco.... pero ese ancho me parece un disparate y me obligaría a montar un neumático de 255 de ancho como mínimo... ni se menea el coche.
La clave está en el ET, no en dar anchura a la llanta.
Siempre nos quedarán como última opción unos buenos separadores de 1,5 centímetros de doble centraje sobre mis llantas... opción mucho más económica sin duda, pero repito que será mi última opción.
Saludos![:thumbsup:](https://www.audisport-iberica.com/foro/uploads/emoticons/default_thumbsup.gif)