Carmelo

Los delanteros, terminada esta primera fase de limpieza-hidratación.... y ciértamente han quedado limpios e hidratados...

Primero el del conductor, el más usado y lógicamente en peor estado...

Bueno, retomamos el tema....

Tras la aplicación del "Leather Rejuvenator" y ponerlos al sol, tan sólo quedaba aplicar el "Prestine Clean". El "Prestine" Lo apliqué con pulverizador y froté con un paño limpio a fondo.... repetí varias veces esta operación con cada asiento hasta que desapareció de ellos ese "aceite brillante" que daba el "Rejuvenator", quedando el cuero bien limpio y sin ningún brillo. La verdad es que no cuesta mucho sacarlo.

Hay que reseñar que la aplicación del segundo producto, el limpiador, lo único que hace es retirar la suciedad y los contaminantes del cuero que el "Rejuvenator" ha sacado a la superficie, dejando sin embargo los nutrientes, proteínas y colágenos en él.

Tras la aplicación del Leatherique he podido observar cómo el cuero de los asientos ha quedado ultralimpio, ha recuperado la piel de nuevo su elasticidad y el tacto habitual, quedando muy hidratados y recuperados <_< .... especialmente los asientos traseros, lógicamente mucho menos usados que los delanteros, han quedado en un estado mejor que bueno, y los delanteros en un estado más que aceptable...

Hola foreros

 

Vereis tengo que cambiar las zapatillas a mi cochecito y estaba pensando en montarle unas llantas de 17" con neumaticos 225/45 R17 y mi duda es si voy a notar mucho la diferencia con respecto a las 195/ 65 R15 q llevo ahora, el cohe es un A3 1.9 tdi de 110 Cv

Es que algun compañero me ha dicho que consume un pico y q pierdes chicha!!!!

 

Espero vuestras respuestas....

Gracias apañeros

Quien dice que se nota mucho es un exagerado. Se aprecia, sí, pero la pérdida de tirón es mínima, y el incremento del consumo también mínimo. Perderás también un mínimo de confort por el perfil más bajo y donde lo notarás más será a la hora de comprar gomas...

El vehículo ganará un montón estéticamente, tendrá más aplomo y mejorará mucho en el paso por curvas....

Esto en líneas generales, que hay más cosas...

El 90% de las veces es esa pieza.... los síntomas son que los cristales suben despacio, o se paran, a veces se bajan de nuevo solos, y cierran mal, no suben hasta arriba de todo (quedan un poco descolgados, precísamente por causa de la ruptura de esa pieza).

Las menos de las veces es el motor del elevalunas, u otras causas.... que se traducen en una reparación bastante más costosa. En el conce no te cambian esa pieza sóla, sinó que te montan el kit completo.... 200 euros más o menos por cada ventanilla

La pieza vale tan solo 3 eurillos.... y si uno es mañoso (como Jose Juan) la cambia uno mismo.

Un saludo.

ya tengo las fotos carmelo , a ver si soy capaz de ponerlas,por cierto como fue el tema de los airbags te sacaron de dudas en el conce?

Gracias udun por las fotos... pues si que me gusta mucho como queda esa combinación interior gris-azteca... :ranting2:

Todavía no he hablado del tema de los airbags con el conce.... pero lo haré.

En estos momentos los asientos están en un largo y profundo proceso de recuperación (limpieza-hidratación-tintado). Si te pica la curiosidad hay un hilo sobre ellos en el foro de "cuidados básicos y limpieza"

Saludos

En el foro de mecánica Jose Juan hizo este magnífico brico...

Sustituir pieza en elevalunas

Lee un poco... hay hilos muy recientes tratando este tema a fondo.

Caramba DJSALUS, muy buena explicación la que das para introducirnos al tema..... si en algún momento me animase a colocar el navegador ya sabría a quien pedir consejo ....

De todas formas, os voy a poner unas fotos de las dos posibles soluciones para colocar el navegador.... fotos que me mandó en su momento (para informarme) Beeitch, que está también bastante puesto en estos temas... parece ser que hay la opción de colocar un soporte doble DIN, bajando el climatizador, y una solución más artesanal (pero que puede quedar también muy bien), limando y encajando el navegador (creo que no me confundo)....

En fin, que si alguien puede aportar más información se agradecería...

Saludos

Buenas!!!

A ver tengo un par de dudas a ver si me podeis ayudar plis...Son mu basicas pero comprende mi akojono de novato XD

Primero con los faros restyling...¿Si yo pongo unos faros q no son originales tendre algun prlbema a largo plazo,o algun problema de chapa(q no enkajase bien) o cualkier movida d esas¿?Segunda duda sobre faros...keria ponerle xenon,asi q keria saber si tengo q cmoprar alguno en especial o con cualkiera vale para los faros...

 

Luego mi segunda y gran duda...es mas bien para un chapista y entendido del rollo...

Keria ponerme el parachokes delantero pogea racing(gracias por la informacion Jose Juan)y kerria saber si tendria algo q ver el año dl q es mi koxe (2000)o cualkier kosa para q no enkajase tampoco... xD... Tambien si alguien sabe mucho del tema saber cuanto kostaria ponermelo y cuanto tiempo tardaria en hacerse el trabajo...No pido na xD...

Bueno y aki adjunto una foto del paraxokes q kiero poner a ver si m keda tan wapo como el d la foto xD..

 

Saludos!!!!!

Con respecto al frontal de Pogea Racing decirte que está fabricado específicamente para montar en el A3I. No hay diferencias entre los reestyling y los pre-reestyling (como los paragolpes originales, que son iguales en las dos versiones). También lo fabrican específico para el S3I. Encaja perfectamente, exactamente igual que uno original.

La terminación y acabado es simplemente perfecta. El material de fabricación es de primerísima calidad, PUR-RIM (mejor que el plástico ABS). El PUR-RIM es un material plástico de máxima calidad, similar al de los frontales que fabrica Audi, y además este frontal está recubierto totalmente en su interior de una tela asfáltica que le da consistencia y mayor grosor (muy bueno para pequeños golpes), sin perder nada de su elasticidad.

Hay tres acabados de este frontal:

- El básico, sin branquias y sin antinieblas.

- El intermedio, sin branquias y con antinieblas.

- El más completo, con branquias y antinieblas.

Decir que se trata de un frontal yo diría que "semioriginal", pues el frontal en sí (su diseño) es una copia del frontal original del RS4 B7, adaptada al A3I. De hecho los moldes finales de fabricación se hicieron a partir de una unión de los frontales originales del RS4 y el S4. Además el frontgrill (parrilla, del tipo singleframe) es el original del RS4, así como las rejillas inferiores de los antinieblas, y los propios antinieblas (te lo mandan con sus propias cajas-embalajes de Audi).

En el foro (y quizás en España, porque no creo que haya por nuestras carreteras circulando muchos más) hay tres vehículos con este frontal. Se trató de una compra conjunta hecha hace casi un año, y compramos el acabado más completo tres foreros de ASI: Maxi164, Frenchy y Carmelo (yo). Eso sí, su calidad en los materiales, su acabado y exclusividad hacen que su precio duplique el de otros frontales, como el propio original del S3.... el que llevo puesto sale por unos 1.200 euros (completo) puesto en tu casa.... una pasta.

Nosotros los importamos a través de Mundotuning, que nos hizo un precio muuuy bueno por la compra conjunta. También lo puedes pedir directamente a Pogea Racing, a Alemania. Te pongo el enlace a su página, donde verás estos frontales y otros productos de Pogea.

Tienda On-line Pogea Racing

Saludos.... estaría muy bien un cuarto frontal Pogea en el foro :cry1:

Ehnorabuena, me has animado a hacerlo. En cuanto tenga algo de tiempo me dedicaré a ello. De hecho, estaba liado con las puertas insonorizandolas con una tela antivibraciones(fieltro conglomerado como el que trae el coche en algunas zonas) y probablemente ponga tela asfáltica con eso, así que me viene de paso Iba a poner un post sobre lo de la tela pero no se si tendrá mucho interés.

Siempre habrá alguien a quien le interese, como no. Toda idea o brico siempre es bienvenida.

Saludos

Bravo Jose Juan , muy clara la explicación. Muy buen brico.

Gracias por compartirlo con los demás

Saludos.

Un coche te durará lo que quieras (toda una eternidad) en función de lo que lo cuides y de lo que inviertas en mantenerlo en condiciones, especialmente la mecánica....

No especificas que motorización tiene, pero si se trata de un TDI, los hay circulando con más de medio millón de km.

Yo empezaría por ese cambio a llanta de 17".... notarás un buen cambio, y las ópticas reestyling para rejuvenecerlo.

Saludos y bienvenido al foro

Bienvenido Missouri, estás en tu casa.... que lo disfrutes

Si. Las réplicas suelen ser de fibra, mucho más baratas que el original. También hay réplicas de alta calidad en material plástico (Rieger), pero lógicamente más caro que los de fibra.

Bueno, por hoy llega, en cuanto tenga otro hueco terminaré de poner las fotos con el proceso del Leatherique (Prestine Clean)..... y con ello terminará esta primera fase de recuperación de estos asientos (profunda limpieza + acondicionado).

Y la segunda y última fase, tras este primer proceso, VA A SER LA DEFINITIVA, Y NOS VA A SORPRENDER A TODOS, SEGURO.... B) .... os sigo contando en breves....

Saludos

Tras masajear el producto en los asientos.... ala, a tomar el sol!!!...

Y tras el cepillado los dejé secar bien toda la noche... decir que limpiar la parte mecánica y los plásticos (asientos delanteros), limpiar la moqueta y alcántara (asientos traseros) y cepillarlos (delanteros y traseros) me llevó un fin de semana casi completo.... quizás dediqué unas 18 - 20 horas al tema, un buen tute

5 - Y le llega el turno al Leatherique. Me hubiera gustado ver el efecto de este producto utilizándolo con los asientos sin el cepillado-limpieza previo... pero bueno, ya estaban bastante limpios cuando apliqué el producto. Esta parte es mucho más rápida y relajada que las anteriores... aplicar primero el acondicionador "Leather Rejuvenator", y poner los asientos al sol para que el calor abra los poros. Simplemente apliqué el producto con una suave esponjita de microfibras, masajeando el cuero. No se debe escatimar con el producto así que apliqué dos buenas manos a todo el cuero. Después los puse al sol toda la mañana (desde las 10:00 a las 16:00 horas), para que el producto penetrase bien, nutriese la piel a conciencia y sacase a la superficie los contaminantes que posteriormente se retirarán aplicando el "Prestine Clean", como último paso de esta limpieza-acondicionamiento....

Aquí se ve la aplicación del Leatherique Leather Rejuvenator, en los asientos traseros... observad aplicado en una de las banquetas de los asientos traseros, como se nota con respecto al resto esa especie de "aceite" brillante que va a nutrir la piel

Y aquí ya aplicado en todo...

Los asientos delanteros tras el cepillado, antes del Leatherique...

Por cierto, que se me pasaba... para la parte trasera de los asientos, de moqueta, el proceso de limpieza fue aspirarla a conciencia con el cepillo pequeño del aspirador, para después pulverizar el APC y frotar con un paño suave humedecido en agua. Así varias veces, para terminar dando una última aspirada para quitar algún pelillo del paño...

En cuanto al alcátara (lleno de suciedad y manchas de grasa) seguí el proceso anteriormente mencionado... los resultados...

Los asientos tras el cepillado, y antes de aplicar el Leatherique.... sincéramente creo que el 70-80% de la suciedad que acumulaban ya había desaparecido en estos momentos con esa primera limpieza...

Los asientos traseros....

4 - Ya en el tratamiento del cuero, y antes de aplicar el Leatherique, hice el mismo procedimiento que hice para los plásticos: pulverizar el APC y cepillar con suavidad con un cepillito de cerdas. Enjuagaba con un paño blanco suave humedecido en agua, y otra vez lo mismo, hasta tres veces. Lo he ido haciendo, lógicamente por zonas....

Es increíble la suciedad que salía, se notaba al momento.... aquí podéis observar partes del cuero cepilladas al lado de otras sin cepillar para ver el contraste...

El resultado en los plásticos... han quedado limpios y recobrado el color original.... veremos la solución que damos a los pequeños roces, antes de acondicionarlos...

3 - Después me metí en profundidad con los plásticos, o sea, toda la parte inferior de los asientos. Utilicé también para la limpieza el APC diluído, pulverizándolo sobre el plástico y cepillando a continuación con suavidad con un cepillito de uñas de cerdas suaves (naturales, no de plástico que puede rayar). Daba una pasada y enjuagaba la zona con un trapo suave humedecido, para volver a repetir con una segunda pasada, y hasta una tercera. Finalmente la suciedad desapareció toda, recuperándo el plástico el color original. Claro, lo que no desaparecieron fueron algunos pequeños roces (que veremos más adelante como tratarlos), así como acondicionar el plástico después de la limpieza...

También compré los cajones y algún tirador, que faltaban...

El proceso de limpieza de los asientos siguió este orden:

1 - Limpié de polvo, barrillo y suciedad en general todas las partes de cuero y plásticos con un trapo limpio suave humedecido en agua. Esto sacó la capa de suciedad superficial, pero ya mejoró algo...

2 - Para toda la parte mecánica pulvericé el APC diluído en agua al 10% sobre las partes, y limpié y repasé minuciósamente con un pincel cada recoveco, hierrito, muelle, tirador, conector..... El pincel se ensuciaba y había que enjuagarlo en agua contínuamente. Después pasaba un trapito suave humedecido en agua retirando la suciedad que se desprendía. Realicé el proceso varias veces hasta que desapareció todo atisbo de suciedad y brillaron todas las partes. La última pasada fué con gamuza de microfibras para que quedará bien brillante y sin restos de pelillos o polvo....

Ahora que tengo algo de tiempo seguimos con el tema...

Para las partes de alcántara usé trapos blancos bien limpios humedecidos en agua, y alcohol etílico (sobre unos discos de algodón) para las manchas de grasa. No me extenderé demasiado en la limpieza del alcántara porque ya abrí un hilo detallando en profundidad los procesos de limpieza según que casos. Decir que ha quedado impecable....