Carmelo

Los compañeros tienen razón.... El parabrisas de cualquier automóvil (luna delantera) se deteriora con el paso del tiempo. Lo notarás muy bien cuando lo laves a fondo..... cuando les da el sol se ven, desde el interior del vehículo, multitud de micropuntitos procedentes de minúsculos impactos de pequeños chinazos y arenillas provocados al circular. Es lo mismo que el frontal del vehículo, por mucho que pretendas tenerlo impoluto de roces de otros coches que aparcan apoyándose es igual.... con el paso del tiempo, y los km. van apareciendo infinidad de chinazos imposibles de evitar. Por eso, si se quiere tener el vehículo "niquelao" no queda otra que pintar el morro cada x tiempo A mi vehículo se le ha cambiado la luna delantera dos veces.... una de ellas sincéramente no era necesario porque no estaba rajada y el chinazo se podía reparar, pero la cambié igual (parte al seguro)...... no veas el gustazo que da ir con una luna nueva, impecable, y como se nota visualmente con respecto a una luna ya trotada. Y si te la colocan en el lugar adecuado debería quedar igual de bien puesta que la que llevas ahora. SI VA A SER A TRAVÉS DEL SEGURO YO LO LLEVARÍA AL CONCESIONARIO. ASÍ SERÁ UNA LUNA ORIGINAL. PÍDELES QUE TE PONGAN LA GOMA EXTERIOR (QUE BORDEA LA LUNA) NUEVA Y QUE NO APROVECHEN LA ANTIGUA... COSA QUE HACEN EN MÁS DE UN TALLER

¿no será que tienes alguna serpiente por debajo de los asientos? .... Haz como todo el mundo.... afina el oído y vete toqueteando y presionando donde pueda ser para localizar el origen... puede ser cualquier cosa.... desde el propio salpicadero, el reposabrazos, el freno de mano, las llaves del contacto.... cualquier cosa mal apretada. En fin, son los "misterios sin resolver" ... hasta a veces desaparecen por si mismos y te olvidas del problemilla. Y ya si proviene de algún elemento mecánico es otra historia.... Saludos.

Bueno, un A3I reestyling, bastante completito por lo que cuentas, con sus revisiones y muy cuidado. Si fuese así, 164.000 km. para un TDI tampoco son tantos y aún es un motor con mucha vida.... ¿El precio?... si el coche está "supermimado" de mecánica y también de chapa e interiores podría ser su precio.... pero si no es así quizás se pueda bajar un poco. Con esos Km. en breves tendrás que cambiar correas de distribución (deberían de haberse cambiado sobre los 90.000, y ahora a los 180.000 km.) Bienvenido al foro, fekok

¿se te ha caído el bloque motor por un toque en un badén?..... No me cuadra mucho el tema.... o ha sido un golpe de tres pares, o ya tenías el tema medio descolgado por el motivo que fuese :crying_anim: Yo no utilizaría el coche, y lo llevaría directamente al taller para que lo vuelvan a sujetar antes de que se arme la de San Quintín.... quizás tengas suerte y no sea nada importante. Saludos

Siempre compensa económicamente hacer todo de una vez.... además la pintura queda igualada, cosa que puede no pasar si pintas el capot a posteriori. Pintar el alerón y los bajos de los paragolpes delantero y trasero pueden ser.... ¿entre 120-150 euros? Si vas a pintar los bajos de las defensas yo pintaría, por lo menos, el frontal completo. Creo que vale la pena gastarse un poco más por el resultado final. Saludos.

Más fotos de las conexiones de los espejos al retrovisor... Y me voy a dormir un rato, por hoy le llega..... que tengo que estar espabilado para ver después la Fórmula 1 Saludos a todos

Y antes de pasar a las fotos de las nuevas llantas S4 en 8x18" + Michelín PS2 que he montado en el coche , queda pendiente para cerrar esta fase el tema de los espejos retrovisores calefactables-fotosensíbles que también voy a colocar.... ya le compré a PEIBOL79 los espejos en sí, al muy buen precio de 90 euros (parece ser que valen unos 400 euros nuevos en el conce). Pero esta modificación queda en "stand-by", a la espera de conseguir el espejo retrovisor interior fotosensible que también habría que colocar para que se active y funcione la función fotosensible (solo para la calefactable no nos haría falta cambiar el espejo interior). Además el cableado y las conexiones eléctricas necesarias son, según parece, un poco más liosas de lo habitual.... así que meditaré donde lo voy a hacer (como siempre procuraré que sea en Santiago, en el conce Brea Hervés, o en el taller de mi amigo Julio). Además Beeitch, que está en todo, me ha informado de que mal va a funcionar la función fotosensible teniendo las lunas tintadas.... lógicamente si la función en los espejos retrovisores exteriores se activa a través del retrovisor interior fotosensible y este está "protegido" de haces de luz no desados por las láminas solares, poco se va a activar esta función... Tengo que darle más vueltas a este tema, a ver que hacemos De entrada, fotitos de los espejos que tengo ya preparados...

Bully, te parecerán horas bonitas para andar por aquí...... Saludos noctámbulos

:cry1: Te he mandado un mail Mail recibido y procesado.... hummmmm....... muuuuy interesante !!!!!!!!!...... Gracias Jose por esas cositas que me dan tantas ideas (aunque mi cartera cada vez que recibo algún mail o MP tuyo se hecha a temblar )

¿cambiar?.... pero si me quedan un huevo de cosas por hacerle

Gracias Jose Juan por tus abrumadores comentarios Las llantas S4 ya las tengo montadas desde hace un mes y quedan .... y a ver si tú terminas ya tu reestyling y se las colocas también.... que si se enteran los demás de que tus S4 ya las monté yo en mi coche para probar los desplazamientos hará un par de meses y que todavía las tienes sin montar..... Las fotos de las llantas las he dejado para el final porque es el cambio más significativo del coche, y cierran un poco esta "cuarta fase" de la preparación, meditándose ya la siguiente En cuanto al embellecedor central con los aros de audi te diré que, habiendo visto los tuyos, no hay color. Tienes que ponérselos. Esas preciosas llantas no se merecen los de pegatina que tienes. Hablamos con Neumáticos Marqueta y se los pedimos a Ana... no creo que tengan problema en mandar sólo los aros centrales de la tapa. Valdrán muy poco, pienso. Hablamos por MP de este tema, que está hecho Ya en lo referente a los elevalunas, y esto ya interesa a todos los culohueveros, comento..... Ya sabemos todos de los cuatro problemillas que antes o después acaban apareciendo en nuestros coches, y uno habitual es que.... LOS ELEVALUNAS NO FUNCIONAN O LO HACEN DEFECTUOSAMENTE. Las lunas suben lentas, o se paran a medio camino y se bajan solas, están descolgadas y no suben hasta el tope entrando agua y muchísimo ruido al circular..... Si vas al concesionario ya te dicen que ellos te cambian el kit completo del elevalunas, que anda en unos 150 euros por puerta + la mano de obra en montarlo. Yo tenía desde hace unos meses los típicos problemas en ellos, en las dos puertas, y claro, viendo que la broma en el conce se me iba a unos 400 euros estaba un poco quemado. Ya había oído hablar de que en la mayoría de los casos el problema era simplemente una pequeña pieza plástica donde engancha el cable con la guía y el cristal, que se parte siempre por el mismo sitio, dejando la ventanilla descolgada un centímetro, lo que hace que ya falle todo el sistema En la mini-kdd, LibertoX (con el mismo problema) me enseñó la pieza y posteriormente me mandó (mil gracias) un enlace a un brico en un A6 (que nos vale perfectamente) donde viene el todo el proceso para cambiarla muy bien explicado paso a paso, con fotos y referencias.... este es... Brico para cambiar pieza de los elevalunas La pieza rota en concreto es esta... Y junto a la nueva, ésta en rosa , pero igual... La pieza en detalle... La referencia es.... 4B0837463B - Pieza - unos 3 eurillos La referencia se corresponde para un A6, PERO ES PERFECTAMENTE VÁLIDA PARA NUESTROS A3I. Cada puerta trae dos de estas piezas, pero curiosamente siempre se parte una de las dos (donde hará mayor tensión el cable, supongo). Simplemente decir que me fuí al taller de mi amigo Julio y en 1,5 horas me habían cambiado las piezas de las dos puertas. Hay que desmontar el marco de las mismas. Aproveche para dejarlas impolutas por dentro de algo de polvillo que se había acumulado, eso sí, después parecía que era el interior de las puertas de un coche recién estrenado . Aprovecharon y engrasarion perfectamente todo el mecanismo. Ahora van como una seda, como el primer día, y lo mejor....... QUE DEJAR LOS DOS ELEVALUNAS PERFECTOS ME COSTÓ EN TOTAL 50 EURILLOS, FRENTE A LOS 400 EUROS QUE ME HUBIERA SALIDO EN EL CONCE Espero que te sirva de algo, Jose Juan Un abrazo

Realmente estaba en las profundidades más profundas... ni lo ví.... Ahora ya nada.... ... que pena! Que conste que se abrió hace un par de meses escasos (con la división de los subforos A3).... y ya de aquella tenías tu nuevo bólido (sin desmerecer ese espectacular culohuevo que tenías).... Se te echa de menos en la lista floripi .... pero te llevamos en el corazón ..... Esta será siempre también tu casa, que corre mucha sangre culohuevera por tus venas :cry1:

Hola Jose Juan :clap1: Me alegro mucho de saber de ti, y aunque suene raro...... ME ALEGRO UN HUEVO DE QUE TE HAYAN DADO EL GOLPE , sabiendo que estabas a punto de hacerle al coche un reestyling completo (otra cosa sería que ya se lo hubieses hecho :cry1: ) De entrada, te ha tocado la lotería , ya que el golpe te ha rajado el frontal, lo suficiente como para que te pongan..... - Paragolpes delantero nuevo (ya le pones el del reestiling, y hasta tienes la opción de colocarle el del S3, abonando una pequeña diferencia pues no vale mucho más uno que otro). - Frontal recién pintado, que es un gustazo llevarlo así (y de paso que te pinten ya la parte inferior del mismo, que queda mucho mejor, si no le pusieses el del S3). - Una óptica entera nueva y original (que te pongan la de una pieza reestyling, que curiosamente vale en el conce más o menos lo mismo que la pre-reestyling de dos piezas que tu llevas). Como se que ya habías comprado esas ópticas para hacer el reestyling, no originales, tienes dos opciones: - Vender las tuyas y comprar con ese dinero la 2ª óptica original :clap1: - Colocar las tuyas réplicas y que la pasta que vale la óptica que te tienen que colocar meterlo en otra cosa (ojo, creo que no me equivoco, pero cada óptica pre-reestyling -de dos piezas- debe de andar en unos 200 euros en el conce, infórmate bien). Por otro lado QUE TE LO HAGAN EN EL MEJOR TALLER, YA QUE PAGA EL SEGURO DEL OTRO, llévalo a un concesionario oficial, para que te igualen la pintura totalmente.... pero claro, que tengas la suficiente confianza para que te hagan los correspondientes "apaños" que tu quieres (poner frontal y ópticas reestiling, en vez del pre-reestyling, que es lógicamente lo que van a hacer si no te mueves). SACA PARTIDO DE ESTA OPORTUNIDAD QUE NO ESTÁS HACIENDO NADA ILÍCITO, SIMPLEMENTE LO ESTÁS HACIENDO COMO A TI MÁS TE CONVIENE, PUES EL SEGURO VA A PAGAR LO QUE VA A PAGAR (UN FRONTAL, SU PINTADO, Y UNA ÓPTICA). Un fuerte abrazo, y seguimos en contacto, figura

SEÑORES, HEMOS LLEGADO A LOS 50 CENSADOS AHORA A POR OTROS 50....

Heeeeey tio :clap1: , lo que yo estoy deseando es ver esas super-reformas que le vas a meter al coche en breves.... ¿como va el tema? Ponnos muchas fotos <_< PD.- Lo de la pieza de los elevalunas ha sido un éxito total. Van ahora como el primer día, perfectos. Un abrazo, Manuel.

Bueno, lo subo que había caído a las profundidades y últimamente se ve gente nueva por aquí..... c***, a ver si llegamos a los 50 de una veeeez :clap1: Venga, un poquito de censo, por favor <_<

En mojado, la juventud: 1 - ALONSO 2 - SUTIL 3 - LIUZZI En seco, los veteranos: 1 - ALONSO 2 - BARRICHELO 3 - COULTHARD

Para terminar con las reformillas interiores de esta "cuarta fase" me colocaron finalmente ese maravilloso volante que tantas dudas tenía yo (y el resto) de que se pudiese colocar :cry1: Como comenté, el volante pertenecía a un A3 8P del 2004 que compré a buen precio por Ebay en U.K. y tapicé posteriormente.... al final no hubo que cambiar anillos, ni sml, ni hubo problemas con la caña de la dirección.... tan sólo tuvieron que adaptar los nuevos conectores, que eran distintos, y hacer que se reconociese el nuevo airbag a través del Vagcom. ASÍ QUE YA SABÉIS A CIENCIA CIERTA QUE POR LO MENOS LOS PRIMEROS VOLANTES DEL A3 8P VALEN PARA NUESTROS A3 8L El coste total de instalarme el nuevo volante fué de 1,4 horas de mano de obra.... un total de 81,20 euros, IVA incluído. Una fotos de como ha quedado en conjunto el puesto del conductor, que ya va cogiendo forma tras tanta reforma exterior (tenía el interior un poco abandonado)......... tengo ya unas ganas de unos asientos de cuero y el navegador para verlo ya definitivo..... Esto ya va cogiendo un aire más sport, como el exterior: volante y pomo de cambio S-line, pedales TT, tempomat y aros de aluminio en el cuadro, que me gustan mucho <_< :clap1:

Pues no lo sé M GORDON..... lo que sí te puedo decir es que los que puse yo (son los del último reestyling del Golf IV) y los del Golf V son distintos. A nuestros A3 I creo que no le valen los del Golf V, así que dudo que si a ti te valen los del V te valgan también los del IV. Con seguridad no lo sé..... pero si te valen los del Golf V métele esos <_< Saludos :clap1:

Seguimos con las reformas interiores, y ahora pasamos al Tempomat. Así que aprovechando que tenía que montar el nuevo volante (y desmontar el antiguo) decidí colocar el Tempomat y así ahorrarme algo en la mano de obra de su colocación, matando dos pájaros de un tiro Yo prefería montarlo todo en el conce. Me daba más seguridad al tenerse que manipular-conectar medidas de seguridad como el airbag del volante al Vagcom. Pero lógicamente siempre que me hiciesen un precio lógico. Pedí presupuesto en Brea Hervés (conce de Santiago), y al final me lo han hecho ellos, a un precio final creo que muy bueno.... Les pedí a Brea que me montaran la palanca del Golf IV en vez de la del A3 I. La que suministra Audi parece ser que es la que se fabricó hasta 2001, y la de VW se fabricó a partir de 2002, con alguna mejora ergonómica para su utilización. Así que me montaron la del Golf IV, sin problemas por parte de ellos (Brea Hervés también tiene la VW en Santiago). Mirando detalladamente la factura observo que en piezas para el Tempomat está sólamente la propia palanca y dos cables trenzados Las referencias.... 1J0 953 513 01C - Palanca conmutador - 54,15 euros PY 000 292 00 - Cable trenzado x 2 - 2,70 euros Lo que son 56,85 euros + IVA, es decir, un total de 65,94 euros en piezas. Después fueron 2,5 horas de montaje, un total de 165 euros IVA incluído de mano de obra..... El total, IVA incluído, del Tempomat con su montaje fué finalmente de 210, 94 euros, exactamente el presupuesto que me dieron antes de llevar el coche (sobre 180 euros + IVA me dijeron) . Por curiosidad me gustaría saber lo que cobrarían por montarlo en los concesionarios de aquí en Madrid o de otras grandes ciudades, supongo que algo más Unas fotos.... Decir que me vine de Santiago a Madrid buena parte del trayecto con el Tempomat conectado.... nunca lo había probado y es una comodidad total llevar los dos pies en el suelo del coche y en un viaje largo se agradece muchísimo. Después no tienes que ir mirando continuamente el velocímetro para ver si te pasas demasiado de velocidad. Lo puse al límite legal de 135 Km/h y a contemplar el paisaje (no están las cosas muy calentitas como para ir a toda leche por la autovía y que te sableen y te quiten puntos ) Pero la mayor sorpresa me la llevé cuando llegué a Madrid y me quedaba todavía mucho más combustible en el depósito que el habitual.... PUES SE AHORRA GASOIL MUY SENSIBLEMENTE (¿o sería que antes le daba más zapatilla? ) Eso sí, no lo recomiendo poner si uno está "poco espabilado" pues es tan cómodo que te duermes un poco al no tener nada que hacer :clap1:

El pedal del acelerador es exactamente igual que el pedal de embrague y freno. Como tu dices, es simplemente una "funda" de goma que recubre el pedal. Hay una diferencia..... que de serie tanto el pedal de embrague como el de freno tienen su "funda", que es la que hay que quitar para sustituírlas por las "fundas" del TT. Sin embargo en el acelerador (por lo menos mi coche) no llevaba "funda", llevaba el pedal limpio, sin ella, y por lo tanto y lógicamente no hay que quitarla, simplemente se pone (a presión) la "funda" del TT, igual que en los otros dos pedales. Las tres "fundas" de goma de los tres pedales se colocan a presión, tienen unos bordes de goma que hay que encajar en el pedal, y una vez bien puesto no se menea nada, te lo aseguro. Para el reposapies es quitar el tornillo y empujarlo hacia arriba y ya sale. Para colocar el nuevo reposapies es a la inversa: lleva tres salientes o pestañas que hay que encajar de frente en su correspondiente agujero, y después de encajados se empuja la pieza en sentido hacia abajo, se atornilla y listo. Todo son 5 minutos. Saludos, orenesTDI

Yo voy a Sealco cuando no tengo más remedio (me queda cerca de casa y he ido cuatro o cinco veces) y hacen el trabajo, sí, pero hay que controlarles porque TE INFLAN LA FACTURA COMO PUEDEN, y vas a cambiar cualquier cosa y te intentan liar con todo lo posible para después meterte el hachazo del siglo. Cada vez que voy me hecho a temblar, se deben pensar que allí sólo entra gente con ganas de despilfarrar el dinero. No digo que no hagan bien su trabajo, pero tienen un peligro..... la última vez fuí para una tontería y el tio me levanta el capót y hay un manguito un poco manchado de aceite y ya me dice que hay que cambiarlo. Yo sabía que no perdía nada porque el suelo de mi garaje está siempre impoluto de manchas de aceite debidas a fugas, no hay ni una gota. Le pido presupuesto para cambiar el manguito y 500 pavos me dice, que tienen que desmontar nosequé para quitarlo.... claro, le dije textualmente al tio que NI DE COÑA y se quedó un poco perplejo. Un par de meses después, en Santiago, en BREA HERVÉS (conce con el que estoy encantado y procuro ir siempre) me revisaron el manguito y estaba perfecto. Es para matarlos

DISCULPAD, PERO HE COMETIDO UN ERROR, las referencias que puse anteriormente de los brazos de los limpiaparabrisas del Golf IV se corresponden con las de los aerotwins (escobillas-raquetas). Las referencias entonces correctas serían (concesionario VW)..... 1J1 955 409 D - Brazo derecho - 32,02 euros 1J1 955 410 D - Brazo izquierdo - 32,02 euros 1J1 955 425 D - Raqueta aerotwin derecha - 15,40 euros 1J1 955 426 D - Raqueta aerotwin izquierda - 15,40 euros Lo que sumado son 94,84 + IVA, o sea, un total de 110 euros Ahora sí..............

Alguna foto más.... Desde luego no se puede negar que dan al puesto del conductor "más presencia", además de un aire más sport

Bueno, pues otra de las cosas que me gustaron muuuucho en la mini-kdd era lo como les quedaron los pedales a Avro y PEIBOL Se trata de los pedales + reposapies del Audi TT primera versión. Ya PEIBOL en su momento abrió un post comparando los pedales + reposapies del Audi TT, Seat León Cupra R y VW Golf R32. La verdad es que los tres quedan muy bien, pero hubo unanimidad en que los preferidos eran los del TT, también deportivos pero "más finos" y como mejor terminados.... os dejo el enlace a ese hilo.... Comparativa pedales TT - León Cupra R - Golf R32 Así que me acerqué a recambios de Brea Hervés, a junto de mi amigo Manuel Balsa (un figura), yo sin las referencias, y le pedí los pedales del TT I. Ahora que las tengo os las pongo, por si le interesa a alguien.... 8N1 864 777 A 4PK - Reposapies - 41,32 euros 8NO 721 173 A 01C - Pedal embrague - 10,12 euros 8NO 721 174 A 01C - Pedal freno - 10,56 euros 8N1 721 647 B - Pedal acelerador - 11,50 euros Lo que sumando son 73,50 euros + IVA, es decir, un total de 85,26 euros.... desembolso que no me parece excesivo para lo muchísimo que mejora el interior con ellos puestos . Muy recomendables, y además se cambian en 5 minutos, sin necesidad de hacer taladros ni nada raro, lo único desatornillar el tornillo del reposapies para cambiarlo. Me encanta como quedan :clap1: ....