Carmelo

Realmente estaba en las profundidades más profundas... ni lo ví.... Ahora ya nada.... ... que pena! Que conste que se abrió hace un par de meses escasos (con la división de los subforos A3).... y ya de aquella tenías tu nuevo bólido (sin desmerecer ese espectacular culohuevo que tenías).... Se te echa de menos en la lista floripi .... pero te llevamos en el corazón ..... Esta será siempre también tu casa, que corre mucha sangre culohuevera por tus venas :cry1:

Hola Jose Juan :clap1: Me alegro mucho de saber de ti, y aunque suene raro...... ME ALEGRO UN HUEVO DE QUE TE HAYAN DADO EL GOLPE , sabiendo que estabas a punto de hacerle al coche un reestyling completo (otra cosa sería que ya se lo hubieses hecho :cry1: ) De entrada, te ha tocado la lotería , ya que el golpe te ha rajado el frontal, lo suficiente como para que te pongan..... - Paragolpes delantero nuevo (ya le pones el del reestiling, y hasta tienes la opción de colocarle el del S3, abonando una pequeña diferencia pues no vale mucho más uno que otro). - Frontal recién pintado, que es un gustazo llevarlo así (y de paso que te pinten ya la parte inferior del mismo, que queda mucho mejor, si no le pusieses el del S3). - Una óptica entera nueva y original (que te pongan la de una pieza reestyling, que curiosamente vale en el conce más o menos lo mismo que la pre-reestyling de dos piezas que tu llevas). Como se que ya habías comprado esas ópticas para hacer el reestyling, no originales, tienes dos opciones: - Vender las tuyas y comprar con ese dinero la 2ª óptica original :clap1: - Colocar las tuyas réplicas y que la pasta que vale la óptica que te tienen que colocar meterlo en otra cosa (ojo, creo que no me equivoco, pero cada óptica pre-reestyling -de dos piezas- debe de andar en unos 200 euros en el conce, infórmate bien). Por otro lado QUE TE LO HAGAN EN EL MEJOR TALLER, YA QUE PAGA EL SEGURO DEL OTRO, llévalo a un concesionario oficial, para que te igualen la pintura totalmente.... pero claro, que tengas la suficiente confianza para que te hagan los correspondientes "apaños" que tu quieres (poner frontal y ópticas reestiling, en vez del pre-reestyling, que es lógicamente lo que van a hacer si no te mueves). SACA PARTIDO DE ESTA OPORTUNIDAD QUE NO ESTÁS HACIENDO NADA ILÍCITO, SIMPLEMENTE LO ESTÁS HACIENDO COMO A TI MÁS TE CONVIENE, PUES EL SEGURO VA A PAGAR LO QUE VA A PAGAR (UN FRONTAL, SU PINTADO, Y UNA ÓPTICA). Un fuerte abrazo, y seguimos en contacto, figura

SEÑORES, HEMOS LLEGADO A LOS 50 CENSADOS AHORA A POR OTROS 50....

Heeeeey tio :clap1: , lo que yo estoy deseando es ver esas super-reformas que le vas a meter al coche en breves.... ¿como va el tema? Ponnos muchas fotos <_< PD.- Lo de la pieza de los elevalunas ha sido un éxito total. Van ahora como el primer día, perfectos. Un abrazo, Manuel.

Bueno, lo subo que había caído a las profundidades y últimamente se ve gente nueva por aquí..... c***, a ver si llegamos a los 50 de una veeeez :clap1: Venga, un poquito de censo, por favor <_<

En mojado, la juventud: 1 - ALONSO 2 - SUTIL 3 - LIUZZI En seco, los veteranos: 1 - ALONSO 2 - BARRICHELO 3 - COULTHARD

Para terminar con las reformillas interiores de esta "cuarta fase" me colocaron finalmente ese maravilloso volante que tantas dudas tenía yo (y el resto) de que se pudiese colocar :cry1: Como comenté, el volante pertenecía a un A3 8P del 2004 que compré a buen precio por Ebay en U.K. y tapicé posteriormente.... al final no hubo que cambiar anillos, ni sml, ni hubo problemas con la caña de la dirección.... tan sólo tuvieron que adaptar los nuevos conectores, que eran distintos, y hacer que se reconociese el nuevo airbag a través del Vagcom. ASÍ QUE YA SABÉIS A CIENCIA CIERTA QUE POR LO MENOS LOS PRIMEROS VOLANTES DEL A3 8P VALEN PARA NUESTROS A3 8L El coste total de instalarme el nuevo volante fué de 1,4 horas de mano de obra.... un total de 81,20 euros, IVA incluído. Una fotos de como ha quedado en conjunto el puesto del conductor, que ya va cogiendo forma tras tanta reforma exterior (tenía el interior un poco abandonado)......... tengo ya unas ganas de unos asientos de cuero y el navegador para verlo ya definitivo..... Esto ya va cogiendo un aire más sport, como el exterior: volante y pomo de cambio S-line, pedales TT, tempomat y aros de aluminio en el cuadro, que me gustan mucho <_< :clap1:

Pues no lo sé M GORDON..... lo que sí te puedo decir es que los que puse yo (son los del último reestyling del Golf IV) y los del Golf V son distintos. A nuestros A3 I creo que no le valen los del Golf V, así que dudo que si a ti te valen los del V te valgan también los del IV. Con seguridad no lo sé..... pero si te valen los del Golf V métele esos <_< Saludos :clap1:

Seguimos con las reformas interiores, y ahora pasamos al Tempomat. Así que aprovechando que tenía que montar el nuevo volante (y desmontar el antiguo) decidí colocar el Tempomat y así ahorrarme algo en la mano de obra de su colocación, matando dos pájaros de un tiro Yo prefería montarlo todo en el conce. Me daba más seguridad al tenerse que manipular-conectar medidas de seguridad como el airbag del volante al Vagcom. Pero lógicamente siempre que me hiciesen un precio lógico. Pedí presupuesto en Brea Hervés (conce de Santiago), y al final me lo han hecho ellos, a un precio final creo que muy bueno.... Les pedí a Brea que me montaran la palanca del Golf IV en vez de la del A3 I. La que suministra Audi parece ser que es la que se fabricó hasta 2001, y la de VW se fabricó a partir de 2002, con alguna mejora ergonómica para su utilización. Así que me montaron la del Golf IV, sin problemas por parte de ellos (Brea Hervés también tiene la VW en Santiago). Mirando detalladamente la factura observo que en piezas para el Tempomat está sólamente la propia palanca y dos cables trenzados Las referencias.... 1J0 953 513 01C - Palanca conmutador - 54,15 euros PY 000 292 00 - Cable trenzado x 2 - 2,70 euros Lo que son 56,85 euros + IVA, es decir, un total de 65,94 euros en piezas. Después fueron 2,5 horas de montaje, un total de 165 euros IVA incluído de mano de obra..... El total, IVA incluído, del Tempomat con su montaje fué finalmente de 210, 94 euros, exactamente el presupuesto que me dieron antes de llevar el coche (sobre 180 euros + IVA me dijeron) . Por curiosidad me gustaría saber lo que cobrarían por montarlo en los concesionarios de aquí en Madrid o de otras grandes ciudades, supongo que algo más Unas fotos.... Decir que me vine de Santiago a Madrid buena parte del trayecto con el Tempomat conectado.... nunca lo había probado y es una comodidad total llevar los dos pies en el suelo del coche y en un viaje largo se agradece muchísimo. Después no tienes que ir mirando continuamente el velocímetro para ver si te pasas demasiado de velocidad. Lo puse al límite legal de 135 Km/h y a contemplar el paisaje (no están las cosas muy calentitas como para ir a toda leche por la autovía y que te sableen y te quiten puntos ) Pero la mayor sorpresa me la llevé cuando llegué a Madrid y me quedaba todavía mucho más combustible en el depósito que el habitual.... PUES SE AHORRA GASOIL MUY SENSIBLEMENTE (¿o sería que antes le daba más zapatilla? ) Eso sí, no lo recomiendo poner si uno está "poco espabilado" pues es tan cómodo que te duermes un poco al no tener nada que hacer :clap1:

El pedal del acelerador es exactamente igual que el pedal de embrague y freno. Como tu dices, es simplemente una "funda" de goma que recubre el pedal. Hay una diferencia..... que de serie tanto el pedal de embrague como el de freno tienen su "funda", que es la que hay que quitar para sustituírlas por las "fundas" del TT. Sin embargo en el acelerador (por lo menos mi coche) no llevaba "funda", llevaba el pedal limpio, sin ella, y por lo tanto y lógicamente no hay que quitarla, simplemente se pone (a presión) la "funda" del TT, igual que en los otros dos pedales. Las tres "fundas" de goma de los tres pedales se colocan a presión, tienen unos bordes de goma que hay que encajar en el pedal, y una vez bien puesto no se menea nada, te lo aseguro. Para el reposapies es quitar el tornillo y empujarlo hacia arriba y ya sale. Para colocar el nuevo reposapies es a la inversa: lleva tres salientes o pestañas que hay que encajar de frente en su correspondiente agujero, y después de encajados se empuja la pieza en sentido hacia abajo, se atornilla y listo. Todo son 5 minutos. Saludos, orenesTDI

Yo voy a Sealco cuando no tengo más remedio (me queda cerca de casa y he ido cuatro o cinco veces) y hacen el trabajo, sí, pero hay que controlarles porque TE INFLAN LA FACTURA COMO PUEDEN, y vas a cambiar cualquier cosa y te intentan liar con todo lo posible para después meterte el hachazo del siglo. Cada vez que voy me hecho a temblar, se deben pensar que allí sólo entra gente con ganas de despilfarrar el dinero. No digo que no hagan bien su trabajo, pero tienen un peligro..... la última vez fuí para una tontería y el tio me levanta el capót y hay un manguito un poco manchado de aceite y ya me dice que hay que cambiarlo. Yo sabía que no perdía nada porque el suelo de mi garaje está siempre impoluto de manchas de aceite debidas a fugas, no hay ni una gota. Le pido presupuesto para cambiar el manguito y 500 pavos me dice, que tienen que desmontar nosequé para quitarlo.... claro, le dije textualmente al tio que NI DE COÑA y se quedó un poco perplejo. Un par de meses después, en Santiago, en BREA HERVÉS (conce con el que estoy encantado y procuro ir siempre) me revisaron el manguito y estaba perfecto. Es para matarlos

DISCULPAD, PERO HE COMETIDO UN ERROR, las referencias que puse anteriormente de los brazos de los limpiaparabrisas del Golf IV se corresponden con las de los aerotwins (escobillas-raquetas). Las referencias entonces correctas serían (concesionario VW)..... 1J1 955 409 D - Brazo derecho - 32,02 euros 1J1 955 410 D - Brazo izquierdo - 32,02 euros 1J1 955 425 D - Raqueta aerotwin derecha - 15,40 euros 1J1 955 426 D - Raqueta aerotwin izquierda - 15,40 euros Lo que sumado son 94,84 + IVA, o sea, un total de 110 euros Ahora sí..............

Alguna foto más.... Desde luego no se puede negar que dan al puesto del conductor "más presencia", además de un aire más sport

Bueno, pues otra de las cosas que me gustaron muuuucho en la mini-kdd era lo como les quedaron los pedales a Avro y PEIBOL Se trata de los pedales + reposapies del Audi TT primera versión. Ya PEIBOL en su momento abrió un post comparando los pedales + reposapies del Audi TT, Seat León Cupra R y VW Golf R32. La verdad es que los tres quedan muy bien, pero hubo unanimidad en que los preferidos eran los del TT, también deportivos pero "más finos" y como mejor terminados.... os dejo el enlace a ese hilo.... Comparativa pedales TT - León Cupra R - Golf R32 Así que me acerqué a recambios de Brea Hervés, a junto de mi amigo Manuel Balsa (un figura), yo sin las referencias, y le pedí los pedales del TT I. Ahora que las tengo os las pongo, por si le interesa a alguien.... 8N1 864 777 A 4PK - Reposapies - 41,32 euros 8NO 721 173 A 01C - Pedal embrague - 10,12 euros 8NO 721 174 A 01C - Pedal freno - 10,56 euros 8N1 721 647 B - Pedal acelerador - 11,50 euros Lo que sumando son 73,50 euros + IVA, es decir, un total de 85,26 euros.... desembolso que no me parece excesivo para lo muchísimo que mejora el interior con ellos puestos . Muy recomendables, y además se cambian en 5 minutos, sin necesidad de hacer taladros ni nada raro, lo único desatornillar el tornillo del reposapies para cambiarlo. Me encanta como quedan :clap1: ....

En la trasera las que más vas a notar son precísamente las de marcha atrás. No te preocupes por los MP´s, el caso es que hayas solucionado tus "problemas informáticos". Saludos gAbbErs

Pues Jose, hay una cosa que BoR (quién organizó la compra conjunta y un entendido) nos dejó clara.... no vale la pena colocar leds en tulipas, faros, que tengan el plástico en color rojo.... porque apenas ganas intensidad lumínica con respecto a las lámparas originales. Donde realmente se gana es cuando la tulipa o faro son blancos-transparentes, ahí se nota muchísimo la diferencia. En el pedido se vendían las siguientes para colocar en la trasera de nuestros coches: - Luces de matrícula (FASTOON) - muy recomendables. - Luces de marcha atrás (P21W) - muy recomendables (tu ya las has visto en directo en mi coche y ya conoces el cambio) - Luces de posición (P21W) - menos recomendables por ser sobre el piloto rojo. - Luces de freno (P21W) - menos recomendables por ser sobre el piloto rojo. - Luces de posición + freno, 2 en 1 (P21/5W) - menos recomendables por ser sobre el piloto rojo. - Luces de los intermitente (P21W) - muy recomendables, pero necesitan incluir resistencias para que se enciendan y apaguen a la velocidad habitual (sin ellas se apagan y encienden mucho más rápido) Resumiendo, que hay lámparas de leds para sustituir toda la trasera, pero el cambio se nota mucho más en unas que en las otras que van sobre rojo, en las que apenas notarás diferencia colocando leds :crying_anim: (esto se nota también en las luces de las puertas, donde hay tulipa roja y blanca. En la blanca, que va situada en el bajo dela puerta, es interesante cambiar por leds, en la tulipa roja, que va en el lateral de la puerta, no).

Más fotos con el resultado final de los nuevos brazos limpiaparabrisas :crying_anim:..... Los brazos originales hacen una curva que los saca para fuera, cosa que desaparece en estos que van paralelos en todo momento al parabrisas... De frente quedan muy integrados, mucho más ocultos que los originales.... Y en consecuencia, desde el interior del coche la visibilidad mejora considerablemente con estos nuevos brazos :clap1:

Bueno, siguiendo con los cambios en el exterior del vehículo, al final, y viendo en la mini-kdd lo bien que le quedaban a Avro y a PEIBOL79 los brazos del Golf IV (último reestyling) con respecto a mi sistema "híbrido" (brazos originales con escobillas aerotwin Valeo Xtrem) me decidí también a colocarlos. El resultado es definitivo.... lo que yo llevaba sinceramente era "un poco ñapa". Los nuevos brazos siguen mucho más la línea del parabrisas, mucho más integrados, y en consecuencia quedan más ocultos, discretos, modernos y mejoran la visibilidad desde el interior. Sin duda un acierto. Las referencias de los brazos son (en concesionario VW): - 1J1 955 425 B (el brazo más largo, que en este caso se ubica en el lado derecho del vehículo). - 1J1 955 426 B (el brazo más corto, que en este caso se ubica en el lado izquierdo del vehículo). De las escobillas (de tipo aerotwin), no tengo ahora las referencias, pero son las correspondientes a los brazos. De todas formas yo fuí al conce VW (también Brea-Hervés) y simplemente pidiendo los brazos y escobillas del Golf IV último reestyling me los dieron al momento sin problemas ni dudas. El precio final con IVA de los brazos + aerotwins fueron 110 euros. Colocarlos son tres minutos. Aflojar un tornillo (con llave de tubo no recuerdo ahora la medida) en cada brazo. Unas fotitos de lo bien integrados que quedan....

Los faros que te has pillado a mi me parecen de lo más decente que se ha visto por aquí en faros traseros para nuestros culohuevos. Aún así hay otro modelo, también de leds, que mantiene más todavía la línea del original, hay un post de Catfish de hace no mucho donde lo puedes ver. De todas formas para mi como el original ninguno.... tan sólo lo cambiaría si saliese al mercado una réplica de calidad del original pero de leds. Saludos Bully :clap1:

No trae bombilla en el lado derecho.... pero es sumamente fácil hacer el brico, el faro viene preparado para hacerlo sin problemas.... cualquier día de estos me animo yo también. Aquí el faro trasero izquierdo con su bombilla antiniebla... Aquí el faro trasero derecho sin su bombilla antiniebla, pero perfectamente listo para colocarla... creo que sólo hace falta hacer llegar corriente a su correspondiente portalámparas (obviamente el que se ve vacío, sin bombilla) saludos

Hola Alex, como te van esas preciosas Avus?.... todavía no he visto fotos de tu coche con los últimos cambios, a ver si te estiras un poquito eeeeeh Pues la verdad es que nunca he cambiado las lámparas de los intermitentes delanteros.... ¿no accedes directamente a esas lámparas quitando la tapa trasera del faro .....? PD.: Vaya firma guapa que te has echado, me recuerda algo.... PDII.: Ya me he enterado de que vendiste tus "Compet¡tion".... al final creo que las Avus te han salido muuuuy bien. Me alegro mucho Pues nada, que ya estoy de vuelta de vacaciones. Saludos, majete

Sincéramente si el coche está bien cuidado me parecen un poco justos esos 5.000 euros....

Coloco aquí también este hilo por toda la información interesante que trae sobre los asientos de nuestros A3-S3, especialmente los de acabado en cuero.... gracias Beeitch por todos esos datos que nos das :ranting2: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=113008

Heeeey, arriba ese blanquito.... y a ver Abel si nos pones unas nuevas fotitos de esa preciosidad, que lo merece (además de por tu "talento fotográfico"). Un abrazo, majete :ranting2:

¿tú crees que en la ITV pondrían pegas por esto :ranting2: ?...... yo creo que no pero no lo sé seguro, y es que es un detalle que le quiero hacer al coche en cuanto pueda porque queda mejor y te ven más. Se que hay vehículos que traen la doble luz antiniebla de serie....... Saludos y bienvenido al foro.... presentanos a tu coche con unas fotitos, y prepárate a disfrutar