Carmelo

Sergio, está muy bien que te quieras enterar al máximo del proceso, pero lo primero (y que al final lo es todo), es que te asegures que la persona que te vaya a hacer el cambio sea un profesional habituado a ello y que te de una garantía. Si es el habitual colega con nociones, o un aficionado a la mecánica con inquietudes de aprender experimentando yo no te lo recomendaría, que no estamos hablando de cambiar una distribución... Pero si por ese lado estás tranquilo, yo te animo, que vas a notar un buen cambio! Saludos!

Está claro que con la mecánica estrictamente de serie tiene poco sentido meter otro IC, pero si tiene intención de mejorar el rendimiento, como dice, al final lo va a pedir...

Luis, deberías primero tener una idea de hasta donde tienes pensado llegar en las modificaciones mecánicas (especialmente turbo), y a partir de ahí ya buscar el IC adecuado...

Bueno, pues después de un fin de semana intenso (pero muucho) en Ponferrada, el coche está prácticamente listo de mecánica . Tengo muchas fotos y comentarios de esas dos jornadas, fabricación, montaje, pruebas en carretera, banco de potencia... he coincidido además con un montón de foreros de otros clubes y foros que han estado este finde, y el tema ha sido una verdadera fiesta del motor... coches preparados, lanzadas ininterrumpidas cada 20 minutos, personal muy envenenado hablando el mismo idioma... y yo en medio de todo el jaleo . Y es que alucino con esta tropa de RPC y las que montan, había tal ambientillo que el local por fuera parecía más un bar de copas en hora punta que un taller!!! :shocked: :shocked: :shocked: Empiezo a seleccionar fotos y a ver si esta semana saco tiempo y empezamos a colgarlas! S2!

Efectivamente el tema de elegir las taloneras es peliagudo .... sin embargo también diré que las tendencias actuales en compactos deportivos es llevarlas, y algunas las podríamos considerar tuneras, si no fuera porque salen en coches de serie...

Ese paragolpes RS4 B5 está pensado para el A3... pero como digo arriba podría fácilmente instalarse con aletas S3 (además es de fibra, que es más fácil trabajar)... En el enlace de Ebay de la página anterior aparecen varios vendedores ofreciéndolo...

No, ese coche no lleva aletas S3. De todas formas es igual, un paragolpes hecho para el A3 es fácilmente instalable en un S3, quiero decir, haciendo un par de cortes en el lugar adecuado se abre lo suficiente para encajar perfectamente en las aletas S3. Y lo contrario, igual (aunque hay diferencias entre aletas, no son tan grandes como para que un profesional las pueda adaptar sin problemas). Yo, por ejemplo, llevé el frontal Pogea en mi primer A3, con aletas A3 (es un paragolpes para A3). Posteriormente al comprar el segundo A3 y meter aletas S3 hubo que adaptarlo, pero fue fácil, muy fácil, el abrirlo... unos cortes mínimos para llevarlo al sitio, enmasillar, y perfecto...

El archifamoso hilo de los aceites, de tropecientas páginas, no sé porqué no está disponible... éste es el enlace, pero ahora veo que no deja abrirlo... http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?t=16869 Otro hilo de este foro, que habla del tema, es éste... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/113900-aceite-en-un-19-tdi-130-cv-asz-con-repro/?hl=castrol+edge

Yo no entiendo de aceites, pero sí trato de echarle lo mejor al coche. Hace muchos años que utilizo el Castrol Edge 5W-40... ya que tanto foreros entendidos como gurús de las potenciaciones es el que me han recomendado. Y no tengo dudas al ver que coincidían... El coche nunca ha consumido una gota de aceite.

jod** tio, que velocidad, ni has dejado tiempo a que te contestaran .... pues cuéntanos quién te la ha hecho e impresiones! PD.: A las 7:00 salgo yo para Ponferrada, a ver si me terminan el tema... me voy a la piltra ya!

Pues sin volverme loco es de los que menos me disgustan, porque hay cada uno... como principal defecto veo la parrilla central un poco baja en el conjunto. Un par de centímetros más alta mejoraría (se acercaría más a como va en los de serie, en relación a las ópticas). Y después ganaría mucho más prolongando el capot (en líneas generales cualquier frontal singleframe mejora notablemente con ello, pues es como va de serie). Lo ideal es encontrar un paragolpes que admita la parrilla y las rejillas inferiores originales de determinado modelo... eso es que las líneas y formas se acercan al original. Creo que el paragolpes RS4 B5 si lleva las rejillas de serie de ese modelo, por eso queda tan bien y es tan bonito, porque al final es una réplica de determinado modelo, adaptada a otro... este paragolpes lo llevaron en su día ilustres foreros como Sline y Nelo... Te dejo una foto del coche de Sline, que he encontrado... Su firma.... En Ebay lo localizas fácilmente... en fibra, pero bueno, es no andar a golpetazos con él... Saludos!

Pues eso, que la última visita a RPC vimos en el elevador que el radiador del gasoil (que va en los bajos del coche) rezumaba líquido... Me dijeron que eran las juntas tóricas, que cambiándolas seguramente se solucionaría. Me acerqué al conce y en recambios miraron si había una referencia para ellas, y no apareció nada... me dicen que el radiador no tiene despiece (y claro, entero vale una lana). ¿A alguien le ha pasado y encontró solución? ¿Alguna idea? Gracias!

Gracias SAMOT, me alegran tus palabras, pero me estoy emocionando... Saludos tio!

La espuma de poliuretano está bien para inyectarla en zonas huecas, rellenándolas, dando mayor consistencia al conjunto. Yo, por ejemplo, lo hice en el paragolpes trasero... se reforzó a base de bien con capas de fibra y en el hueco que quedó entre la terminación del paragolpes S3 (parte superior) y la terminación del paragolpes RS4 (parte inferior) se metió la espuma, y una vez solidificada, se remató con fibra, cajeándolo. Quedó muy consistente y reforzado en esa parte inferior del paragolpes... con fotos se entiende mejor... Mira a ver si en tu paragolpes hay zonas que puedan rellenarse... lo importante es dar consistencia al conjunto, no te importe dar muchas capas y rellenar huecos, la fibra de vidrio y la espuma de poliuretano no pesan nada, y bien hecho te quedará un paragolpes robusto y fuerte. Eso sí, un golpe mínimamente fuerte acaba con cualquier paragolpes. Cualquiera es susceptible en cualquier momento de tener un accidente, pero las probabilidades bajan considerablemente si circulas con calma y precaución... y si tienes plaza de garaje en casa, intenta buscar sitios decentes para aparcar cuando salgas por ahí, o usa el parking cuando no encuentres un sitio que te convenza para dejarlo. Es lo que hay, si yo te contara...

Los restyling quedan mucho mejor al coche, lo actualizan mucho... pero para gustos... Hombre la verdad que al ser todo una pieza quedan chulos...sabes alguna pagina donde pueda mirar precios? No hay problema no al llevar xenon original? Tú llevas xénon de serie... por lo tanto llevas lavafaros y regulación automática. Podrías meter unas ópticas restyling y a ellas un kit de xenon. Si lo haces bien no se deberían enterar (agujerear la óptica por la parte inferior, su base, para pasar el cableado y que no quede a la vista, lo que lo delata). Pero sinceramente yo ahorraría para unas ópticas xenon originales nuevas (valen dinero, creo que 800 pavos la pareja), o tratar de localizar unos de segunda mano, en Ebay.de no es difícil...

Los restyling quedan mucho mejor al coche, lo actualizan mucho... pero para gustos...

Por cierto, los faros se regulan manualmente y también a través de VAGCOM (por lo menos el que llevo yo, que es restyling)... manualmente es abrir el capot, y en el plástico que va encima de las ópticas verás unos agujeros y ahí y con una llave allen los subes o bajas...

Oye Cyril, que si quieres se los puedes meter al tuyo perfectamente (por aquí ya lo habrán hecho unos 50.000 foreros, aproximadamente!)

Se nota muuucho, con una stage1 rondarás los 170 cv y 400 Nm... una buena patada con solo electrónica... pero cuidado que después te vas calentando y acabas como tantos otros metiendo turbo y demás movidas, que esta mecánica se presta para ello!

Cyril, tio, las primeras son las antiguas de dos piezas, y las segundas las ópticas restyling de una pieza que se empezaron a montar en el 2000...

Efectivamente no todas las ópticas con lupa llevan xenon... pero sí todos los xenon llevan lupa. Las lupas que montan las lámparas halógenas son un poco más grandes de diámetro que las que llevan xénon de serie... no son iguales (aunque van de cine igualmente para montar un kit de xenon) Éstas son originales xénon por lo que comenta el compañero...

Wako, un ASZ Ambition es de lo mejor que te has podido pillar, sin duda. Mecánica robusta, que anda mucho y fácilmente potenciable. Por dentro unos asientos cojonudos, volante deportivo... el coche se ve muy cuidado de interior, y de exterior no está nada mal: chapa, llantas... solo lo habitual de los paragolpes, y que si piensas cambiarlos ya podrías animarte y meter los del S3... aunque sea el trasero... Ahora lo primero es esa puesta a punto de mecánica, y a disfrutarlo! Saludos y bienvenido, "presencialmente hablando"

Pues así a primera vista a mi si me lo parecen... hasta diría que son los que llevan xenon, por la lupa...

jod** tio, si es que no paras El coche ha mejorado una barbaridad desde que cayó en tus manos :clap1: :clap1: :clap1: ... la bajada de suspensión se ha notado muuucho, y espérate unos meses a que asiente y te bajará mínimo medio centímetro más, ya lo verás. La barra de torretas está muy bien para complementar esa suspensión más dura. También has metido un neumático cojonudo, las PS2 son de lo mejor (por experiencia, he tenido tres juegos entre los dos A3)... aunque pensaba que ya no se encontraban pues ya no se fabrican (ha sido sustituída por dos modelos: la PS3, más mixta, y la PSS, más deportiva). Supongo que se tratarán de stocks que quedan todavía por ahí (ya sabes que puedes ver la fecha de fabricación en su perfil). Bueno, que enhorabuena por los cambios , y que los disfrutes!

Hola TheMerino, bienvenido al foro! Y gracias a ti por tus comentarios y tu paciencia para leerte el hilo, me alegra que el proyecto te guste y te esté aportando ideas para tu coche. De todas formas yo soy bastante torpe para muchas cosas y te diré que buena parte de las mods han salido de los foreros que andan por aquí! Bueno, pues este viernes y si no hay ningún contratiempo viajaremos de madrugada hasta Ponferrada para tratar de dejar el tema de la mecánica listo, eso espero, ya os contaré la aventura!!! Saludos!