Carmelo

Enhorabuena a todos los usuarios 8L :clap1: :clap1: :clap1: y a todos los usuarios 8P :clap1: :clap1: :clap1:, creo que todos nos vamos a beneficiar con una mejor organización que nos ayudará a tener la información que nos interesa mucho más ordenada y a mano... ... y ahora que tenemos nuestro PEDAZO subforo.... QUE NUNCA DECAIGA ESTO, ARRIBAAAAAAAAAAAA!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

KiNGLeR, un manguerazo y unas fotos en condiciones, que el niño lo merece Saludos

Pues quería saber, con vistas a hacer el cambio en mi A3I, cuanto más desplazaría la llanta S4 de 18" con respecto a la S3 de 17" que monto ahora.... como sabéis, el diseño de ambas llantas es exactamente el mismo (es el que me gusta para mi coche y no lo cambio), pero quiero asegurarme de no tener problemas de roces en pinzas de freno, aletas..... ahora mismo llevo montados amortiguadores Bilstein Sprint + muelles Eibach Pro kit (-3 cm.), que viene a ser un rebaje más o menos de una suspensión S-line. Viendo sus correspondientes medidas y haciendo mis cálculos me sale lo siguiente.... medidas llanta S3 --- 7,5 x 17" / ET 32 medidas llanta S4 ----- 8 x 18" / ET 35 Si 1" = 2,54 cm. llanta S3 ----- 2,54 cm. x 7,5 = 19,05 cm. de ancho llanta S4 ------- 2,54 cm. x 8 = 20,32 cm. de ancho O sea que la llanta S4 es 1,27 cm. más ancha que la S3 (12,7 mm.), la mitad son 6,35 mm. llanta S3 ---- ET 32 llanta S4 ---- ET 35 Según el ET, creo la S4 desplaza 3 mm. menos que la S3 Finalmente.... 6,35 mm. - 3 mm. son 3,35 mm. ó 0,335 cm. lo que desplazaría de más con respecto a la S3 (o sea, prácticamente nada)....... ¿esto a lo que he llegado es correcto o me estoy liando? De todas formas sé de unos cuantos foreros que llevan hace tiempo montada llanta de 18" en su A3I (aunque cada una tendrá su ET)... me vienen a la mente RafaGas, Maxi164, Frenchy, Catfish, Sline, nelo18,.... ¿alguno ha tenido algún problema destacable que haya que tener en cuenta? Creo que sería muy interesante un post culohuevero con fotitos de todos aquellos foreros que lleven 18" en su A3I, que tampoco creo que sean demasiados... Se agradece la ayuda. Saludos

Si, la pistola a presión es un arma de doble filo... es ideal para lavar el coche, los bajos..... pero con mucho cuidado porque si te despistas y la acercas demasiado a la carrocería te puede dañar la pintura, y aunque no la levante te puede matear el brillo, así que con muuucho amor.... y efectivamente en el conce nada de hablar de pistolas a presión... tu lo lavas con tu manguerita y tu esponjita y con mil amores.. Saludos

Bueno, una fotito de mi A3I culohuevo con su frontal RS4 Pogea Racing, entre otras cosillas.... el coche está modificado, sí, pero es una preparación bastante alejada del concepto tuning.

Sin duda, Bilstein Sprint + Eibach Pro kit, no pierdes confort, ganas muchísimo agarre y el coche te bajará razonablemente (-3 cm.).... un kit nada extremo de calidad total. Buenas cramelo, eso que comentas no es del todo cierto, ya que en algunso modelos de coches, lo que comentas llega a resultar demasiado duro. Ejemplo: Golf II GTI 16v Mi experiencia personal en mi A3 me dice que es una suspensión más dura que la original, lógicamente, pero ciértamente muy cómoda para quien monta suspensiones distintas de las de serie, de tipo semi-deportivo.... el confort que he perdido con el cambio (y eso que vengo de la más "cómoda" del acabado Ambiente) es mínimo, y ese es el sentir general de otros amiguetes-foreros que conozco personalmente y que fueron los que me la recomendaron, y el comentario general también que se lee de los que la han montado. No sé si tu ejemplo para un modelo de coche tan antiguo es el más pueda aclararnos las cosas.... Saludos

si como dices, la llantas de Marcedes son 5x112, pues si, a muchos modelos de Audi les valdría.... pero yo no lo haría.

Yo llevo 2,3 en mis Michelín Pilot Sport 2, medida 225-45/17. Y le meto 2,5 cuando voy cargado a tope. Saludos

Le han quedado bien esos retrovisores, si señor.... que los disfrutes

Si, presión total sobre el vendedor, que al fin y al cabo es el que te vendió algo robado y tendrá su responsabilidad en tu problema. Lo siento... que tengas mucha suerte

12.500 - 13.500 euros... está muy bien el coche. Suerte

Yo al principio dudaba... pero desde que las puse estoy encantado. Le puse unas SolarFilm al 60% (claritas) homologadas y ahora más que nunca (con un recién nacido) para mi todos son ventajas... - Más intimidad en el interior del coche. - Más protegido su interior de los rayos solares (tanto para sus ocupantes como para el propio coche). - Menos calor. - Mayor protección que ofrece la lámina frente a roturas de lunas y evitar que salgan trozos despedidos. - Menos molestias por deslumbramiento de otros coches. - Estéticamente pienso que mi trasera ha quedado mejor (con este tintado suave) y tampoco es que me reste apenas visibilidad (al ser al 60%), quizás un poco en sitios muy oscuros y dando marcha atrás, pero poco significativo. Foto de mi trasera... Ponle el tintado yaaaaa <_<

Sin duda, Bilstein Sprint + Eibach Pro kit, no pierdes confort, ganas muchísimo agarre y el coche te bajará razonablemente (-3 cm.).... un kit nada extremo de calidad total.

Sin dudarlo, me vuelven loco las clásicas S4 8x18 de seis brazos.... elegancia, deportividad y esencia Audi 100% Lo siento, no me gustan nada las New RS4

Si, cambiando las aletas Oye Ubi, bonito coche, muy buen motor... pero esas llantas de 15" de serie (las que traía el mío)... tu coche aceptaría perféctamente unas 17", te cambiaría el coche radical, anímate que ahora buscando un poco hay un montonazo de llantas originales de segunda mano en 16"-17" tiradas de precio. Saludos

Buen y bonito coche, si señor, y esas llantitas le quedan muy bien ... cada vez que veo un culohuevo con 18" me caliento (aunque mis favoritas son las S4 de toda la vida, de seis palos).... Saludos, RafaGas, y que lo disfrutes

Mmmmmm..... no están nada mal, efectivamente casi iguales a los originales... y por el precio deberían ser de calidad.... me parece una opción interesante para los que quieran en su culohuevo poner faros de leds :cry1:

El trabajo de las taloneras es impecable, pero bueno hay cosas que yo las entregué con pintura y ahora está desconchada, y una llanta rozada, no quiero decir más porque es una movida entre el taller y yo, pero lo que no voy a consentir es que me llamen mentiroso, y sino que sigan este hilo y miren por sí mismos. Quien me conoce en persona sabe lo cuidadoso que soy, y no voy a tolerar esto. El lunes daré más detalles, me he quedado algo decepcionado con este tema y sobre todo con la actitud hacia mí. Que las piezas que hicieron para rematar las taloneras y el acabado de las mismas es un trabajo perfecto lo puedo certificar cuando me agaché para verlo... muy buen trabajo. También el frontal y la trasera S3 están montados al milímetro, y las piezas perfectamente pintadas... el alerón tienen que repasarlo.... y en cuanto a ese roce en la aleta y la llanta que vi pues..... no sé como ha sido el tema pero sincéramente no entiendo porqué tanto problema para tan poca cosa (que te repasen ese par de roces ya) Bueno, pues nada, solo decir a la peña que tras ver ese pedazo coche cargadito de extras que se ha agenciado el amigo, y darnos una pequeña vuelta, recomiendo áltamente quedar con Jose para tomar una caña y ver la máquina "en directo" Saludos

Mis últimas gomas fueron la Yokohama A.V.S. dB/V550, neumático de carcasa ultrarígida (si, sudaron tinta tanto para montarlas como para desmontarlas cuando las sustituí), confortable y silencioso, de flanco estéticamente muy atractivo, bastante cuadrado en sus formas. Con un buen resultado en mojado, su desgaste ciértamente fué superhomogéneo, los apuré al límite y murieron (con unos 40.000 km.) perfectamente igualados en toda la banda de rodadura (tal como reza su publicidad "pequeños bloques perfectamente calibrados para evitar un desgaste desigual")... en fin, un neumático de altas prestaciones y caro (aunque a mi me costaron exactamente 0 euros , fué uno de los premios que se ganaban en una de las etapas del "Trofeo Repsol YPF - Yokohama", organizada por el Monte Real Club de Yates de Bayona)..... en resumen, quedé bastante satisfecho con su resultado. Hace dos semanas las sustituí por unas Michelín Pilot Sport 2 :shocked:

Uno muy bueno de jose5005 de su cambio de suspensión original por muelles H&R + amortiguadores Bilstein Sprint Cambio a suspensión H&R + Bilstein Sprint

Dejando aparte los tristes acontecimientos recientes, este post se ha caracterizado casi desde un principio por el sugerir a los administradores algo que nos gustaría a muchos de los que tenemos un A3-S3 8L, y por el vacile de cuatro culohueveros, pero siempre en un tono de concordia y buen rollete.... sabemos que los que organizan el foro lo están estudiando y que todo se andará, pues es labor árdua y complicada... nada más. Saludos

lo que no sé muy bien es si nos estamos haciendo oir demasiado en nuestras reivindicaciones subiendo este hilo "Duda sobre a3 8L" :clap1: ............... .........quizás abrir un nuevo post titulado: "ESCISIÓN EN ASI... LOS CULOHUEVEROS SE ATRINCHERAN REIVINDICANDO SU INDEPENDENCIA"....... ............................... .........

Mi kit es un HID Well Done 8000 ºK, comprado al forero Dani hace ya un año y VA PERFECTO. En nuestros culohuevos van de p.m., no dan el mínimo problema (no pasa lo mismo en algunos A3II). Además Dani los deja a buen precio, 185 euros me costó a mi, y tienes todas las garantías ante cualquier problema. Dani ha organizado ya varias compras conjuntas y hay un montón de foreros con este kit montado. Well Done es uno de los principales fabricantes de kits de xenon del mundo, son buenos kits. ¡¡¡¡¡¡ métele un kit de estos a tus ópticas reestyling y alucinarás!!!! Saludos :shocked:

Gracias Me decido voy a montarle el kit En cuanto a las nuevas opticas ya las tengo, pero no encuentro un tio que me las ponga, todo dios me da largas Que si hay que cortar la aleta, que si no valen los reguladores electricos, que si las conexiones, que si la leche... Mi solucion es venderlas (200 euros originales Hella) para quien le interesen Visto lo visto ya no me apetece montarlas, quiza en un futuro Saludos Las coloca cualquier chapista, está tirado. Solo recortar un pequeño trozo de chapa (la que soporta, en la óptica de dos piezas, el intermitente). Los reguladores eléctricos valen perfectamente. Las conexiones las hace un niño de dos años..... ¿quién te cuenta todo eso?.... será el que te quiere comprar las ópticas.... si son originales NO LAS VENDAS Y COLÓCALAS, será un cambio total en el frontal de tu coche.... PIÉNSALO BIEN O TE ARREPENTIRÁS

Sinceramente esto sería de lo primero para mi a la hora de decidirme, especialmente en lo referente a "cita calmada" pues creo que una reprogramación habría que hacerla "sin prisas"... se agradece el consejo del que, simplemente, sabe como el que más de esto. ...y nada, Oscar, que es muy probable que este socio de ASI, en breves, te pida una de esas "citas personalizadas" para que, sin prisas y cuando sea el mejor momento, me acerque por ahí para ver que es lo mejor que puedes hacerle a mi cacharro... se además que precisamente me beneficiaré de mi condición de socio, con sus correspondientes ventajas y descuentos, y que ese trato se hará con la atención y profesionalidad que cualquier socio de ASI espera... Cada día me alegro más de ser socio de ASI...