Carmelo

Yo le coloqué en las de posición las que trae en conjunto con el kit de lámparas H7 Philips Crystal Vision de 4300 ºK que compré para mis largas (en cortas llevo kit de xenon 8000 ºK). Son mucho más blancas (o menos amarillas) que las Blue Vision, y mejoran mucho, aunque al lado del xenon sigue habiendo una diferencia total... Pensé que también vendrían, pero más mejoradas (las de posición, W5W) en el último kit H7 que he comprado de Philips Diamond Vision de 5000 ºK, pero este, sin embargo, no trae las de posición, solo trae las H7 Saludos

Yo compré en Norauto una idéntica a la original, pero es como un 30% más corta. La verdad, me gusta bastante más, la original me parece excesivamente larga. Creo recordar que fueron 10-12 eurillos.

Bufff, menudo cambiazo, te ha quedado muuuy bien :clap1: :clap1: . Enhorabuena.

Gracias petete, un hijo da tantas satisfacciones .... Y TAMBIÉN UNA GUERRAAAA Saludos

Soy de Santiago de Compostela y vivo en Villaviciosa de Odón, pero tú y yo nos conocimos un día (20 minutos) precisamente en Leganés, delante de Mundotuning, en Junio de 2004. No se si te acordarás que allí fué donde quedamos, porque me interesaba echarle un vistazo a tu coche (sobre el tema de colocarle las nuevas ópticas del reestyling) y después de hablar contigo a través del foro, muy generosamente me dijiste que nos veíamos allí, detalle que es muy de agradecer y que no se olvida. Saludos, aquí estoy para lo que quieras

En cuanto al tema de las lámparas, pues es un mundo.... hay post relativos a este tema muuuuy interesantes y en los que se ha escrito todo y más (y lo que queda). Yo, en principio, he ido probando distintas opciones, especialmente las de Philips, fabricante que me da todas las garantías de calidad, prestaciones y protección (filtro UV) para mis ópticas, buscando esa lámpara halógena que me de luz blanca (pero blanca de verdad) para que no cante mucho en relación con la luz ultra blanca-azulada del kit de xenon 8000 ºK que llevo en cortas... La gama de Philips... Philips GT 150 - 3400 ºK Philips Blue Vision - 4000 ºK Philips Crystal Vision - 4300 ºK Philips Diamond Vision - 5000 ºK Como sabéis, la Crystal Vision y la Diamond Vision todavía no se comercializan en España (y en Europa), pero es posible conseguirlas por Ebay u otros vendedores que las traen directamente de allí. A través de las propias casas no es posible conseguir (ni Philips, ni PIAA, ni Amolux...) lámparas con más de 4000 ºK, pues no están homologadas en Europa y por lo tanto no se comercializan... y es que vamos totalmente a remolque de América y especialmente de Asia, donde la variedad de lámparas halógenas con temperaturas de color de hasta 10000 ºK es inmensa. Allí vale todo.... Ahora mismo llevo montadas en largas la Crystal Vision (compradas al forero diablillo72) que son muuuy superiores a la Blue Vision, casi blancas, pero estoy deseando ver que tal van las Diamond (y lo que mejoran con respecto a las anteriores), que creo que son la bomba en comparación a todo lo que se conoce por aquí... aunque la put*da es que no incluyen en la caja las lámparas W5W (posición) que si incluyen las Crystal. Bueno, por hoy le llega, seguiremos (en cuanto tenga otro momento) con las fotos... Saludos, foreros

Y ya que se iba a cambiar la suspensión aprovechamos la ocasión para sustituir también alguna pieza susceptible de tener desgaste o deterioro que, por un mínimo desembolso, dejaría el cambio "redondo": silentbloks y rodamientos de amortiguador, en el eje delantero... Los silentblocks (o taco superior del amortiguador) del eje delantero (REF.: 1J0412331C) Los rodamientos de amortiguador del eje delantero (REF.: 1J0412249) Posición del rodamiento en el silentblock...

Los amortiguadores, Bilstein Sprint... El conjunto Bilstein + Eibach, la combinación perfecta y más equilibrada , calidad total sin movidas extremas que te penalizan en otros muchos aspectos...

Bueno, pues seguimos con el tour fotográfico, empezando por las fotos del kit de amortiguación.... Los muelles, Eibach Pro kit...

Bueno, tras un par de meses con bastante menos tiempo del que yo quisiera para andar por el foro (por un lado con la locura del trabajo y por otro con el nacimiento de mi primer hijo ), empiezo ahora a disponer de algunos momentos para continuar con la "tercera fase" de la preparación de este otro pequeñín que me sigue dando tantas satisfacciones .... Los cambios, esta vez, afectan a: - Suspensión, sustitución de la amortiguación original por una nueva compuesta de amortiguadores Bilstein Sprint y muelles Eibach Pro Kit. - Suspensión, cambio de rodamientos del amortiguador y silentblocks, en el eje delantero. - Iluminación, sustitución de las lámparas halógenas (en largas y antinieblas) Philips Crystal Vision de 4300 ºK por las nuevas Philips Diamond Vision de 5000 ºK. - Colocación del kit ASI. En cuanto a la suspensión, iré colgando estos días fotos de la bajada (todavía tengo que hacerlas), así como medir los centímetros que ha bajado hasta el momento en cada eje, comparándolas con la original. También tendré que hacer una segunda medición dentro de tres o cuatro meses, cuando asiente totalmente, ya que se ha colocado hace un mes escaso y todavía tendrá que bajar algo más En lo relativo al cambio de lámparas, comparativa de fotos del salto de temperatura de color de las Philips Blue Vision de 4000 ºK a las Philips Crystal Vision de 4300 ºK y finalmente a las Philips Diamond Vision de 5000 ºK , y comparadas las tres con el kit de xenon de 8000 ºK que llevo en cortas B) En cuanto al kit ASI, ya sabéis, los síntomas habituales de otros foreros tras colocarlo... la gente ahora se gira mucho más al paso del coche, además del consabido aumento de potencia y prestaciones generales del vehículo Fotitos también de lo que vacila este kit.

Buenas fotos y explicaciones.... claro que el coche lo merece porque es una auténtica pasada Precioso

Precioso coche arnette, muuuy bonito, me encanta como lo tienes Que lo disfrutes.... saludos

Solo un imbécil hace esas tonterías, un pobre desgraciado... pero hay que pasar de darle muchas vueltas al tema que encima ese cab*** hará que no vivas, porque es para mandarlo directo a urgencias... algún día alguien lo pillará y espero que pague por todas.... La suerte es que ha sido solo el capó, menos mal. Píntalo, que te quedará perfecto.... y no le des muchas más vueltas. PD.- Como tantos, yo también me encontré una vez el coche rallado todo un lateral.

En tu ficha técnica te pone la altura del vehículo y los márgenes que tienes a la hora de bajarlo, que creo que son 2 centímetros, no más. En mi caso te puedo decir que la suspensión que he montado está en el límite de lo legal. Hasta donde estoy no es necesario homologar, algo un poco más extremo si es reforma de importancia y por lo tanto es necesaria la homologación, o exponerte a tener problemas con las ITV´s, la Guardia Civil, o el propio seguro en caso de accidente. A mi incluso me mandaron la documentación referente a la homologación de los muelles Eibach, por si tuviera algún problema en la ITV, o en carretera. Bajarlo, en tu caso como dices, 6 centímetros (o 3,5 centímetros con respecto a la Ambition), creo que te va a dar muchos problemas, me parece excesivo (incomodidades, roces de los neumáticos en los pasos de rueda, roces de la carrocería al ir tan bajo, olvidarse de cargar demasiado el coche con equipajes o personas, homologaciones,...) pero tu verás.... Saludos.

Yo en cuestión de llantas soy muy clásico, sinceramente siempre me han gustado las originales, y estas las veo un poco en el límite.

Mi coche es el acabado Ambiente. Ahora mismo, sin asentar, calculo que está a la altura de un Ambition, quizás medio centímetro por debajo (comparándola con un A3I Ambition que aparca a mi lado en el garaje). Cuando asiente totalmente (se cambió hace un mes escaso), la rebaja sobre la suspensión original estará en unos -3,5 cm. El forero Javlen montó la misma suspensión en un coche idéntico al mío, ya hace camino del año, y la rebaja con la amortiguación ya asentada ha sido de esos 3,5 cm. Creo que el coche gana muuucho y como dije, apenas sacrifica nada. Para mi, repito, ha sido una rebaja sensible, pero lógica y coherente. Saludos.

Joooder, vaya pasada. Espectacular preparación, preciosa. Solo una cosa, para mi gusto le cambiaba las llantas.

De entrada prueba en otros conces.....

Ostiaaa, que bueno B) ... me imagino entrar en una rotonda y encontrarme delante a uno de estos dando vueltas y vueltas .... aunque me reiría más si en plena maniobra le apareciese de pronto la benemérita... y es que tampoco me parece el momento adecuado (por el tráfico del momento) para hacer estas maniobras .... en fin, el vídeo divertido cuanto menos.

Yo monté estas navidades la combinación perfecta: Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit. Ha bajado de momento 2,5 cm. detrás y 1,5 cm. delante. Ha quedado perfecto porque antes estaba un poco levantado de culo y ahora está rebajado por igual en ambos ejes, y pienso que bajará todavía un cm. más en cada eje cuando asiente del todo. Simplemente estoy encantado, porque apenas he notado pérdida de confort, porque tampoco ha sido - va a ser una bajada radical que vaya a hacer que roce en la primera rampa que pille, y sobre todo por la seguridad y el aplomo del coche en pasos por curva, va sobre raíles :clap1: Volvería a montar esta opción, calidad total y nada extremo, exactamente lo que buscaba.

No soy muy amigo de estas cosas pero hay que reconocer que el carbono da sensación de calidad y queda ciértamente elegante. Interesante. Saludos

Preciosa máquina, muuuuy bonito ... que lo disfrutes. Saludos