Carmelo
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jod** nelo, vaya cambiazo le has dado al coche, te ha quedado de put* madre y muy muy bien terminado
:clap1: 
Enhorabuena y ahora toca disfrutarlo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Saludos
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Los suyo, es tenerlas “tuneadas” de origen.
Un saludo.
Peazo pinzas
.....Felgue, muy originales y bien pintadas, me convencen y mucho (aunque solo sea por variar del ya saturado rojo, que es como las llevo yo).
Saludos
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Me parece recordar que se decía que era por temas fiscales, que el fabricante declaraba una potencia menor a la real para pagar menos impuestos, esto es, que la potencia declarada en la ficha técnica del vehículo es inferior a la real (o algo así).
De todas formas mucho se ha hablado ya de esos c.v. de potencia que alcanzan de más, especialmente los TDI´s del grupo VAG.
En mi caso concreto, un TDI del 2000 de 110 c.v. de serie, alcanzó los 129 c.v. en el banco de potencia del desaparecido CDV (Centro de Diagnósis de Vehículos)... no sé pero para mi el coche anda muy bien y la verdad y tal como están las cosas con las nuevas normas de circulación me llega y me sobra motor.
No se si se ven bien pero aquí están las curvas...
Saludos
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En teoría el motor "menos apretado" debería ser el más fiable y el 1.9 está más que probado que es un motor muy robusto... yo soy de los que piensan que un "buen motor" no debería dar el mínimo problema como mínimo hasta los 200.000 km. (siempre que se cuide el correcto calentamiento del motor y que se respeten sus correspondientes cambios de aceite, filtros y correa).
Saludos
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A mi un día de golpe la aguja de la temperatura me empezó a subír y bajar como le venía en gana.... finalmente fué poca cosa, sustituir el sensor de la temperatura
Saludos
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Bueno, finalmente (y ahora que tengo un rato libre) me he armado de valor
, he pillado la calculadora y me he puesto a hacer numeritos para ver cuan profunda ha sido la puñalada... jod**, debe dar morbo porque la peña siempre acaba preguntando por la viruta Y ya puestos he repasado la pasta invertida desde un principio para saber realmente si mi mujer tendría razón echándome de casa
La mayoría de las piezas son originales y nuevas, pero algunas cosillas las he ido comprando por ebay, o de segunda mano a algún forero, o en algún desguace.
Los resultados son los siguientes
, muy a mi pesar....1 - Presupuesto piezas
* En el frente:
- Frontal RS4 Pogea Racing, con antinieblas y branquias, en Mundotuning ........... 930 euros
- Ópticas reestyling originales Hella, en Mundotuning ......................................... 400 euros
- Kit de xenon HID Well Done, 8000º K, al forero Dani ...................................... 185 euros
- Sistema de lavafaros completo original A3, en concesionario ........................... 360 euros
- Lámparas Philips Blue Vision 4000º K para largas, en Norauto ........................... 30 euros
- Escobillas delanteras Valeo Extreme, en recambios Motor Diper ........................ 35 euros
TOTAL: 1.940 euros
* En la trasera:
- Paragolpes trasero S3 completo, en concesionario .......................................... 420 euros
- Alerón S3, en ebay ................................................................................
....... 90 euros
- Faros traseros reestyling, a un amiguete que le puso unos Lexus al suyo ............ 90 euros
- Colas de escape, en Mundotuning .................................................................. 150 euros
- Tintado de lunas 60% Solar Film, en Autolunas Sol Madrid (precio amiguete) ..... 140 euros
- Brazo limpia trasero VW Golf V y escobilla Bosch Aerotwin, en concesionario ...... 30 euros
- Antena similar a la original más corta, en Norauto ............................................ 15 euros
- Chapita trasera S line, al forero Titanius .......................................................... 15 euros
TOTAL: 950 euros
* En los laterales:
- Taloneras Rieger 2006, en Mundotuning ........................................................ 285 euros
- Llantas 17” Avus S3, al forero S3 Olé ............................................................ 700 euros
- Espejos retrovisores simétricos reestyling, en desguaces Gil ........................... 140 euros
- Intermitentes laterales, a Carpats on line en Ebay ............................................ 20 euros
- Pintura anticalórica para pinzas de freno Race Sport, en Norauto ....................... 30 euros
- Chapitas laterales S line, al forero Titanius ...................................................... 25 euros
TOTAL: 1.200 euros
* En el interior:
- Bluetooh Parrot CK 3100, en Norauto ............................................................. 170 euros
- Radio CD Sony ................................................................................
........... 140 euros
- Palanca de cambio original, al forero Titanius ................................................... 35 euros
- Embellecedor palanca de cambio, en El Corte Inglés ......................................... 20 euros
- Aros de aluminio, en Sport Car Tuning ............................................................. 35 euros
TOTAL: 400 euros
TOTAL PIEZAS: 4.490 euros
2 - Mano de obra y pintura
Pintado completo del coche y piezas (otra parte fué pagado por el seguro), colocación del frontal, trasera, alerón y taloneras, instalación de las ópticas, instalación del sistema de lavafaros e instalación del kit de xenon.
TOTAL MANO DE OBRA Y PINTURA: 1.800 euros
Total piezas (4.490 euros) + total mano de obra y pintado (1.800 euros) = 6.290 EUROS
En fin, le he prometido a mi mujer no gastarme ni un duro más en el coche ............................. hasta el mes que viene
Saludos, foreros
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Hola LittleJJ, pues todo es cuestión del dinero que quieras gastarte...
El inconveniente principal para tu modelo es el capot, que tendrás que sustituir precisamente por llevar tu coche la parrilla incluída en él, lo que te obligará a un mayor gasto. Las ópticas pienso que no será necesario pues parecen iguales en su forma, aunque eso lo sabrás tu mejor que yo (si varían de un modelo a otro).
En definitiva, cambiar frontal + capot, un desembolso importante según como lo mires, porque el cambio en tu vehículo sería total, un reestyling que yo no consideraría en absoluto un parche siempre que lo hagas correctamente.
Yo primero preguntaría el precio del frontal y capot original y valoraría su compra con respecto al Kit de Hofele, que tampoco está mal a primera vista (aunque tendrás que enterarte de en que material está fabricado, si incluye los antinieblas, papeles para su homologación, forma de pago "segura", gastos de envío, etc.). Por cierto, yo nunca lo pediría pintado, te arriesgas enormemente a que el color no esté igualado....
Pues ya sabes, a informarte bien, y si estás realmente convencido y te apetece de verdad la transformación pues no seré yo el que te quite la ilusión.... y pon un montón de fotos si te decides
Y para que veas que se puede hacer cualquier cosa en un coche, ahí te pongo una foto de mi A3I, precisamente con el frontal del nuevo RS4 que fabrica Pogea Racing recién puesto....
Saludos Little
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VW Bora...
VW Passat...
En fin, las palabras sobran....
Saludos a todos :crying_anim:
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Bueno para los puristas de la marca, una transformación de un Lupo, y pensareis puristas de VW? pues no, de Audi, os presento al nuevo Lupo Audi Style !!!!!!
Ese frontal es el famoso Pogea de Carmelo y compañia? jajaja
OJITO LA CHAPITA S-LINE! PERO SI NO ES S-LINE, ES ESTE EL FAMOSO QUIERO Y NO PUEDO?
Os dejo el enlace con todo el proceso de transformación, a ver si veis donde esta la masilla
Saludos y ojala hubiese nacido en Alemania
Hola Nitro, te confundes, el frontal RS4 de Pogea Racing es este, una copia en primerísima calidad del original...
de todas formas no entiendo muy bien esa moda que está apareciendo de intentar transformar los VW en Audis, que por algo será :crying_anim: ....
VW Golf...
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Nos alegra saber que estás de nuevo circulando por el foro.
Saludos rusito.
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Pues yo que soy del norte a 0º.... ni frío ni calor
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Bueno pues nada más, a ver si mañana me decido y a petición de algún que otro forero y también de varios MP recibidos pongo ya para terminar (y a nivel informativo) un listado con el coste final de toda esta broma adjuntando donde fué comprado o instalado (aunque sinceramente no me va a gustar nada saber lo que me he gastado, que me va a dar algo :cry1: )
Saludos, foreros
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Los faros de xenon en funcionamiento... ahora estoy indagando cual sería la mejor bombilla (la más blanca) para la luz de posición y las largas (H7 en mi caso), porque canta demasiado la diferencia entre xenon-halógena (y eso que llevo ya las Philips Blue Vision 4000 K, pero son muuuuy amarillas todavía :cry1: )
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Bueno, lo primero quería agradeceros a todos vuestros comentarios y opiniones, son de gran valor para mí viniendo de quien vienen, verdaderos audimaníacos
También vuestra paciencia para seguir este post. Estoy casi seguro al 100% que soy el tio que más se enrolla en explicaciones de todo el foro
así que disculpadme pero no se decir las cosas abreviadamente 
Y ahora un par de fotillos de cuatro pequeños detalles del interior. El acabado es el Ambiente, ya sabéis, butacones de lo más cómodo en piel alcántara, reposabrazos...
Y por mi cuenta, aros de aluminio en las esferas del cuadro y bluetooh Parrot CK 3100, puesto sobre dos botones del salpicadero sin función... así no ando haciendo perforaciones donde después me pueda arrepentir
Detalle del nuevo cambio de marchas (gracias Titanius) y su embellecedor...
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Vaya put*daaaaaaaaaaaaa :cry1:
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Hola Carmelo
Tio, ya te lo han dicho un montón de veces... tu coche me deja.... sin palabras. No lo has cargado ni lo has puesto tuning, un toque sport que queda realmente bien.
Mi A3 es como el tuyo (antes del reestyling!!) y quiero ponerle el alerón del S3, me puedes decir donde lo pillaste y precio aprox. Soy de Segovia y aquí es muy caro.
Y el pintado de las pinzas de los frenos, igual, cuánto te costaron?hay que pintarlas con pintura especial o vale la normal?
Lunas al 60%.... de put* madre, si señor!!
El alerón lo pillé en Ebay. Si quieres el original nuevo pues al conce pero prepárate para pagar no sé exactamente cuanto pero cerca de los 400 euros + montaje y pintado.... una barbaridad :cry1:
Con mucha suerte hasta puedes encontrarlo de 2ª mano en algún desguace, pero anda toda la peña al quite con estas oportunidades... una buena forma de búsqueda, más cómoda y rápida, es el CIDE (Centro de Datos e Informes de Desguaces de España) cuyo teléfono de contacto es el 902 30 20 20. Allí tienen una base de datos de muchos desguaces y a veces hay suerte...
Otra opción es buscar en Ebay, encuentras lo que no te esperas, tanto nuevo como usado, o incluso réplicas exactas, que para el caso de un alerón, que es una pieza que no te exige que sea de un material determinado pues no tiene un desgaste y va situado en un lugar más que protegido, pues es solución también.
Otros fabricantes, como Rieger, venden también réplicas de mucha calidad (diría que tanta como el original), a un precio algo más asequible. En este caso creo que anda en poco más de 200 euros. Los tienen en Mundotuning.
En cuanto al pintado de pinzas pues lo hice yo mismo. Te da un buen curre si quieres hacerlo con calma y bien (un día entero me llevaron las 4 pinzas) pero queda buen resultado. Es una pintura especial anticalórica. La hay de distintos colores. Yo la compré en Norauto, de la marca Race Design, y viene con un spray limpiador y un botecito de pintura. Creo recordar que costó alrededor de 30 eurillos...
Saludos Neice
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hola Carmelo,
El coche te ha quedado impresionante
no tengo palabras....un trabajo perfecto y tanto las taloneras como el frontal inmejorables y ya ni que decir de la trasera del s3 y el aleron..Yo estoy esperando que me llegue el aleron rieger pa montar todo junto, y por supuesto reunir el dinero para pintarlo que estoy que no aguanto...
disfruta ese pedazo de a3I unico!!!!!
un abrazo
Hola Jonay
Estos días me preguntaba como irías tu con tu tema y si te digo la verdad estoy deseando ver tu coche montado yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.....
:dl: :clap1: (es el hermanito canario del de Jose y del mío )Vengaaaaaaaaaaaaa, que ya te estas haciendo de rogar!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PD. Cuando lo tengas listo, y aparte de tu post de presentación, tendremos que abrir otro en donde estén los tres juntos (como se ha hecho en otras ocasiones, en plan "fotos de los A3I Pogea Racing del foro", ja,ja,ja)
Saludos y un fuerte abrazo
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Tienes que cambiar la foto de la firma, que se sigo viendo el antiguo frontal
Saludos
Gracias por tu indicación.
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TE HA QUEDADO MU CHULO TROCO HABER SI LE VEO EN PERSONA PUESTO Q EN LAS FOTOS ESTAN ECHAS POR DONDE PASO CASI TODOS LOS DIAS UN SALUDO Y DISFRUTALO :clap1: :clap1:
:clap1:Es Parque Oeste, Alcorcón, el parking exterior del IKEA. Yo vivo al lado, en Villaviciosa. Cuando quieras tomamos una cervecita...
Gracias y saludos :clap1:
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Un par de cosas que se me han olvidado, las chapitas s-line donde estan colocadas? y que pone en el front-grill S3, por ejemplo? bueno a disfrutarlo carmelo
Hola Jose, con respecto a las rejillas de los antinieblas tienes razón. La del lado derecho sale tirando de ella, pero no me parece muy buena idea fijarla, porque tras ella se oculta el enganche del coche y si algun día tienes una urgencia y necesitas remolque o subir el coche a una grúa pues como que se te complica...
La del lado izquierdo si se podría pegar, pero ten en cuenta que estas rejillas son el acceso a los faros antiniebla, para sustituir una lámpara, etc. Además creo recordar que las rejillas originales también salen tan solo tirando de ellas, como en la mayoría de los vehículos.
La malla en las branquias fue una sugerencia que me dieron y creo que queda bien. Asegúrate de que combine bien con las rejillas, que la malla sea similar en su forma y en el tamaño de las celdillas, que quedan bien si son grandes. Tenían la misma malla con las celdillas mucho más pequeñas y no me gustaba tanto el efecto, que quedaba un poco tuning... por cierto, los trozos de malla van pegados sobre el interior del frontal con pistola de pegamento (la que licua las barritas).
En cuanto a las chapitas de S-line que compré a Titanius (gracias, socio) pues he colocado la S en la trasera. La delantera no encaja bien en esta parrilla, por lo menos de entrada. La chapita que ves en la parrilla es la de S4, que es la que trae pues es la parrilla original del S4, sobre el frontal del RS4.
Saludos Jose y seguimos en contacto. :clap1:
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Muy bonito y sobre todo original...
Una cosa, le puse los mismos intermitentes laterales que tu, pero cuando lavo el coche con la manguera les entra agua, y siempre están con gotillas dentro
¿a tí no te pasa?Pues no...
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Y ahora quisiera comentar lo muy contento que he quedado con la forma de trabajar de Mundotuning, porque han hecho un trabajo realmente fino y profesional <_<
Bueno, pues estas son algunas fotos de como ha terminado todo este proceso que tantas vueltas me ha hecho dar a la cabeza
:cry1: ... espero que os hayan gustado, y que a alguno le haya dado alguna nueva idea.Pondré también en algún momento algunas fotillos de las cuatro cosillas que le he puesto en el interior y que son también producto de vuestras ideas e información
Saludos, foreroooooooooooos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pasa la itv??
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Hola Pipo A3, pues el tema es el siguiente....
cuando cambias de medidas en las ruedas de tu vehículo debes tener en cuenta básicamente, y según la legislación española:
1 - El diámetro exterior de la nueva rueda (el neumático) debe ser igual igual al que montabas anteriormente, con una tolerancia de + ó - el 3% (hazte una idea de que el margen se mueve en un margen de unos 20 mm.). Para ello debes montar UNA MEDIDA EQUIVALENTE de neumático.
Encontrarás fácilmente las tablas con el cálculo de las equivalencias en la red (tu metes la medida de tu neumático de origen y te salen todas las medidas equivalentes que puedes montar, o sea, neumáticos de distintas anchuras pero DE CASI SIMILAR DIÁMETRO, que es lo que al final importa para que no te varien los desarrollos en tu vehículo.
2 - En cuanto a la llanta sobre la que se montaría tu nueva medida de neumático (equivalente) no importaría en principio las pulgadas (16"-17"-18") que tiene la llanta PERO SÍ IMPORTA SU PROPIA ANCHURA Y SOBRE TODO SU ET, que es propiamente el mayor o menor desplazamiento que provoca esa llanta hacía fuera.
¿Como saber si un determinado ET de una llanta es "legal" en tu coche o por el contrario vas teóricamente ilegal y es necesario homologar?. Una forma de saberlo si dispusieras de la llanta es simplemente medirlo. La anchura de los ejes o vías anterior y posterior de tu vehículo las tienes en tu ficha técnica. Montadas las nuevas ruedas en tu coche coge un metro y mide la distancia desde el centro de tu neumático delantero izquierdo hasta el centro de tu neumético delantero derecho, en mm. Haz lo mismo con el eje trasero.
Por si alguien duda si con un simple metro se puede calcular esa distancia en mm. pues si que se puede y además es así como lo hacen en las ITV para saber si un cambio de ruedas es legal.
3 - Para terminar el nuevo neumático debe tener un índice de carga y un código de velocidad igual o superior al de tu antiguo neumático.
En mi caso, que debe ser similar al tuyo, cambié en mi A3 de llanta de 16" (205/55 de medida de neumático) a llanta de 17" (225/45). Las anchuras que reflejaba mi ficha técnica de los ejes anterior y posterior era de 1513/1492 mm. Con las nuevas llantas (Avus S3) de ET 32 las anchuras subieron a 1526/1505 mm. (1, 3 cm. en ambos ejes por encima de lo que figuraba en mi ficha técnica).
Conclusión: en la ITV (la de Alcorcón) se pusieron tontitos y me obligaban a homologar cuando, curiosamente en otras ITV me dijeron que no era necesario. Yo he homologado por si acaso, porque aunque igual no fuera necesario para algunos, habrá otras ITV (y otras parejas de la Guardia Civil) que piensen que si y te pueden jod** si quieren.... ahora voy tranquilo y con todo en regla. Piénsalo.
Disculpa el rollo pero espero que se te aclaren dudas.
Saludos