Carmelo

El alerón lo pillé en Ebay. Si quieres el original nuevo pues al conce pero prepárate para pagar no sé exactamente cuanto pero cerca de los 400 euros + montaje y pintado.... una barbaridad :cry1: Con mucha suerte hasta puedes encontrarlo de 2ª mano en algún desguace, pero anda toda la peña al quite con estas oportunidades... una buena forma de búsqueda, más cómoda y rápida, es el CIDE (Centro de Datos e Informes de Desguaces de España) cuyo teléfono de contacto es el 902 30 20 20. Allí tienen una base de datos de muchos desguaces y a veces hay suerte... Otra opción es buscar en Ebay, encuentras lo que no te esperas, tanto nuevo como usado, o incluso réplicas exactas, que para el caso de un alerón, que es una pieza que no te exige que sea de un material determinado pues no tiene un desgaste y va situado en un lugar más que protegido, pues es solución también. Otros fabricantes, como Rieger, venden también réplicas de mucha calidad (diría que tanta como el original), a un precio algo más asequible. En este caso creo que anda en poco más de 200 euros. Los tienen en Mundotuning. En cuanto al pintado de pinzas pues lo hice yo mismo. Te da un buen curre si quieres hacerlo con calma y bien (un día entero me llevaron las 4 pinzas) pero queda buen resultado. Es una pintura especial anticalórica. La hay de distintos colores. Yo la compré en Norauto, de la marca Race Design, y viene con un spray limpiador y un botecito de pintura. Creo recordar que costó alrededor de 30 eurillos... Saludos Neice

Hola Jonay Estos días me preguntaba como irías tu con tu tema y si te digo la verdad estoy deseando ver tu coche montado yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..... :dl: :clap1: (es el hermanito canario del de Jose y del mío ) Vengaaaaaaaaaaaaa, que ya te estas haciendo de rogar!!!!!!!!!!!!!!!!!! PD. Cuando lo tengas listo, y aparte de tu post de presentación, tendremos que abrir otro en donde estén los tres juntos (como se ha hecho en otras ocasiones, en plan "fotos de los A3I Pogea Racing del foro", ja,ja,ja) Saludos y un fuerte abrazo

5x100

Gracias por tu indicación.

Es Parque Oeste, Alcorcón, el parking exterior del IKEA. Yo vivo al lado, en Villaviciosa. Cuando quieras tomamos una cervecita... Gracias y saludos :clap1:

Hola Jose, con respecto a las rejillas de los antinieblas tienes razón. La del lado derecho sale tirando de ella, pero no me parece muy buena idea fijarla, porque tras ella se oculta el enganche del coche y si algun día tienes una urgencia y necesitas remolque o subir el coche a una grúa pues como que se te complica... La del lado izquierdo si se podría pegar, pero ten en cuenta que estas rejillas son el acceso a los faros antiniebla, para sustituir una lámpara, etc. Además creo recordar que las rejillas originales también salen tan solo tirando de ellas, como en la mayoría de los vehículos. La malla en las branquias fue una sugerencia que me dieron y creo que queda bien. Asegúrate de que combine bien con las rejillas, que la malla sea similar en su forma y en el tamaño de las celdillas, que quedan bien si son grandes. Tenían la misma malla con las celdillas mucho más pequeñas y no me gustaba tanto el efecto, que quedaba un poco tuning... por cierto, los trozos de malla van pegados sobre el interior del frontal con pistola de pegamento (la que licua las barritas). En cuanto a las chapitas de S-line que compré a Titanius (gracias, socio) pues he colocado la S en la trasera. La delantera no encaja bien en esta parrilla, por lo menos de entrada. La chapita que ves en la parrilla es la de S4, que es la que trae pues es la parrilla original del S4, sobre el frontal del RS4. Saludos Jose y seguimos en contacto. :clap1:

Pues no...

Y ahora quisiera comentar lo muy contento que he quedado con la forma de trabajar de Mundotuning, porque han hecho un trabajo realmente fino y profesional <_< Bueno, pues estas son algunas fotos de como ha terminado todo este proceso que tantas vueltas me ha hecho dar a la cabeza :cry1: ... espero que os hayan gustado, y que a alguno le haya dado alguna nueva idea. Pondré también en algún momento algunas fotillos de las cuatro cosillas que le he puesto en el interior y que son también producto de vuestras ideas e información Saludos, foreroooooooooooos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Otra de la trasera, de la cual he quedado muy contento con el resultado final.... De frente y nublado.... el color del coche se oscurece notablemente....

Al principio me sorprendió, pero ahora me encantan y le dan un toque modernillo a lo angel eyes... Bueno, otra de este frontal RS4....

Las llantas, en medida 17", los neumáticos en medida 225/45. Al límite, pero sin excederse en medidas sin sentido. Y para las pinzas originales un poco de color.... Otro cambio fué sustituir el piloto del intermitente, que ya era igual que el original pero en blanco (de Skoda creo), por otro que me mandaron de Alemania (por Ebay) en plástico transparente. Me parece bastante más moderno que el anterior y combina mucho mejor con las ópticas reestyling. La luz que emite es idéntica en tono a las de los intermitentes de las ópticas y curiosamente.... se iluminan en plan "angel eyes"

Los lavafaros quedaron finalmente ajustados.... Las tapas se ajustan perfectamente al nuevo frontal....

Aquí se aprecia mejor la rejilla de las branquias, similar pero de malla más pequeña.... Detalle...

La trasera, vista lateral del alerón (este si que me gusta).... El frontal, vista lateral de las branquias a las que se les añadió una rejilla de similar aspecto a las de los antiniebla....

Detalles de las nuevas escobillas Valeo Extreme, que actualizan más el frente. Además, y tras probarlas, barren de la ostiaaaaaaaaaaa Más cerca....

Detalle del nuevo brazo limpiaparabrisas, más moderno, pero perfectamente conjuntado. La escobilla es de la misma longitud que la original.... Más cerca....

La primera cosa que busqué al hacer esta transformación era escapar del tópico de "coche tuneado". Buscaba simplemente darle un aire más deportivo, más racing, pero manteniendo al límite la esencia Audi, como si fuesen todos accesorios originales de la marca... que en la trasera si lo son... Se observan, además del paragolpes S3 y el alerón S3, el suave tintado al 60% de las láminas Solar Film, la antena igual que la original pero más corta, y el nuevo limpia trasero que creo que queda de put* madre. También las colas de escape, de un diámetro ligeramente superior a las del S3, ahora reposicionadas. Finalmente me he atrevido a colocarle la S de Sport, junto a los imprescindibles 4 aros. Si, soy un pecadorrrrrrrrrrr :clap1: Para que no quede duda de que esto es una transformación Audi 100%.... trasera S3 y llantas Avus S3

Con el coche un poco más alejado.... Y vista lateral, con las taloneras. Aquí es donde más se aprecia la altura de la suspensión, que tal como antes comenté, con 3 ó 4 cm. más baja quedaría perfecto. Será posiblemente (y dentro de unos meses) el siguiente paso.... Las taloneras han quedado a una altura considerable del suelo, que es lo que pretendía. Como comenté al principio, se recortaron longitudinalmente unos 4 cm. pues bajaban demasiado y no tenían sentido con el frontal Pogea, que queda alto como el frontal original del propio Audi RS4. Ahora si están siguiendo la línea del frontal, a la misma altura ambos. Y también en su base terminan con forma plana. Cuando se baje el coche lógicamente bajará algo más todo el conjunto. Por cierto, ahora si se aprecia el óvalo central de las taloneras en negro satinado, como también va en la trasera....

De frente, intentando ver el efecto visual producido en el lateral por las taloneras.... Otra desde el mismo punto de vista, al girar la rueda....

Bueno, el coche ya está listo en aquellas modificaciones que se mencionaban en un principio.... en el resultado final hay una cosa que ya preveía que iba a suceder y es que necesita una ligera bajadita de suspensión (creo que 3 ó 4 cm. sería lo ideal, no más) para que el resultado ya sea definitivo. El coche, si no me equivoco, es el acabado Ambiente, que es el supuestamente "lujoso", y que trae la suspensión más cómoda pero también la más elevada.... pero la pasta ya no da para más, me he quedao más tieso que la mojama y de momento se cierra el grifo por unos meses No obstante y pensando en el futuro agradecería enormemente (aunque sé que se ha escrito bastante sobre el tema) comentarios o consejos sobre muelles y amortiguadores que pondríais, o experiencias que tenéis con determinados modelos, siempre pensando en una bajada lógica y sobre todo que no se comprometa el confort..... graciaaaaaaaaaaaas!!!!!!!!!!!!!!!! Una última cosa, no sé muy bien porque en las fotos no sale el color real del coche que se ve a simple vista, que realmente es algo más claro (y me gusta más) que en las fotos, en las que sale más oscuro ......... me imagino que serán los misterios de no haber leído las instrucciones de la cámara y saber regularla según la luz del momento En fin, la primera foto se llama.................. Frontal RS4 Pogea Racing

:clap1: no me digas eso, que de envidiar se envidia tu maquinón.... el mío es un "pequeño ejercicio de estilismo" :clap1:

Hola beeitch, vamos a ver... 1 - La instalación eléctrica de los antiniebla cuando hice el reestyling me la hicieron en el taller donde los coloqué. Compré los conectores originales en el conce y poco más (además lógicamente de los propios antiniebla, el faldón final y las rejillas). El eléctrico llevo el cableado correspondiente hasta ellos y listo. No me preguntes exactamente como porque no tengo ni idea de electricidad del automóvil, pero estaba delante cuando lo hizo y tardó 5 minutos. 2 - Cuando cambié los faros de dos piezas por los del reestyling aproveché de los primeros los reguladores de altura, que son perfectamente válidos para los segundos. Cuesta un pelín encajarlos pues van a presión, pero entran perfectamente. Es decir, los reguladores que tu tienes valen para los dos tipos de ópticas (prereestyling y reestyling). 3 - El sistema de lavafaros es original y lo compré en el conce. Toda la instalación me la han hecho en Mundotuning, de anclaje y eléctrica. Funcionan conjuntamente con el agua de los limpias delanteros y van perfectos. 4 - Pensé que iba a notar diferencia al cambiar de 205/55 R16 a 225/45 R17 pero sinceramente no he notado ni lo más minimo. Tampoco en velocidad punta final. Si lo he notado en el bolsillo en cuanto a un ligero incremento en el consumo y sobre todo, claro está, en el precio de las gomas. Lo que si te aseguro es que entre 215 o 225 no apreciarás ni la mínima diferencia. 5 - Todos los cambios de aceite y demás temas mecánicos siempre se han hecho en concesionario desde que se compró el coche. Uso el aceite recomendado por Audi y nunca he tenido que rellenar antes del siguiente cambio (nunca se ha encendido el testigo si es a lo que te refieres). Los cambios los hago siguiendo el criterio del fabricante, es decir cada 12.000 o máximo 15.000 kilómetros. Saludos beeitch :clap1:

Por cierto, esta noche se colgarán las fotos del coche totalmente terminado..... Tras un domingo de lavado integral ayer ya le hice algunas fotos y hoy por la tarde le haré algunas más para ver el resultado final desde "todas las perspectivas". A ver que os parecen <_< :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos, foreros.

Si, es el limpia trasero del Golf V y la escobilla del VW Tourán. Si compras el brazo acuérdate de pedir también el capuchón o embellecedor que oculta la tuerca donde se atornilla el brazo (pues no viene incluída en el limpia). Saludos. :clap1:

Realmente precioso, te lo has currado muy bien, tengo un par de dudas, o te ruego una ayuda, he puesto esta semana el paragolpese del S-3, puesto que me dieron un golpe trasero, pero me he encontrado con la salida de escape que que no habia tenido en cuenta y me ha quedado nefasto, como me recomiendas solucionarlo, de la forma mas barata posible, no se si hay que cambiar escape, o poner un añadido, si me puedes ayudar te lo agradeceria, gracias y enhora buena por tu obra de precisión. Jose de Madrid. Si le colocas a tu A3 el paragolpes trasero del S3 (que trae la caja preparada para la salida, es decir, el "hueco" para que salga) tendrás lógicamente que modificar la salida. Lo más lógico y económico es colocarle colas de escape. Las colas son simplemente el embellecedor que va soldado al tramo final de la línea de escape. En mi caso concreto, un TDI, se cortó el tramo final al terminar el último silencioso (el trozo que es curvado hacía el suelo). Con el paragolpes original, al prepararte la caja donde tu quieras, el tramo final que sueldas al silencioso con las colas es recto, lo observarás claramente en la fotos donde se ve el paragolpes trasero desmontado, como es recto. Pero el paragolpes del S3 tiene la caja más hacia el centro del paragolpes, por lo que el tubo que se suelda al silencioso y al que después se sueldan las colas (los embellecedores) ya no nos vale recto, tiene que hacer una S o una curva para dirigirse hacia la propia caja. Es una modificación sencilla, vistosa y de coste bastante asequible. Colocar colas puede estar en torno a los 120-150 euros, o más baratao si te lo haces por tu cuenta. Saludos <_<