Carmelo

Aquí se aprecia mejor la rejilla de las branquias, similar pero de malla más pequeña.... Detalle...

La trasera, vista lateral del alerón (este si que me gusta).... El frontal, vista lateral de las branquias a las que se les añadió una rejilla de similar aspecto a las de los antiniebla....

Detalles de las nuevas escobillas Valeo Extreme, que actualizan más el frente. Además, y tras probarlas, barren de la ostiaaaaaaaaaaa Más cerca....

Detalle del nuevo brazo limpiaparabrisas, más moderno, pero perfectamente conjuntado. La escobilla es de la misma longitud que la original.... Más cerca....

La primera cosa que busqué al hacer esta transformación era escapar del tópico de "coche tuneado". Buscaba simplemente darle un aire más deportivo, más racing, pero manteniendo al límite la esencia Audi, como si fuesen todos accesorios originales de la marca... que en la trasera si lo son... Se observan, además del paragolpes S3 y el alerón S3, el suave tintado al 60% de las láminas Solar Film, la antena igual que la original pero más corta, y el nuevo limpia trasero que creo que queda de put* madre. También las colas de escape, de un diámetro ligeramente superior a las del S3, ahora reposicionadas. Finalmente me he atrevido a colocarle la S de Sport, junto a los imprescindibles 4 aros. Si, soy un pecadorrrrrrrrrrr :clap1: Para que no quede duda de que esto es una transformación Audi 100%.... trasera S3 y llantas Avus S3

Con el coche un poco más alejado.... Y vista lateral, con las taloneras. Aquí es donde más se aprecia la altura de la suspensión, que tal como antes comenté, con 3 ó 4 cm. más baja quedaría perfecto. Será posiblemente (y dentro de unos meses) el siguiente paso.... Las taloneras han quedado a una altura considerable del suelo, que es lo que pretendía. Como comenté al principio, se recortaron longitudinalmente unos 4 cm. pues bajaban demasiado y no tenían sentido con el frontal Pogea, que queda alto como el frontal original del propio Audi RS4. Ahora si están siguiendo la línea del frontal, a la misma altura ambos. Y también en su base terminan con forma plana. Cuando se baje el coche lógicamente bajará algo más todo el conjunto. Por cierto, ahora si se aprecia el óvalo central de las taloneras en negro satinado, como también va en la trasera....

De frente, intentando ver el efecto visual producido en el lateral por las taloneras.... Otra desde el mismo punto de vista, al girar la rueda....

Bueno, el coche ya está listo en aquellas modificaciones que se mencionaban en un principio.... en el resultado final hay una cosa que ya preveía que iba a suceder y es que necesita una ligera bajadita de suspensión (creo que 3 ó 4 cm. sería lo ideal, no más) para que el resultado ya sea definitivo. El coche, si no me equivoco, es el acabado Ambiente, que es el supuestamente "lujoso", y que trae la suspensión más cómoda pero también la más elevada.... pero la pasta ya no da para más, me he quedao más tieso que la mojama y de momento se cierra el grifo por unos meses No obstante y pensando en el futuro agradecería enormemente (aunque sé que se ha escrito bastante sobre el tema) comentarios o consejos sobre muelles y amortiguadores que pondríais, o experiencias que tenéis con determinados modelos, siempre pensando en una bajada lógica y sobre todo que no se comprometa el confort..... graciaaaaaaaaaaaas!!!!!!!!!!!!!!!! Una última cosa, no sé muy bien porque en las fotos no sale el color real del coche que se ve a simple vista, que realmente es algo más claro (y me gusta más) que en las fotos, en las que sale más oscuro ......... me imagino que serán los misterios de no haber leído las instrucciones de la cámara y saber regularla según la luz del momento En fin, la primera foto se llama.................. Frontal RS4 Pogea Racing

:clap1: no me digas eso, que de envidiar se envidia tu maquinón.... el mío es un "pequeño ejercicio de estilismo" :clap1:

Hola beeitch, vamos a ver... 1 - La instalación eléctrica de los antiniebla cuando hice el reestyling me la hicieron en el taller donde los coloqué. Compré los conectores originales en el conce y poco más (además lógicamente de los propios antiniebla, el faldón final y las rejillas). El eléctrico llevo el cableado correspondiente hasta ellos y listo. No me preguntes exactamente como porque no tengo ni idea de electricidad del automóvil, pero estaba delante cuando lo hizo y tardó 5 minutos. 2 - Cuando cambié los faros de dos piezas por los del reestyling aproveché de los primeros los reguladores de altura, que son perfectamente válidos para los segundos. Cuesta un pelín encajarlos pues van a presión, pero entran perfectamente. Es decir, los reguladores que tu tienes valen para los dos tipos de ópticas (prereestyling y reestyling). 3 - El sistema de lavafaros es original y lo compré en el conce. Toda la instalación me la han hecho en Mundotuning, de anclaje y eléctrica. Funcionan conjuntamente con el agua de los limpias delanteros y van perfectos. 4 - Pensé que iba a notar diferencia al cambiar de 205/55 R16 a 225/45 R17 pero sinceramente no he notado ni lo más minimo. Tampoco en velocidad punta final. Si lo he notado en el bolsillo en cuanto a un ligero incremento en el consumo y sobre todo, claro está, en el precio de las gomas. Lo que si te aseguro es que entre 215 o 225 no apreciarás ni la mínima diferencia. 5 - Todos los cambios de aceite y demás temas mecánicos siempre se han hecho en concesionario desde que se compró el coche. Uso el aceite recomendado por Audi y nunca he tenido que rellenar antes del siguiente cambio (nunca se ha encendido el testigo si es a lo que te refieres). Los cambios los hago siguiendo el criterio del fabricante, es decir cada 12.000 o máximo 15.000 kilómetros. Saludos beeitch :clap1:

Por cierto, esta noche se colgarán las fotos del coche totalmente terminado..... Tras un domingo de lavado integral ayer ya le hice algunas fotos y hoy por la tarde le haré algunas más para ver el resultado final desde "todas las perspectivas". A ver que os parecen <_< :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Saludos, foreros.

Si, es el limpia trasero del Golf V y la escobilla del VW Tourán. Si compras el brazo acuérdate de pedir también el capuchón o embellecedor que oculta la tuerca donde se atornilla el brazo (pues no viene incluída en el limpia). Saludos. :clap1:

Realmente precioso, te lo has currado muy bien, tengo un par de dudas, o te ruego una ayuda, he puesto esta semana el paragolpese del S-3, puesto que me dieron un golpe trasero, pero me he encontrado con la salida de escape que que no habia tenido en cuenta y me ha quedado nefasto, como me recomiendas solucionarlo, de la forma mas barata posible, no se si hay que cambiar escape, o poner un añadido, si me puedes ayudar te lo agradeceria, gracias y enhora buena por tu obra de precisión. Jose de Madrid. Si le colocas a tu A3 el paragolpes trasero del S3 (que trae la caja preparada para la salida, es decir, el "hueco" para que salga) tendrás lógicamente que modificar la salida. Lo más lógico y económico es colocarle colas de escape. Las colas son simplemente el embellecedor que va soldado al tramo final de la línea de escape. En mi caso concreto, un TDI, se cortó el tramo final al terminar el último silencioso (el trozo que es curvado hacía el suelo). Con el paragolpes original, al prepararte la caja donde tu quieras, el tramo final que sueldas al silencioso con las colas es recto, lo observarás claramente en la fotos donde se ve el paragolpes trasero desmontado, como es recto. Pero el paragolpes del S3 tiene la caja más hacia el centro del paragolpes, por lo que el tubo que se suelda al silencioso y al que después se sueldan las colas (los embellecedores) ya no nos vale recto, tiene que hacer una S o una curva para dirigirse hacia la propia caja. Es una modificación sencilla, vistosa y de coste bastante asequible. Colocar colas puede estar en torno a los 120-150 euros, o más baratao si te lo haces por tu cuenta. Saludos <_<

Hola foreros... :clap1: Esta tarde a última hora me acerqué a los talleres de Mundotuning de Leganés para ver si se habían repasado esos detalles que quedaban pendientes y.... si señor, realmente he quedado muy contento con el resultado final. Se han esmerado en todos y cada uno de aquellos detalles que eran susceptibles de mejora y que les pedí que repasaran, el nuevo frontal y la trasera ahora sí perfectamente ajustados a la carrocería, las tapas de los lavafaros apoyando igual que en el frontal original, las taloneras mejor rematadas, las matrículas nuevas perfectamente ajustadas, la tapa del depósito de combustible perfectamente centrada.... en fin, los detalles típicos de un maniático como yo :clap1: Le quedan un par de tonterías... poner las insignias, cambiar retrovisor y escobillas, conectar los lavafaros.... y darle a continuación un lavado integral, secado y encerado para ver el resultado definitivo :clap1: Quisiera recojer el coche ya mañana por la mañana, tengo que pasar por las nuevas instalaciones de Majadahonda para cerrar ya con ellos lo que más nos duele a todos :clap1: .....el pago de la bromita, muy conocida por todos como "la dolorosa" Os pongo la última fotillo (bastante mala y oscura, por cierto) antes de las definitivas y ya bien hechas que se merece el personal, y disculpadme esta espera... Saludos

Una más, vistas de lado. Por cierto, la escobilla del conductor incorpora un pequeño alerón que se adapta al brazo.....

Las referencias bien claras, por si os animáis ...... Y ya fuera de la caja, pues que tienen muy buena pinta, modernas, ergonómicas y deben barrer de miedooooo

Bueno, esta tarde me llegaron las escobillas delanteras... Valeo Extreme. Después de buscarlas en varios Norauto, Hipercor, Feuvert, etc. sin éxito, las compré en una tienda de Valeo (recambios y accesorios del automóvil Motor Diper) en Boadilla del Monte, que tuvo que pedirlas a la casa porque no las tenían en stock. Me salieron muy baratas porque Pedro (el encargado) me hizo un 40% de descuento por el par, que quedó finalmente en 32 eurillos (estos son los mejores cambios, muy agradecidos por tan poco dinero... ) Como casi todo, lo que le voy a hacer-poner al coche no dejan de ser de ideas e información de vosotros Gracias Ovetus y 1.8T por vuestras respuestas en el post "Valeo XTR en A3 I".

El importador para España del catálogo de Pogea Racing es Mundotuning. Ellos son los que nos consiguieron el frontal, y eso que estuvimos durante SEIS MESES detrás de él. Pogea también tiene cosas para TT. Todo surgió en un post en el foro tuning que abrió maxi 164. Aquí dejo el enlace por si alguien quiere enterarse de como fué esta locura con Pogea Paragolpes delantero A3 8L, con boca grande Saludos

Hola jose5005. Lo siento pero todavía no se ha hecho la instalación eléctrica de los lavafaros, y no sé si me la harán en Mundotuning o será finalmente en otro taller especializado en electricidad del automóvil, o incluso en el conce, pero es de lo que menos me urge ahora. Yo personalmente no te puedo ayudar porque del tema eléctrico ni papa. Cuando se haga ya pondré fotos. El parachoques lo busqué de 2ª mano y finalmente lo tuve que comprar nuevo en el conce. Me costó (IVA incluído) 346 euros el paragolpes + 77 euros el embellecedor central. En total unos 420 euros (casi me da un infarto ). Saludos

Me alegra saber que estas ideas tipo "bricomanía" sirven para algo. Creo que el kit de xenon ASI montado queda mucho mejor. Saludos fraktaldj :crying_anim:

Hola Jose, como estás. Me imagino que disfrutando mucho de tu pedazo A3 .... es que lo siento como si fuera hermanito del mío Pues la verdad es que los 30 minutos que estuve hoy en el taller, con el coche en las alturas, dieron para la supervisión general del vehículo y sacar cuatro fotos rápidas. Comenté el otro día lo de la rejilla pero hoy no me acordé del tema. A ver si mañana o pasado (ando a mil con el curre estos días) veo ese detalle y también me paso por Majadahonda y hablo con Raúl. Ya te voy contando. Por cierto, vete pensando en la homologación (tú y Jonay también). Ya hablaremos más adelante de eso Bueno, me retiro a mis aposentos que mañana tengo chollo pa aburrir. ¡¡¡¡A ver si el jueves puedo ya recoger el coche, que creo que estarán los últimos detalles solucionados!!!! <_< Un fuerte abrazo, Jose .......y saludos foreros!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

El negro satinado apenas se distingue en la foto a causa del polvo. Eso sí, tienen que rematar mejor su anclaje en el paso de rueda y mejorarlo estéticamente, disimularlo más. En cuanto al anclaje general al coche......... pues también estoy bastante satisfecho ya que han quedado super fijadas y ancladas, con masilla selladora, soportes de sujección y algunos remaches. La solidez del conjunto es total y absoluta. Al ser en plástico ABS son muy flexibles pero muy difíciles de romper ante algún bordillo mal calculado, y vuelven a su sitio cuando presionas con fuerza sobre ellas....

Bueno, le toca el turno a las taloneras. Aquí se me han disipado dudas que tenía. Lo primero y más importante para mí era la altura final a la que quedarían y estoy muy contento. Con el recorte al que fueron sometidas han quedado lo suficientemente levantadas y alejadas del suelo.... y a la misma altura que el frontal Con este resultado se alejan de faldones tuning que arrastran por el suelo y que te los cargas al tercer día Por otro lado sus formas totalmente planas en el inferior continuan esa línea recta con la que termina el propio frontal. Además yo personalmente las veo discretas y elegantes, pero también dan un aire más racing al coche. El interior del óvalo central también en negro satinado, como la trasera, buscando la integración...

El brazo y la escobilla nuevas me convencen al 100%. Tienen muy buena pinta en cuanto a funcionamiento y calidad de barrido. Además estéticamente son otra historia y seguro que rejuvenecerán esa trasera, integrándose perfectamente en ella.

Bueno, después de unos días superliado hoy por fin he conseguido escaparme a última hora de la tarde hasta el taller de Mundotuning, en Leganés, para ver como iba el tema, que sabía que habían avanzado algo por conversación telefónica con el pintor . Por cierto, han trasladado sus nuevas instalaciones (menos el taller de montaje y pintado que permenece donde siempre) hasta Majadahonda. Desde el viernes pasado que no veía el coche y han avanzado bastante. Se han prefijado ya el frontal, la trasera y las taloneras, pero quedan una serie de remates y ajustes finales en ellos que todavía tienen que hacer para que quede definitivo (al llegar he visto algún detalle susceptible de mejora y les he indicado como tiene que quedar , y aunque reconozco que soy un poco pesado y muy exigente es la forma de que quede como yo quiero. Las fotos no dicen mucho con el coche subido al elevador, lleno de polvo y con unas cuantas cosas pendientes todavía pero ya me han disipado algunas dudas que tenía sobre el resultado final. Empezamos por el frontal ya listo para el apriete final, al que hay que ajustarlo bien a las ópticas. Lo mismo con los lavafaros y su instalación... La trasera S3 ya colocada y las colas reposicionadas. Observaréis que estas colas tienen un diámetro un pelín mayor que las originales, pero a la hora de colocarlas preferí este diámetro ligeramente mayor pues encuentro las originales ese pelín escasas con referencia a las últimas tendencias en los vehículos de serie de salidas de escape de diámetro generoso. De todas formas, dependerá del gusto personal de cada uno. También está pintado ya ese óvalo o embellecedor central y lo quise en negro satinado, en el mismo color que el óvalo de las taloneras (aunque con tanto polvo no se aprecia muy bien). En esta trasera en proceso falta todavía colocar el alerón (que está ya pintado), los 4 aros y la S de la discordia. Tengo ya la antena más corta para colocarle (es igual que la original pero notablemente más corta) y también queda sustituir el brazo del limpia y la escobilla por los nuevos que he recibido hoy. a ver como queda