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Al principio me sorprendió, pero ahora me encantan y le dan un toque modernillo a lo angel eyes...
Bueno, otra de este frontal RS4....
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Las llantas, en medida 17", los neumáticos en medida 225/45. Al límite, pero sin excederse en medidas sin sentido.
Y para las pinzas originales un poco de color....
Otro cambio fué sustituir el piloto del intermitente, que ya era igual que el original pero en blanco (de Skoda creo), por otro que me mandaron de Alemania (por Ebay) en plástico transparente. Me parece bastante más moderno que el anterior y combina mucho mejor con las ópticas reestyling. La luz que emite es idéntica en tono a las de los intermitentes de las ópticas y curiosamente.... se iluminan en plan "angel eyes"
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Los lavafaros quedaron finalmente ajustados....
Las tapas se ajustan perfectamente al nuevo frontal....
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Aquí se aprecia mejor la rejilla de las branquias, similar pero de malla más pequeña....
Detalle...
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La trasera, vista lateral del alerón (este si que me gusta)....
El frontal, vista lateral de las branquias a las que se les añadió una rejilla de similar aspecto a las de los antiniebla....
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Detalles de las nuevas escobillas Valeo Extreme, que actualizan más el frente. Además, y tras probarlas, barren de la ostiaaaaaaaaaaa
Más cerca....
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Detalle del nuevo brazo limpiaparabrisas, más moderno, pero perfectamente conjuntado. La escobilla es de la misma longitud que la original....
Más cerca....
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La primera cosa que busqué al hacer esta transformación era escapar del tópico de "coche tuneado". Buscaba simplemente darle un aire más deportivo, más racing, pero manteniendo al límite la esencia Audi, como si fuesen todos accesorios originales de la marca... que en la trasera si lo son...
Se observan, además del paragolpes S3 y el alerón S3, el suave tintado al 60% de las láminas Solar Film, la antena igual que la original pero más corta, y el nuevo limpia trasero que creo que queda de put* madre.
También las colas de escape, de un diámetro ligeramente superior a las del S3, ahora reposicionadas.
Finalmente me he atrevido a colocarle la S de Sport, junto a los imprescindibles 4 aros. Si, soy un pecadorrrrrrrrrrr :clap1:
Para que no quede duda de que esto es una transformación Audi 100%.... trasera S3 y llantas Avus S3
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Con el coche un poco más alejado....
Y vista lateral, con las taloneras. Aquí es donde más se aprecia la altura de la suspensión, que tal como antes comenté, con 3 ó 4 cm. más baja quedaría perfecto. Será posiblemente (y dentro de unos meses) el siguiente paso....
Las taloneras han quedado a una altura considerable del suelo, que es lo que pretendía. Como comenté al principio, se recortaron longitudinalmente unos 4 cm. pues bajaban demasiado y no tenían sentido con el frontal Pogea, que queda alto como el frontal original del propio Audi RS4. Ahora si están siguiendo la línea del frontal, a la misma altura ambos. Y también en su base terminan con forma plana. Cuando se baje el coche lógicamente bajará algo más todo el conjunto.
Por cierto, ahora si se aprecia el óvalo central de las taloneras en negro satinado, como también va en la trasera....
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De frente, intentando ver el efecto visual producido en el lateral por las taloneras....
Otra desde el mismo punto de vista, al girar la rueda....
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Bueno, el coche ya está listo en aquellas modificaciones que se mencionaban en un principio....
en el resultado final hay una cosa que ya preveía que iba a suceder y es que necesita una ligera bajadita de suspensión (creo que 3 ó 4 cm. sería lo ideal, no más) para que el resultado ya sea definitivo. El coche, si no me equivoco, es el acabado Ambiente, que es el supuestamente "lujoso", y que trae la suspensión más cómoda pero también la más elevada....
pero la pasta ya no da para más, me he quedao más tieso que la mojama y de momento se cierra el grifo por unos meses
No obstante y pensando en el futuro agradecería enormemente (aunque sé que se ha escrito bastante sobre el tema) comentarios o consejos sobre muelles y amortiguadores que pondríais, o experiencias que tenéis con determinados modelos, siempre pensando en una bajada lógica y sobre todo que no se comprometa el confort.....
graciaaaaaaaaaaaas!!!!!!!!!!!!!!!!
Una última cosa, no sé muy bien porque en las fotos no sale el color real del coche que se ve a simple vista, que realmente es algo más claro (y me gusta más) que en las fotos, en las que sale más oscuro
......... me imagino que serán los misterios de no haber leído las instrucciones de la cámara y saber regularla según la luz del momento
En fin, la primera foto se llama.................. Frontal RS4 Pogea Racing
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venga,a darnos envidia cab*** <_<
:clap1: no me digas eso, que de envidiar se envidia tu maquinón.... el mío es un "pequeño ejercicio de estilismo" :clap1:
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Vaya Carmelo, vaya post te has montado <_<
Te quiero preguntar unas dudas que tengo.
1) Conexión elécrica de los antieblas de tu previo restyling
Cómo o quién te hizo el cableado desde las conexiones de los faros para que funcionaran los antieblas en la parrilla restyling. ¿Lo hiciste tu, o lo compraste en ebay alemania, que lo he visto a algun vendedor (kufatec)?
2) Motor de regulación de los faros:
¿En que taller te ajustaron para poder usar el regulador de altura de los faros para poder seguirlo usando, cuando adaptas los faros delanteros restyling? .
3) Terminación electríca del sistema de lavafaros:
¿Lo has hecho con el cablecito del kit hella, o quien te lo ha hecho?.
4) ¿No son demasiado las gomas de 225rR17 para el motor TDI110 aunque esté reprogramado?.
¿Notaste diferencia de cambiar de los 205r16 como llevo yo ahora a 225r17?.
Aunque tengo esos neumaticos en las llantas s3 no me veo muy convencido de que los mueva bien, y tenía pensado ponerle 215r17
5) Que aceite usas, si tienes que rellenarlo y cada cuanto lo cambias.
Es que no encuentro todavia nada apropiado estoy ahora con Shell helix aver que tal.
Pues gracias por tus respuestas anticipadas, y disfruta el coche.
Hola beeitch, vamos a ver...
1 - La instalación eléctrica de los antiniebla cuando hice el reestyling me la hicieron en el taller donde los coloqué. Compré los conectores originales en el conce y poco más (además lógicamente de los propios antiniebla, el faldón final y las rejillas). El eléctrico llevo el cableado correspondiente hasta ellos y listo. No me preguntes exactamente como porque no tengo ni idea de electricidad del automóvil, pero estaba delante cuando lo hizo y tardó 5 minutos.
2 - Cuando cambié los faros de dos piezas por los del reestyling aproveché de los primeros los reguladores de altura, que son perfectamente válidos para los segundos. Cuesta un pelín encajarlos pues van a presión, pero entran perfectamente. Es decir, los reguladores que tu tienes valen para los dos tipos de ópticas (prereestyling y reestyling).
3 - El sistema de lavafaros es original y lo compré en el conce. Toda la instalación me la han hecho en Mundotuning, de anclaje y eléctrica. Funcionan conjuntamente con el agua de los limpias delanteros y van perfectos.
4 - Pensé que iba a notar diferencia al cambiar de 205/55 R16 a 225/45 R17 pero sinceramente no he notado ni lo más minimo. Tampoco en velocidad punta final. Si lo he notado en el bolsillo en cuanto a un ligero incremento en el consumo y sobre todo, claro está, en el precio de las gomas. Lo que si te aseguro es que entre 215 o 225 no apreciarás ni la mínima diferencia.
5 - Todos los cambios de aceite y demás temas mecánicos siempre se han hecho en concesionario desde que se compró el coche. Uso el aceite recomendado por Audi y nunca he tenido que rellenar antes del siguiente cambio (nunca se ha encendido el testigo si es a lo que te refieres). Los cambios los hago siguiendo el criterio del fabricante, es decir cada 12.000 o máximo 15.000 kilómetros.
Saludos beeitch :clap1:
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Por cierto, esta noche se colgarán las fotos del coche totalmente terminado..... Tras un domingo de lavado integral ayer ya le hice algunas fotos y hoy por la tarde le haré algunas más para ver el resultado final desde "todas las perspectivas".
A ver que os parecen <_< :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:
Saludos, foreros.
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donde as piyao la de atras, que es la del golf V? es q no las consigo por ningun lado. ay q adaptarlas?
por cierto aora me pasare por majadahonda para ablar cn raul sobre unas llantas, suspensiones, valvula y alguna cosilla q me a dao presupuesto, os mantendre informados.
por cierto mundotuning de p.m. se portan y son muy buenos (y tb en la pasta son baratos)
un 10 para ellos!
yo tenia mi ibiza del 00, el sport 110CV con todo lo del cupra, llantas OZ TITAN en 17" (no cabian mas) y suspensiones KW todo montado en mundotuning y un 10!!
hasta que me robaron el coche . . .
ya sabeis mi historia, aora he cambiado para mejor!
para muuuxo mejor!!
<_<
s3!
Si, es el limpia trasero del Golf V y la escobilla del VW Tourán. Si compras el brazo acuérdate de pedir también el capuchón o embellecedor que oculta la tuerca donde se atornilla el brazo (pues no viene incluída en el limpia).
Saludos. :clap1:
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Mil gracias por tu respuesta y ayuda .... es algo que ya me temia ... en España sera imposible conseguir mi paragolpes sino es a traves de Mundotuning .. ya que es el importador oficial ... aunque como dije trabajan de vicio !
Un saludo y enohrabuena de nuevo !
Robo :clap1:
Realmente precioso, te lo has currado muy bien, tengo un par de dudas, o te ruego una ayuda, he puesto esta semana el paragolpese del S-3, puesto que me dieron un golpe trasero, pero me he encontrado con la salida de escape que que no habia tenido en cuenta y me ha quedado nefasto, como me recomiendas solucionarlo, de la forma mas barata posible, no se si hay que cambiar escape, o poner un añadido, si me puedes ayudar te lo agradeceria, gracias y enhora buena por tu obra de precisión.
Jose de Madrid.
Si le colocas a tu A3 el paragolpes trasero del S3 (que trae la caja preparada para la salida, es decir, el "hueco" para que salga) tendrás lógicamente que modificar la salida. Lo más lógico y económico es colocarle colas de escape.
Las colas son simplemente el embellecedor que va soldado al tramo final de la línea de escape. En mi caso concreto, un TDI, se cortó el tramo final al terminar el último silencioso (el trozo que es curvado hacía el suelo).
Con el paragolpes original, al prepararte la caja donde tu quieras, el tramo final que sueldas al silencioso con las colas es recto, lo observarás claramente en la fotos donde se ve el paragolpes trasero desmontado, como es recto.
Pero el paragolpes del S3 tiene la caja más hacia el centro del paragolpes, por lo que el tubo que se suelda al silencioso y al que después se sueldan las colas (los embellecedores) ya no nos vale recto, tiene que hacer una S o una curva para dirigirse hacia la propia caja.
Es una modificación sencilla, vistosa y de coste bastante asequible. Colocar colas puede estar en torno a los 120-150 euros, o más baratao si te lo haces por tu cuenta.
Saludos <_<
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Hola foreros... :clap1:
Esta tarde a última hora me acerqué a los talleres de Mundotuning de Leganés para ver si se habían repasado esos detalles que quedaban pendientes y.... si señor, realmente he quedado muy contento con el resultado final.
Se han esmerado en todos y cada uno de aquellos detalles que eran susceptibles de mejora y que les pedí que repasaran, el nuevo frontal y la trasera ahora sí perfectamente ajustados a la carrocería, las tapas de los lavafaros apoyando igual que en el frontal original, las taloneras mejor rematadas, las matrículas nuevas perfectamente ajustadas, la tapa del depósito de combustible perfectamente centrada.... en fin, los detalles típicos de un maniático como yo :clap1:
Le quedan un par de tonterías... poner las insignias, cambiar retrovisor y escobillas, conectar los lavafaros.... y darle a continuación un lavado integral, secado y encerado para ver el resultado definitivo :clap1:
Quisiera recojer el coche ya mañana por la mañana, tengo que pasar por las nuevas instalaciones de Majadahonda para cerrar ya con ellos lo que más nos duele a todos :clap1: .....el pago de la bromita, muy conocida por todos como "la dolorosa"
Os pongo la última fotillo (bastante mala y oscura, por cierto) antes de las definitivas y ya bien hechas que se merece el personal, y disculpadme esta espera...
Saludos
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Una más, vistas de lado.
Por cierto, la escobilla del conductor incorpora un pequeño alerón que se adapta al brazo.....
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Las referencias bien claras, por si os animáis
......
Y ya fuera de la caja, pues que tienen muy buena pinta, modernas, ergonómicas y deben barrer de miedooooo
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Bueno, esta tarde me llegaron las escobillas delanteras... Valeo Extreme. Después de buscarlas en varios Norauto, Hipercor, Feuvert, etc. sin éxito, las compré en una tienda de Valeo (recambios y accesorios del automóvil Motor Diper) en Boadilla del Monte, que tuvo que pedirlas a la casa porque no las tenían en stock.
Me salieron muy baratas porque Pedro (el encargado) me hizo un 40% de descuento por el par, que quedó finalmente en 32 eurillos (estos son los mejores cambios, muy agradecidos por tan poco dinero...
)
Como casi todo, lo que le voy a hacer-poner al coche no dejan de ser de ideas e información de vosotros
Gracias Ovetus y 1.8T por vuestras respuestas en el post "Valeo XTR en A3 I".
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Enhorabuena !!!!! esta quedando de pelicula !!!! ..... en verdad es una maravilla y el acabado excelente .. en mundotuning laverdad trabajan muy bien .... el precio es elevado pero no te puedes quejar cuando ves el acabado .... ahi mismo instale mi frontal
...
Por cierto . un favor, me podrias decir a traves de quien o en donde compraste tu frontal de POGEA ???? he pensado mucho tiempo en adquirir una trasera para mi TT pero siempre me ha frenado no conocer un distribuidor cercano .. creo que Mundotuning trabajaba sus productos durante un tiempo pero ahora no estoy seguro....
Un saludo y enhorabuena de nuevo !
Robo
El importador para España del catálogo de Pogea Racing es Mundotuning. Ellos son los que nos consiguieron el frontal, y eso que estuvimos durante SEIS MESES detrás de él. Pogea también tiene cosas para TT.
Todo surgió en un post en el foro tuning que abrió maxi 164. Aquí dejo el enlace por si alguien quiere enterarse de como fué esta locura con Pogea
Paragolpes delantero A3 8L, con boca grande
Saludos
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Bonito reportaje.
Si no es mucho pedir, podrias poner alguna foto de como te han hecho la instalación de la parte electrica del kit limpiafaros?
Se trata de un mazo de cables que han de llegar a la bateria, tambien a la bomba limpiafaros, incluye una regleta con reles y fusible.Es que de electricidad no tengo mucha idea jeje y aunque se que no es dificil quiero ver por donde se puede poner el cableado en el motor sin que moleste y se note demasiado.
Por cierto:
Puse el kit de xenon, comprado a dani, y hace dos semanas instale el kit limpiafaros (pedido a racingstyle,a traves de ebay que por cierto sale por unos 200 euros y trae todo) lastima que no lo hubieras visto antes.
Me copie de ti en la forma de poner el kit, agujereando los faros por debajo y haciendo las famosas tapitas para dejar hueco a las bombillas.jeje. Gracias.
Otra cosita el parachoches trasero de s3 si no es mucho pedir por cuanto saldria?
es que puse los sensores de aparcamiento y no han quedao muy bien y si no es muy caro el parachoques del s3 pues igual me animo.
Gracias por todo.
Hola jose5005.
Lo siento pero todavía no se ha hecho la instalación eléctrica de los lavafaros, y no sé si me la harán en Mundotuning o será finalmente en otro taller especializado en electricidad del automóvil, o incluso en el conce, pero es de lo que menos me urge ahora. Yo personalmente no te puedo ayudar porque del tema eléctrico ni papa. Cuando se haga ya pondré fotos.
El parachoques lo busqué de 2ª mano y finalmente lo tuve que comprar nuevo en el conce. Me costó (IVA incluído) 346 euros el paragolpes + 77 euros el embellecedor central. En total unos 420 euros (casi me da un infarto
).
Saludos
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eje yo tambien me he copiado de la instalacion del kit xenon, la verdad que es muy buena idea ya que yo tenia los transformadores por ahi sueltos, me he liado esta mañana y en un moment lo tenia terminado, es mucho mas profesional y ademas esta el tema de la Guardia Civil y tambien me he dado cuenta de que tenias raazon con el tema de los reguladores de alltura, ahora si funcionan bien, cuando antess le daba a la rueda se movian muy poco.
Gracias por la idea.
Saludos.
Me alegra saber que estas ideas tipo "bricomanía" sirven para algo. Creo que el kit de xenon ASI montado queda mucho mejor.
Saludos fraktaldj :crying_anim:
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Ofu carmelo, que bien comentado todo y que bien te esta quedando. El verde de tu coche es precioso y no veas lo que has hecho desde tu adquisicion. Bueno ya estoy deseando verlo terminado. Me gustaria saber como has agarrado lo de los antinieblas, la rejilla que te dije que se soltaba muy facil. Saludos y espero mas informacion que sigo empapandome :clap1:
Hola Jose, como estás. Me imagino que disfrutando mucho de tu pedazo A3
.... es que lo siento como si fuera hermanito del mío
Pues la verdad es que los 30 minutos que estuve hoy en el taller, con el coche en las alturas, dieron para la supervisión general del vehículo y sacar cuatro fotos rápidas. Comenté el otro día lo de la rejilla pero hoy no me acordé del tema. A ver si mañana o pasado (ando a mil con el curre estos días) veo ese detalle y también me paso por Majadahonda y hablo con Raúl. Ya te voy contando.
Por cierto, vete pensando en la homologación (tú y Jonay también). Ya hablaremos más adelante de eso
Bueno, me retiro a mis aposentos
que mañana tengo chollo pa aburrir. ¡¡¡¡A ver si el jueves puedo ya recoger el coche, que creo que estarán los últimos detalles solucionados!!!! <_<
Un fuerte abrazo, Jose
.......y saludos foreros!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
FRONTAL RS4 POGEA RACING - TRASERA S3 - LATERALES RIEGER, EN A3 I
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Otra de la trasera, de la cual he quedado muy contento con el resultado final....
De frente y nublado.... el color del coche se oscurece notablemente....