Carmelo

Hola foreros... :clap1: Esta tarde a última hora me acerqué a los talleres de Mundotuning de Leganés para ver si se habían repasado esos detalles que quedaban pendientes y.... si señor, realmente he quedado muy contento con el resultado final. Se han esmerado en todos y cada uno de aquellos detalles que eran susceptibles de mejora y que les pedí que repasaran, el nuevo frontal y la trasera ahora sí perfectamente ajustados a la carrocería, las tapas de los lavafaros apoyando igual que en el frontal original, las taloneras mejor rematadas, las matrículas nuevas perfectamente ajustadas, la tapa del depósito de combustible perfectamente centrada.... en fin, los detalles típicos de un maniático como yo :clap1: Le quedan un par de tonterías... poner las insignias, cambiar retrovisor y escobillas, conectar los lavafaros.... y darle a continuación un lavado integral, secado y encerado para ver el resultado definitivo :clap1: Quisiera recojer el coche ya mañana por la mañana, tengo que pasar por las nuevas instalaciones de Majadahonda para cerrar ya con ellos lo que más nos duele a todos :clap1: .....el pago de la bromita, muy conocida por todos como "la dolorosa" Os pongo la última fotillo (bastante mala y oscura, por cierto) antes de las definitivas y ya bien hechas que se merece el personal, y disculpadme esta espera... Saludos

Una más, vistas de lado. Por cierto, la escobilla del conductor incorpora un pequeño alerón que se adapta al brazo.....

Las referencias bien claras, por si os animáis ...... Y ya fuera de la caja, pues que tienen muy buena pinta, modernas, ergonómicas y deben barrer de miedooooo

Bueno, esta tarde me llegaron las escobillas delanteras... Valeo Extreme. Después de buscarlas en varios Norauto, Hipercor, Feuvert, etc. sin éxito, las compré en una tienda de Valeo (recambios y accesorios del automóvil Motor Diper) en Boadilla del Monte, que tuvo que pedirlas a la casa porque no las tenían en stock. Me salieron muy baratas porque Pedro (el encargado) me hizo un 40% de descuento por el par, que quedó finalmente en 32 eurillos (estos son los mejores cambios, muy agradecidos por tan poco dinero... ) Como casi todo, lo que le voy a hacer-poner al coche no dejan de ser de ideas e información de vosotros Gracias Ovetus y 1.8T por vuestras respuestas en el post "Valeo XTR en A3 I".

El importador para España del catálogo de Pogea Racing es Mundotuning. Ellos son los que nos consiguieron el frontal, y eso que estuvimos durante SEIS MESES detrás de él. Pogea también tiene cosas para TT. Todo surgió en un post en el foro tuning que abrió maxi 164. Aquí dejo el enlace por si alguien quiere enterarse de como fué esta locura con Pogea Paragolpes delantero A3 8L, con boca grande Saludos

Hola jose5005. Lo siento pero todavía no se ha hecho la instalación eléctrica de los lavafaros, y no sé si me la harán en Mundotuning o será finalmente en otro taller especializado en electricidad del automóvil, o incluso en el conce, pero es de lo que menos me urge ahora. Yo personalmente no te puedo ayudar porque del tema eléctrico ni papa. Cuando se haga ya pondré fotos. El parachoques lo busqué de 2ª mano y finalmente lo tuve que comprar nuevo en el conce. Me costó (IVA incluído) 346 euros el paragolpes + 77 euros el embellecedor central. En total unos 420 euros (casi me da un infarto ). Saludos

Me alegra saber que estas ideas tipo "bricomanía" sirven para algo. Creo que el kit de xenon ASI montado queda mucho mejor. Saludos fraktaldj :crying_anim:

Hola Jose, como estás. Me imagino que disfrutando mucho de tu pedazo A3 .... es que lo siento como si fuera hermanito del mío Pues la verdad es que los 30 minutos que estuve hoy en el taller, con el coche en las alturas, dieron para la supervisión general del vehículo y sacar cuatro fotos rápidas. Comenté el otro día lo de la rejilla pero hoy no me acordé del tema. A ver si mañana o pasado (ando a mil con el curre estos días) veo ese detalle y también me paso por Majadahonda y hablo con Raúl. Ya te voy contando. Por cierto, vete pensando en la homologación (tú y Jonay también). Ya hablaremos más adelante de eso Bueno, me retiro a mis aposentos que mañana tengo chollo pa aburrir. ¡¡¡¡A ver si el jueves puedo ya recoger el coche, que creo que estarán los últimos detalles solucionados!!!! <_< Un fuerte abrazo, Jose .......y saludos foreros!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

El negro satinado apenas se distingue en la foto a causa del polvo. Eso sí, tienen que rematar mejor su anclaje en el paso de rueda y mejorarlo estéticamente, disimularlo más. En cuanto al anclaje general al coche......... pues también estoy bastante satisfecho ya que han quedado super fijadas y ancladas, con masilla selladora, soportes de sujección y algunos remaches. La solidez del conjunto es total y absoluta. Al ser en plástico ABS son muy flexibles pero muy difíciles de romper ante algún bordillo mal calculado, y vuelven a su sitio cuando presionas con fuerza sobre ellas....

Bueno, le toca el turno a las taloneras. Aquí se me han disipado dudas que tenía. Lo primero y más importante para mí era la altura final a la que quedarían y estoy muy contento. Con el recorte al que fueron sometidas han quedado lo suficientemente levantadas y alejadas del suelo.... y a la misma altura que el frontal Con este resultado se alejan de faldones tuning que arrastran por el suelo y que te los cargas al tercer día Por otro lado sus formas totalmente planas en el inferior continuan esa línea recta con la que termina el propio frontal. Además yo personalmente las veo discretas y elegantes, pero también dan un aire más racing al coche. El interior del óvalo central también en negro satinado, como la trasera, buscando la integración...

El brazo y la escobilla nuevas me convencen al 100%. Tienen muy buena pinta en cuanto a funcionamiento y calidad de barrido. Además estéticamente son otra historia y seguro que rejuvenecerán esa trasera, integrándose perfectamente en ella.

Bueno, después de unos días superliado hoy por fin he conseguido escaparme a última hora de la tarde hasta el taller de Mundotuning, en Leganés, para ver como iba el tema, que sabía que habían avanzado algo por conversación telefónica con el pintor . Por cierto, han trasladado sus nuevas instalaciones (menos el taller de montaje y pintado que permenece donde siempre) hasta Majadahonda. Desde el viernes pasado que no veía el coche y han avanzado bastante. Se han prefijado ya el frontal, la trasera y las taloneras, pero quedan una serie de remates y ajustes finales en ellos que todavía tienen que hacer para que quede definitivo (al llegar he visto algún detalle susceptible de mejora y les he indicado como tiene que quedar , y aunque reconozco que soy un poco pesado y muy exigente es la forma de que quede como yo quiero. Las fotos no dicen mucho con el coche subido al elevador, lleno de polvo y con unas cuantas cosas pendientes todavía pero ya me han disipado algunas dudas que tenía sobre el resultado final. Empezamos por el frontal ya listo para el apriete final, al que hay que ajustarlo bien a las ópticas. Lo mismo con los lavafaros y su instalación... La trasera S3 ya colocada y las colas reposicionadas. Observaréis que estas colas tienen un diámetro un pelín mayor que las originales, pero a la hora de colocarlas preferí este diámetro ligeramente mayor pues encuentro las originales ese pelín escasas con referencia a las últimas tendencias en los vehículos de serie de salidas de escape de diámetro generoso. De todas formas, dependerá del gusto personal de cada uno. También está pintado ya ese óvalo o embellecedor central y lo quise en negro satinado, en el mismo color que el óvalo de las taloneras (aunque con tanto polvo no se aprecia muy bien). En esta trasera en proceso falta todavía colocar el alerón (que está ya pintado), los 4 aros y la S de la discordia. Tengo ya la antena más corta para colocarle (es igual que la original pero notablemente más corta) y también queda sustituir el brazo del limpia y la escobilla por los nuevos que he recibido hoy. a ver como queda

Taloneras y trasera en la cabina.... Bueno, se acabaron las fotos... me imagino que mañana lunes empezarán a montar todo y quizás el martes o miércoles me lo entreguen... que ya estoy con ganas de ver el resultado final Saludos para todos.

Frontal...

Por el otro lado... Y ya el pintado del frontal, trasera, taloneras...

En esta ya se puede apreciar también el tintado de las lunas... Solar Film al 60%, por supuesto homologadas. Quedaron muy muy bien puestas las láminas pero para un maniático como yo no perfectas (que es imposible sino es un vidrio ahumado porque siempre queda alguna mota de polvo al colocarlas). Quería el tono más claro, que iba desde el 60% hasta el 90% (negro total, demasiado extremo para mi gusto). En cuanto a la trasera y lógicamente para pintar se han quitado todos los anagramas de audi, A3 y TDI. Solo se le colocarán los cuatro aros, y quizás una S de Sport Line (esto quizás traerá debate, ya veremos).

Bueno, estas son las útimas fotos que se le hicieron al coche el viernes por la tarde. El jueves por la mañana fué pintado el coche por completo. Se secó en el horno poco después. Y lo poco que he podido ver, con luz interior y una ligera capa de polvo de las últimas horas (ya fuera de la cabina de pintado) me parece que ha quedado como nuevo. La calidad de la pintura que se utiliza en Mundotuning es de lo mejor y Nilson, el pintor, un fenómeno. El color es idéntico (en el tono) al del coche cuando se matriculó, cosa que no pasó en anteriores repasos de pintura en otros talleres, que no lo clavaban (las defensas, de los que aparcan a base de apoyarse ). Claro está que habrá que ver el coche recién lavado y al sol, para apreciar los más mínimos detalles.... y tendré que repasar el post de guanterarefrigerada (saludos) y hacerme con varios productos de Autoglym. Ya tengo el moco rojo 07b para plásticos y gomas (es la bomba) y quiero hacerme con la cera Ultra Deep Shine y la Extra Gloss Protection :clap1: :clap1: Bueno, ahí van... Capot... Aleta y puerta...

En detalle... Por fuera, el soporte sobre el que descansan las tapitas...

Y como el sensor automático de regulación de altura es muy dificil de detectar si lo llevas sin hacer las pruebas correspondientes he optado por no montarlo, de momento. Lo que si es detectable de un vistazo son los lavafaros, comprados en el conce (360 eurazos fué la puñalada ) Fotos del momento de acoplarle los mismos al nuevo frontal....

ASI han quedado las tapas, con un par de centímetros más de profundidad. Ahora la regulación manual es perfecta y van mirando al lugar exacto (es esto lo más importante para evitar que te paren, el llevar los faros correctamente regulados). Por cierto, son solo estas tapas modificadas lo que ha cambiado con respecto a antes de montar el kit. Puestas ni se aprecia, parecen ASI. El resto está totalmente oculto y no se puede averiguar si hay instalado xenon sin encender las ópticas....

Surgió un último problema, e importante. Las lámparas xenon son como más largas y sobresalen más hacia atrás que las halógenas. El asunto es que se apoyaban ligeramente en la propia tapa, que no tenía la profundidad suficiente haciendo que quedara ligeramente presionada lo que provocaba dos cosas: por un lado la regulación manual de altura no funcionaba o lo hacía mal, y lo peor que al regular con la ruedecita el haz acababa mirando a las estrellas, con el consiguiente peligro de cegar a los que venían de frente. La solución para que las lámparas tuvieran juego - espacio en la tapa me la dió al día siguiente... fácil, sencillo y nuevamente discreto.

La instalación la hice en Santiago. Me la hizo Julio, el mejor eléctrico del automóvil que conozco (saludos Julio). Le pedí que no se viera la instalación si me levantaban el capot, que fuera todo muy oculto. Habitualmente estos kits sustituyen las lámparas halógenas por las xenon, entrando todo el cableado a la óptica a través de unos taladros que se hacen en las propias tapas (y después se sellan con unas gomas estancas). El tema es que se ve todo el cableado entrar y canta mucho A Julio se le ocurrió una gran solución. Los cables accederán a la óptica no a través de un taladro en las tapas (por atrás) sinó a través de un taladro en su propia base (por abajo). Nuevas ventajas, cables ocultos y los balastros a escasos centímetros del acceso Foto de los taladros en las ópticas. Por cierto la estanqueidad es total.

Bueno, pues seguimos con el "tour fotográfico". Ahora le toca el turno a la instación del kit de xenon. Lo compré en la compra conjunta de kits de xenon que hace Dani (saludos para él). La verdad es que el cambio ha sido BRUTAL . Las lámparas son de 8000 K y dan una luz muuuuy blanca con un ligero (he dicho ligero) tono azulado. Ya sabemos que teóricamente en España si un kit tiene homologación europea, instalas lavafaros y sensor automático de regulación de altura no deberías tener el mínimo problema. Pero como parece ser que no puedo incluir en la homologación el supuesto kit porque no está contemplado (seguramente de momento) en el listado de reformas he intentado por lo menos ir lo menos ilegal posible, o pasar lo más desapercibido . Lo primero que he hecho ha sido instalar el kit como suelen venir de serie, ocultándose los balastros debajo de las ópticas. Esto, claro está, te obliga a desmontar el frontal y las ópticas pero merece la pena. He de decir que no existe un lugar destinado específicamente a ubicar futuros kits, pero si hay espacio suficiente para colocarlos correctamente. Además de ocultos quedan mucho más protegidos que en el vano motor y también más cerca de la propia óptica, lo que es mejor para el cableado (si, decididamente son todo ventajas) . Fotos de la ubicación de los dos balastros...

Pues lo lógico una vez terminada la transformación es iniciar el proceso de homologación como primer paso. Una vez homologado y registrada la modificación en la ficha técnica será conveniente ponerse en contacto con tu seguro para incluir en el mismo las reformas realizadas. Se hace con las facturas correspondientes que marcan el valor de los accesorios colocados. Por supuesto es una situación "delicada", pues las compañías de seguros no son muy amigas de salirse de lo estrictamente de serie, con lo que además aprovechan para intentar subir considerablemente el coste de tu seguro Es recomendable dirigirse a otras compañías explicando la situación y pidiendo presupuesto correspondiente para tener alternativas a la hora de negociar la nueva cuota con tu compañía Si eres un conductor con antigüedad que no das "guerra" con partes intentarán mantenerte como cliente, haciéndote un precio razonable. De todas formas, por Diosssssssssssssss, que todavía no me han entregado el coche y ya estoy pensando en que me lo voy a cargar (y eso que llevo más de 8 años sin dar un put* parte). Saludos :clap1:

Sencillamente PRECIOSO!!!!!!!!!!!!!!!!! Enhorabuena inmaa3 :cry2: