Carmelo

Hola foreros

La semana que viene me entregan el coche tras culminarse un lento proceso de reestyling que le he ido haciendo desde hace un par de años.

El coche es un TDI matriculado a mediados del 2000 y fué de las últimas unidades que salieron pre-reestyling, así que el primer paso del cambio fué hacerle el reestyling completo, todo con piezas originales....

Consiste, como ya sabéis, en cambiar lo siguiente:

- Sustitución de las ópticas delanteras de dos piezas por las ópticas reestyling de una pieza.

- Sustitución del faldón delantero y sus rejillas por los nuevos que incorporan los antinieblas.

- Sustitución de la parrilla del frontal por la del reestyling.

- Sustitución del piloto del intermitente naranja por uno blanco.

- Sustitución de los faros traseros por los del reestyling.

- Sustitución de los espejos retrovisores asimétricos por los nuevos simétricos.

Además, le incorporé algunas cosillas que me gustaban:

- Paso de las llantas originales en 15" a 16" (modelo "Competition") y posteriormente a 17" (Avus S3, con neumáticos 225/45).

- Inclusión de colas de escape.

- Alerón de techo.

El resultado de este primer reestyling fué el siguiente...

Q tal José? Me he pasado a echar un vistazo por el foro y he visto tu post, menuda evolución en el coche! Muy muy chulo en general! En particular el frontal (queda muy original), el bonito color del coche, las taloneras, y el paragolpes trasero (que me alegro que te haya quedado ASI de bien, esta precioso, sobre todo en el color de tu coche).

 

ESPECTACULAR EL CAMBIO QUE HAS HECHO EN EL COCHE!

 

Que lo disfrutes muchísimo!

 

Saludos para todos los ASIduos, y en especial tanto para Jose (Maxi), como para Carmelo (que me parece que se trae algo entre manos que nos va a dejar a todos cn la boca abierta también... )! :blink:

Hombre Carlos, hacía tiempo que no coincidíamos por el foro. Pues efectivamente estoy a punto de abrir el post con toda la preparación que le he ido haciendo durante estos años al coche y el último reestyling de estos días en Mundotuning.

Ya es casualidad que Maxi lleve la antigua trasera de tu S3 y yo tus antiguas llantas (con las que estoy encantado, por cierto).

Bueno Carlos, te envío un fuerte abrazo.

Mmmm...

Precisamente yo compré ayer unas Valeo Silencio de esas en el corte inglés, y la verdad es que limpian de lujo y no hacen nada de ruido (igualito que las que llevaba, que además de no limpiar nada parecía que estuviera matando un gorrino )

Pero las mías no tienen aspecto de aerotwin como las de la foto del primer post, son más bien normalitas...

 

Eso es porque las tuyas son Valeo Silencio y no Valeo XTR (Extreme) Silencio. Yo llevo estas últimas (que son las de la foto del León) y van de lujo. Tienen ya más de un año y van como el primer día, limpieza perfecta sin ningún ruido. Además no es necesario cambiar el brazo. Yo sin duda repetiré y las recomiendo, merecen mucho la pena.

 

 

Gracias Ovetus por la información B) Mañana me pasaré por la VW a ver cuanto vale el brazo.

 

Saludos

 

Respecto al limpia trasero, yo hice lo que dice OVETUS. Vi la información en el foro y fui a recambios a pedir el brazo del Golf V. Yo compré todo, el brazo y la escobilla Bosch Aerotwin. La instalación es sencillísima y el cambio es abismal. El limpia de atrás era mejor no usarlo si no llovía demasiado y ahora da gusto, ni en seco hace ruido. Eso sí, una última cosa. La escobilla del Golf V es más corta que la del A3 y limpiará menos radio de la luneta trasera. Si quereis coged la de la VW Touran que es un poco más grande y entra justita. Con esta última barres un poquito más que con la del A3. Si necesitais alguna referencia o precio me decís y la pongo, que tengo la factura en casa de antes del verano.

 

Un saludo.

Hola 1.8 T, si como dices va mejor la escobilla del VW Touran, ¿conoces su referencia? ¿es también Valeo XTR?

Gracias y saludos.

Gracias Ovetus por la información :ranting2: Mañana me pasaré por la VW a ver cuanto vale el brazo.

Saludos

Saludos.

Hace unos días, de vacaciones en Galicia y circulando de Portosín a Santiago, pasé en Noia por delante de este A3I.

Opiniones de esta "transformación".

Hola en las escobillas extreme la de 47,5 se sustituye por la de 45 igual que en los seat leon y la del conductor puede ser la um651 o puedes poner la um654, esta ultima lleva la curvatura especifica que necesitan los audi a3 y los golf 4 ya que en algunos casos la um 651 barre mal por el centro de la escobilla.

 

Las encontrareis en cualquier tienda de recambios lausan, Feu vert, norauto y demas un saludo

Disculpa Ovetus, me imagino que hablas para el A3I, ¿no?

¿La um654 es de 530 mm. como la um651?

¿Sabes si existe ya Valeo XTR para el limpia trasero?

Saludos.

Bueno Jose, después de tantos meses de espera, por fin vemos la obra finalizada y es que.............. QUEDA DE LA OSTIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :clap1: :clap1:

Sinceramente me gusta mucho, mucho como te ha quedado el coche. El frontal, aparte de darle un aspecto bastante más deportivo, te ha rejuvenecido y actualizado el coche notablemente.

Por otro lado lo veo muy de calle y nada extremo, elegante y deportivo a la vez. Nada que ver con historias tuning que llegan al suelo o de gusto dudoso. Además, y al estar basado en el frontal original del nuevo RS4, mantiene ese aire de accesorio original, como si fuera así de origen.

También veo que queda perfectamente ensamblado en el coche, sin holguras, muy rematado, y a la altura ideal del suelo. En cuanto a los lavafaros te han quedado muy bien colocados.

El acabado de tu parrilla (en aluminio pulido) combina perfectamente con esas bonitas llantas en 18" y con los espejos retrovisores, y también con ese color azul de tu carrocería.

Resumiendo, el morro del coche te ha quedado realmente de lujo. Enhorabuena.

Por otro lado colocar la trasera del S3 en nuestros A3 es ya un clásico. Es como apostar a ganador. Siempre queda de put* madre, además de ser un accesorio original. Muy bonito ese culo.

Perooooooooooooooooooooooooo...................... como nos pides opiniones (de todo tipo) a los foreros y ya te he dado las mías positivas ahora te diré los tres detalles que menos me gustan de tu coche, coincidiendo con NeverMinds en el tema de los cromados de las ventanillas, que creo que sobran. También ganaría todavía algo más esa trasera sustituyendo el alerón que ahora llevas (que no le queda mal del todo) por uno del S3 o réplica del mismo (que quedaría notablemente mejor), quedando "más de serie" si cabe. Para terminar le quitaría esas pegatinas y demás "tiburones" que llevas en la trasera. Para mi son solo esos tres matices, lo que no quita que pueda estar equivocado, pero es una opinión más (que como verás son simplemente aquellas cosas que no son originales, o no lo parecen).

Por lo demás un 10 en todo, altura perfecta en cuanto a suspensión (cosa que tendré yo que modificar en mi coche), detallitos como un poco de color en las pinzas, pintado de los bajos laterales en el color de la carrocería, colas de escape perfectamente colocadas (lógicamente imprescindibles para esa trasera), una maravilla de coche, PRECIOSO DE VERDAD, Jose.

Solo deseo que lo disfrutes mucho tiempo, además de porque sé que eres un apasionado de tu máquina, también porque ahora si lo puedes considerar como "un poco más especial", como si llevaras una "edición limitada" de nuestros maravillosos A3I.

Gracias por todo y un fuerte abrazo....... y espero que a finales de la semana que viene pueda poner fotos de como ha quedado el mío (que viendo el tuyo ya alucino).

yo en micaso se fueron a la m... las 2 ventanas,primero la del acompañante y al año la del conductor,al bajarlas y luego al subirlas subian muy lentas y al poco se iban para abajo,yo pense que era el motorcillo,al llevarlo al taller (no oficial) me dijeron que eran las guias de las ventanas

que se resecan y el cristal no sube,en resumidas cuentas el kit de guias mas la mano de obra 200 lebros cada una :clap1:

A mi me pasó exactamente igual que a ti chupacabras, y si, tengo entendido (como dice orenesTDI) que son las guias de las ventanas. Parece ser que con el tiempo y el uso una especie de "pelillos" que llevan las guias (para que el cristal se agarre y suba) comienzan a gastarse y desaparecer con la consecuencia de que el cristal ya no se agarra tanto y patina (con lo cual sube un poco y se baja completamente).

En el conce me hablaron de más de 200 euros por cambiar las guias (y no se si alguna cosa más).

Si ahora te va mal gastarte esta pasta y quieres una solución para ir tirando por lo menos unos meses a mi (en un taller de confianza) simplemente me hecharon un chorro por la guía de un spray que creo que es para este problema (creo que tiene un compuesto de silicona o algo así), que hace que el cristal vuelva a agarrar y suba sin problemas. Hace cinco meses que a mi me lo hicieron y a día de hoy sigue funcionando perfectamente (igual que cuando compré el coche).

Eso si, tarde o temprano creo que habrá que terminar cambiando las guias, pero como solución provisional de larga duración es ideal. Además el arreglillo me costó 0 euros (es un simple chorro y el spray entero vale unos 9 euros).

Saludos.

El paragolpes delantero y trasero del S3 se puede adaptar al A3 sin grandes complicaciones. Las taloneras tengo entendido que es más difícil, que no coinciden o algo así (de esto se habló ya en algún post).

De todas formas con ganas (y dinero) se puede hacer cualquier cosa.

Saludos.

Que coj... significa PIAA?

Pues significar no se lo que significa .... es la marca de las lámparas, el nombre del fabricante. :clap1:

Saludos

De todas formas hay una cosa que me quedó bastante clara el otro día que me pasé de nuevo por allí.

Después de observar la colocación en algunos coches más, e independientemente del acabado final que le quiera dar cada uno a las fundas, influye muy mucho para que queden pasables o de put* madre colocadas el tipo de asiento que vas a enfundar. :cry2:

Noté diferencias importantes en el "ajuste perfecto" de la funda si el asiento era de tipo "butacón" o si era más tipo "baquet".

En los asientos más del tipo confortable (generalmente el acabado "lujoso", por ejemplo modelo "ambiente" en el caso del A3) quedaban perfectamente ajustadas, pues es un asiento con la "banqueta" y el respaldo del asiento más ancho, de formas más redondeadas y menos angulosas, es decir, un asiento menos complicado, más tipo sillón.

Pero en los asientos más deportivos (el acabado "sport", creo que modelo "ambition" en el A3), de formas más angulosas e irregulares, más tipo "baquet", no quedaban todo lo bien que debieran y en ciertas esquinas y ángulos quedaban un poco flojas o hacían alguna arruga.

En fin, esta es una mera observación...

Por cierto, rectifico, que me pareció escuchar que hacían también fundas en cuero pero no, solo polipiel y en tela.

Saludos.

Creo que si, si los ejes son los del S3 son para tornillería 5x100, al igual que en el TT. Que alguien me corrija si me equivoco.

Saludos

Si, yo en su momento también respondí lo mismo :blink:... sin dudarlo lo mejor para eliminar el polvo es ASPIRARLO (aspirador con cepillito muuuy suave, please)

Saludos

yo por si te sirve de algo le puse unos led blanco azulados a las de posición en el norauto creo q sale el par por unos 4€

Gracias turri, me acercaré por Norauto a ver si resuelvo algo...

Saludos

Monté hace poco un kit de xenon 8000 K para las cortas de mi A3 I (H1). Resultado espectacular. Pero ahora las largas y de posición quedan de pena, bastante amarillentas (y eso que llevo las Philips Blue Vision, que dicen son más blanco-azuladas).

Repasando en los distintos foros sobre el tema para encontrar esa lámpara halógena que se acerque lo máximo al "efecto xenon" parece ser que hay unanimidad en cuanto a que las mejores (y más caras) son las PIAA.

Ahora bien, y para lámpara H7 que es la que llevo en las largas, ¿que modelo daría la luz más blanca, sin importar el precio?.... es que he leído que si la mejor es la PIAA Platinum White Bulb, que si la PIAA Xtreme White Plus....

¿Alguien tiene claro los distintos modelos que fabrica PIAA y sus características o puede colocar el enlace correspondiente? ¿se fabrica también algo especialmente blanco para luz de posición?.

Gracias y a ver si alguien me ilumina (nunca mejor dicho) :clap1:

Preciosas máquinas...

 

Por cierto, y disculpadme por salir con otro tema pero sé que no podría preguntar en mejor sitio... ¿me puede alguien confirmar si el paragolpes trasero del S3 es el mismo desde que salió al mercado, o si ha sufrido algún reestyling?

 

Alguna foto de las que aquí ponéis me hace dudar, especialmente por esa diferencia en el embellecedor negro situado en el centro del paragolpes.

 

 

Saludos y disfrutadlas!

 

Hola, el paragolpes es el mismo no ha sufrido ningún cambio, lo que ves en la foto de la derecha son los sensores de ayuda para aparcar

Gracias Aliennet. Efectivamente yo veía los sensores, pero no sabía que el llevarlos hacía que esa pieza central donde van se modificara sobresaliendo un poco para fuera, quedando como "en relieve" en vez de quedar a ras del paragolpes, como en el modelo que no lleva dichos sensores.

Saludos.

Preciosas máquinas...

Por cierto, y disculpadme por salir con otro tema pero sé que no podría preguntar en mejor sitio... ¿me puede alguien confirmar si el paragolpes trasero del S3 es el mismo desde que salió al mercado, o si ha sufrido algún reestyling?

Alguna foto de las que aquí ponéis me hace dudar, especialmente por esa diferencia en el embellecedor negro situado en el centro del paragolpes.

Saludos y disfrutadlas! :drool:

A mi personalmente no me disgustan las fundas. Además el color beige para un coche oscuro me parece muy elegante. Otra cosa es que veo (en este caso) que quizás no estén todo lo bien puestas y rematadas que debieran, cosa solucionable.

Aquí en Madrid descubrí el otro día por casualidad una tienda especializada en fundas, mientras trabajaba. Estuvimos grabando un par de secuencias en la Plaza del Campillo del Mundo Nuevo, frente al número 8. La tienda se llama Sergio Álvarez y aluciné, porque en unas tres horas que estuvimos delante, no dejaron de entrar coches y salir con sus fundas puestas, la gran mayoría coches con buena planta, otros coches recién comprados, pero nada de macarradas (bueno, uno si que estaba algo tuneado, pero también salieron algún BMW y algún Mercedes de serie ciertamente bonitos...).

Como me picó la curiosidad entré a curiosear y a informarme. Las fundas las tienen en tres materiales, creo recordar que en piel, en polipiel, y un tercer acabado más cutre (tela, plastiquillo o algo así), pero allí lo que se movía era la polipiel. El coste, en polipiel, era de poco más de 200 euros para los asientos delanteros, traseros y reposabrazos.

Las fundas están hechas a medida. Ven tu modelo de coche y acabado y te piden las exactas para tus asientos (en mi caso solo abrir la puerta de mi coche ya me dijo: A3 acabado ambiente). Tardan dos días en llegar y te dan cita para colocártelas. Estuve viendo durante un rato como se las colocaban a varios coches que tenían dentro en ese momento, cada operario un coche, y en unos 60-90 minutos veías salir el coche totalmente cambiado.

Creo que es muy importante el colocarlas bien para que luzcan y tengan buena presencia y las que vi allí colocar quedaban ciertamente muy muy bien, muy ajustaditas y rematadas. Si no veo la colocación y me dicen que es un coche con tapicería de cuero de serie hasta me lo creería. Claro, después si lo tocas o hueles ya te das cuenta que es polipiel, pero la impresión que da es que quedan de cine.

Puedes elegir un montón de colores para las costuras y combinar distintos colores y acabados de polipiel dentro de tu funda, así como emblemas, etc. Esas son las que mandan hacer los más tuneros, que me horrorizan por ser excesivamente llamativas, cantosas o horteras (había en los escaparates varios asientos tapizados o enfundados en colores y combinaciones de un gusto ciertamente dudoso, pero, lo que me importaba es que el acabado era realmente bueno).

Sin embargo otros asientos, simplemente aquellos en los que la funda y sus costuras eran enteras del mismo acabado y color, sin más, me gustaron bastante y daban ciertamente muy buena presencia y apariencia de piel (teníais que haber visto el resultado en un bonito BMW, con sus fundas beiges).

En fin, creo que pueden quedar muy bien si aciertas con el color y te las colocan a conciencia, rematándolas y ajustándolas con esmero (por cierto, para los airbags lo que hacen en esa zona es poner las costuras sencillas en vez de dobles o triples para que cedan si el airbag tiene que saltar).

Además es una forma muy buena de proteger tus asientos originales si son nuevos o de "sanearlos" si tu coche tiene unos añitos y va notándose el paso de los años por ellos (ese desgaste inevitable que se empieza a notar por mucho que los cuides).

Mi "veredicto final" es que se trata de una opción muy digna si no quieres o puedes gastarte un dineral en unos asientos de cuero. Además cierto es que no acaban arrugándose pues van muy tensos y siempre puedes volver a tensar la funda, cosa que no puedes hacer en los de verdad, así como que también te olvidas del mantenimiento y cuidados que hay que hacer con los de piel.

Saludos y disculpad el rollo, pero es mi opinión.

Tengo entendido que para llevar Xénon tienes que llevar regulación automática de la altura de los faros y lavafaros, si no es asi, te pueden multar.

Es correcto, además de no pasar la ITV (bueno, depende de que ITV, pues cada estación es un mundo). Instalando los lavafaros puedes ir trampeando el tema, pues éstos se detectan a simple vista, la regulación sin embargo es más difícil de saber si la llevas o no.

En cuanto a 6000 u 8000, la diferencia es realmente mínima. Yo monté 8000 y si, ciértamente tiene un ligero tono azulado, que me gusta mucho por cierto y que es el que quería, pero la luz es muuuy blanca (con ese ligero tonillo azulado). Eso si, madre mía como ilumina.....

Y mi opinión es que no es nada tuning, es un tono muy similar al xenon que llevan de origen vehículos de serie de gama alta con los que uno se cruza a diario, como Audis, BMW o Mercedes.

Saludos

Hay que rebajar la "aleta" donde se soporta el intermitente de tus ópticas de dos piezas. Para cualquier chapista es una pijada, no tiene nada. Eso si que te quede bien rematado por donde recorte para que no aparezca óxido con el tiempo. Una vez recortada el faro encaja perfectamente. Te pongo un par de fotos, con muy mala calidad, porque es una foto hecha sobre una foto en papel, pero se ve más o menos...

Foto, ya sin óptica, con la "aleta" que hay que recortar.....

Foto con la aleta ya recortada....

De los tres tornillos que sujetan tus nuevas ópticas, los dos de arriba coinciden exactamente. El de abajo ya no. A mi me soldaron una pequeña pletina donde se atornilla ese tercer tornillo. Es muy fácil.

Saludos

Cualquier frontal que se comercializa se fabrica a partir de un molde. Este en concreto consistió en adaptar partes de un frontal original del nuevo RS4 a la carrocería de un A3 I. Una vez terminado ese primer frontal se crea sobre el un molde (un "negativo" del primero) que después sirve para producirlos, como churros.

El resultado final de esa foto es este frontal (fabricado por Pogea Racing en Alemania) que ahora se comercializa y que vamos a comprar varios foreros a Mundotuning (quien los comercializa en España) la semana que viene.

Si el frontal que compráis es original audi (reestyling del A3 II) no lo necesitaréis homologar (además en la ITV ni se enterarán). Si es de otro fabricante en teoría si hay que homologarlo, otra cosa es que en la ITV no se enteren. Si se dan cuenta de que no es el original te van a marear, casi con toda seguridad.

Saludos e informaros bien de todo antes de comprar.

Yo ya he optado por ni pasar ninguna gamuza ,ni trapo .Le paso el aspirador directamente y ya esta.Desde luego el que diseño la textura del salpicadero se lucio.Menuda m**** de salpicadro que tiene el A3,con lo que custa!!!!!!!!!jOER ,NO PODRIAN HABERLO FORRADO CON POLIPIEL O CUERO DIRECTAMENTE!!!!

Estoy de acuerdo, lo mejor para dejarlo niquelado es aspirarlo, por supuesto colocando al aspirador un cepillo suave, para no rallar nada (no hacerlo en los aspiradores de las gasolineras, que es solo el tubo y te jode todo).

Después le paso un trapo humedecido solo en agua de los que no sueltan pelusilla (a mi me van cojonudos los trozos viejos de sábana de algodón, no sueltan na de na). Para terminar, un poco de producto limpiasalpicaderos, para darle un poco de brillo y vida a los plásticos, sin excederse. Queda de la o****.

Saludos

yo creo que lo mejor es peguntar si nos podria mandar alguna foto solo, sin pintar ni nada... y se ve como es el material y si es el parachoque completo y asi no tener que estar enfibrando...

por ejemplo esta foto:

Esta foto es de la fabricación de un molde sobre el que después se fabricarán los frontales que se comercializarán (es en concreto el frontal que fabrica Pogea Racing para A3I sobre la base del frontal del nuevo RS4, hay una compra conjunta en el foro compra-venta).

En el post ponéis que el material del que está compuesto es una combinación de fibra de vidrio y poliester. Me extraña un poco, porque hoy en día los mejores fabricantes siempre lo hacen en plástico ABS, un material mucho mejor, mucho más flexible y consistente, que no tiene los problemas de la fibra de vidrio que con el mínimo golpe se astilla y parte. También, a la hora de la homologación, es mucho más fácil hacerlo si es de plástico, por considerarse un material más seguro.

Así que informaros bien y escapad de la fibra...

Saludos.

¿no habrás utilizado algún producto de limpieza inadecuado que haya afectado al plástico?..... sé de algún producto que "ablanda" el plástico y después con el mínimo roce queda marcado.