Carmelo

....y ahora la traducción al alemán que les he enviado :clap1: ,por si queda alguna duda al respecto. Hallo, Ich setzte mich mit Ihnen aus Madrid (Spanien) in Verbindung um einige Informationen zu bekommen: Ich bin Eigentümer von einem Audi A3 8L TDI 110, registriert im Juni 2000, und ich bin an Ihrer Stirnseite interessiert, (ich glaube, daß es 8L Singleframe Bodykit RS Titanfrontseite "Audi A3" ist). Um diesen Erwerb abzuschließen, würde ich gerne einige Sachen wissen: 1 - Welche Teile dieses Frontal hat, und aus welchem Material es gebaut ist. 2 - Preis einer Stirnseite wenn ich sie von einer Transportfirma in Ihrer Fabrik in Deutschland abholen lasse. 3 - Preis einer Stirnseite, wenn ich sie nach Madrid (Spanien) mit Ihrer Transportfirma schicken lasse. 4 - Ich möchte wissen, ob es einen Sonderpreis geben würde, wenn ich mehrere Stücke kaufe (ich gehöre dem Forum "Audi Sport Iberica" an und, abhängig von dem abschließenden Preis könnten mehrere daran interessiert sein). 5 - Ob die Stirnseite für dieses Audimodell spezifisch ist, und ob es alle Stücke und die notwendige Elemente einschließt, um sie anbringen zu können. 6 - Ich möchte wissen, ob die Stirnseite gedacht ist, um die Scheinwerferscheibenwischer anzubringen, falls das Auto Xenonlichter hat, und ob es die antifog Lichter einschließt, oder die von Ursprung angepaßt werden können. 7 - Ob es ein anerkanntes Produkt ist um es in Spanien zu verteilen und, falls nicht, Sie alle Unterlagen senden, die notwendig sind um sie zu beglaubigen. 8 - Wie ich zahlen kann und welche Garantie ich habe dass ich alles ohne Probleme, im Perfekten Zustand und mit seiner entsprechenden Rechnung empfange . 9 - Ich möchte wissen, ob ich bestimmte Teile der Stirnseite lose kaufen kann, falls sie irgendeinen Schaden abbekommen und ich irgendein Teil ersetzen müßte. 10 - Schließlich wünschte ich Ihre komplette Adresse und eine Kontaktperson Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und ich hoffe Sie antworten bald. Einen Gruss, Carmelo Puertas Pues ya veis, que aunque no entiendo ni papa, confío en que ellos si lo entiendan todo. En cuanto me contesten (espero que lo hagan) os cuento.... Saludos.

Bueno, pues lo dicho, he escrito la supuesta carta con todas las preguntas que se me han ocurrido a Pogea Racing sobre ese maravilloso frontal para A3 8L y mi compañera de ofi, que es alemana, me la ha traducido como buenamente ha podido (sobre todo por los términos de automoción). Vamos a ver que me contestan..... os pongo copia de la misma: Hola, me pongo en contacto con ustedes desde Madrid (España) buscando información. Soy propietario de un Audi A3 8L TDI 110, matriculado en junio del año 2000, y estoy interesado en el frontal que fabricáis (creo que es el “Audi A3 8L Singleframe Bodykit RS Titanium Front”). Para poder realizar esta compra necesito saber varias cosas: 1 - Quiero saber de que piezas está compuesto ese frontal y en que material está fabricado. 2 - Precio final de un frontal si lo mando recoger por una empresa de transportes en vuestra fábrica en Alemania. 3 - Precio final de un frontal si vosotros me lo enviáis a Madrid (España) con vuestra empresa de transportes. 4 - Quiero saber si habría algún tipo de precio especial por comprar varias unidades (pertenezco al foro de “Audi Sport Ibérica” y dependiendo del precio final podría haber algún amigo más interesado en comprarlo). 5 - Quiero saber si el frontal es específico para montarlo en este modelo de coche, como se montaría y si incluye todas las piezas y lo necesario para hacerlo. 6 - Quiero saber si el frontal está pensado para instalar los lavafaros en caso de que el coche tenga faros de xenon y si incluye los faros antiniebla o se pueden adaptar los de origen. 7 - Quiero saber si se trata de un producto homologado para circular en España y mandáis toda la documentación necesaria para homologar. 8 - Como podría realizar el pago y que garantías tengo de no tener ningún problema en recibirlo en perfecto estado y con su factura correspondiente. 9 - Quiero saber si se podrían comprar ciertas partes sueltas del frontal por si tuviera algún pequeño golpe y tuviera que sustituir alguna parte. 10 - Finalmente quisiera la dirección completa donde se recogería el frontal y una persona de contacto a la que me pudiera dirigir personalmente. Gracias por su atención y quedo a la espera de sus respuestas. Saludos.

En Sasam, por la Avenida de Portugal, desvío hacia Villaviciosa de Odón (es Alcorcón). Hace un año aproximadamente pregunté por este tema y estén en el estado que estén quedan como si las estrenaras. Te cobran (por lo menos en aquel momento) 90 euros por llanta.

No entiendo nada .... será el castellano de Cervantes? Ya sabiendo el mail de contacto con Pogea la semana que viene les mandaré uno en alemán (que redactará nuestra querida realizadora), preguntándoles el coste mandándolo a Madrid y a ver si coincide o se parece a esos 1100 euros (dios, que puñalada!!!). También intentaré averiguar si tienen aquí en Madrid algún proveedor o alguna tienda especializada a la que realicen envíos habitualmente para asegurarnos y hacerlo a través de ellos (si no sube significativamente el coste). En fin, que a mediados-finales de la semana que viene os cuento lo que me dicen. Saludos y aufiderssennn camaradas.

Ostias, pues es verdad! ...en fin que a ver que c*** hago. Intentaré enterarme de esa dichosa dirección, pero si que es raro que no aparezca en su página en "contactos". Seguimos con el tema..... Saludos.

Hola maxi164, veo que eres uno de los más interesados del foro en este tema (como yo). Bueno, creo que lo que debemos hacer primero es contactar directamente con Pogea Racing en Alemania (y dejar de intentarlo a través de distribuidores tuning o cualquier otro intermediario que lo único que haría sería encarecer el producto, cosa lógica por la gestión). Si no me equivoco la dirección de correo electrónico es www.pogea-racing.com, por lo cual intentaré ponerles un mail la semana que viene preguntando por el precio final, forma de pago, forma de envío, coste del envío, si se trata de un kit homologado, si harían descuento por pedir varias unidades.... y no se que más podría preguntarles.... por cierto, como mi alemán solo alcanza a "ascensor" ("subanempujenestrujenbajen") ya tengo una compañera de trabajo de origen alemán que me va a echar un cable con la dichosa cartita.... y a rezar para que nos contesten y para que no nos dé un infarto por el coste de la broma. En fin, que ya os contaré como va el temita. Saludos.

El ET de cada llanta refleja el desplazamiento de la misma (para entendernos, lo que sobresale). Cada llanta tiene marcadas sus medidas (suele ser en el interior de la misma o en el centro de ella, bajo la tapa central o embellecedor de los tornillos). Las medidas son el ancho, el diámetro y el desplazamiento de la misma, por ejemplo: 7,50 J x 17 H2 ET 32. Eso sí, no solo sabiendo el ET de la llanta sabremos si estamos dentro de los límites legales (porque también influye la medida de neumático que monte esa llanta). La mejor forma de saberlo es con un simple metro (tal como lo hacen en las ITV´s). Hay que medir, en ambos ejes, la distancia en mm. que hay desde el centro del neumático derecho hasta el centro del neumático izquierdo (y se mide perfectamente). Después de medir, si el resultado es superior (aunque sea por escasos mm.) al que figura en la ficha técnica (via anterior/posterior (mm.)) se debe homologar y reflejarse el nuevo ancho de vías en ella. Saludos.

Yo me registré el otro día para poder comprar unos faldones laterales para mi A3 I y no tuve que poner ningún número de cuenta al registrarme (creo que me decía que era opcional). El vendedor me dió su propio número para que le hiciera una transferencia. Si me pidieron nombre, dirección y D.N.I. Saludos

Gracias maxi164 por lo que nos cuentas. Yo estoy muy interesado en estos frontales (especialmente en el último) y ando buscando información sobre precios, quien lo vende, montaje,.... os agradecería si os enteráis de algo más que lo comentéis en el foro (también por si hubiera varios interesados, que quizás nos podrían hacer un precio más ajustado). Saludos compañeros.

Perdón por el retraso, pero ayer no estuve en la ofi. Gracias Juanjo por tus explicaciones. En cuanto a los asientos de los que hablaba y que podría estar interesado son los de cuero beige que anunció gcpmco. Gracias a4avant73 por tu oferta, tus asientos tienen muy buena pinta y se ven cuidados, pero buscaba algo en cuero. Suerte con la venta.

Gracias Kantusjack, me temía que el tema tendría su lio. ¿Alguien sabría si en un concesionario me harían la instalación, o hay que comprar los asientos en el para que me la hagan? Saludos foreros.

Hola a todos, tengo un A3 TDI 110 del 2000 y estoy tentado de comprar unos asientos más deportivos. Ofrecen algunos en el foro compra-venta. El problema es que mi coche trae unos asientos que no son eléctricos, están muy bien (acabado alcántara) pero lo único que tienen eléctrico es el tema de los airbags. Los que se ofrecen tienen regulación lumbar eléctrica y son calefactables. ¿Es muy complicado el tema de la instalación eléctrica o creéis que ni me vale la pena intentarlo?. Agradecería mucho vuestra ayuda, compañeros del foro. Por cierto, para vuestra información los asientos que se venden son del A3-S3. Saludos a todos.

Yo pago 600 euros en Linea Directa por un seguro a todo riesgo completo, con franquicia de 180 euros. Además lo pago en plazos trimestrales (4 plazos al año de 150 euros). El vehículo, un A3 TDI 110. Creo que pagar menos es imposible. También es cierto que llevo 10 años sin dar un parte en ningún vehículo de los que he tenido en este tiempo.

Si a ti te gustan de verdad y la tornillería te lo permite, adelante... pero yo me lo pensaría con calma (como tu dices, no hay prisa). Saludos

Me gusta la primera (A3 azul) pero la veo un pelín extrema. Efectivamente si fuese un poco más discreta me gustaría más (quizás si no llegase tan a ras del suelo y llevase los antiniebla donde los lleva de origen...), eso si, queda un frontal superagresivo. Saludos

Gracias ssgti por el comentario. Claro está que un diesel no puedes estirarlo como un gasolina (aparte que se corta la inyección). Y ni llego a la zona roja y menos la sobrepaso (tonto sería, además de que creo que pocos miman el coche como yo) pero sí he observado que al coche ya le falta de por sí una 6ª o una 5ª con un desarrollo más largo, simplemente (en viajes se hecha mucho de menos). Tan solo quería que alguien me confirmase lo que a mí me parecía (que aunque habéis hecho la aclaración no habéis contestado a lo que preguntaba), que con una repro te acercas con bastante más facilidad al límite de revoluciones, con el consiguiente riesgo, nada más (además creo que todo propietario de un coche alguna vez en su vida le habrá pisado a fondo precisamente para conocer sus límites y como reacciona en cuanto a rpm, velocidad punta, rumorosidad, vibraciones, etc.) Gracias y saludos.

Hola a todos, tengo un A3 TDI 110 de mediados del 2000 con 90.000 kilómetros y estoy tentado de colocarle una repro pero hay una cosa que no entiendo o que me hace dudar.... cuando pruebo el coche y le doy un poco de zapatilla (pie a fondo) este se coloca a un máximo de 200-210 Km/h de marcador lo que no me preocupa en exceso cuando "el marcador llega hasta 260", pero lo que si me preocupa es que a esa velocidad tope el cuentarevoluciones roza la zona roja, es decir, va al límite de revoluciones. Entonces, si le coloco una repro, me imagino que con 20 caballos más y los mismos desarrollos de cambio el motor irá todavía con bastantes más revoluciones lo que puede hacer que este diga "hasta aquí llegamos...." ¿tengo en esto razón o me estoy haciendo de la picha un lio? Saludos

Gracias por el detalle, lo buscaba hace tiempo Saludos

Y ya para ver el efecto de la pinza pintada con la rueda montada..... (chicos es que estoy emocionado, después de año y medio en el foro, es la primera vez que doy colocadas unas fotos, tras consulta previa aquí en la ofi a uno de los informáticos).

Una cosa que me pasó al pintarlas (que no se si será lo normal por el tipo de pintura que es) es que se trata de una pintura super espesa. En el bote parece una pintura normal, pero al empezar a pintar sobre la pinza, al minuto de estarla pintando ya se está secando y resulta muy incómodo, pues el pincel se empieza a poner duro y al querer dar una segunda mano por encima o retocar algo, se pega el propio pincel a la pinza y parece que va a quedar de pena, por lo que te ves obligado a dar una nueva capa de pintura super gruesa para tapar las imperfecciones. Yo estaba un poco mosca, pero curiosamente al secar la pintura (y lo hizo en pocos minutos, no se si por el calor asfixiante que hizo este agosto en Madrid), quedó todo cubierto y desaparecieron las marcas del propio pincel, como si la pintura se fundiera sobre la pinza quedando esta pintada muchísimo mejor de lo que pensé que quedaría. En fin.... misterios de la naturaleza....

Ahí va una foto de mis pinzas

Hola, yo compré la pintura en Norauto, por 20 euros. Tienes varios tipos y todas, claro está, anticalóricas. Las hay en varios colores pero pienso que como la roja ninguna. Las tienes en spray o para pintar a pincel. A mi me la recomendaron para pintar a pincel, pues ya de por si las pinzas son algo rugosas y aunque pintes a spray el acabado es más o menos igual. Yo no desmonte las pinzas, pero claro que deben de quedar mejor si lo haces, aunque es "mucha más cantera". Sin desmontarlas también quedan muy bien pero toca encintar, que también da su trabajo. El botecito que trae me llegó para las cuatro pinzas y me sobró un poco. También se incluye un spray con una especie de disolvente para limpiar antes las pinzas del polvillo de las pastillas y la suciedad en general, pero recomiendo antes del spray limpiar por tu cuenta las pinzas con una pistola de agua a presión. El kit incluye también el pincel, pero recomiendo tener un segundo pincel, más fino, para ciertos contornos. Saludos.

Yo le metí el otro día gomas nuevas a las Avus que le compré a S3_Olé, unas Yokohama A.V.S. dB/V550 en medida 225/45 - R17, en neumáticos Ankar, y les pregunté que presiones debían llevar y me dijo que sin cargar el coche 2,5 en cada rueda. No se, no se......... Saludos.

Con lija seguro que sale pero te quedará todo rayado. ¿Has probado con un desbastador de carrocero o un pulimento fuerte?. Saludos.

A mi alguna vez al lavar el coche y dirigir la manguera o la pistola directamente hacia ellos (y quizás demasiado tiempo) se me han empañado un poco pero en cuanto los enciendes enseguida se secan. El agua suele entrar por el conector, quizás lo tengas un poco flojo. Apriétalo o ponle algún tipo de masilla o silicona que lo selle. Saludos.