Carmelo

No te vale la pena... 5x100 y 5x112 es la tornillería (5 indica el nº de tornillos, y 100/112... viene a ser el diámetro de la circunferencia que formarían esos 5 tornillos, es decir, indica la separación entre ellos). Y nuestro buje en los 8L es 57,1 Un saludo.

Perdona lupo, que no había vuelto a pasar por aquí... el tema lo estoy comentando en el foro 8L... Ya está el 2260 instalado... queda en unos días una segunda visita para completar el tema (IC, downpipe...), ya que al final el IC S3 no me entra y ando contemplando otras opciones... Y de momento los inyectores de serie... antes me liaré con el embrague, que me da que va a ser prioritario... y hay que ir por partes, que no llegamos... Un saludo.

:lol2: ... Alex, pues acabo hace nada de llegar de vuelta a Madrid desde Ponferrada... y vaya dos días intensos... sinceramente inolvidables para mi... Te adelanto que he disfrutado como un niño pequeño , que siendo testigo durante todas esas horas he aprendido cosillas de preparaciones y mecánica, y sobre todo que he conocido a un equipo 100% serio y profesional, además de muy buena gente :notworthy: Ahora me voy para la piltra que estoy reventado, pero a ver si mañana saco tiempo y empiezo a contaros todo el lio, y a seleccionar fotos interesantes del proceso (hay unas cuantas)... lo que sí es que vamos a tener que volver dentro de unas semanas para completar algunas cosas que han quedado pendientes... y la verdad es que ya tengo ganas después de lo a gusto que he estado por esas tierras de El Bierzo!!! Saludos!

La verdad me parece un regalo para esas paelleras (sabiendo lo que valen unos originales de ese diámetro)... ¿no empezarán a vibrar con cuatro calentones?

Pues si Patrick, viendo tus fotos parece que llevas el del Cupra... aunque podría ser el del Fr, que se parece mucho en su aspecto, pero es un poco más pequeño y estrecho. Cuando quieras lo mides y salimos de dudas... Sobre su ubicación, la intención en mi caso es montarlo entre el radiador y los electroventiladores... parece ser que es así como lo hacen los chicos de RPC en sus preparaciones, y la verdad es que es la solución ideal para dejarlo oculto y protegido, sin perder prestaciones significativas. Además finalmente montarán el IC del S3 8P, que parece ser que es el que más refrigera (me dicen que enfría hasta 6 grados menos que el del Cupra)... y que sigue funcionando a la perfección si decides dar un paso más e irte con inyectores a los 260cv... De esta manera desaparecen los problemas de espacio por los dayligths... además las tuberías salen directamente hacia atrás, con un menor recorrido (lo que optimiza rendimiento), quedando todo más recogido y directo, más discreto (no queda nada a la vista). Espero que nada se tuerza... lo han hecho en varios leones TDI, que dicen que son básicamente iguales que nuestros 8L, así que espero que se obre el milagro! Bueno Patrick, que ya nos veremos cuando vengas por Madrid en verano, con el resto de la tropa!

Bueno señores, pues parece ser que por fin llega la hora de la verdad y todo se concreta... ya os puedo contar que van a ser los figuras de RPC Motorsport & BND Unlimited, en Ponferrada, los que finalmente se van a hacer cargo de la preparación mecánica... he estado dándole muchas vueltas, hablando con entendidos y repasando innumerables hilos de upgrades en los 1.9 TDI, y pese a suponerme un trastorno la distancia, creo que hemos acertado con la elección... http://www.rpcmotorsport.com/nosotros/ Las referencias de esta gente para estas preparaciones TDI son realmente buenas (algunas me llegan de 1ª mano), gente joven pero con experiencia en numerosos trabajos, y con soluciones y resultados muy satisfactorios por lo que escucho y leo... además la comunicación desde un principio ha sido muy directa y clara. Así que finalmente me han dado luz verde y este viernes de madrugada subiremos el coche al remolque de un conocido y arrancaremos para Ponferrada... unos 400 kilómetros desde Madrid, un paseo. Está previsto llegar al mediodía, comer... para empezar con el lio... según me cuentan recibieron a principios de semana el turbo (que tendrán ya adaptado para cuando llegue) y también el intercooler. En fin, que ando un tanto nervioso con todo el tema... todo apunta a que se trata de una rotura de turbo, pero habrá que revisar que el resto de la mecánica esté en orden, también habrá que desmontar la línea de escape, que está encharcada en aceite para limpiarla a fondo... bueno, rezo para que todo vaya según lo previsto, desde luego creo que caigo en manos de buenos profesionales, que es lo que me deja dormir... Ya os voy contando la aventura ...

Bueno woff, pues veo que andas con proyectos importantes... esperamos con impaciencia datos y fotos en detalle de todo el proceso... y ver esos resultados Saludos PD.: ojo a la hora de hibridar alegremente, en la mayoría de los casos los inventos aguantan dos telediarios...

Ok Nacho, pues esperamos tus noticias... es un tema que puede interesar a más de uno, aunque solo sea por curiosidad de si hubo llamamientos para nuestros 8L, y si así fue, qué era lo que daba problemas... Saludos

Dile a tu mecánico que somos multitud los que llevamos suspensión rebajada / deportiva con llanta de 18 (y 19) y no tenemos estos problemas... que te busque el problema y se deje de dar palos de ciego! PD.: Otra cosa es que la suspensión que llevas efectivamente no sea la correcta... que muelle y amortiguador no sean compatibles entre sí, o con tu coche...

No tienen mala pinta esos VMaxx, pero no los conozco y no puedo dar una opinión. Bilstein desde luego es una referencia, calidad contrastada, una apuesta segura. Jugártela con un fabricante poco conocido para ahorrar unos euros a veces te puede salir caro... no lo sé en este caso, ya digo...

Vale Nacho, me queda claro (imaginaba que era eso, aunque aquí en España le llaman de otra forma). Encontré un hilo en un foro Audiforum.ca (Canadá) donde vienen unos listados interminables de llamamientos de la marca y boletines de servicio (Audi Recalls & Service Bulletin), desde 1990 hasta 2010... no se si te valdrán de algo... http://www.audiforum...0-2010-a-62585/ Por cierto, veo que se trata de "VW of América"... que quizás tenga que ver más contigo, al estar en Argentina... También veo que en la página web de Audi USA, en "Audi Service" te vienen "Recalls and Service Campaigns"... aunque en la de Audi españa me parece que no. o por lo menos no lo encuentro... http://www.audiusa.c...&container=page Saludos.

Si Andreu, la nivea es una crema para hidratar pieles vivas, no pieles muertas y tratadas. Es un tema muy hablado en los foros de detailing, porque hay gente que piensa que es lo adecuado y nada más lejos de la realidad. Prueba a abrir un hilo preguntando y ya verás las respuestas... o usa el buscador para encontrar hilos sobre el tema... Hay productos específicos infinitamente mejores, y a buen precio. Saludos. Edito para decirte que entres en el foro de "Limpieza básica y Cuidado del Automóvil", y teclees en el buscador "nivea cuero"... léete unos hilos para ver lo que a la larga produce la nivea al cuero...

Andreu, muy bonito el coche, y muy buenos los cambios! Por cierto, la nivea dicen los entendidos que es lo peor para el cuero. Mejor utilizar productos específicos. Saludos.

Los B8 son los Sprint... y después vienen los B12 (Sportkit), que es un kit amortiguador + muelle. Te dejo enlace a la gama Bilstein... http://www.bbsport.es/SUSPENSIONES/BILSTEIN/Bilstein.htm Sobre lo que bajan los muelles Eibach Pro-kit (que son los que acompañan a los Bilstein Sprint) pues unos 3 centímetros... aunque con el paso de los años asientan y ceden unos milímetros más, y acaban quedando en -3,5 centímetros. En las fotos de mi coche verás como quedan con el tiempo. Y lo de que tienes el coche más alto de atrás... pues es lo habitual, un pelín más alto de atrás (también piensa que el mayor peso en el vehículo es el eje delantero, por el motor).

Nacho, en la página de Oem Vag ya pone: Recambios Audi Originales. Pomo S-line color negro para los A3 y S3 fabricados a partir del 2001 (facelift). Válido solo para los motores 1.8 / 1.9 y 2.0 con cambio manual de 5 marchas. Nota: Para 6 marchas utilizar la referencia 8L0863278BJRMD por lo tanto, y si tu coche es pre-restyling, por lo que dicen no te vale. De todas formas creo que se puede adaptar igualmente para el tuyo... a ver si alguien con un pre te puede ayudar... Saludos

Nacho, explícame por encima que es eso del Audi Recall & Buscador de Campañas, porque no acabo de situarme...

Yo el kit lo compré en su día a "Ballestas Barcelona", en una compra conjunta del foro. Creo recordar que salió por unos 750 euros (pero no lo aseguro, fue hace unos 6 años, lo que si sé es que fue la empresa que mejor precio nos hizo con diferencia. Era importador oficial de la marca, pero no sé si siguen funcionando...). Esto es como siempre... busca proveedores, pídeles precio, y decide. Es un producto muy conocido y habrá unos cuantos que los tengan a la venta...

Pues la combinación Bilstein Sprint + Eibach Pro Kit es una opción de mucha calidad, razonable y bastante cómoda. Yo siempre la recomiendo...

Muy buen trabajo, sin duda... ha quedado fino, fino! Enhorabuena y a disfrutarlo

Pues te será más o menos fácil en función del año de fabricación de tu coche... si es restyling con can bus sin problema (bueno, con el consiguiente lio de pasar de single a doble din y demás movidas, pero por poder ya lo hemos hecho unos cuantos).

Pues agradeceros todas las molestias que os tomais En este foro todos tratan de aportar su granito de arena, Jose! Gracias y saludos

No hay de qué, y bienvenida Miblogs al foro! PD.: tu tranquila, que seguro que te desenvuelves muy bien, aquí hay muy buena gente y enseguida te ayuda!

Cuando compras la pieza viene sin pintar, en el color del plástico, que es gris. Lo que se hizo fue pintar el "difusor" y las taloneras (que eran de segunda mano y estaban un poco rozadas) en el mismo gris que viene de serie, para que no hubiera diferencias de color. Dejo una foto de la trasera S3 tal como la compré en su día nueva en el conce, para que veáis el color que tiene...

Pero Carmelo, tu ahora llevas el parachoques y los escapes del RS, no ? Si Alex, ya hace casi tres años que la trasera S3 pasó a la historia... esta foto tendrá más de cinco, al poco de comenzar el proyecto (se ve todavía sin ensanchar también...) S2!