Carmelo

Imprime la foto y vete al conce... si el de recambios es mínimamente espabilado te lo dará al momento (si no lo hace habría que echarlo a la calle por incompetente...)

Gracias por tu comentario... y efectivamente, fué una pena que la marca no pensara en un RS3 8L en su día, como sí lo hizo con sus contemporáneos RS4 B5 y RS6 C5... Y sobre lo de colocar el anagrama RS ya dije en su momento que de atreverme a hacerlo tendría el coche que cumplir no solo a nivel imagen sino también a nivel prestaciones... y es la mecánica donde toca ahora centrarse, me temo además que en breve... PD.: lo del nuevo RS3, lo veo poco gordo, la verdad, con esos aletines birrias

Sergio, dando por descontado que sean para el 8L (tornillería 5x100, y buje 57,1), siendo cuatro separadores si que están bien de precio, siempre que estén en buen estado (como te dije, yo valoraba dos separadores). Braid además es una marca reconocida (están en Barcelona). Pero lo más importante es saber si te valen y no te saldrá el eje delantero por fuera, lo que está en función de la aleta que finalmente vayas a montar (A3 o S3) y la llanta y su desplazamiento... ¿has hecho cálculos?, es que no tengo claro lo que llevas o pretendes llevar. También es importante que la tornillería esté en buen estado, y sea efectivamente de la longitud específica para ese separador. Sobre H&R aseguro que es de lo mejor, son referente mundial en separadores... en Ebay Alemania encuentras para el 8L todas las medidas y combinaciones, te dejo enlace a los anuncios para separadores de 15 mm. por rueda (OJO, CUANDO METES EN LA BÚSQUEDA UNA MEDIDA LO QUE SALE ES POR EJE, QUIERO DECIR, QUE SI BUSCAS SEPARADORES DE 15MM. DEBES PONER 30MM., O SI BUSCAS DE 20MM. DEBES PONER 40 MM...) Verbreiterung :30 mm./Achse -- 15 mm./pro Rad (traducido del alemán 30 mm. por eje -- 15 mm. por rueda)... http://www.ebay.es/sch/s.html?_nkw=H%26R+Spurverbreiterung+Audi+A3+S3+8L&_sacat=See-All-Stores-Categories&LH_SellerWithStore=1&LH_PrefLoc=3&_odkw=H%26R+Spurverbreiterung+Audi+A3+S3+8L+30+MM.&_osacat=See-All-Stores-Categories&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Como aquí verás 4 separadores H&R con tornillería te pueden salir por 210 euros, portes incluídos. esto es lo que cuestan por Ebay y enviados desde Alemania... en una tienda de accesorios de cualquier ciudad del país te pedirán seguramente 300... o más... http://www.ebay.es/i...=item336dcc70a0 Es como todo, debes valorarlo tú y tu cartera...

Deben ser estos...

Hola Sergio pues a mi las aletas S3 me costaron la pareja 110 euros, a un chico que desguazaba uno. Estaban en perfecto estado, ni el mínimo golpe o punto de óxido. Además como al final hay que pintarlas, es como si las compras nuevas. Es cuestión de buscar, aunque pueden tardar un poco. En Ebay Alemania las encuentras rápido, pero se encarecen un poco con los portes, pues es bulto grande, y ya no salen tan baratas. Nuevas en el conce creo que rondan los 180 euros cada una... Sobre lo de las reformas creo que piensas lo correcto... lo mejor es tener paciencia y reunir todo lo que quieres cambiar, y ya con ello hacer todo de una vez. Te ahorras dinero en el taller y con la homologación (si la necesitara) y además suele quedar mejor terminado, igualada la pintura en toda las piezas... Sobre los separadores imagino que hablas de una pareja (2 separadores), de doble centraje, y ¿usados?... 115 euros por unos Braid de 16mm. me parece CARO!. Por Ebay Alemania tienes H&R (lo mejor en separadores), del mismo grosor, nuevos, con tornillos y antirobo, y portes por menos dinero...

Pues no parece que se rijan por gasolina o diesel, o por cilindrada... bueno, no parece que se rijan por nada... lo que si veo es que en Ourense el impuesto de circulación es un chollo...

Lo suyo, a la hora de anchear aletas, es hacer las cuatro para que quede "terminado"... pero está claro que hacer las delanteras es mucho más fácil y económico que las traseras, y ya solo con ellas engorda mucho el coche...

129,25 € pago yo este año por el A3 TDI 130... y 160,12 € por el A6, y 75,95 € por el suzuki... me tienen contento :cry1: ... Lo que si sé es que, según ayuntamientos, la diferencia es grande (el recibo del año pasado del A6, en otro ayuntamiento, eran poco más de 130 euros...)

Renan, bienvenido al foro! (aunque ya casi me da miedo saludarte... yo tengo un tdi ) PD.: Sube fotos!

El desembolso de cambiar el brazo logicamente será mayor que cambiar a una escobilla más corta...cuando hablamos de cambiarlo entero es porque, además de permitirte meter un aerotwin, hará que mejore y rejuvenezca la estética de la trasera. Ahí ya es decisión de si te quieres gastar los 30 euros... Cambiarlo no tiene nada, aflojar y apretar una tuerca...

Christopher, si la batería está bien cargada sin duda te aguanta esas dos semanas...

Hola yeray, pues si el alerón está bien colocado algo sobra en él... bueno, pues que cambies a una escobilla más corta, incluído el brazo. La escobilla del Golf es más corta que la del Tourán, que es más larga y es la que llevo yo, y no me toca ni de lejos en el alerón S3 que llevo (original). El brazo del Fabia se lo puse yo al A6 y quedó de lujo, muy moderno estéticamente, eso sí, la escobilla es normal, no es un aerotwin como el del Golf o Tourán (que dicen son más silenciosos y barren mejor). El brazo + aerotwin deben andar por los 30-40 euros, creo recordar...

Hombre Iago, la broma cara seguro que es.... cualquier modificación de carrocería primero hay que saber hacerla, y después dedicarle horas y horas si quieres un resultado fino. En este caso no te creas que hay mucha diferencia de precio entre anchear con chapa unas aletas o directamente soldar unas más anchas (que tendrás que conseguir previamente)... ambas opciones tienen su lio. En cuanto al paso de rueda tiene que adaptar-reaprovechar-sellar el que lleva ahora, el del S3 no le vale al A3, entre otras cosas porque es distinto por la tracción quattro (a no ser que el A3 lo sea). Sin embargo el paso de ruedas delantero del S3 es el que va perfecto cuando metes las aletas delanteras. Así es como lo llevo yo.

Luis, el coche puede quedar muy bien... si se tiene un mínimo de gusto y te gastas los duros... El caso es que es un proyecto sin terminar... todo es un proceso, para MI gusto le falta prolongar el capot, taloneras, y unas llantas en 18 con separadores. Con eso cambiaría mucho y se compensaría e integraría todo mucho más... PD.: el dinero es para gastarlo, y si lo ha hecho es porque le apetecía, nada más...

Michel, las aletas traseras del S3 son como unos 2 - 2,5 centímetros más anchas que las del A3... más o menos hay la misma diferencia entre ellas que la que hay entre las aletas delanteras... Sergito, es perfectamente factible eso que comentas.... recortar las aletas de un S3 para soldarlas en un A3. Eso sí, te lo tiene que hacer un habitual de estas reformas... Saludos.

El moco rojo lo he usado y lo uso de vez en cuando y me da buen resultado... pero le veo el inconveniente de que es un producto muy pringoso, que al aplicarlo en las gomas de las ventanillas si te sales de ellas manchas cristales y carrocería y una vez que seca hay que lavar el coche para eliminar restos... Yo lo aplico a las gomas un par de veces al año... lo aplico sin escatimar, lo dejo actuar un rato y lavo a continuación el coche para eliminar los restos... aunque ya digo que no es un acondicionador propiamente dicho deja las gomas bastante oscuras e hidratadas (además de limpiarlas)...

Pues te costará más o menos lo mismo que en piel normal, o piel perforada... un buen tapizado con piel de calidad ronda los 120 euros...

Pues no se entiende muy bien como se ha quedado enganchado, porque no debería ser así... yo cambiaría directamente el brazo del limpia y le metería el aerotwin del Touran o del Golf (quizás el segundo si quieres que sea un poco más corto)... es un gran cambio por poco dinero...

Pues se que suele pasar "largos tiempos de reposo". Su actual dueña estudia en Nueva York y va poco por Zaragoza. Eso si, cuando lo coje...... Es para hacerle kilómetros..... Hace dos semanas le pilló una buena nevada en Benasque y tuvo que pasar allí una noche más de la cuenta. Me suelen llamar cuando hay alguna pregunta de mantenimiento y, sólo por eso, se que lo tengo todavía "controlado". No descarto la opción de intentar recuperarlo en unos años... :innocent: SALUDOS oye Javi, sería un bonito reencuentro, con lagrimilla incluida... al estilo de "Hay una cosa que te quiero decir", de Jorge Javier Vázquez

Hola maxi, disculpa pero llevo unas semanas liado con varias movidas que ya te contaré… sobre el moco rojo es sobre todo un limpiador (aunque también acondiciona y nutre algo) de gomas y plásticos que se usa especialmente para el exterior del vehículo... gomas de los cristales, plásticos en paragolpes... yo lo compré hace tiempo en Santiago en una empresa de recambios del automóvil bastante conocida por allí que se llama Otero Caritón. El caso es que aquí en Madrid no se donde conseguirlo... De todas formas tienes otros productos más específicos como acondicionadores, para nutrir y recuperar esas gomas y plásticos del exterior que han cogido un tono mate y blanquecino por efecto del sol y los detergentes y contaminantes, dejándolas más oscuras, brillantes e hidratadas… algunos son el Einszett Kunststoff Intensive Plastic Care con acabado satinado, el Mothers Naturally Black, o el Duragloss Rubber Bumper… se encuentran en las habituales tiendas on-line de detailing... Saludos

Desde luego el precio no concuerda con lo que están vendiendo... no te fies un pelo...

y quedadas se hicieron también dos grandes nacionales en 2008 y 2009 si no recuerdo mal, con muchos y buenos compañeros... algún día habrá que sacar tiempo y organizar la tercera...

PRC´s tienes varios en Madrid... entra en el foro PRC por localidad... luego estamos los ochoeleros de turno que nos vemos de vez en cuando, aunque últimamente estamos todos bastante liados, a ver ahora que se acerca la primavera...

Bueno tio, por lo menos te tenemos localizado ... y a ver si te vemos el pelo a menudo por aquí! PD.: fotos de esa mákina!

Hola Guillermo, lo primero felicitarte por la compra, un allroad de las últimas unidades, en color negro (que me parece el color más bonito y elegante... y el más delicado, como no), con techo solar, RNS-E, cuero... y en aparente buen estado... pues después de leerme todo el hilo veo que las ideas se te acumulan y tantas opciones a veces te lían más que te ayudan ... en un proyecto en el que tienes pensado hacer tantos cambios hay que meditar cada uno y empezar por aquellos que sabes que son un acierto al 100%, y una vez dado ese paso y visto su resultado pensar en el siguiente para que quede bien integrado con el anterior... lo que está claro es que los primeros pasos son siempre los que más le urgen o necesita el coche: fundamental la puesta al día de mecánica (básicamente distribución, aceites, filtros, frenos...) y después recuperar lo que tienes: una buena limpieza y detallado tanto exterior como interior... y ya recuperado pensar en los accesorios y mejoras ... Y a partir de ahí lo que todos sabemos que son 100% aciertos: los accesorios originales, tanto de este modelo como de otros de la marca... empezando por ese pack de aluminio de serie: las dos barras de techo, las taloneras bajopuertas, y todo el marco de los cristales. Yo en los laterales no pondría nada más de aluminio, bueno sí, para dejarlo ya de 10 los espejos originales del RS6 en aluminio cepillado. Con eso ESPECTACULAR... :clap1: (yo me olvidaría definitivamente de tiras cromadas y demás inventos) Una fotillo de como cambiaría con el pack aluminio (incluso lleva tus llantas)... y añádele los espejos en aluminio... Sobre el tema de las ruedas sin dudas unos separadores lo engordarían... y quizás y si no andas mucho por campo subir una pulgada de llanta cuando te aburras de estas (que no están nada mal tampoco). Sobre separadores yo siempre he usado H&R, que son de lo mejorcito... y las pinzas (las cuatro) las pintaría en un rojo oscuro y brillante, con el negro de la carrocería es el color ideal y clásico (pero que sea un rojo oscuro, no un rojo anaranjado que queda mal) Para la trasera sin duda metería las colas originales de los modelos gasolina, o en su defecto unas del mismo estilo pero de un poco más de diámetro (el tamaño y forma de las colas lo determina la caja/cajas del paragolpes donde van a ir situadas). Imprescindible eliminar ese horrendo limpiaparabrisas trasero por uno más moderno, actualiza mucho la imagen. Otra cosa que queda 110% bien en la trasera es el alerón de techo. Localizar uno original sería ideal… y si no puede ser, pues una réplica de buena calidad (mejor en ABS que en fibra, pero bueno). Sobre el portamatrículas yo metería uno en negro brillo (sin publicidad por supuesto) con ecoplacas de metacrilato. O mejor el portamatrículas de ASI, que queda muy bien (yo lo llevo en mi A3 negro). Para terminar un tintado suave de lunas, algo intermedio que le de un aire elegante pero sport al mismo tiempo (además de las otras muchas ventajas que las buenas láminas dan, yo soy pro láminas al 100%, pero buenas y bien colocadas). En referencia a lo que comentas del protector de bajos trasero en aluminio, y de donde acaba y que no envuelve todo lo que debería… pues depende del punto de vista. Yo lo prefiero 100 veces así que meter algo cromado en esa tira que le queda encima, o pintarlo de cromado… ES UN PARCHE que se notaría mucho, lo afearías sin duda. Yo en todo caso lo que sí haría sería esa tira integrarla en el paragolpes pintándola del mismo gris de éste. Olvida tiras cromadas debajo del faro, en mi opinión… Y sobre el frontal dejaría las rejillas inferiores tal como están… bueno, las pintaría de nuevo en negro satinado, que con el tiempo se ponen un poco blanquecinas. Olvidaría lo de meter cromados en los antiniebla (a no ser que haya algo específico y plug&play, sinó volvemos a que puede parecer una ñapa). Sobre las ópticas, las que se venden en plan day-light no suelen tener ni de lejos la calidad de las originales. Yo quizás buscaría con tiempo unas originales bixenon, y trataría de integrar los dayligths del S6, bien en la propia defensa (como hice yo en el A3), bien el la zona superior del hueco de los antinieblas (que habría que ver si es factible)… Bueno, como ves esta es mi opinión personal de todo esto que he ido viendo que comentas…pero no deseperes, las cosas bien hechas hay que hacerlas despacio y meditando los cambios, viendo opciones, pros y contras… no pretendas hacer todo en cuatro semanas, todo lleva su tiempo y a veces los proyectos se alargan durante años... En fin, primero vete a las cosas seguras que comentamos todos… y una vez hayas dado esos pasos ya se verán los siguientes. Ánimo con el proyecto y saludos