Carmelo

Bonito coche y buenas fotos! :clap1: No sé si es el retoque, pero las llantas tienen un tono que me gusta mucho... PD.: ojo con mojar los bajos con agua salada, no le va muy bien...

Si, prueba el gummi que te dice Santi... ya verás como mejoran...

Cuelga fotos...

16 mm. entonces... los de 15 mm. de H&R perfectos

El 14 de enero DE 2011 fue la entrada en vigor del Real Decreto 866/2010, del 2 de julio, por el que se regula la tramitación de reformas en vehículos... o sea, la nueva normativa. Se sigue contemplando perfectamente la homologación de separadores.

Efectivamente...

Los del allroad son unos pasos de rueda brutales, quedan de muerte, pero para esa imagen "todocamino" del vehículo... ya para un turismo, y para mi gusto, aleta de chapa bien gorda y del mismo color de la carrocería... lo otro parece un añadido...

No me dices las medidas de la llanta, que es lo principal... viendo por la goma que son en 18" supongo que será la medida habitual de las réplicas: 8x18 ET 35. Si es así en el eje delantero te admite, sin sobresalir, separadores de hasta 20 mm. por rueda, con aletas S3 (es la medida que llevaba delante yo cuando llevaba 18"). Detrás, con aletas S3, te admitiría 30 mm. perfectamente, sin sobresalir (es lo que llevaba yo). Y por admitir, te admitiría detrás hasta 40 mm., pero no pondría separadores con tanta diferencia por no variar demasiado las diferencias entre ejes... EDITO para decir, que si solo vas a colocar las aletas delanteras y detrás dejas las de serie, 16 mm. delante y detrás está bien... Ahora mismo, con llanta 8,5x19 ET 30 y goma 235 llevo 10 mm. delante y 20 mm. detrás... detrás quedan justo a ras de aleta, y delante sobresale 2 ó 3 milímetros... Los separadores de calidad están fabricados en duraluminio macizo... son muy resistentes y ligeros, y ya son de un color aluminio oscuro... dentro de lo que cabe pasan más desapercibidos por su color parecido al del buje y la llanta... Después se ven separadores que vienen con un acabado tipo plata, que suelen ser de fabricantes menos conocidos y de dudoso material... estos además llaman más la atención, por el brillo. Por eso imagino que habrá quien los pinte en gris para que pasen más desapercibidos a primera vista... No obstante los separadores hay que homologarlos, hace falta el certificado de homologación para hacer el trámite de incluirlo en ficha. Suele rondar los 180 euros un certificado de homologación de llanta-neumático-separador... Además del certificado en la ITV te pedirán datos del separador... medida, fabricante y nº de referencia del artículo. Eso viene siempre con el separador, en la caja, el típico papelito para la homologación...

Y en 17" la que Audi ofrecía como opción para el A3 (de serie en los A3 S-line) es la S-line / Old-RS4...

Yo diría que no (aunque como opción podría ser)... además las "Competition" salieron con los pre-restiling. el TDI 130 trae de serie las "Ambition" de 15", si no me equivoco... para la llanta opcional en 16" no sé cual ofrecían... pues igual seguían ofreciendo la "Competition"...

Es el modelo "Competition" que traía de serie el 1.8T... en 16" son para mi las más bonitas (las llevé en su día en mi anterior A3)...

Para acceder a esos dos tornillitos y que salga el agarramanos hay que sacar-despegar ese plástico insonorizante del panel de la puerta. En mi caso, por no despegarlo y estropearlo preferimos ir palpando con el dedo hasta localizar la cabeza del tornillo (es muy fácil) y ya sobre ella y con un cutter hicimos un pequeño corte en el plástico para meter el destornillador y sacar el tornillito. Después o lo dejas así o cierras el corte con un trozo de cinta americana o aislante... Saludos.

Imprime la foto y vete al conce... si el de recambios es mínimamente espabilado te lo dará al momento (si no lo hace habría que echarlo a la calle por incompetente...)

Gracias por tu comentario... y efectivamente, fué una pena que la marca no pensara en un RS3 8L en su día, como sí lo hizo con sus contemporáneos RS4 B5 y RS6 C5... Y sobre lo de colocar el anagrama RS ya dije en su momento que de atreverme a hacerlo tendría el coche que cumplir no solo a nivel imagen sino también a nivel prestaciones... y es la mecánica donde toca ahora centrarse, me temo además que en breve... PD.: lo del nuevo RS3, lo veo poco gordo, la verdad, con esos aletines birrias

Sergio, dando por descontado que sean para el 8L (tornillería 5x100, y buje 57,1), siendo cuatro separadores si que están bien de precio, siempre que estén en buen estado (como te dije, yo valoraba dos separadores). Braid además es una marca reconocida (están en Barcelona). Pero lo más importante es saber si te valen y no te saldrá el eje delantero por fuera, lo que está en función de la aleta que finalmente vayas a montar (A3 o S3) y la llanta y su desplazamiento... ¿has hecho cálculos?, es que no tengo claro lo que llevas o pretendes llevar. También es importante que la tornillería esté en buen estado, y sea efectivamente de la longitud específica para ese separador. Sobre H&R aseguro que es de lo mejor, son referente mundial en separadores... en Ebay Alemania encuentras para el 8L todas las medidas y combinaciones, te dejo enlace a los anuncios para separadores de 15 mm. por rueda (OJO, CUANDO METES EN LA BÚSQUEDA UNA MEDIDA LO QUE SALE ES POR EJE, QUIERO DECIR, QUE SI BUSCAS SEPARADORES DE 15MM. DEBES PONER 30MM., O SI BUSCAS DE 20MM. DEBES PONER 40 MM...) Verbreiterung :30 mm./Achse -- 15 mm./pro Rad (traducido del alemán 30 mm. por eje -- 15 mm. por rueda)... http://www.ebay.es/sch/s.html?_nkw=H%26R+Spurverbreiterung+Audi+A3+S3+8L&_sacat=See-All-Stores-Categories&LH_SellerWithStore=1&LH_PrefLoc=3&_odkw=H%26R+Spurverbreiterung+Audi+A3+S3+8L+30+MM.&_osacat=See-All-Stores-Categories&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 Como aquí verás 4 separadores H&R con tornillería te pueden salir por 210 euros, portes incluídos. esto es lo que cuestan por Ebay y enviados desde Alemania... en una tienda de accesorios de cualquier ciudad del país te pedirán seguramente 300... o más... http://www.ebay.es/i...=item336dcc70a0 Es como todo, debes valorarlo tú y tu cartera...

Deben ser estos...

Hola Sergio pues a mi las aletas S3 me costaron la pareja 110 euros, a un chico que desguazaba uno. Estaban en perfecto estado, ni el mínimo golpe o punto de óxido. Además como al final hay que pintarlas, es como si las compras nuevas. Es cuestión de buscar, aunque pueden tardar un poco. En Ebay Alemania las encuentras rápido, pero se encarecen un poco con los portes, pues es bulto grande, y ya no salen tan baratas. Nuevas en el conce creo que rondan los 180 euros cada una... Sobre lo de las reformas creo que piensas lo correcto... lo mejor es tener paciencia y reunir todo lo que quieres cambiar, y ya con ello hacer todo de una vez. Te ahorras dinero en el taller y con la homologación (si la necesitara) y además suele quedar mejor terminado, igualada la pintura en toda las piezas... Sobre los separadores imagino que hablas de una pareja (2 separadores), de doble centraje, y ¿usados?... 115 euros por unos Braid de 16mm. me parece CARO!. Por Ebay Alemania tienes H&R (lo mejor en separadores), del mismo grosor, nuevos, con tornillos y antirobo, y portes por menos dinero...

Pues no parece que se rijan por gasolina o diesel, o por cilindrada... bueno, no parece que se rijan por nada... lo que si veo es que en Ourense el impuesto de circulación es un chollo...

Lo suyo, a la hora de anchear aletas, es hacer las cuatro para que quede "terminado"... pero está claro que hacer las delanteras es mucho más fácil y económico que las traseras, y ya solo con ellas engorda mucho el coche...

129,25 € pago yo este año por el A3 TDI 130... y 160,12 € por el A6, y 75,95 € por el suzuki... me tienen contento :cry1: ... Lo que si sé es que, según ayuntamientos, la diferencia es grande (el recibo del año pasado del A6, en otro ayuntamiento, eran poco más de 130 euros...)

Renan, bienvenido al foro! (aunque ya casi me da miedo saludarte... yo tengo un tdi ) PD.: Sube fotos!

El desembolso de cambiar el brazo logicamente será mayor que cambiar a una escobilla más corta...cuando hablamos de cambiarlo entero es porque, además de permitirte meter un aerotwin, hará que mejore y rejuvenezca la estética de la trasera. Ahí ya es decisión de si te quieres gastar los 30 euros... Cambiarlo no tiene nada, aflojar y apretar una tuerca...

Christopher, si la batería está bien cargada sin duda te aguanta esas dos semanas...

Hola yeray, pues si el alerón está bien colocado algo sobra en él... bueno, pues que cambies a una escobilla más corta, incluído el brazo. La escobilla del Golf es más corta que la del Tourán, que es más larga y es la que llevo yo, y no me toca ni de lejos en el alerón S3 que llevo (original). El brazo del Fabia se lo puse yo al A6 y quedó de lujo, muy moderno estéticamente, eso sí, la escobilla es normal, no es un aerotwin como el del Golf o Tourán (que dicen son más silenciosos y barren mejor). El brazo + aerotwin deben andar por los 30-40 euros, creo recordar...

Hombre Iago, la broma cara seguro que es.... cualquier modificación de carrocería primero hay que saber hacerla, y después dedicarle horas y horas si quieres un resultado fino. En este caso no te creas que hay mucha diferencia de precio entre anchear con chapa unas aletas o directamente soldar unas más anchas (que tendrás que conseguir previamente)... ambas opciones tienen su lio. En cuanto al paso de rueda tiene que adaptar-reaprovechar-sellar el que lleva ahora, el del S3 no le vale al A3, entre otras cosas porque es distinto por la tracción quattro (a no ser que el A3 lo sea). Sin embargo el paso de ruedas delantero del S3 es el que va perfecto cuando metes las aletas delanteras. Así es como lo llevo yo.